Evo da obrazlozim moj slucaj, nekako sam se pronasao u gore citiranom. Nemam para, plata mi je za dlaku ispod 300 evra, pritom, 2 i po godine nisam prihodovao ni dinar jer zivim u gradu u kom zivim, vozim auto iz 2001. (yaris 1.0) i motor iz 2001. (bandit uljara 600), iduce godine punoletnici. I jedan i drugi vaze za bulletproof vozila, ali mi na yarisu, prilikom zamene sijalice, otpadne projektor, koji se drzao "o koncu" i kada sam vracao onaj osigurac na sijalicu, jedva da sam dotakao projektor, ali je to bilo i vise nego dovoljno da otpadne. Epilog, niko nece da se zajebava s tim, svi mi rekli da kupim drugi far. Drugi far, zavisno od stanja 50-100 evra. Ne bude mi tesko, skinem far s auta, izvucem projektor kroz otvor za sijalicu, izbusim rupu, napravim novi, malo produzeni nosac, spojim pop nitnom dva slobodna kraja, vratim projektor u far uz malo umeca i voala, za 2 sata 50-100 evra mi u dzepu, malo li je? Far svetli identicno onom ispravnom, ne bije u zemlju ili u vis, taman kako treba. Servis na 10 000 me za yaris kosta 1 500 din i to je to. Sam zamenim ulje i filter, izduvam one filtere za vazduh u kabini i eventualno na 20-30 000 km zamenim filter za vazduh. Na motoru sam radim servis, ali uglavnom svecice (koje menjam na 10 godina ili dok neka ne vrisne), ulje i filter ulja, filter za vazduh, filter za gorivo sam skinuo, odrzavam lanac, za ostalo uglavnom teram kod drugara koji se bavi time profesionalno, ali jbg, meni je dao drugarsku cenu. Kolima bijem 10-15 000 km godisnje, motorom 7-10 000 godisnje, najveci trosak ubedljivo mi je gorivo za oba, gume su takve kakve su (svestan sam njihovog stanja i ne ludujem, prilagodjavam voznju vozilu), kocnice su mi ok, o tome brinem i o ulju, ostalo je po fazonu "seci usi, krpi dupe". Ali na drugi nacin bih bio lisen mnogih stvari koje me cine srecnim, s ovim prihodima koje imam, a koje ovako uspevam sebi da priustim. Sve sto znam da necu zajebati ili da, i ako zajebem ne kosta puno, probam sam da popravim/namestim/dotegnem, prvo jer nisam majmun i mehanika mi zaista lezi u neku ruku, a drugo, jer, kada je rec o majstorima u Srbiji, doslovce vazi ona "tudja ruka svrab ne cese", a i ako pocese, kosta papreno.

Za sve se slazem sem za politiku, tu retko ko ne bi bio bolji od ovih i prethodnih lopuza...

Nesto mi se cini da ga neces docekati, makar sam ja shvatio tako ovu recenicu sashe p.

Covek je otvorio temu da napljuje bmw ovlasceni servis kod Ade i obrazlozio je, u vise navrata, da je veoma zadovoljan proizvodom (samim motorom), ali da je veoma nezadovoljan uslugom tog servisa na koji je "osudjen" dok je motocikl u garanciji. Zatvorio je temu dok je imao sta da pise, sve je obrazlozio i nakon toga otvorio vrata sirokim narodnim masama koji bi da pljunu bmw kao brend (ukljucujem i sebe ovde ) ili drugima koji su komentarisali druge servise motocikala, automobila, malih kucnih aparata,... Ono sto je imao da kaze, vec je rekao. Ne pratis na casu, nisam siguran da ces naci to sto trazis, epilog je ktm umesto bmw-a, covek je zavrsio pisanije u ovoj temi.

Znaci i tad je bmw bio govno...

Steta sto nisu resili problem sa korpom koji datira jos iz starog modela, agregat je jak, a korpa je bila identicna kao ona na 650ici. Kocnice su popravili, ali su zeznuli ogibljenje usd vilama, koje su neki vid poboljsanja, ali ne na ovom tipu motora. Moglo je i bolje, ali ni ovako nije lose motorce, imam ga u razmatranju za buduci bajk.

Izmedju ostalog, ovo su jedni od razloga zasto prezirem bmw kao brend, jasno je meni da fabrika ne zivi od automobila ili motora koje proizvede, vec od industrije auto delova, ali da li je u praksi moguce da izrada tog abs-a + sve moguce marze kosta 2 000 evra!? Verovatno da bi realna vrednost, uz masnu zaradu, bila negde oko 500, ali zasto da se kupcima ne isteraju pare iz dzepa i naprave se merino ovcicama, jer se zna da imaju para cim voze premijum brend. Sve fabrike to rade, i svi smo vrlo svesni toga, jer nije realno da su gume toliko skuplje nego za automobile, nije realno da su svi rezervni delovi toliko skuplji, ali avaj, motori su luksuz, a ne potreba kao auto. Bmw je fabrika koja u tom bezobrazluku, po meni, pomera granice.

Nije za ljude koji su pregazili ozbiljnu kilometrazu na motoru kao sto je mali strom. Na njemu dospes ulje s vremena na vreme, odrzavas lanac, odradis bajpas na pumpi (a i to ne mora pre 80 000km) za gorivo i miran si. Kakav ti je novi strom 1000, vozio sam staru 'iljadarku i nista mi se nije dopao, cak bih se usudio reci da gori motor u zivotu nisam vozio, tezak, slabo upravljiv, koci kao brod, u niskim obrtajima testerise i konstantno imam utisak da tim testerisanjem unistava prenos. Novi mali strom 650 je bombona i skroz drugaciji od stare hiljadarke po svemu, jos da je ostriji na gasu i da ima jace kocnice bio bi best buy, mada za 8k evra nov, ni ovakav kakav je, nije los. Bmw mi ne odaje utisak kvaliteta kakav zasluzuje prodajna cena. Korodiraju mu srafovi, matiraju plastike, ne vidim gde je taj toliko potenciran kvalitet, sem sto ima neku posebnost u voznji, to im priznajem, voze se veoma lako. S ktm-om nemam iskustva, posle ove price, tek mislim da ga necu imati, prvo su mi svi do jednog neopisivo gadni (iskljucivo u estetskom smislu).

Prelep put sa novim i perfektnim asfaltom, ali prepun krivina i veoma uskih kolovoznih traka po kojima se krece dosta kamiona i slepera. Ove godine sam ga izvozao barem 10 puta i svaki put primetim da motociklisti uglavnom idu prebrzo za te uslove saobracaja. Jednostavno, trake nemaju dovoljnu sirinu da se ispravi bilo kakva, pa i najmanja greska. Kolegi neka je laka zemlja i siroki putevi nebeski, a nama za nauk da se cuvamo, nije sve u brzini i prolaznom vremenu, na navaku je tome mesto.

Uglavnom je neispravno sve sto se dogadja u Srbiji (nisam ironican, zaista tako mislim), nemam bas nista licno protiv tebe, verovatno sam promasio poentu tvog posta, malo sam pripit, ipak je subota vece.

Kod nas te, u ovoj nasoj zemlji busmana i divljih plemena, ucene da odrzavas motor/auto/kocije iskljucivo u ovlascenom servisu kojih za dati brend ima mozda 3 u celoj Srbiji, od kojih su 2 najcesce u Beogradu, a 3. drzi pijani Mika iz neke selendre koji je potegao, pitaj qratz koju vezu ,da bi dobio status ovlascenog servisera. U suprotnom, s garantnim listom obrisi pozadinu. Nemoj da se ljutis, znam da nemas losu nameru, ali mi pisemo o serviserima za motore u Srb, a ti pominjes meckin servis u NL. Kapiram da je to jer s njima imas iskustva, ali mnogi tumace kao trljanje na nos u fazonu "kod nas cveta cvece, a vi se davite u govnima", verujem da nemas tu zelju, ali mi smeta sto se bas toliko udaljavas od teme. Realno, koga zabole za servis bilo cega u NL-u, mozda 0.1% foruma koji su tamo.

Lepo od tebe @Sasha P sto si podelio ovo sa nama (ne persiram ti, nije mi u duhu moto foruma). Danasnji motori su krcati elektronikom, senzorima za ovo i ono, servo pumpama, abs, tcs, dtc, cbc,... Uz ta pomagala se motor brze i lakse vozi (tudj motor od 15 000 evra sam prvi put 40% brze vozio nego svoj koji poznajem u sraf, sve dok nisam pogledao brzinu na ekranu), jednostavno je tako, ali sve to nosi svoje breme. Vozim golf 2 u moto svetu i nisam kompatibilan da govorim u temi, nakon 200 km u cugu mi utrne zadnjica od neudobnog sedista i ovih nasih propalih dzada, ali je to ceh koji placam sto vozim prost motor. Ipak, nekako mi se cini da su japanci, od svih nesavrsenih motora, malo bolji i da su ovi kvarovi malo redji. Sto se tice servisa i podrske, mislim da su jos gori od bmw, mada tu nemam iskustva, ali ipak bmw najvise polaze na tu pricu oko brige o kupcu, sad sta je realnost, a sta mit, nesam skolovala...

Pa zasto ne uzeti normalan motocikl (tracer 09) i spakovati 5000 evra u dzep?

@mlivkovich Prelep ti je suzuki, ako ne volis da menjas motore, milion kilometara ces preci s ovim. Odlicna tema, moja omiljena klasa motocikala, ko zna, kad bude jednog dana malo vise para, verovatno ce se jedan gsx1400 naci u garazi, uljara, 6 brzina, old skul agregat, nema greske. Verujem i da konkurencija ne zaostaje, narocito mi se svidja honda, sve je to tu negde slicno, a opet razlicito.

Taj adut najvise koristi gej lobi. To jeste, ali znaci da postaje ovca za sisanje, jer placa 50% skuplje istu stvar, samo malo inovativniju. Ako motor ima istu snagu, a znatno vecu tezinu, bice tromiji ili sporiji svakako, a remapiranjem mu mogu samo promeniti opseg obrtaja u kojima ce biti tromiji/sporiji, ako me razumes.

Prvo sto sam pomislio je dupla prednja guma, a ja se jedva skrpim i za 1 set novih, cena 5 000 evra + jaca od trejsera 9, a u sustini je tromiji motor, jer je dobro otezan, koliko li ce tek da kosta servis ovog prednjeg vesanja, onda satelisova teorija o rupama svakako pije vodu i teze je zaobici kratere po nasim drumovima s ovim nego s autom definitivno. Da ima svojih prednosti, ima, ali na prvu ga ne bih kupio nikako, a ni na drugu verovatno.

Mv agusta je uz bimotu jedna od najprestiznijih fabrika motocikala i ne sumnjam da je sve ok, vise sam mislio da su nama putevi ruinirani i da, sta god vozio po Srbiji, vesanje i felne ce nastradati.

@Mali Caca Doteraj to cudo ovamo u Srbiju, ako predjes preko 3 nase sahte i 2 prelaza na mostovima i tocak ostane na mestu, izdrzace glavcina i tocak i najteze uslove eksploatacije.

Bas sam obratio paznju, kaze ne vidi sta bi drugo mogao da uzme umesto gs-a. Ono kad pogledas, gs i nema neku konkurenciju, medju japancima eventualno nova afrika 1000, super tenere 1200, strom 1000, vfr 1200, kawasaki versys 1000, ali su svi nekako drugaciji i mislim da po performansama ne mogu da pariraju gsu. Od evropljana, multistrada 1200 je jos i bolja, ali je ipak vise sportski orjentisan motor i sigurno da je neudobnija na duge staze. Trijumf mi je ruzan i ne znam kakvi su mu motori, ktm malo vise naginje offu, a i on je gadan kao djavo. Verovatno da ima nesto, neka posebnost, ja licno bih ga preskocio, ali to ne znaci da ne kapiram ljude koji imaju $ i ne pitaju sta kosta gust koju im taj motor pruza. Meni je samo smesan lik koji kaze za motor da je flawless, a onda u sledecoj recenici kao "manje" probleme navodi zamenu motora i menjaca.

Ahahaha koji je ovo lik, kaze za 40-50 000 milja koliko je presao, motocikl ga je sluzio bez ijedne mane, sem sto je jednom zamenio agregat, a drugi put menjac. Kao Triger iz mucki s metlom, zamenio cetku 15 puta i drsku 10 puta, ali je to ista metla koja ga sluzi savrseno.

Auh, Bane, covek prosto da vam pozavidi zbog ove garaze, sve je tu sto treba, 3 ozbiljna motora + kaca za kupus .

Vec sam pisao, brat je uzeo novog k 1200 r i za 10-ak godina je motor stravicno "propao", plastike matirale, srafovi korodirali. Motor je brutalno jak i za danasnje pojmove, iako je 2005. godiste, nije mu se kvario sem sto je pukao nepovratni ventil koji se zacepio od stajanja, pa kad je posle nekoliko godina mirovanja pokusao da ga upali i pumpa za benzin nagurala pritisak, on se rascvetao kao bulka, deo je kostao mozda 15-20 evra. Ali sveukupan utisak o motoru je da nije uradjen kvalitetno koliko je skup i to je poenta price, za sto manje para, dobiti sto vise muzike, makar kad sam ja u pitanju. Carli Borman i Juan Mekgregor su proslavili gs 1150 i 1200 i od emitovanja long way round i long way down, svi koji su putovali vise od 50 km od kuce su se u snovima zamisljali na gs-u. U biti nije los motor, fino ide, koci, lezi na putu, ali se ipak previse kvari i nikako covek (kupac) da otkloni utisak osisane ovce, jer kad nesto platis kao dva prosecna nova motora, ocekujes i neki kvalitet i pouzdanost, a ne raspao se kardan, otpao tocak, raspala se glavcina,...

Zavisi najvise od toga sta si vozio pre mt 07... Ako si vozio 250 kubika, bice ti azdaja, ako si vozio neku 600-ku ili 750-icu, nece biti nista posebno, a ako si vozio 1000+, bice ti mrtva baba.

Kraj leta i jesen bez kise su idealni uslovi da se popale strnovi, vrzine i ostalo. Jbg, nije lak paorski hleb, ali ovi sto su uz drumove i lugove bi mogli malo da apstiniraju od sibica.

@cicko_ru Sad kad si ih uredno prijavio cikama u plavom ni ne pomisljaj na bilo kakve akcije. Pre par godina u 10 uvece, ispred tempa u erdogliji (kg naselje) prebiju dva narkomana majku mom dobrom drugaru, otmu joj tasnu s 15 000 din i poskidaju nakit, zena nije videla ni ko ju je bio ni kad, odvezli su je u bolnicu ubijenu od batina. Naravno da njen iskaz nije nista pomogao u istrazi, ali je zlatar u kraju prepoznao prsten svoje prijateljice (prebijena zena) i uzeo podatke s licne od narkica pod izgovorom da mu traze po zakonu da od svakog ko prodaje zlato uzme podatke. Nista nije javljano policiji, u narednih nekoliko dana su petorica momaka objasnila narkicima zasto se ne biju same zene u 10 uvece, mislim da su vrlo temeljno naucili lekciju. Jbg, sreca je bila na strani zene, sto ono kazu, "kad se naguzi, ono se i natrci".