Pažnja! Iz iskustva znam da ti poklopci za štelovanje ventila umeju da budu već sjebani ili da se sjebu prilikom vraćanja, tj. prekomernog zatezanja. Koliko se sećam, imaju O-ring (veeeeliki) inače cure. Kod mene su bili samo nabijeni i zamazani silikonom, pa sam morao da pravim nove kod strugara. Srećom, navoj na glavi je bio neoštećen. Pazi kod pritezanja. Ne steži k'o... Džejev sin

Zaista jedan od najboljih mogućih oproštajnih tekstova. JORGE LORENZO AND THE HILL HE COULDN’T CLIMB WWW.BIKEME.TV “It's been one hill after another And I've climbed them Lord, one by one But this time you gave me a mountain A...

Taj šraf i služi da se izbaci vazduh iz uljnog voda, tj iz filtera za vazduh i za proveru pritiska ulja. Lepo nagni motor, skini poklopac filtera za ulje, samo njega odneseš kod strugara ili sam pažljivo urežeš novi navoj za veći šraf. Mnogo ti je lakše da bilo šta radiš samo na poklopcu nego na celom motoru. I budi pažljiv sa ova tri ostala šrafa. I oni umeju lako da oblajznu. U principu, možda možeš i da staviš šraf sa maticom, nisam siguran da li ima mesta iznutra. Naravno, osiguraj nekako maticu da ne upadne unutra. I ne predaj se. Sve ovo su "slatke" muke. Po meni, prave motorističke. Ne ide sve na gotovo. Oko svega mora čovek da se potrudi i tek onda se vidi da li zaista voli taj hobi ili ne.

Veći.

Da, 18mm. A ako se ne varam, oko svećice postoje kanali za odvod vode, tako da možeš da sipaš vodu u flašu, crevo zadihtovano, pa da stisneš flašu i da pritiskom vode ispereš blato.

Do svećice na 2kf može da se dođe, samo malo treba skratiti ključ za svećicu. Ja sam pravio sebi, mogu da ti dam ključ ako ga nađem gde mi je. A najčešći problemi kod nje su pucanje kurble, peta brzina (navodno kad počne da se čuje, treba je zameniti-uzrok je loše podmazivanje, ima načina da se to sredi), ono što je meni crklo je namotaj za svećicu (premotavao, nov je užasno skup). Inače sam zaljubljen u taj motorić. Vozio me je preko brda i dolina kao da je, bože me prosti, KTM ili Huski . Na asfaltu... pa, slabačak je.

Šta bih ja uradio (nisam video da si i ti to probao). Prvo bih maksimalno oslobodio pristup žicama, konktorima i sl. Onda bih upalio motor i pustio ga da radi na leru. Onda bih mrda svaku vidljivu žicu i konektor. Digao bih ćopavu i zadužio nekog da drži motor u brzini na kvačilu, da bih eliminisao i prekidač ćopave. Konektore bih blago kucnuo drškom šrafcigera, da ih protresem. Ljuljao bih motor da vidim hoće li da se ugasi. Napred nazad pod ručnom kočnicom, zadnjom, levo desno. E, tek onda bih krenuo da sumnjam u neke druge, nedostupnije delove kao što je pumpa za gorivo (koja isto možda gubi kontakt na nekom knektoru) itd.

Baš, baš lepo. Hvala.

Ma, di si ti bio pre 30, 35 godina s ovim reglerom Tad mi je trebao k'o leba. Šalu na stranu, ovo će umeti da cene stare javadžije, nisam pratio tržište delova za te4 stare modele, ali je ovo (po meni) veoma vredan i važan poklon. Hvala ti u ime onog kome bude trebao.

Izvini, a gde si to gledao? S kojom opremom? Kako je neko "običan" u sred Beograda mogao da prati trke, kad je satelitska oprema bila preskupa, kad su izveštaji u novinama (čak i sportskim) bili neredovni i svedeni na poredak na cilju, kad je prenošena samo VN Opatije/Grobnik. Čak mi se čini da Opatija na staroj stazi i nije bila prenošena. Drago mi je da si imao uslove da pratiš naš omiljeni sport, ali ne zaboravi da si bio privilegovan.

Sjajno. Svako veče sam iščekivao nastavak. Hvala na divnom putopisu.

Srećan rođendan, mališa!!!!

Može li da ti mašina stane u rernu? Mi smo tako pekli ručice i sitnije delove kad smo farbali. Jes da je mama htela da me satre, ali je bilo odlično. I to prvo blago zagrejano, špricano, pa grejano, pa špricano, pa opet pečeno... E onda je došla mama i izbacila i mene i delove. Delovi se nisu ogulili, a leteli su s prvog sprata

Loša cirkulacija. Trik koji sam naučio u vojsci... Ako kudeljom za vodovod obmotaš stopala, posebno prste, možeš da nosiš soknice u vojničkoj čizmi na -25. Meni je noga prvi put u životu počela da se znoji. Provereno i na skijanju, gde sam bukvalno, od 9 do 17 bio na stazi. Obuća treba da ne propušta vetar (na motoru), da nije tesna, jer sprečava cirkulaciju, da nije od plastike koja se prehladi i dodatno hladi stopala (i čarape i sve živo). To od plastike se odnosi na enduro čizme od plastike koje su donekle slične pancericama.

Moja logika... Ako se osnova nije dobro primila na metal, džabe je da se stavlja još pet slojeva, pečenih, kuvanih, barenih . Možda mu daju neku privremenu čvrstinu, ali lako otpadne kao led sa stakla na kolima. Ima svopju formu, ali ga ništa ne drži za osnovu.

Lale, jes' da nemam nameru da uzmem GSA , ali sam sa zadovoljstvom pročitao čitavo uputstvo. Sjajno napisano! Hvala ti!

Ma taj univerzalni ključ je samo kad je matica propala, ionako ide nova.

Ovo je mene spaslo milion puta. Kad sve proklizne, ovo hvata. Mogu i cevi da se navrću. Naravno, obratiti pažnju na kvalitet materijala i da ima dooooobre zareze.

Ne valja. Ne možeš da zavrneš nazad oblajznuli imbus, samo da zezneš sledećeg majstora Nek se malo muči Srpska logika.

Šta, vozili su GSA?

Tvoja radionica je bolja od poslastičarnice

Ja kupim sikirče na vašaru na Tresijama, petnest godina seckam šta treba, ponekad (na pet, šest godina) odnesem kovaču da je oklepa i teraj. Nikad me nisu izdale (velika i mala) da ne mogu da nacepam drva za grejanje. Jedna držalja mi je pukla i za 200 din kupio drugu, otesao i uglavio. Pali, radi, ide kao prvog dana.

Trik sa vodom je korišćen u II Sv.ratu na avionskim motorima. Spitfajeri su sigurno imali taj sistem, za ostale, ne znam. (Rolls-Royce Merlin motori).

Meni zaglavio ventilator (onaj kućni, kineski, na 220v). To im se redovno dešava da se isprljaju i osuše biksne na motoru, pa sam ih milion puta rasturao, popravljao, čistio, onda rade opet po godinu, dve, opet se osuše, ajde jovo-nanovo. Sad budem pametan pa samo uprskam WD40 i ne sačekam baš puno... PUF-PAF-BZZZZZ i ode motor. PS. Zna li neko gde mogu da se kupe ti motori za ventilatore?

Gde to ima, osim u skupštini? U njoj je i bolje, mesečno ne skupe tih 40 sati, a dobiju baš lepu platu i povlastice, pravo na krađu, uništavanje zemlje, naroda...