Taj prokleti kill switch... Posle prve Jawe (ČZ 350), koja je delovala kao Frankenštajnovo čeljade i T-14 (stvarno kao nov), došla je na red Jawa 350 sa svega oko 1000 km. Novo, novo, novo! Uživao ja dva, tri dana, savršeno, sve radi! Tad shvatim da Jawa ne troši puno, nego ja za veče ubijem 100-120 km po gradu (prvi motor kome je radio cajger). Elem, jedno jutro dođem ja sav ponosan, isteram Javicu na ulicu, kurbla... ništa. Kurbla, ništa.... Posle sat kurblanja i guranja nizbrdo pa uzbrdo (ulica oko 200 m), odustanem. Krenem ja redom... Nema struje na svećici. Dobro, krenem da štelujem paljenje. Sve je kako treba, preštelovano, savršeno, nema varnice. Četvrtog dana štelovanja, posle par skidanja glave da bih odredio savršenih 2 mm pre GMT, bezidejan stojim pored motora, pušim, više nisam ni nervozan, izduvan sam. Gledam okolo, gledam u motor... Šta beše ovo crveno dugme i što nije na sredini? Off-Run-Off... Sredina, kurbla i krekrekrekre... Sramota moja... Svima sam pričao da se žica, znaš, tamo u snopu otkačila pa zato... Nikada, ali više nikada nisam išao dalje pre nego što bih proverio položaj prokletog prekidača. Škola koja se ne zaboravlja. I ko je video da na Jawi sve radi i da ima i taj glupi prekidač

Razmišljaj o nečem drugom, nikako nemoj da vraćaš film. To dovodi samo do nervoze, kajanja, dilema, sluđuje te. Bilo, prošlo, tako je kako je. Prihvati to i idemo dalje u nove radne (vozne) pobede. Nadam se da ćeš se što pre oporaviti!

Preporuka za čoveka. Baš sam pre dva dana išao po neke federe (za šporet ) i majstor mi je objasnio da može sve da napravi ali mu treba uzorak. Lepo opremljena velika radionica i majstor koji se bavi samo oprugama.

Lutkica.

Au, bre... Ne daj se! Ako treba nešto, tu sam!

Pazi! Ako nisi ranije radio Jawu, ležaj u maloj pesnici je igličasti BEZ kaveza! Ako izvadiš bolcnu, iglice iz pesnice će se rasuti i upasti u mašinu! Ne pitaj kako sam to naučio

A da ga lepo prisloniš na zid? Ili daska od zida do donje šipke (s čela)?

Parkside alat i sve što nosi to ime, spada u jednokratni alat. Isplati se kupiti da se obavi određeni posao i ako preživi, odlično, a ako ne preživi, vrati se i bar niste na gubitku. Parkside nije firma, fabrika, već je to brend koji je izmislio Lidl, tzv trgovački brend. Prave im različite kineske fabrike i Lidl često menja proizvođače jer plaćaju samo ono što se proda. Sve što kupci vrate kao pokvareno ili neodgovarajuće, ne plaćaju proizvođaču. Parkside nema garanciju fabrike, već trgovca. A to mnogo govori. Parkside nema nikakvu servisnu podršku, mogućnost nabavke rezervnih delova, niti servis. Zato se isplate za neke sitnije i jeftinije stvari i to će, uglavnom, da zadovoljavajuće obavi posao. Ali mora se imati na umu da ne spadaju čak ni među hobi klasu. Zato, dobri moj i prepošteni Rajko, mislim da ti je mnogo sigurnije da kupiš ipak nešto ovako što ima tehničku podršku.

Nema predaje! Samo napred, uživaćeš ti ovog leta!

@Gliga Ima kod njih Technolub doo TECHNOLUB.RS Technolub se bavi prodajom motornih ulja Total, Elf i ENEOS i Tunap hemijskih sredstava.. Elf Moto Cruse 20w-50w. 610 din/l. Navodno imaju i druga Elf ulja z7a motore, ali se za njih nisam raspitivao.

Pratimo, pratimo...

Jedva čekam da ti ostvariš svoj san, a onda ga preneseš i nama da i mi malo uživamo. Da podelimo snove :). Srećno!

Izvini ako ti zloupotrebljavam temu, ali zgodno je... Celog života slušam o karburatoru za 2t i 4t, a niko ne ume da mi objasni suštinsku razliku. Ajde sad, pošto je i tema srodna, ako neko može da mi razreši dilemu (da naušim nešto pod stare dane :D)

Jesu li to oni karburatori sa Gucija V35? Imao sam na prvoj Čezi 350 delorta.

Čekaj, da li ćeš taj motor da dižeš iz mrtvih ili ćeš samo da prebaciš mašinu u svoj i da imaš delove?

Imaš li manuel za njega? To je 2KF? Ako nemaš, pošalji mi na PP svoj mail, da ti pošaljem sve što imam o njoj. Nije previše, ali ima sve eksplozivne crteže. I na italijanskom je.

Dukac se upiš'o od sreće Joj, divan li je...

Poznato je da stare japanske vazdušare nisu volele sauh. Ubijale su svećice ako duže rade pod sauhom. Zato sam ja stekao naviku da se prvo obučem, upalim motor pod sauhom i postepeno ga spuštam, da pratim zagrejanost motora spuštanjem sauha. Kad dođe na nulu, još malo podgrejem motor, malo mu dodam gas (kao da izbaci višak goriva ). Istu sam naviku zadržao i sa vodenjarom. Nikad mi nije bilo jasno kako hladan motor pali bez sauha. Po logici, to znači da dobija prebogatu smešu, kao da je pod sauhom. Neki motori su, opet, specifičniji. Recimo, za Hondu se znalo da čim se malo prohladi, ili teže pali i štuca nekoliko sekundi/minut, ukoliko joj se ne doda malo sauha i odmah spusti. Moj CBR se isto tako ponaša. Nisam nikada previše razmatrao tu tematiku, tako da bi bilo dobro da neko od majstora to malo pojasni. Unapred hvala.

Kod mojih Jawa je tu išao bakarni O-ring... Kako gumeni? I to je bio, ako se dobro sećam, unutra neki azbestni debeli konac (kao kanap), onda obložen bakrom. Možda još imam neki... negde. Ako nađem, šaljem ti.

Lutkica. Skoro mi je došlo da opet uzmem jednu Jawu, za vožnju po lokalu. Samo napred, sredi je da bude za paradu. Mnogo potcenjen motor kod nas.

Moj acc za motor (14 Ah) ne može da dopuni. Acc pokazuje nekih 12,5-13 V, ali nema nikakav kapacitet. Bio je na ovom punjaču dva dana, koad sam probao da zaverglam, samo cakće relej. Onda stavim starinski punjač, posle sat je zaverglao kao nov. Ni kod lošijih acc za kola mi se nije nešto pokazao. LEp je, svetli, crtka... ali ne puni leševe. Ozbiljno se mislim da uzmem nazad svojih 1 999 din :D. Najviše mrzim kad nešto radi polovično. Ili radi sve što mi treba, ili leti iz kuće.

Svrati u neki servis koji ugrađuje auto gas pa pitaj za potreban kvalitet gumice. Oni sigurno najbolje znaju.

@Bruno 68 Tu živim, na ulazu u Ralju. Na samom Ralja-ringu :D. Lako je objasniti, uvek postoji neki orijentir, ali je veći problem što DZ Sopot, u kom je hitna pomoć, ima samo jedno ili dva vozila. Pokrivaju veliko podrušje, sa dosta zavučenih mesta. Mada, u onih nekoliko slučaja gde sam se ja zadesio, brzo su stizali. A uviđajci moraju da završe ono što rade, pa onda tek da krenu na sledeće. Ovo je, koliko vidim, obična patrola kojih ima nekoliko pa stižu brzo.

Pri vožnji po Srbiji je najveći problem što lepota ne može da se meri po kilometraži. Na svakih nekoliko kilometara može da se nađe nešto veoma zanimljivo. Izgubi se ceo dan, vidi se mnogo toga, a pređe se 100, 200 kilometara. Gotovo da je Srbiju najbolje obići pešice jer iza svake krivine postoji nešto jedinstveno, lepo, istorijski značajno, neuobičajeno... Zato volim svoju zemlju.

Sjajno. Bravo!