Ma, kako je devojka? Piše za kičmu-stravično...

Fin čovek A Milanezi jeste zaista fini čovek i žao mi je što se ne viđamo često.

Neću da me neko gleda kao govno, a ja da moram da mu se ulagujem da bih dobio ono što plaćam. Proizvod i uslugu. Kupio bih radije polovno, pa nek se nosi i prodavac i predstavnik koji zapošljava takvu osobu da komuniocira sa onima od kojih mu zavisi posao.

Prvo bih se potrudio da saznam kakva je situacija u Maroku i sve tamo sa gorivom. Da li njih pogađa sve ovo kao što pogađa Evropu?

@živke Na kom motoru ti se to desilo?

Da se i ovde zahvalim našem drugaru @kole24! Bio sam u PA, dao mi deo, evo tek sam ga večeras namontirao i presrećan sam. Znači ovaj forum, majku mu

Šta mu fali da bi se vozio?

A u čemu je razlika?

Ako sam kupio nov motor, iz radnje, hoću da moje dupe prvo sedne na njega, da ja prvi prdnem na sedište. Izložbeni komad mora da se prodaje po drugoj ceni. Ako si ga isplatio, to je tvoja imovina. Da g bez pitanja razgaze je krajnji bezobrazluk. Traži debeo popust, 10, 20%, nemoj da te bude sramota.

Diverzija je udobni tenk. Svuda prođe, nema problema sa održavanjem, sve ovo što su naveli Alekre i Bajker71. Samo mi nije jasno što su toliko karburatori minus? Jeste bolje ubrizgavanje ako se penje na planine, ali stvarno ne vidim neku veću prednost. I dobro, automatski sauh (da tako kažem).

Ajd da probam... Imam onu crnu, manju, udarnu šrafilicu. Ona ima onaj sistem kačenja bitova da se ubace i zabrave, a kad se vade, povuče se spoljni prsten unazad. Vrlo sam zadovoljan njom, ali mi se desilo da se taj mehanizam raspao (slab je osigurač mehanizma, prstenasti) i sve se rasulo. Naravno, nisam našao kuglicu koja služi za zabravljivanje. Sad se samo ubaci bit, ali i ispada ako nagnem šrafilicu unapred. Prihvaćena je reklamacija, vratiće mi pare - nemaju da mi zamene, ali meni odgovara ova šrafilica. Pitanje je da li neko ima rešenje ili ima pokvarenu šrafilicu da mi je da/proda? Ili samo taj vrh?

...od kog se prdi, pa ako budemo mudri, eksplozivni gas koji bismo pustili u vetar i oštetili ozonski omotač lepo treba da ga konzerviramo i da posle ubacimo u vozila kao plin za pogon. Nije isto kao LPG, ali može da se nabudži. Znači, ne prdite u vetar, nego komprimujte. A govna sačuvajte da okupamo bagru u njima.

Posle u crvenu prskalicu klinera.

Mislim da su oni već sada na 70%.

Koliko vidim, prsao je blok, baš tamo gde ulazi gornji šraf, duž loze. Neko je pretegao taj šraf, napeo španer i... Naravno, možda grešim.

Problem sa jačim šrafovima je gde se ušrafljuju. Ako se šrafe u ram, mogu da ga zakrive. Ako se šrafe u aluminijum, mogu da ga polome. Sve zavisi od ugla pada i gde se šrafe.

Ovaj... gde se staje u red?

Potpuno se slažem, samo se plašim da će kad istisnu/pogase masovnu proizvodnju iz drugih zemalja i kinezi da se ponašaju isto kao ovi sada. A nešto ne vidim da će njima da se pojave drugi kinezi. Ali, za to će trebati godine...

Isto tako, nisam merodavan ni za to koliko je kaciga topla, kakvo je luftiranje... meni je uvek vrućina i znojim se na preko 20 stepeni. Kad je hladno, odlična je, fabrički pinlock odlično radi, ne magli se. Za sada!

Vidi, ja nisam najbolji za takvu procenu, pošto vrlo često vozim sa dignutim vizirom ili sa spuštenim skoro do kraja. Meni se čini da je super kad se koristi samo vizir, bez podbradka. Nekome ko je osetljiviji na promaju, možda bi smetalo, šta znam... Čini mi se da je dosta dubok vizir i da nema turbulencije koja ulazi u samu kacigu.

Lutka! Čestitam i želim ti da ga slatko izvozaš!

Soko okolovo

Mnogi lepe, pa sam i ja sad zalepio na Stromu. Samo je bitno da se uzme "lepak" koji je otporan na ulje i da je predviđen za rad na što višoj temp. Preko 130 stepeni. Jeste da ulje ide do 110, 120, ali je bolje uzeti za bar do 180 stepeni. Ja sam uzeo Locktite dvokomponentni, ne znam sad tačan broj. Izađe oko 3000 din. Veoma važno: skinuti stari lepak, odmastiti površine (i brake cleaner i aceton) i vrlo tanko naneti. A najelegntnije i najskuplje je staviti nov. Mada, ako nisu rešili konstrukcioni problem, pitanje je koliko će i taj trajati (nov bar desetak i više godina, a polovan "i dobar" je mačka u džaku).

Posle sređivanja na Stromu svega što je moglo da pregura prošlu sezonu (korpa kvačila, magneti, glavni cilindar kvačila), rešio sam da operem oba motora. Poslednji put su oprani negde letos... Majko moja mila, kako neko može da uživa u tome? Nema glupljeg i dosadnijeg posla, a da ne pominjem da mora čovek da se savije bar 277493021 miliona puta. Sve me boli. I mokar sam, naravno. Sledeći put plaćam piće i roštilj nekom ko će da uživa u pranju.

Ке бламаге . ..