Nosim kod sjajnih likova koji su mi radili plastifikaciju stolova koje sam pravio, dok su bili u Vojvode Stepe. Sad su kod manastira Rakovica. Pedantni, ljubazni, brzi, nisu skupi. Odneo u petak u podne, javili mi da je gotovo u subotu u osam ujutru. 1000 din. Ali, moraš sam da pripremiš metal. Da nema rđe ni cuga. Šmirgla ili peskiranje. Baš sam zadovoljan.

Ne volim tvrde kofere. Imam stare Krauzere, odlični su, napravio sam nosače za Stroma, ali mi se ne dopada širina, 1,1 m. Preširoko. Setim se svojih starih mekih torbi koje se samo prebace preko seedišta. Na Suzi Q smo proputovali Srbiju uzduž i popreko. Međutim, njen auspuh je bio nisko, nije ih zagrevao, topio. Na Stromu to neće tako moći pa sam smislio i napravio odstojnike. Lepo izvario, očistio metal, plastificirao i noćas namestio. Nije da ću sutra da putujem, ali, neka stoje, valjaće. A i njih treba da nosim kod tašnera da ih ojača.

Možda znate, možda ne znate, ali neće da škodi ovaj pregled...

Peko dobio sina! Žena mu se porodila između subote i nedelje.

Krenuli na miting

Ma, šibni dva holcšrafa, pa neće ni da mrdne Ja probušio mobilni da bih provukao vezicu kroz njega, ako spadne s nosača dok vozim. Ne znam šta mu je naprasno. Pre nego što sam ga postavio i uvezao, lepo je radio a sad samo crn ekran.

Na lepom modelu, sve lepo stoji

@Andrej_Hotstepper je potpuno u pravu. Četiri decenije vozim karburatorske motocikle. Dve godine EFI. Dok sam vozio Jawu i Tomose, imao sam svaki čas problem sa prljavim karbonima, sve dok nisam stavio prvi FRAD metalni filter. Na Falkoncima sam prešao boga oca, čistio sam karburator jednom godišnje od onog goriva sa ulice, tu ne pomažu ni kožne gaće. Na svim ostalim motorima (Kawa, Suzuki, Honde) nisam nikada imao ikakav problem. Ovaj CBR je kod mene 11 godina i nikada nisam čistio karburatore. Mislim da je sad vreme da ipak to uradim, pošto na njoj nemam filter. :D Sa EFI sam prvo morao da čistim sito u pumpi, onda da čistim dizne i oseti se on/off, oseti se da je smeša na kočenju motorom posna, radije opali na auspuh. Jedino što ne moram da razmišljam o sauhu. Kod karburatora možeš da imaš problema samo ako ih je neko nestručan čačkao, menjao dizne ili su stari/puno prešli pa su se pojele iglice i emulzione tube ili, što je najčešće, ako je pukla membrana. To se dešava, nije jeftino da se reši, ali se u startu (pri kupovini) primeti ako je nešto sumnjivo. Ne treba bežati od karburatora, treba ih razumeti i malo, samo malo pripaziti.

Ne znam da li ti "maršali" prolaze neku obuku, znam da su volonteri, ali valjda znaju toliko gde smeju da uhvate motor a gde ne. Pa jel Vinjales beše popio otkaz jer je turirao Yamahu na ulazu u boks, Valeu pukla Yamaha kad ju je preturirao kad je ono poleteo preko neke grbe... Da mi neko tako nešto uradi s mojim motorom, sigurno bih još gore reagovao. Ja sam ograničen parama, a oni brojem mašina po sezoni. Dakle, nesposobenjaković mi razvali mašinu, a ja ne smem da mu zalepim šamarčinu... Super, zato nam i jeste tako kako nam je. Generalno gledano.

I pošto je to pranje i peglanje?

Meni nije baš jasno zašto mnogi podmazuju i prskaju lanac odozgo, a ne po "gazećem" sloju. Prvo, penetriraće bolje ako ga odmah nagazi lančanik, drugo, smanjuje se trenje pri kontaktu sa lančanikom, treće, manje će da prska. Ovako kad se nalije odozgo, prvo ga otrese u prostoru kod prednjeg lančanika, a ako nešto i ostane na lancu, zadnji ga lansira u facu neopreznom posmatraču Što se ispiranja tiče, direkt pada na karton koji se podmetne ispod (ako se čisti klinerom u spreju), a ne da se sa gornjeg dela prenosi na donji. A i napraviste od svega nauku... Beskrajna rasprava oko jedne usputne, rutinske radnje.

Tu su kod mene u kraju... Upoznao sam ih, tri godine (ako ne i više, ali mislim da je toliko) postoje, pravili su "skup" prošle godine na Tresijama, na vašarištu. Predsednik i neki članovi su policajci, neki su ovde iz kraja... Naravno, po dobrom starom običaju, podelili su se pre godinu dana +/-... Drugi klub je MK Šakali. Nisu se slagali sa nekim idejama u prethodnom klubu i osnovali momci svoj. Voze se dosta. Međusobno su u lepim odnosima. Eto, u Ralji/Sopotu praktično postoje dva MK. Još samo po sokacima da se osnavaju...

Tamo, kanda, rat nije završen...

@bajker71 Ne, nije taj. Taj kod akademca već peti put mojoj tetki popravlja neku Omegu, na kraju je i ona digla ruke. Ovaj koji se gore pominje je na drugom kraju ulice, skroz kod groblja.

Up, up, up, up!

Sjajno! Bravo!

Meni je radio moj Seiko 5 sport časovničar u Ruzveltovoj, onaj preko puta početka groblja, posle Zare/Zire, gledano od Bulevara ka Bogosloviji, s leve strane. Sasvim sam zadovoljan, odlično radi, uglancao mi je staklo, očistio i sredio mehanizam. Pre dve godine (ili godinu, više se ne sećam), naplatio mi je 9 000 din. Ne znam cene, meni se to čini baš dosta.

Po meni je to potpuno neispravan rezon zaposlenog. Tu sam gde sam, nisam na robiji nego sam prihvatio platu i uslove. Ne sviđa mi se, ne treba da se iskaljujem na mušteriji. Lepo daš otkaz, nađeš bolje. To me podseća na one koje iznervira žena pa se iskale na psu ili deci. A i da vlasnik ozbiljno pripreti i otpusti nekog neljubaznog ili nezainteresovanog prodavca za primer, itekako bi se promenila radna etika. A da je najteže sa ljudima raditi, to je istina.

Upravo viđen motorista/ker na ulazu u Ralju. Piše nekoj kamiončini nešto. Posle je otišao kroz Ralju, pa gore prema Babama ili Sopotu.

To su civiizovane, demokratske mečke, a ne kao ove naše divlje, razjarene

Mislim da sledeću sigurno nećeš zaboraviti Dobro si prošao.

Gotovo... Pokvario se. Moraš da menjaš motor

Ma, pusti ga, dijabola

Ceo dan se nerviram i psujem Eurosumar... Govna, a ne prodavci. Procurela mi vodena pumpa na velikom Stromu i hajde, u četvrtak im pošaljem mejl. Zaista, za dva sata stiže odgovor. Pogledajte odgovor na upit: Rezervni delovi Thu, May 21, 3:48 PM (4 days ago) to me Postovani, - 17470-02F10 semering 4030 din . - 09283-10005 semering 800 din. - 09262-10016 ležaj ne mozemo da se naruci - 17491-16G00 impeler 5243 DIN. Dakle, imaju tri od četiri dela, jeli tako? E, nije. Još mi kaže, onako kao normalno da oni nemaju ništa na stanju i da se sve poručuje. Još otvori moj mejl i kaže "pa piše da nemamo". Piše da nemate ležaj, ostalo znači da imate. "Eto, pogrešio sam". Vole jedan nesposobni, Mene je zeznuo jer sam mogao da tražim na drugoj strani, ovako računam da ću dobiti najbrže, da ne čekam poštu. Sad umesto da mi motor već sutra radi, ja ponovo tražim delove i čekam ih. Ako sve bude kako treba, do petka ću ga završiti, umesto sutra. A da mi to znači, znači mi. Još sam zapucao za BG po delove. Tu mi dođu jednu crvenu. Idioti jedni, lager rezervnih delova mora da postoji. Ne može da se radi posao ako nemate delove. Kao servisiraju motore? Ostaviš im motor i oni ga vrate za deset, dvadeset dana? Za pumpu gde cela zamena traje manje od dva sata, sa sve pranjem i čišćenjem deklova.

Prvo, kad je u "kvaru", skini kleme na min. 15 min pa probaj da li ima promene. Drugo, meni to zvuči kao kvar na sistemu za sauh, neka žičica izgubi/dobije kontakt. Treće, što kaže Pronto, vakum sa slavine, mada bi onda išlo samo u jedan cilindar (ako je vakum sa flanšne) pa je pitanje da li bilo previše strašno.. Četvrto, TPS meriti kad je "u kvaru".