Ne, ne, dragi moj. To bi bilo pravo herojstvo. Kao onaj Crnogorac što je grudima zatvorio otvor bunkera da mogu drugi partizani s bombama da priđu i unište bunker. Postao bi (posthumno) heroj, naš idol. Ko zna koliko si se žrtvovao, ceniće te i više. Ko ne zna, šta te briga.

Bane, nije toliki problem trošak, već sadašnji postupak. Za ugovor, treba kod notara (a i taj itekako košta), onda čekanje u opštini prodavca radi određivanja poreza pa onda nekoliko dana čekanja da se lupi pečat (kad se njima pojavi na računu). Komplikacija sačuvaj bože. Izgubi se više dana. Mada meni i dalje uopšte nije jasno zašto se naplaćuje porez na prenos vozila na koje je plaćen porez prilikom kupovine, parama na koje je plaćen porez na prihod.

1. If the engine is stone-cold it may help to turn up the idle screw slightly to aid in warm-up and give the engine a little extra fuel. 2. Turn the choke to full on. 3. Pull in the compression release lever, if so equipped, and push the kick-starter through 3 or 4 times. This will prime the engine with fuel. 4. Without the compression release lever pulled in, slowly push the kick-starter around to get the piston to top dead center. You'll know this when the kick-starter becomes hard to push down (indicating compression stroke). 5. Allow the kick-starter to return to the top. 6. Pull the compression release lever in and push the kick-starter down just a little (around an inch and a half or two). This gets the piston just past top dead center. 7. Let the compression release lever back out and bring the kick-starter back up to the top. 8. Now push the kick-starter down with as much force as you can and it should fire up. If it doesn't, wait a few seconds and try the procedure again.roce Ovo je procedura kojom pali svaki jednoscilindraš. Kod automatskog dekompresora (XT), samo se ne pritiska ručica dekompresora, jer je nema . Lepo se oseti GMT i malo se pređe, a onda se zakurbla. Kod vrućeg motora se ne povlači sauh. Što se tiče sauha, to zavisi od mašine do mašine. Znam neke koji skoro nikad ne vuku sauh, neke koje traže sauh čim se malo ohlade. Opet, to zavisi od štelovanja, stanja karburatora... Naučićeš to lako.

Paljenje jednocilindraša na kurblu je posebna umetnost. Nije samo da se nagazi. Kod XT postoji automatski dekompresor koji praktično onemogućava povrat kurble. Ako je dobro uštelovana, može lako da se pali i rukom. Ovako je moja palila Možda sam dosadan što opet postavljam ovaj snimak, ali mislim da uvek ima nekog ko to nije video

Ja dve, Popsy jednu Na kraju sam našao nevarenu i ona je dugo radila i tako je prodat.

Na Jaretu nije nikada. Ni na Falkoncu. Ljilju je kurbla na Falkoncu smestila u urgentni. Samo na MZ sam imao "povraćaj".

Bože, kako mi nedostaje moje Jare...

Zato što je to Bojan. Kaže Marfi, ako nešto može da pođe naopako, poći će.

Čovek je vajar. Oduševljen sam ovakvim snimcima. Zato sam uvek voleo da odem kod Baneta i gledam kako stvara nešto izuzetno od običnog bloka metala.

Koji broj čizama nosiš?

Posebno proveri 5.brzinu i njenu viljušku. To im je najslabija tačka.

Obrati pažnju, rolnice za frajlauf treba da budu cementirane. Ako samo napraviš po meri, deformisaće se za mesec dana, možda i manje.

Ne razlikujete ventil za tubeles i za unutrašnju gumu?

Pazi da nije instalacija za 6V! Ako znaš, ne škodi da podsetim

A tek što ćeš katanu da nađeš... Jedino da uzmeš ram od 750/1100 GSX-E modela pa da ostalo budžiš. Mislim da su isti ili jako slični.

A da nije taj šraf samo jaaaaaako zapeko na kućište? Prljavo je tu, možda ne vidiš dobro.

Obožavam ovakve teme. Tačno se vratim u mladost. Samo napred. Ne posustaj. Ogromno je zadovoljstvo kad već otpisanu mašinu vratiš u radno i lepo stanje.

Ala se razgolitila ova lepotica

Nije tu rizla zbog Akacije, nego je odmah pored prodaja šljunka i peska. Uvek je prljavo, mada sam primetio da kad zatvaraju popodne, često počiste kolovoz obe trake (kao mačka repom, ali se bar potrude). Tu još više treba paziti na traktore s prikolicom i kamione koji skreću da tovare šljunak.

Pošla mi voda na usta :D. A ne marim nešto ribu Sjajan putopis! Samo napred!

Znači da nisu zvanično uvoženi, preko zastupnika, da se nisu prodavali u "ovim" krajevima (Evropa), već su uveženi na neku foru, ni crnu ni belu . Da, retki su samo iz tog razloga, a ne zato što su, recimo, preskupi, super egzotični (erotični), ili su bili u ponudi samo godinu, dve, na tržištu. Vozila koja su pravljena za određena tržišta i nisu rađena za izvoz u ostatku sveta, a kako su došla i kako su registrovana ovde je siva zona.

E, sad pazi da ne bude prejaka Da ne počupaš navoje u glavi

Preteče me Štampar. Ne pali motor sa tim "brezonima". Možeš samo da napraviš veći belaj. Sve si sjajno uradio, nemoj sad na ovoj (važnoj) sitnici da zezneš i stvar i sebe (da imaš više posla nego što treba). Te navojne šipke su zaista za nuždu i za mesta koja nisu ni po čemu stresna. Brezon auspuha je vrlo stresna lokacija

Savršena je! Motor mojih snova. Od kad sam je prvi put video, zaljubio sam se u nju.

Nov! Sjajno!