Može da bude i glupost, tj greška prilikom ukucavanja broja u saobraćajnu. Meni se to desilo na jednom motoru. Bio je registrovan dva, tri puta, bez provera brojeva, samo su prenošeni. Kada sam otišao da ga registrujem, sve smo lepo završili, upisali pravi broj (ukucan na motoru), a u SUP-u su se potrudili da nađu prethodne registracije (pre izdavanje saobraćajne sa pogrešnim brojem). Sve smo rešili tako što je upisan broj koji je ukucan, pošto je motor bio registrovan bar deset puta sa tim brojem, pa onda sa pogrešnim, kada sam prijavio grešku. Isto tako, na jednom Falkoncu, koji je bio vojni motor, pa prodat na otpadu, registrovan na osnovu papira sa otpada, sve vreme je kao broj rama bio ukucavan broj koji vojska stavlja kao inventarski broj (ili tako nešto). Pored je bio fabrički broj rama. To sam saznao tako što sam prodao čoveku motor koji sam ja registrovao bar pet puta. Još su to bila vremena kad su ozbiljno pregledali motore. I to se rešilo ukucavanjem nekog broja (PUS, valjda), pošto nije napravljen, suštinski, nikakav prekršaj. Samo se od prvog dana vodio pogrešan broj rama. Sve zavisi ko je šta petljao. niko neće da prizna da je prodao falš vozilo, ako ga je prodao kao regularno. Ali, kažem, postoji mogućnost greške u kucanju.

Postoje ljudi koji vole mehaniku i nije im teško da ulože mnogo više vremena nego neko kome je to profesija da bi uradili neki posao. Ali, nema ničeg slađeg i lepšeg za te ljude nego saznanje da su sami oživeli neku gomilu gvožđa. Zato, samo napred! Istini za volju, budi spreman da postavljaš "glupa" pitanja, budi spreman da upropastiš poneki deo (nažalost, sastavni deo učenja), ali kad ovladaš osnovama, mnogo toga se posle samo otvara. Naprasno ti bude jasno kad samo pogledaš nešto.

Sjedne strane je tako. A s druge, gde sport više ne postoji sporta radi, već je biznis, zarada, ako nema navijača i "navijača", pada posećenost, gledanost, zarada. To vodi do smanjenja interesovanja fabrika i timova, samim tim i pravi navijači i ljubitelji moto sporta ne dobijaju vrhunske mašine i vozače, već nešto što je "skrpljeno". Ne kažem, to može da bude zanimljivo, ali mislim da je zanimljivije kad se vidi mašina koja je u fabrici nabrušena do krajnjih granica, nego da neko u nekoj šupi šac metodom kaže da će deo da izdrži- na to se svodi ako nema finansijske podrške gledalaca. Savršeno se slažem sa Emetom. Mora da postoji neko ko ide svima na živce. Možda sam zato uvek navijao za Bjađija :D u WSBK. Svet za sebe, tera motor sjajno i svi ga mrze (i fabrike i vozači).

Razmišljao sam i razgledao gde da zakačim rol bar, bilo neki "starinski", bilo ove "dugmiće". Nijedno mesto mi se nije baš dopalo, pošto imam utisak da nezgodan udarac može lako da iskrivi deo rama. Drugo je meni još važnjije. Da se sačuva donji deo motora, tamo gde je paljenje i alternator. Tu i mali udarac može da onesposobi vožnju (da iscuri ulje). A i brate, šteta dekla. Takođe, zaštita hladnjaka. Ovo mi je prvi motor sa vodenim hlađenjem (uopšte nisam nešto time impresioniran, samo više delova lomljenje), pa stalno mislim da i tu treba nekako napraviti zaštitu. Moje stare vazdušare su uvek sjajno išle, nisu se pregrevale, mašina je lepša, lakše je za pristup svim drugim delovima, za održavanje, za ne daj bože pad (pupupupupu). Mislio ja tako, mislio... I ništa nisam smislio. Eto, samo kažem, možda neko osmisli nešto pametno. :D

Pošto celog života nosim naočare (nekada sam nosio i sočiva) i integralne kacige, ovo je moje iskustvo: -naočare za vid sam koristio sa debljjom plastičnom drškom, ali i sa tankom metalnom. Pri samom stavljanju, lakše pogodim uvo. Međutim, Kod nekih kaciga mi se dešavalo da me tokom vožnje počne da žulja ili tačno iza uveta, gde se završava drška, ili sa strane, ispred uveta. Kad je tanka žičana drška, može biti zeznuto da zapadne u žleb gde se spajaju obrazina i gornji deo postave, te drška ide svojim putem, iznad uveta - prosto ne može lepo da sedne na uvo. -naočare za sunce... tu koristim već 35 godina samo i jedino Ray-Ban žičani ram. Opet, u zavisnosti od kacige, lepo legnu iz prvog, ili se mučim da ih namestim. Sada imam HJC kacigu, sa integrisanim sunčanim vizirom. Ona navodno ima kanal za naočare, ali mi tu debelo skreću naočare (metalne, tanka drška). Posle izvesnog vremena sam se naučio kako da ih stavljam, ali se i dalje desi da se malo pomučim. Suma sumarum... Svakako pri kupovini naočara ponesi sa sobom kacigu da bii u radnji probao "sklop". Odlično je ako je kaciga prilagođena naočarima. To u mnogome olakšava stvar. Obrati pažnju da naočare u kacigi leže prirodno, lepo zakačene za uši, a ne da budu samo udenute, jer je jako važan ugao pod kojim stoje zbog prelamanja svetlosti itd!!!! Sa flip-up kacigom nemam duže iskustvo, pošto ih se plašim. Kada sam probao, bilo je lako staviti je dok su naočare na nosu. I one treba da imaju "pripremu" za naočare. Najveći problem je magljenje naočara. Kiša, hladnoća oznojenost, dovode do toga. Dobra ventilacija ili malo podignut vizir rešavaju problem. Nadam se da sam ti bar malo pomogao.

Ja bih prvo promenio/proverio regler. Proverio bih i žice koje idu od namotaja do reglera, da tu nema nekog spoja i ubija regler. Ako "nešto" spaljuje CDI, to može samo da bude prejaka struja (prevelika voltaža) koja do njega stiže. Acc je 12V, znači, jedini krivac da se u el.sistemu pojavi viši napon je regler. Alternator, mislim, ne bi mogao da ti izazove takav kvar, osim ako ne baci neku fazu naizmenične struje na masu i tu napravi neki cirkus. Mada bi tada pre crk'o alternator i više ne bi imao punjenje.

Taj XT je isterao svaku Kepojebinu na kojoj je bio bez ikakvog problema, izašao je tamo gde je bilo koji motor izlazio, nikad nije bio najsporiji niti najlošiji. Mada, možda ima nešto i do vozača :P . Dođe mi da plačem kad ovo gledam. Ali, bukvalno...

Što volim kad vidim sve ove delove, a nigde plastike Čisto gvožđe. Lepota. Želim uspešnu i dugovečnu reparaciju!!

Divan tekst, hvala, Miho. Slava g. Petroviću.

Kao i uvek, uživao sam u tvom pisaniju, Laljko.

Poslednji put smo se videli dokk je Negrita bila 3 u 1. Jesi li u Rajkovcu?

Joj, Mrleee... Šta mi radiš. Da znaš da nisam bio već jedno 3, 4 godine. Moraću to da ispravim. Inače, predjelo je obično takvo da vam za jelo ne ostane mesta. Sve ispod sača je fantastično, krompir je savršenstvo. Sad razmišljam, nikada nismo imali "mesta" za dezert. Da treba nekog da izvedem na razbijanje od klope, bilo bi tu. A pošto je blizu Aranđelovac, tamo ima Lovačka koliba ili tako nekako. Od centra se krene u brdo, pored samog parka, one strane koja je bliža centru. Klopa je neverovatna, čak imaju domaću malinu sa sodom (da se podsetimo detinjstva). Vlasnica sama pravi sirup od maline. Ljilja je popila toliko sokića da je samo bućkala do kuće :D @Mikulanac Mi ti nismo dragi ljudi?

Baš je lepo ispao. Malo kasniji modeli su bili u vrlo sličnoj, možda i istoj narandžastoj boji. Drago mi je što se još jedan "krš" spasao otpada. Slatko da se navozaš!

Slažem se da je linija predivna, ali je mašina bila toliko inovativna, da je trebalo da se promeni i linija. @Branko, kažem samo za liniju oklopa... http://www.motorcyclespecs.co.za/model/honda/honda_cb1100rb%2081.htm Jesam ćorav , ali mnogo liči.

Joj, ne bih se složio sa tobom. Meni je pro-link ostao lepši. Da mogu, naravno da bih imao obe, plus Martinku. Prvi CBX je bio previše sličan CB seriji, samo je mašina druga. Ista linija, preslično. Ovakav, ili vrlo sličnu liniju oklopa je imala i CB 1100 R. Još jedan od motora koje bih rado posedovao.

Motor je i dalje na prodaju, sve je isto kao ranije, registrovana je do polovine septembra. Ugasili su dodaj.rs pa su nestale i slike. Dakle, da ih ponovimo. Cena je i dalje 1150e.

Istice registracija u sredu. Cena 480e!!! Pali, radi, ide!

U Sopotu postoji jedna raskrsnica sa semaforom. Kad se pređe mostić, prvi lokala desno. Ionako je jedina poslastičarnica (prava) u toj ulici.

Bravo! Odlična vest!

Jeste, ispred moje kuće.

Prodajem Renault 5 Campus, 1989. godište, motor 1.1 od 34kw, nema plin niti ga je imao, limarijski dobar. Farba je matirala i ima nekoliko oštećenja farbe, vidi se na slikama. Ide odlično, zamenjeno ulje i svećice (danas), enterijer vrlo lepo očuvan. Odličan prevoz za male pare. Registrovan je do 11. maja. Na cajgeru piše oko 150 000km. Cena 600e. 064/1675-894. Miša

Sjajna tema, Aco. Hvala ti što si je podelio sa nama. Napiši malo više o svakodnevnom životu na brodu, posle radnog vremena. Kako stojite sa netom dok ste na moru? Imate li neku "videoteku" ili nešto slično? Razlike između rada na putničkom i teretnom brodu, ako si bio na oba. Srećna ti dalja putovanja.

Odlicno izgleda. Vrlo mi je drago sto tako pazljivo sredjujete gvozdenog lepotana. Puno uspeha zelim.

Jok, trotinet znaci da ga neko od vozaca prati. Ako pratis rivala, mozes da provalis neku njegovu manu ili vidis gde je jak.

Ako, neka je pao. Bio sam srećan što je pao. Ove sezone je imao najmanje padova (nijedan, svojom greškom, ako se ne varam). Znači, to smo prebrinuli, dobro je što je danas pao, a ne sutra (nadam se) A kada je Rosi u pitanju, naš dragi Lalajko već godinama ima vrlo selektivno pamćenje :D Ne voli Rosija, pa bog