Mnogo se lako lepi etiketa "generalizovanje"... Naravno, postoje izuzeci, ali ako je nečije iskustvo (ili grupe ljudi, nacije itd) recimo 8 od 10 slučajeva, onda je jednostavno da neko ima negativno/pozitivno iskustvo, mišljenje o nekome, nečemu. Za demokratiju je dovoljno 50%+ da se nešto prihvati. Isto važi i za "generalizaciju". Kad se primeni takav princip u kontekstu nekakve procene osobina nekog naroda, profesije, proizvoda, odmah se neko pobuni. Mišljenje o nekome/nečemu formiram na osnovu svojih iskustava, bilo da su pozitivna, bilo da su negativna. I sad nije politički korektno da kažem svoje mišljenje, iskustvo? Već sam pisao negde, za svaki poziv treba imati neke predispozicije, fizičke, mentalne. Biti policajac je zaista opasan i slabo plaćen posao. Dakle, ne spada u one poslove koje ljudi žele da rade da bi sebi običnim radom obezbedili normalan život. Potreban je određeni mentalni sklop i želja za nekom "moći"-manjom ili većom- da bi se čovek prijavio za taj poziv. Vi razmislite koje su to predispozicije i kakav mentalni sklop. Naravno da se svi oduševljavamo detektivima i inspektorima koji rešavaju zamršene slučajeve, nalaze ubice i kriminalce i čuvaju nas i našu slobodu. To je drugi deo (onaj pozitivan) policijskog poziva. Policija mora da postoji, mora da se očuva nekakav red, ali i to mora da bude nevidljivo i neosetno običnim građanima. Mi ovde pričamo o policiji koju viđamo i imamo kontakte sa njom. Jednom pandur, uvek pandur. Uvek na dužnosti. Što je dobro kad spase dete iz reke, izvuče ljude iz slupanog vozila... Ali ne i kad stalno njuška i pokušava da te uhvati u nekom prekršaju (zato su i dobili nadimak kerovi), da se predstavlja i postavlja lažno prijateljski ne bi li te navukao na tanak led, špijunirao za neku službu i podnosio izveštaje... Moja iskustva, prva ruka. I onda da ih volim i gledam kao... vodoinstalatera, inžinjera, lekara, bilo koje drugo zanimanje? Mada su i mnogi "obični" ljudi tzv. saradnici službe. U mom kraju se to zove cinkaroši, drukare, najgori ološ. U poslednjih desetak godina je moje iskustvo s policijom na motorima sasvim lepo, sa lokalnim šerifima koji misle da su uhvatili boga za muda jer su u uniformi, nije baš tako lepo. S policijom u periodu od '80-'99 i nešto kasnije... želim im sve najgore. Želim im batine, suzavac, upropašćene živote. Pripadnicima OZNE i DB još i gore. To što su dobro učinili za državu, stostruko su činili gore narodu. Običnom narodu koji je trebalo da štite. Žao mi je čoveka, isto kao i svakog ko padne s motora iz bilo kog razloga. Nadam se da će biti dobro (kao ljudsko biće, a ne jer je policajac).

Sjajan putopis. Hvala! Čitam s uživanjem i željom da posetim te krajeve.

Štampar=Spajdermen

Hehehehe, setih se sad... Može i u naši padovi, ali mi je ovde zanimljivije zbog više grešaka u sledu... Elem, pre mnogo godina, kad sam ja imao malo manje od 20, pokupimo drugar i ja neke devojke (greška br.1 ), vozikamo se, odemo do Avale. Vraćamo se, ispred nas se vuča neki R4, čilac za volanom. Prođe ga Peca, ja za njim (greška br.2), kad sam bio paralelno s Renoom, krajičkom oka vidim da matori koči i mota levo (u mene). Naravno, bez žmigavca. Čuo sam neko "cak"i otišao. Auto me je zakačio svojim branikom za onaj ogromni rol bar na Jawi. Odemo odatle na Košutnjak i Peca stane uz desnu ivicu puta. Ja za njim, da ne zakrčimo ceo put (greška br.3), ne znam zašto spuštam desnu nogu kad sam stao greška br.4), a zemlje nema... I tako se naginjem, zemlje nema i nema... Kad se zemlja pojavila, bilo je kasno da zadržim motor Isprevrtasmo se ona devojčica i ja, Peca i ona na njegovom motoru vrište od smeha. Asfalt je dobrih dvadesetak cm iznad ostalog terena, baš na tom mestu. Jedva podigosmo Jawu. I tako seli mi tu negde, pričam sa devojčicom... koja ima 16 godina (greška br.XXX) Od tada sam prvo proveravao da li je dama punoletna pre nego što se upustim u dalju... hm... "vožnju" Iz te vožnje sam naučio da: - ne vozikam devojke koje se druže sa Pecom - ne pretičem k'o magarac prateći onog ispred sebe, nego da prvo samostalno procenim da li da pretičem ili čekam - da gledam šta je pored puta kad stajem - proverim koliko devojka ima godina. Sve u svemu, bio je to dan kad sam mnogo naučio

Šta žena? Brat, bre...

Vraćamo se Ljilja i ja jedno veče (avgust oko 8 uveče, mračak se lepo uhvatio ali se još i nekako vidi), snimim s desne strane spreman da se uključi u suprotnu traku, neosvetljen traktor s prikolicom, drvima i tri mamlaza koja sede na istim, a četvrti bilmez vozi. Niko preko 17, 18 godina. Vidim da se nešto cerekaju, podgurkuju. Ljilja ih isto vidi i jasno je i njoj, pita me da li ih vidim... Vidim, vidim. Naravno, idem polako, četrdesetak na sat... Čekali su da priđem na 20 metara da "izlete". Vrište od smeha što ja moram da kočim. Samo mi odzvanja Ljiljino "Produži, produži..." Ako to nije pokušaj ubistva, onda ne znam šta je. Govana i kretena ima na svakom koraku, naše je da ih na vreme namirišemo.

Taj prokleti kill switch... Posle prve Jawe (ČZ 350), koja je delovala kao Frankenštajnovo čeljade i T-14 (stvarno kao nov), došla je na red Jawa 350 sa svega oko 1000 km. Novo, novo, novo! Uživao ja dva, tri dana, savršeno, sve radi! Tad shvatim da Jawa ne troši puno, nego ja za veče ubijem 100-120 km po gradu (prvi motor kome je radio cajger). Elem, jedno jutro dođem ja sav ponosan, isteram Javicu na ulicu, kurbla... ništa. Kurbla, ništa.... Posle sat kurblanja i guranja nizbrdo pa uzbrdo (ulica oko 200 m), odustanem. Krenem ja redom... Nema struje na svećici. Dobro, krenem da štelujem paljenje. Sve je kako treba, preštelovano, savršeno, nema varnice. Četvrtog dana štelovanja, posle par skidanja glave da bih odredio savršenih 2 mm pre GMT, bezidejan stojim pored motora, pušim, više nisam ni nervozan, izduvan sam. Gledam okolo, gledam u motor... Šta beše ovo crveno dugme i što nije na sredini? Off-Run-Off... Sredina, kurbla i krekrekrekre... Sramota moja... Svima sam pričao da se žica, znaš, tamo u snopu otkačila pa zato... Nikada, ali više nikada nisam išao dalje pre nego što bih proverio položaj prokletog prekidača. Škola koja se ne zaboravlja. I ko je video da na Jawi sve radi i da ima i taj glupi prekidač

Razmišljaj o nečem drugom, nikako nemoj da vraćaš film. To dovodi samo do nervoze, kajanja, dilema, sluđuje te. Bilo, prošlo, tako je kako je. Prihvati to i idemo dalje u nove radne (vozne) pobede. Nadam se da ćeš se što pre oporaviti!

Preporuka za čoveka. Baš sam pre dva dana išao po neke federe (za šporet ) i majstor mi je objasnio da može sve da napravi ali mu treba uzorak. Lepo opremljena velika radionica i majstor koji se bavi samo oprugama.

Lutkica.

Au, bre... Ne daj se! Ako treba nešto, tu sam!

Pazi! Ako nisi ranije radio Jawu, ležaj u maloj pesnici je igličasti BEZ kaveza! Ako izvadiš bolcnu, iglice iz pesnice će se rasuti i upasti u mašinu! Ne pitaj kako sam to naučio

A da ga lepo prisloniš na zid? Ili daska od zida do donje šipke (s čela)?

Parkside alat i sve što nosi to ime, spada u jednokratni alat. Isplati se kupiti da se obavi određeni posao i ako preživi, odlično, a ako ne preživi, vrati se i bar niste na gubitku. Parkside nije firma, fabrika, već je to brend koji je izmislio Lidl, tzv trgovački brend. Prave im različite kineske fabrike i Lidl često menja proizvođače jer plaćaju samo ono što se proda. Sve što kupci vrate kao pokvareno ili neodgovarajuće, ne plaćaju proizvođaču. Parkside nema garanciju fabrike, već trgovca. A to mnogo govori. Parkside nema nikakvu servisnu podršku, mogućnost nabavke rezervnih delova, niti servis. Zato se isplate za neke sitnije i jeftinije stvari i to će, uglavnom, da zadovoljavajuće obavi posao. Ali mora se imati na umu da ne spadaju čak ni među hobi klasu. Zato, dobri moj i prepošteni Rajko, mislim da ti je mnogo sigurnije da kupiš ipak nešto ovako što ima tehničku podršku.

Nema predaje! Samo napred, uživaćeš ti ovog leta!

@Gliga Ima kod njih Technolub doo TECHNOLUB.RS Technolub se bavi prodajom motornih ulja Total, Elf i ENEOS i Tunap hemijskih sredstava.. Elf Moto Cruse 20w-50w. 610 din/l. Navodno imaju i druga Elf ulja z7a motore, ali se za njih nisam raspitivao.

Pratimo, pratimo...

Jedva čekam da ti ostvariš svoj san, a onda ga preneseš i nama da i mi malo uživamo. Da podelimo snove :). Srećno!

Izvini ako ti zloupotrebljavam temu, ali zgodno je... Celog života slušam o karburatoru za 2t i 4t, a niko ne ume da mi objasni suštinsku razliku. Ajde sad, pošto je i tema srodna, ako neko može da mi razreši dilemu (da naušim nešto pod stare dane :D)

Jesu li to oni karburatori sa Gucija V35? Imao sam na prvoj Čezi 350 delorta.

Čekaj, da li ćeš taj motor da dižeš iz mrtvih ili ćeš samo da prebaciš mašinu u svoj i da imaš delove?

Imaš li manuel za njega? To je 2KF? Ako nemaš, pošalji mi na PP svoj mail, da ti pošaljem sve što imam o njoj. Nije previše, ali ima sve eksplozivne crteže. I na italijanskom je.

Dukac se upiš'o od sreće Joj, divan li je...

Poznato je da stare japanske vazdušare nisu volele sauh. Ubijale su svećice ako duže rade pod sauhom. Zato sam ja stekao naviku da se prvo obučem, upalim motor pod sauhom i postepeno ga spuštam, da pratim zagrejanost motora spuštanjem sauha. Kad dođe na nulu, još malo podgrejem motor, malo mu dodam gas (kao da izbaci višak goriva ). Istu sam naviku zadržao i sa vodenjarom. Nikad mi nije bilo jasno kako hladan motor pali bez sauha. Po logici, to znači da dobija prebogatu smešu, kao da je pod sauhom. Neki motori su, opet, specifičniji. Recimo, za Hondu se znalo da čim se malo prohladi, ili teže pali i štuca nekoliko sekundi/minut, ukoliko joj se ne doda malo sauha i odmah spusti. Moj CBR se isto tako ponaša. Nisam nikada previše razmatrao tu tematiku, tako da bi bilo dobro da neko od majstora to malo pojasni. Unapred hvala.

Kod mojih Jawa je tu išao bakarni O-ring... Kako gumeni? I to je bio, ako se dobro sećam, unutra neki azbestni debeli konac (kao kanap), onda obložen bakrom. Možda još imam neki... negde. Ako nađem, šaljem ti.