Ne mogu sad da se setim... To beše plovak na čijem vrhu je iglica da zatvori dotok goriva? Nema nikakvu polugicu na koju se oslanja i preko nje zatvara ulaz goriva?

Visina plovka?

Prvo... stavio si sve fabričko, to je u redu. Kad si otvarao motor, video si da karike nisu zapekle. Drugo. Sad sam zvao drugara, jednog od poznatih mehaničara i u BG i (nekad) ovde na forumu. Samo mi je potvrdio moju teoriju. Tvrdi da kod Jawe pritisak na kompresiji i jeste između 5 i 6 bara. Logično je, jer ako pogledaš sliku, videćeš koji deo zapremine cilindra se komprimuje. Oko trećine dužine. Cvaja i ima uvek nižu kompresiju u odnosu na četvorotaktni motor iste zapremine. Zato slabo i vuče pri niskim obrtajima, a posle podivlja Jawa i divljanje u istoj rečenici Treće. Čim je on tebi počeo da pravi problem kad staviš filter za vazduh, a bez njega lepo radi/pali, to je očigledno da je do karburacije (usisa). Tu treba tražiti problem.

To itekako ne znači da su oba loša. Kod merenja kompresije se gleda razlika među cilindrima. Ne stradaju svi podjednako. Npr. 10,4,11,11. Mrtav drugi cilindar. Kod četvorotaktnog motora se meri kompresija "na suvo", pa se onda sune malo ulja u loš cilindar (da malo zadihtuje), ako podigne kompresiju, karike su u pitanju, ako ne podigne, ventili. Za cvaju nisam siguran, ali verujem da bi isto vredelo. Jest' da nema ventile, ali ako digne kompresiju, znači da je zadihtovao karike i pokazaće veću vrednost. Ponavljam, nisam nikad to radio sa cvajom, ali vredi probati. I obavezno na oba cilindra. A karburator treba svakako pregledati, moje mišljenje. I Kartaginu treba razoriti

To što je karburator nov, ne znači da je čist i spreman za ugradnju. Visina plovaka, proveri čistoću, pa onda dalje. Srećom, ni zamena karika nije komplikovana, uradi se za pola sata, sat. E, da, ne reče... Je li na oba cilindra ista kompresija?

Visina plovaka? Da li su čiste dizne? Kanali? Da šiber nema lufta? Temeljno bih pretresao karburator. Pozajmio od nekog drugi, pa probao. Kakva je varnica kad kurblaš, ne previše brzo? Kakav je kondenzator? To što je elektronsko paljenje, ne mora da znači da je pobuda ispravna. Ne znam kako je tačno kod nje, ali sam imao na jednom motoru da samo pri najbržem kurblanju (koliko je fizički moguće), on baci varnicu. Verovatno je potpuno drugačiji sistem paljenja, ali opet, treba sve proveriti. A početi od karburatora.

Polako... Nisam siguran da na dvotaktnom motoru sa kurblom može da se izmeri kompresija na isti način kao za četvorotaktni. Pritisak koji se stvara ne bi trebalo da je jednak pritisku koji bi stvorio četvorotaktni motor koji vergla. Skoro sam siguran da ti imaš neku igranku s karburatorom, a ne sa kompresijom.

Kako mi je to poznato I uvek se to dešavalo pred prepunom kafanom baksuza

Čestitam!

Ja imao taj sa dobošem. I još mnogi. Mislim da su bili prva serija koja je kod nas uvezena, '83. Čini mi se da je bo proizveden '82. Znam da su iz mađarske donosili čizmu, kočnice... Prepravljali dobošara na disk. Da li se menjala i glavčina, ceo točak... ne sećam se više. Moj je otišao tako, posle je bio i neki 251 i 250... Više sam voleo Jawu.

Ih, sad, 20, 25, 30 godina... Jawa 350 TS, prva na 12V. Njena struja je imala neku slabu tačku, mislim da sam problem povezao sa Ladom samarom, koja je imala taj komutator. Da im je obema to slaba tačka. Samo se sećam da su je zvali "crna kutijica, nazad u repu" ili ispod sedišta. A ono rebrasto je, valjda, regler. Tranzistorsko se stavljalo i na one Jawe od 6V koje sam ja imao. Nisam ga stavljao, ali si u pravu, samo lepo podmazivanje filca i sa običnim platinama se slatko navozaš.

@Matozd Koliko se sećam (to je bilo pre 30+ godina), trebalo bi da je ova veća. Eh, da nam je Lijan živ, znao bi bez greške

Video sam vrlo nalik ovim na Bubanj potoku subotom, ali mislim da su plastične. Ove tvoje mi se čini da su metalne. Ako neko ide na B.p. neka uzme kontakt od prodavca pa ti javi. Inačle lik i prodaje samo kedere.

Juče sam zvao Vozzi i poslao i mail. Ono što su mi telefonom rekli je da ako aktiviram, za sada besplatni, moto dodatak i iskoristim neku uslugu za motor, računa se kao da sam iskoristio tu uslugu svejedno da li za auto ili motor. Znači da je moto dodatak samo znak da može da se desi i korišćenje usluga i za motocikl. A mail lepim c/p Ptanje: Poštovani, ukoliko bih sada kupio paket Vozi RS, a u toku godine mi se ukaže potreba da pređem na neki "veći" paket, EU1 ili EU2, da li je moguća doplata do tog paketa i koliko bi ona iznosila ili bih morao da kupim kompletan novi paket? Takođe, u slučaju dokupljivanja, dokle bi važio taj novi, dokupljeni paket? Srdačno, Miloš Lukić Odgovor: Poštovani gospodine Miloše, Hvala Vam na interesovanju koje pokazujete prema VOZZi aplikaciji. Što se tiče nadogradnje paketa, ona se vrši kroz aplikaciju i važe sledeća pravila: Trenutni paket možete nadograditi na novi ukoliko nije iskorišćena niti jedna usluga iz postojećeg; Nadogradnja je moguća samo na viši premijski paket (primer, sa VOZZi RS na EU1 EU2 EU3 premium paket); Ukoliko nadogradite paket, plaćate razliku, ali datum isteka vezuje se za datum isticanja prvog kupljenog paketa ukoliko je aktivan Ukoliko imate određenih pitanja ili nedoumica, stojimo Vam na raspolaganju. Srdačan pozdrav! S poštovanjem, Vaš VOZZi tim

Pre nekoliko dana sam bio u Aranđelovcu i čuo sam da će uskoro početi sređivanje Starog zdanja. Kako mi je rečeno, vrlo neprovereno, opština će srediti pola a drugu polovinu (rekoše mi da je podeljeno po spratnosti), srediće privatnik, sadašnji vlasnik "Izvora". Da li je i koliko je to tačno, ne znam, ali znači da se opet mešaju granice državno-privatno. Lako može još jednom da pojede vuk magarca i ne bude ništa. A baš mi je žao tog Starog zdanja. Za njega sam veoma sentimentalno vezan, mada inače nemam nikakve veze sa Aranđelovcem.

Bravo, Nešo!

Kad radi,m ne diraj. Najverovatnije je bila u pitanju žica za dovod struje (signala) na bobinu. Pomerila se, spala, oksidirala. Ja tu ništa ne bih dirao, eventualno bih samo pogledao da li su kontakti čisti i čvrsti. Kao i visokonaponski kablovi za svećice, kad si već tu. Da nisu oštećeni, da lepo naležu na svećicu, da li ulaze lepo u bobinu (ako nisu zaliveni u nju) i ne bih više obraćao pažnju na "incident". Uživaj u vožnji tog sjajnog motora!

Sad lepo zameni bobine i ako ti rade 2. i 3. a ne rade 1. i 4. onda je bobina.

Ma, svaka bobina koja je za motore iz tog perioda. Može i Fićina, ali je velika Pikap je "čitač" kada da opali varnicu. Nalazi se na paljenju. U suštini, on se aktivira kad ispred njega prođe davačp signala na radilici, preseče mu EM polje. Kod tebe, ispod desnog dekla, ona (verovatno) crna kutijica umesto platina. Ali, oni retko crkavaju. 90% sam siguran da je u pitanju bobina.

Taj motor ima dve bobine. Jedna je za 1. i 4. cilindar, druga za 2. i 3.Prvo proveri da li struja stiže do bobina. Ukoliko stiže, zameniš bobine, da bi utvrdio da li je ova druga ispravna. Može da bude ili loš kontakt ili je crkla bobina. Može biti i pikap, mada ne verujem. Ako ti zatreba, imam servisnu knjigu za GS 750. Trebalo bi da je struja slična.

Podseti me Štampar... Ako si na svoju Jawu prebacio komplet el. paljenje sa novije (koju ja nisam imao), sećam se da je drugarima crkavala (komutator?) neka crna kutijica koja je bila jeftina i uvek su imali jednu rezervnu pod sedištem. Savet, nabavi rezervu.

Jawa će uvek da pljucka malo ulja . Mi smo sipali običan dvotaktol, mineralni, a kad nismo imali para , onda motorno ulje SAE30. Bosna F65 p (čini mi se) ili ako nađeš negde PAL ?????. Japanske svećice su bile (tada a verovatno i sada) suviše nežne za Čehinju. Iglu spusti, probaj... Meni je Jawa palila uvek na treću, recimo. Hladna. Vruća, kako kad, prva, druga.

@N.F.S. Primljeno, montirano i probano Na nižim obrtajima, savršeo, preko 5 000 do 8 000 se osećaju vibracije, preko 8 000 nisam danas išao. Ali najbolje, posle 90 km, nisu mi utrnule ruke! A i lepi su tegići, baš. Hvala na deranžmanu!

Alal vera! Pošto sam ja u Ralji, dok sam imao XT i Džimi je živeo ovde, redovno smo išli gore i vozili po toj šljaci. Vrlo zanimljivo iskusto A vožnja šumskim putem je doživljaj za sebe. Još jednom ti hvala za ova divna prestavljanja Srbije.