Da li je i tebi kliner bio pod slabim pritiskom? Ja sam uzeo nekoliko flašica klinera i svi više piške nego što prskaju. Ali, lepo čiste.

Koliko znam, vožen je (ko zna kako) prošle sezone. Svako detaljno sređivanje motora, bilo kog, nije nimalo jeftino. Posao, vreme je isto za MZ, Tomos, XT... Cena delova se razlikuje. Racimo, komplet mehanizma za sauh, dihtung karburatora i povratni feder kurble su izašli sa poštarinom oko 2 000 din. Za auspuh mi je rekao da je poslednja cena bila oko 80e. Dalje cene stvarno ne znam. To su novi delovi od nekog lika iz Surdulice. Polovni su valjda jeftiniji.

To je pitanje za milion dolara Vidi, da volim MZ, ja bih se upustio u sređivanje. Sve mora da se sredi. Mašina... šta znam. Ne deluje mi da je propala, ali to se neće znati dok se ne sredi kvačilo i zvrčanje kurble. Farbanje mu ne gine, kompletan je potpuno (osim šipke auspuha i pokrivke za lanac). Po meni, treba ga rastaviti i krenuti redom. Znaš kako se restauriraju motori. A može i na brzinu. Otkloniti problem sa kurblom i kvačilom (verujem da je samo sajla u pitanju), srediti prednju kočnicu, auspuh i oko njega, servisirati prednju viljušku, staviti novu bravicu za gorivo i to je to. Još poneka sitnica - automat za migavce kao radi, štop proveriti. Ružan pa ružan, šta ćeš... A Darko će spustiti cenu, to znamo i on i ja, a i kupac. Treba mu dati ponudu. Ja se tu ne pitam.

Uslužni oglas, za drugara koji bi nešto hteo, ali da ne košta i da ne traži vreme... I onda se ja podmećem. Zapušten, tužan MZ traži nekog ko bi ga sredio. Sve treba da se radi, ovako ili onako. Mašina pali, radi ide, koči samo zadnja kočnica, pošto ne radi pumpa (originalna). Menjač zeza zbog kvačila (verovatno) jer treba da se zameni sajla i da se stavi ona sa štelovanjem. Izgled... Procenite sami. A ovakvu retardiranost odavno nisam video... Auspuh vezan za zadnju viljušku. Lepo radi. Ako slavina pušta, zalij je tečnim metalom... Naprsla dekla? NEma frke, silikon rešava problem. Žičke bi trebalo da se pretresu. Ima nov ACC Napravio spisak svega što mora da se radi. Mrzi me da kucam, ali sam računao da treba oko 200-300 e u delovima, bez auspuha i guma. Piša na svakom mogućem mestu, osim između polutki (bar koliko vidim). Ulja za menjač nemam pojma koliko ima, nisam dolivao da mi ne curi više. Karburator sam očistio, trebala bi mu nova iglica, sigurno. Ostalo... šta znam. Sakako ga treba srediti još malo. Kupljeni su i stavljeni: dihtung lončeta karburatora, sajla i kompletan mehanizam za sauh. Feder kurble ide uz motor. Kupljen je ali nisam hteo da otvaram Pandorinu kutiju i da skidam dekl koji ionako piša. Ne pravi mi se drugi dihtung. Da ne bude ovo-ono, evo ga video u kom sam ga tek upalio i provozao u prvoj po dvorištu. A ovo je video kako ga palim nekoliko minuta posle gore pomenute vožnje Što se tiče cene, nju dogovarate sa vlasnikom. On je rekao 400e pa da spusti. I to ima da spusti . Saobraćajna je kod njega, vlasnik (papirološki) je ovde u kraju, tel. i kontakt sa njim je preko Darka 069/255-1025 Ako imate neko potpitanje, slobodno pitajte mene. Motor je kod mene, ovde može i da se pogleda. PP ili 064/1675-894 Miša. Za cenu, stvarno, samo sa Darkom.

Kupio sam SR-800, sa jednim filterom. Plašio sam se zbog naočara, da mi se ne magle. Kad sam probao, bez filtera, dobro zategao, deluje perfektno. Nisam hteo da otvaram još filter jer neću ništa zavarivati ovih dana. Hvala svima na savetima!

Ja sam pre dve godine uzeo u Wobi house aparat i masku. Maska odlično radi, bila je nešto oko 3 000-4 000. Zadovoljan sam, mada imam i zamerki, naravno . Ali, štiti mi oči, velika je razlika između nje i one stalno crne. Nego... Ima li neko preporuku za respiratornu masku koja bi štitila od isparenja prilikom zavarivanja? Ja često zavarujem lance od motora, upali se ulje i guma u člancima, smrdi i ne mogu da dišem posle deset minuta. Baš mi smeta. A nosim i naočare, masku za zavarivanje i još treba i masku za zavarivanje da stavim na njušku

Kad već imaš kameru, preporučio bih ti da kod kineza kupiš onu fleksibilnu hvataljku sa tri, četiri kandžice. Možda ćeš tako lakše da otpetljaš kanap. I svakako spremi i žičicu sa savijenom kukicom na vrhu. Odlično za otpetljavanje s mesta koja ne možeš da dohvatiš. Ne pitaj me kako znam

Izduvaj gume na kawi

Šta bi bilo sa varom ako bi se u TIG postupku, umesto argona koristio običan CO2? Pretpostavljam da ima veze koji se materijal zavaruje i da bi različito reagovao. Da li je neko probao?

Koliko sam saznao, svaki apart sa bocom može da koristi i punjenu žicu. Naravno, tada se ne pušta gas, ali se promene polariteti. Kod nekih aparata je to jednostavno, kod nekih malo složenije. U svakom slučaju, treba probati, ništa se neće pokvariti (nadam se ).

Kaže moja tetka, svaka mehanička/električna stvar bolje radi kad je zvekneš.

A šta onda drži 18 da ne protrči? Mislim da je u tome problem. On nema drugi navoj osim taj za 19. Kako je fiksiran u telu karburatora? Ako je fiksiran, a čini mi se da bi morao da bude. A meni se čini da je 19 i glavna dizna i usmerivač, ne mogu da tvrdim, ali mi tako izgleda prema slici.

Izvin'te što se mešam, nisam nikad imao u rukama ovaj karb, ali mi nešto nije jasno... Da li se deo 19 šrafi direktno u 18 i zajedno se ubacuju u telo karb s donje strane? Ili se 18 ubacuje odozgo u telo, a 19 ga drži ušrafljen s donje strane, praktično kao da u telu postoji neka pregrada kroz koju prolazi donji deo 18. Šta, uopšte drži 18 ako je sve jednaka rupa? Da li treba da se 19 zarotira na nekoj svojoj poziciji za, recimo, 90 stepeni?

Ja sam učio da jurcam na Ušću, levi krug To sam savršeno savladao.

22.07.1995. Beograd, kod crkve sv. Marka

Nova lampa. Cena: 12 000 din A može i sa drugačijom sijalicom.

Pisao sam već negde... Zajebao me je jednom i nikad više. Prvi moj motor koji je imao prekidač je Jawa 350. Moj treći motor. Svi su se pre gasili na ključ. Pošto sam motor držao u dvorištu prekoputa stana, motor sam gasio na početku ulice, pa bih ga ugurao u dvorište. Tek sam je kupio, vraćam se iz večernjeg provoda, šmekerski gasim motor na prekidač da ostanu svetla dok se spuštam niz ulicu. Sledeće dve nedelje sam bezuspešno pokušavao da upalim motor. Skidao sam i glavu da proverim paljenje (2 mm od GMT), kupusao, vraćao, naučio svaki deo na motoru što je bilo kasnije veoma korisno. Jednog dana, očajan zapalim cigaretu, gledam, češkam se po glavi... Zašto ovo crveno dugme stoji na OFF? Prosto ne mogu da verujem, prebacim na RUN. Zakurblam i ...brrrappp, brappp... Od te škole ne koristim prekidač osim kad je baš nužno. Kad sedam i motor vergla duže od sekund, dva, prvo pogledam omraženo mi crveno dugme. Desi se da neko dete, zaludni pipač tuđih motora ili neko iz fazona prebaci na OFF. Nikad ne budi uveren da znaš u kom položaju je crveno dugme.

Zvao sam danas info-centar Lidla, dali su mi obaveštenje na kojim adresama imaju tračne testere (nisu rasprodate zalihe). Koliko sam shvatio, svako jutro dobijaju izveštaj iz svake prodavnice. Samo treba pozvati 0800 300199 i pitati gde može da se nađe željeni proizvod.

Piše 3680 W, 16 A. Silver crest je firma, navodno Nemačka. Vidim da se njihovi proizvodi često prodaju u Lidlu. Imaju neke pekače, rerne, grejalice... Zanimljivo mi je što je reljefno uputstvo na zadnjoj strani uređaja na srpskom jeziku.

Zvao sam danas info-centar Lidla, dali su mi obaveštenje na kojim adresama imaju tračne testere (nisu rasprodate zalihe). Koliko sam shvatio, svako jutro dobijaju izveštaj iz svake prodavnice. Samo treba pozvati 0800 300199 i pitati gde može da se nađe željeni proizvod.

Piše 3680 W, 16 A. Silver crest je firma, navodno Nemačka. Vidim da se njihovi proizvodi često prodaju u Lidlu. Imaju neke pekače, rerne, grejalice... Zanimljivo mi je što je reljefno uputstvo na zadnjoj strani uređaja na srpskom jeziku.

Zgodna stvarčica, juče sam kupio. Četri utičnice/sklopke na daljinski, 1600 din. Mnogo mi je praktično da se ne penjem na sprat a bih upalio reflektor za dvorište. Ali, ima manu. Nema neko premošćenje, tako da struja kroz njih mora da se propusti daljinskim. Ima i verzija sa dve sklopke za spoljnu upotrebu. Ista cena.

Da nije za Falkonca?

Čitam ovu temu, vidim klasičnu situaciju... niko ne želi da prizna da se zezn'o. Niko nije pao s motora, niko nije svojim budženjem ništa pokvario... Svaki rad sa sobom nosi pogrešeku. Tako se naqjviše i nauči. Kad bih pisao sve svoje gluposti, oko mehanike samo , forum bi mi bio mali. Praktično nema motora na kojem nisam nešto pokvario, pa popravio. Naučio. Shvatio koliko je brzanje i nerazmišljanje skupo. Jedan pogrešan pokret može da košta stotine evra, plus vreme. Bušio sam nove unutrašnje gume pri montaži, naopako montirao amortizere, klipove, ispadale mi iglice male pesnice u karter, dizne u usis, lomio karike pri montaži, fušerski farbao delove, otkidao šrafove (i pri stezanju i pri popuštanju jer me je mrzelo da ih našpricam), punio sam viljušku uljem "do čepa", naopako vezivao i spaljivao reglere i kojekakve elektro delove, zaboravljao da stegnem osovine točka, lomio plastike jer nisam znao gde su žabice, pokušavao da otvorim karter koji ima skriven šraf koji ga drži...Nervirao se, plaćao, kukao drugarima da pomognu... Živ čovek greši, samo što neko sme da priča o tome (da se šali na svoj račun), a neko bi pre crk'o nego da prizna grešku a kamo li da javno priča o njoj. Tako je i u životu.

Mogu da voze dva kruga