Stočić 1000x500x500 mm, plastificiran, bez stakla (zbog transporta). Nema krutih veza, minimalno pomeranje u ravni, vanvremenski dizajn, unikat (za sada ). Metalna konstrukcija, pravi lanac. Cena 36 000 din (300 e). Inače je obično staklo od 6 mm oko 1 500 din, kaljeno je oko 2 500 din i čeka se oko dve nedelje.

Evo cena koje nedostaju: - gitara 950e - tensegrity (gravitaciono) postolje od delova motora 5000 din (ono drugo, prvo je prodato)

Ova Parkside je velika, nikako nije za rad jednom rukom. Videćeš kad je uzmeš u ruke. Što kaže Stari roker, što tanje telo, lakše je za rad.

Koliko sam video, kvalitet Parksajdovih proizvoda je sasvim odgovarajući i malo bolji od cene. Imam njihovu sabljastu testeru (lisičarka) i vrlo sam zadovoljan. Imam neki sitan alat, kvalitet je sasvim dobar.

Pri nekim manjim brzinama i po šumama i gorama, te plastike nemaju nikakvu ulogu u hlađenju. Mislim da nemaju ni na većim, ali ajd sad... Skupe su bile, a često su se lomile. Teraj bre to!

Sad će i motor bolje da ide. Lakši si za štroku

Ista meta, drugo odstojanje

Nova ideja. Tensegrity/gravitaciono/viseće postolje za skulpture, činije, vaze... Mogu da podnesu veliku težinu. Zmaj je težak 6,5 kg Nema krute veze, zavarivanja, svi lanci su slobodni.

Dovoljna su dva svedoka

Sjajno! Lutka lepa! Lijane, ne može da se stavi damper, jer je graničnik negde u mašini

Ajd da ponovim savet... Kod XT kurbla mora da bude lepo stegnuta, da noga ide što upravnije i najvažnije, da se ne udara u donji graničnik prilikom kurblanja. Da ne ode do kraja i onda kao da tresne o zid. To je najviše lomi. Sve pucaju na istom mestu. Ne može da se ubaci anlaser bez promene polutke motora. Samo pažljivo i nosi psa... ups, rezervnu kurblu sa sobom ako ideš negde daleko

Jako udobno, mada stilski neodgovarajuće za Horneta je navlaka od jagnjeće kože. Sa vunicom, naravno. Ne pregrevaju se međunožje i zadnjica, prirodni je materijal, ne kliza se. Sve ove nove navlake su ipak neki veštački materijali, pa sam malo skeptičan.

Ne, ne, dragi moj. To bi bilo pravo herojstvo. Kao onaj Crnogorac što je grudima zatvorio otvor bunkera da mogu drugi partizani s bombama da priđu i unište bunker. Postao bi (posthumno) heroj, naš idol. Ko zna koliko si se žrtvovao, ceniće te i više. Ko ne zna, šta te briga.

Bane, nije toliki problem trošak, već sadašnji postupak. Za ugovor, treba kod notara (a i taj itekako košta), onda čekanje u opštini prodavca radi određivanja poreza pa onda nekoliko dana čekanja da se lupi pečat (kad se njima pojavi na računu). Komplikacija sačuvaj bože. Izgubi se više dana. Mada meni i dalje uopšte nije jasno zašto se naplaćuje porez na prenos vozila na koje je plaćen porez prilikom kupovine, parama na koje je plaćen porez na prihod.

1. If the engine is stone-cold it may help to turn up the idle screw slightly to aid in warm-up and give the engine a little extra fuel. 2. Turn the choke to full on. 3. Pull in the compression release lever, if so equipped, and push the kick-starter through 3 or 4 times. This will prime the engine with fuel. 4. Without the compression release lever pulled in, slowly push the kick-starter around to get the piston to top dead center. You'll know this when the kick-starter becomes hard to push down (indicating compression stroke). 5. Allow the kick-starter to return to the top. 6. Pull the compression release lever in and push the kick-starter down just a little (around an inch and a half or two). This gets the piston just past top dead center. 7. Let the compression release lever back out and bring the kick-starter back up to the top. 8. Now push the kick-starter down with as much force as you can and it should fire up. If it doesn't, wait a few seconds and try the procedure again.roce Ovo je procedura kojom pali svaki jednoscilindraš. Kod automatskog dekompresora (XT), samo se ne pritiska ručica dekompresora, jer je nema . Lepo se oseti GMT i malo se pređe, a onda se zakurbla. Kod vrućeg motora se ne povlači sauh. Što se tiče sauha, to zavisi od mašine do mašine. Znam neke koji skoro nikad ne vuku sauh, neke koje traže sauh čim se malo ohlade. Opet, to zavisi od štelovanja, stanja karburatora... Naučićeš to lako.

Paljenje jednocilindraša na kurblu je posebna umetnost. Nije samo da se nagazi. Kod XT postoji automatski dekompresor koji praktično onemogućava povrat kurble. Ako je dobro uštelovana, može lako da se pali i rukom. Ovako je moja palila Možda sam dosadan što opet postavljam ovaj snimak, ali mislim da uvek ima nekog ko to nije video

Ja dve, Popsy jednu Na kraju sam našao nevarenu i ona je dugo radila i tako je prodat.

Na Jaretu nije nikada. Ni na Falkoncu. Ljilju je kurbla na Falkoncu smestila u urgentni. Samo na MZ sam imao "povraćaj".

Bože, kako mi nedostaje moje Jare...

Zato što je to Bojan. Kaže Marfi, ako nešto može da pođe naopako, poći će.

Čovek je vajar. Oduševljen sam ovakvim snimcima. Zato sam uvek voleo da odem kod Baneta i gledam kako stvara nešto izuzetno od običnog bloka metala.

Koji broj čizama nosiš?

Posebno proveri 5.brzinu i njenu viljušku. To im je najslabija tačka.

Obrati pažnju, rolnice za frajlauf treba da budu cementirane. Ako samo napraviš po meri, deformisaće se za mesec dana, možda i manje.

Ne razlikujete ventil za tubeles i za unutrašnju gumu?