Moj savet... Čuvaj namotaje, pickup i anlaser. Možda i još ponešto što može da zatreba. Kad prodaš motor, lako ćeš prodati i ostalo. Ja bih, da mogu, svaki motor u kompletu imao u rezervi, za zlu ne trebalo. Gucija sam imao dva, tri u delovima, trebalo meni, drugarima. Za Suzanu sam kupovao svaki deo koji se pojavi na tržištu. Za Kawu sam, posle iniciijalnih problema, skupljao kao hrčak sve što sam našao. Za XT, pola motora, osim mašine. Samo za Hondu imam jedino rezervne sijalice

i ja se na prvu obliznuh

Govna smrdljiva...

A i taj... Šta je zapeo da ga pere.

Koji god sistem da kupujete, dobro obratite pažnju na kvalitet poda po kom mislite da šetate motor i veličinu točkića. A i na debljinu ploča. Ne pitajte kako znam

Izvini što davim, ali, ako kupim fabričku kuku na otpadu, šta da gledam, kome da se posle obratim...

Šta je bilo sa kukama za prikolicu? Izmeniše li nešto, pojednostaviše li (i pojeftiniše li)?

Dajem u najam potpuno opremljenu i funkcionalnu pekaru u Beogradu, kod Pravnog fakulteta, u Bulevaru revolucije.Preko 25 godina je u tom lokalu pekara. Lokal je 41 kvm, podeljen na prodajni i radni deo. Hladnjača, pizza peć, mašine, sitan alat, sitan inventar, dve tople vitrine, frižideri, sokovnik... Vaga i kasa. Sve je ispravno i u funkciji. Moguća je i prodaja isključivo kompletne opreme. Detaljnije fotografije šaljem na Viber ili mail. 064/1675-894 Miša

KAd, tad... makar i sa 90 godina...

U uputstvu ti piše na koji se način proverava ulje. A svaki prosečan muškarac/Srbin uputstvo čita tek kad nešto zabrlja.

Pa ispravi ga malo. Na normalno. I pročitaj uputstvo za upotrebu. Ne budi Srba koji uputstvo čita tek kad nešto zabrlja.

HIT U BEOGRADU Za ovim neobičnim dvojcem na motoru se SVI okreću WWW.BLIC.RS Beograđanin Dragan Milutinović na skuteru postao je pravi hit na novobeogradskim ulicama zbog svog suvozača - njemu redovno leđa čuva mezimica pudla Zaza. Zaza je elegantna, dostojanstvena dama. Upoznao sam je, prava diva.

I tu jedan Italijan pade s Vespe

Nova skulptura! Cena: 25 000 din

MAP brener ili acetilenski? Jesi li pravio neku pripremu ili mazao nečim?

Sve je to lepo, samo što to meni deluje kao "vidi šta ja znam,šta mogu". Tolika komplikovanost (neko bi rekao sofistiranost/prefinjenost) mene samo odbija. Jer, sve je to sjajno dok radi, ali je previše osetljivo i preterano zakomplikovano, da bi se bilo kakav, makar i mali kvar mogao lako dijagnostifikovati i popraviti. Pritom, motor je vrlo skup, održavanje takve naprave je još skuplje. Čemu? P.S. Mislim, da mi ga neko pokloni vozio bih ga dok ne crkne. Dan, godinu ili deceniju. Ali mi je sumanuto da, recimo, zbog jednog pada u mestu pucam soma, dva evra, gubim nedelje po servisima i menjam četvrtinu motora.

@mrle To ti rekoh. Kod mene, tačno 180 stepeni (one iz Woby-ja).

Ima li neko iskustva sa Jasic (ja se zezam i čitam Jašić, mada je pravilnije Džesik ). Gledao sam kod Krigera i još na nekim recenzijama, uglavnom pohvale. Sad, Kriger je plaćena promocija, ali opet...

@ZEMZEM Da, čuo sam za to. Ali, meni su na dva mesta prekjuče rekli da to i dalje važi... bar kod njih.

Izvini, nisam stavio smajlije To sam "pecnuo" kolege koji smatraju da manje kubikaže nisu za put i uživanje. Ako se odradi priprema (ja nisam to radio, ali sam se upoznao sa tehnikom) deblji materijal je bolje variti jačim aparatom. Ali i ako se radi slabijim, koliko sam se raspitivao, radi se V šav, pa nalivanje, tačnije zavarivanje na zavar. To se može raditi i slabijom mašinom i tanjom elektrodom, ali se opterećuje mašina, više se gubi vremena... Za kućne potrebe, ono što sam napisao (ograde, profili, 2-3-4 mm debljine) i ovi aparati odlično vrše posao. Računam da su 150 do 200 A. Neki bolje, neki lošije radi (recimo, ja nisam nimalo zadovoljan mojim Womax CO2 kako saliva žicu, ali odlično radi sa elektrodom, komšijin Kzubr savršeno saliva...) ali generalno se završi posao. Ne verujem da će neko često da ima potrebu da zavaruje kašiku bagera ili tako nešto. Ako se time bavi, ni ne gleda ove aparate. Druga su priča trofazni aparati, odvojen fid žice, vodeno hlađenje... To je industrijska, profesionalna skalamerija. Nećemo je ni videti, a kamoli koristiti. Ja sam se primio na zavarivanje kao igru, lep osećaj da topim metal i spajam. A u svemu što radim, najmanje vremena mi treba za zavarivanje. Vreme potrošim najviše na čišćenju delova od kojih pravim skulpture, užasno je. A kad pravim neku "bravariju", opet na sve druge radnje se potroši 90% vremena u odnosu na samo zavarivanje.

Iz istog razloga što motor mora da ima najmanje 1000 ccm, 100+ konja i manjerke. Ajd, možda preterah sa manjerkama. I ne može da se putuje sa manje. Gotovo svim tim hobi aparatima će život proći u zavarivanju ograde, lima do 3mm, cevi i kutija (zid obično 2 mm). A to ne može da se radi ako nemaš iza sebe "rezervu" snage . A pritom se ne potrude da vide kako se zavaruje deblji materijal, kojim postupkom, kojom pripremom (najvažnije), kojom elektrodom/žicom.

Sa akumulatorima za motore je posebna igranka. I kad se kupi nov, mora da se nosi na svakih 6 meseci na proveru i overu provere. Samo tako može da se reklamira kvar u roku od dve godine. Naravno, ko će da se cima... Neke radnje/servisi čak mere i punjenje na motoru, da bi bili sigurni da je el. instalacija ispravna. To je bar besplatno.

Jeste, umro je Gedža.

Može i u šta vas je iznerviralo, ali... i nisam se iznervirao, više sam se iznenadio. Koga mrzi da čita uvod, neka pređe na poslednji pasus. Već neko vreme mi se dešava da motor neće da upali na zvrc, već moram da ga malo verglam, pa stanem, pa verglam i kad pustim anlaser, on upali. Sećam se da sam imao ranije sličan problem sa Kawom, bio je slab acc, pa kad anlaser povuče struju, ne može da baci varnicu. A vergla lepo, veselo. U poslednjih metar dana, dešavalo mi se da kad je ni vruć ni hladan, vergla, neće ni na pravaru, potrošim acc, upalim na gurku, na metar. Ujutru ili kad je zagrejan, sve savršeno. Karburatori su zreli za čiđćenje, ali me mrzi da to radim. Odlažem, biće. Elem... Vratio sam se motorom iz BG. Tamo nije hteo da upali, lampice lepo svetle, vergla perfektno, samo ni da pomisli da sastavi. Već zanemoćao acc, ajde, nizbrdica je, upalim. Dođem kući (35 km vožnje po gradu, auto putu i Ralja ringu). Parkiram se ispred podruma. Popijem rakijicu, dve pred ručak, prođe sat, možda i malo više. Sednem da ubacim motor, kontakt, sve super, verglam, neće. Skinem kontakt, vratim, lampice sijaju, da zavergla, pogase se, čkiljuckaju. Kontakt tamo, vamo... U jednom momentu se zasijaše i odmah ugasiše na čkiljanje. Prvo sam pomislio da je negde neki kratak spoj. Raskopčam, acc, odem da ručam, drmnem još rakijicu, dve (da se smirim ). Sutradan poskidam plastike, krenem da rasturam sve žice, bar da ih pretresem. Sve super. Da ne šlusuje brava? Hmmm... Jok, sve radi kako treba. I nda, skidaj acc od 74 ah iz kola (kao krajnja solucija, jer mrzim da posle podešavam sat i radio). Savršeno sve radi. Nigde ne vuče struju, ampermetar vezuj, proveravaj... Perfektno. Crklo govno TAB-ovsko. Tri godine, skoro u dan. 10,5 V na isključeno, kad dam kontakt, 5 V. Ne prima struju ni na jednom punjaču, kapacitet 0,0001 ah. Iznenadilo me je to što je iznenada umrEo. Ništa ono slabi, zeza, javlja se... Jok, samo puf. Prvi put za bar pedeset raznih acc što na dva, što na četiri točka. Sad mi je nekretnina u podrumu, dok se malo ne konsultujem sa Rajkom oko nekih detalja.

Čestitam! Oće to, ljubav na prvi pogled I ako se ne okreneš da je pogledaš kad je parkiraš, nije ljubav