Pa ispravi ga malo. Na normalno. I pročitaj uputstvo za upotrebu. Ne budi Srba koji uputstvo čita tek kad nešto zabrlja.

HIT U BEOGRADU Za ovim neobičnim dvojcem na motoru se SVI okreću WWW.BLIC.RS Beograđanin Dragan Milutinović na skuteru postao je pravi hit na novobeogradskim ulicama zbog svog suvozača - njemu redovno leđa čuva mezimica pudla Zaza. Zaza je elegantna, dostojanstvena dama. Upoznao sam je, prava diva.

I tu jedan Italijan pade s Vespe

Nova skulptura! Cena: 25 000 din

MAP brener ili acetilenski? Jesi li pravio neku pripremu ili mazao nečim?

Sve je to lepo, samo što to meni deluje kao "vidi šta ja znam,šta mogu". Tolika komplikovanost (neko bi rekao sofistiranost/prefinjenost) mene samo odbija. Jer, sve je to sjajno dok radi, ali je previše osetljivo i preterano zakomplikovano, da bi se bilo kakav, makar i mali kvar mogao lako dijagnostifikovati i popraviti. Pritom, motor je vrlo skup, održavanje takve naprave je još skuplje. Čemu? P.S. Mislim, da mi ga neko pokloni vozio bih ga dok ne crkne. Dan, godinu ili deceniju. Ali mi je sumanuto da, recimo, zbog jednog pada u mestu pucam soma, dva evra, gubim nedelje po servisima i menjam četvrtinu motora.

@mrle To ti rekoh. Kod mene, tačno 180 stepeni (one iz Woby-ja).

Ima li neko iskustva sa Jasic (ja se zezam i čitam Jašić, mada je pravilnije Džesik ). Gledao sam kod Krigera i još na nekim recenzijama, uglavnom pohvale. Sad, Kriger je plaćena promocija, ali opet...

@ZEMZEM Da, čuo sam za to. Ali, meni su na dva mesta prekjuče rekli da to i dalje važi... bar kod njih.

Izvini, nisam stavio smajlije To sam "pecnuo" kolege koji smatraju da manje kubikaže nisu za put i uživanje. Ako se odradi priprema (ja nisam to radio, ali sam se upoznao sa tehnikom) deblji materijal je bolje variti jačim aparatom. Ali i ako se radi slabijim, koliko sam se raspitivao, radi se V šav, pa nalivanje, tačnije zavarivanje na zavar. To se može raditi i slabijom mašinom i tanjom elektrodom, ali se opterećuje mašina, više se gubi vremena... Za kućne potrebe, ono što sam napisao (ograde, profili, 2-3-4 mm debljine) i ovi aparati odlično vrše posao. Računam da su 150 do 200 A. Neki bolje, neki lošije radi (recimo, ja nisam nimalo zadovoljan mojim Womax CO2 kako saliva žicu, ali odlično radi sa elektrodom, komšijin Kzubr savršeno saliva...) ali generalno se završi posao. Ne verujem da će neko često da ima potrebu da zavaruje kašiku bagera ili tako nešto. Ako se time bavi, ni ne gleda ove aparate. Druga su priča trofazni aparati, odvojen fid žice, vodeno hlađenje... To je industrijska, profesionalna skalamerija. Nećemo je ni videti, a kamoli koristiti. Ja sam se primio na zavarivanje kao igru, lep osećaj da topim metal i spajam. A u svemu što radim, najmanje vremena mi treba za zavarivanje. Vreme potrošim najviše na čišćenju delova od kojih pravim skulpture, užasno je. A kad pravim neku "bravariju", opet na sve druge radnje se potroši 90% vremena u odnosu na samo zavarivanje.

Iz istog razloga što motor mora da ima najmanje 1000 ccm, 100+ konja i manjerke. Ajd, možda preterah sa manjerkama. I ne može da se putuje sa manje. Gotovo svim tim hobi aparatima će život proći u zavarivanju ograde, lima do 3mm, cevi i kutija (zid obično 2 mm). A to ne može da se radi ako nemaš iza sebe "rezervu" snage . A pritom se ne potrude da vide kako se zavaruje deblji materijal, kojim postupkom, kojom pripremom (najvažnije), kojom elektrodom/žicom.

Sa akumulatorima za motore je posebna igranka. I kad se kupi nov, mora da se nosi na svakih 6 meseci na proveru i overu provere. Samo tako može da se reklamira kvar u roku od dve godine. Naravno, ko će da se cima... Neke radnje/servisi čak mere i punjenje na motoru, da bi bili sigurni da je el. instalacija ispravna. To je bar besplatno.

Jeste, umro je Gedža.

Može i u šta vas je iznerviralo, ali... i nisam se iznervirao, više sam se iznenadio. Koga mrzi da čita uvod, neka pređe na poslednji pasus. Već neko vreme mi se dešava da motor neće da upali na zvrc, već moram da ga malo verglam, pa stanem, pa verglam i kad pustim anlaser, on upali. Sećam se da sam imao ranije sličan problem sa Kawom, bio je slab acc, pa kad anlaser povuče struju, ne može da baci varnicu. A vergla lepo, veselo. U poslednjih metar dana, dešavalo mi se da kad je ni vruć ni hladan, vergla, neće ni na pravaru, potrošim acc, upalim na gurku, na metar. Ujutru ili kad je zagrejan, sve savršeno. Karburatori su zreli za čiđćenje, ali me mrzi da to radim. Odlažem, biće. Elem... Vratio sam se motorom iz BG. Tamo nije hteo da upali, lampice lepo svetle, vergla perfektno, samo ni da pomisli da sastavi. Već zanemoćao acc, ajde, nizbrdica je, upalim. Dođem kući (35 km vožnje po gradu, auto putu i Ralja ringu). Parkiram se ispred podruma. Popijem rakijicu, dve pred ručak, prođe sat, možda i malo više. Sednem da ubacim motor, kontakt, sve super, verglam, neće. Skinem kontakt, vratim, lampice sijaju, da zavergla, pogase se, čkiljuckaju. Kontakt tamo, vamo... U jednom momentu se zasijaše i odmah ugasiše na čkiljanje. Prvo sam pomislio da je negde neki kratak spoj. Raskopčam, acc, odem da ručam, drmnem još rakijicu, dve (da se smirim ). Sutradan poskidam plastike, krenem da rasturam sve žice, bar da ih pretresem. Sve super. Da ne šlusuje brava? Hmmm... Jok, sve radi kako treba. I nda, skidaj acc od 74 ah iz kola (kao krajnja solucija, jer mrzim da posle podešavam sat i radio). Savršeno sve radi. Nigde ne vuče struju, ampermetar vezuj, proveravaj... Perfektno. Crklo govno TAB-ovsko. Tri godine, skoro u dan. 10,5 V na isključeno, kad dam kontakt, 5 V. Ne prima struju ni na jednom punjaču, kapacitet 0,0001 ah. Iznenadilo me je to što je iznenada umrEo. Ništa ono slabi, zeza, javlja se... Jok, samo puf. Prvi put za bar pedeset raznih acc što na dva, što na četiri točka. Sad mi je nekretnina u podrumu, dok se malo ne konsultujem sa Rajkom oko nekih detalja.

Čestitam! Oće to, ljubav na prvi pogled I ako se ne okreneš da je pogledaš kad je parkiraš, nije ljubav

Tucite decu čim primetite da liče na vas. Duško Radović

fetiš - srpski rečnik porekla i značenja reči i izraza Dragana Amarilis AMARILISONLINE.COM fetiš znači: predmet ili osoba kojoj se divimo do obožavanja; predmet za koji se smatra da ima čarobne moći; predmet koji podstiče seksulani nagon .... Na drugom mestu piše: U poslednjih 20 godina identifikovano je 48 fetiša. Između ostalog ovde spadaju fetiši vezani za određeni način odevanja, guma i gumeni predmeti, obuća, određeni delovi tela, koža ili predmeti od kože, meki materijali. Nisu svi fetiši isti. Psiholog Alfred Bine podelio ih je duhovne i na one koji su fizičke prirode. Duhovni bi podrazumevali: posebna socijalna grupa, određen stav, određeno zanimanje, dok u fizičke spadaju: predmeti, garderoba, obuća ili određeni deo tela. Mislim da komotno može da se identifikuje 49.

Jas, vala, greota da se baci Nek je sa srećom nov "finalni pogon"

Ako će te utešiti,puno ljudi ima takve emocije. Kad smo prodali jedan motor (Guzzi), Ljilja i ja smo plakali kad je došao čovek po njega. Kaže, došlo mu je da odustane od kupovine kad je video koliko nam to teško pada A svakom motoru ćeš naći manu. Ma koliko vole laganu vožnju, nekad će ti motor predviđen za to biti slab jer baš želiš sad da se malo jurcaš. Drugi će ti biti previše kabast, treći ne može sa asfalta, četvrti greje vozačev "donji stroj", na petom ti duva... Ukratko, srce je (po meni) jedino merilo.

https://www.gpone.com/en/2023/09/18/motogp/an-indian-grand-prix-full-of-problems-now-faces-chaos-with-visas.html

Ako su škembići bili tako ukusni kao što izgledaju, živ ću da se pojedem.

Ja sam čuo da se senzor od ulja kvari namerno kvari da bi se prikrio slab pritisak ulja na leru... Mada, ako se ne varam, Yamaha ima plovak za nivo, a ne za pritisak. Ako je prelio gorivo posle reparacije karburatora, znači da oni još uvek nisu u dobrom stanju. A i ako je "majstor", neka reši bagovanje. Kleo se da je sve u redu.

To oko max ulja... Niko nije pitao koliko je to preko max. Ne znam kakav je merač, prozorče, ali, koliko prelazi max. Drugo, da li je pravilno merena količina ulja? Kod nekog motora se meri kad je hladan, kod nekog kad je topao pa se sačeka, kod nekog se zavrne šipka, kod nekog samo prisloni... Mali, malecni nagib, oku neprimetan, napravi veliku razliku. Kod mene, gde sipam ulje, zavisi na koju je stranu okrenut motor. Od preko max do polovine, a ja ne vidim nagib. Ako je nešto malo preko max, ništa neće da smeta. Malo, rekao sam . Tek na 10, 20% više, već postoji opasnost da izbije neki semering. Potrošnja ulja varira od ulja do ulja. Motor mi ne troši ulje, promenim marku, troši, ponovo promenim, ne troši. Isti motor, sve stariji, samo se marka ulja promeni. Ulje u kućištu filtera za vazduh ne bi trebalo da se pojavi. Da, vazdušare su uvek imale malo veću toleranciju zbog sklonosti za pregrevanje u gradu. Zato su neke malo trošile ulje. Za ove nove, ne znam, ipak su drugačiji materijali (valjda ).

Zamislite da se u radnjama pojave novi stari motori. Ne retro, nego da se pokrene proizvodnja CB 750, Z 1000, Afrike... Šta biste kupili? Šta bi vam bilo slađe da vozite? Ne mislim lakše, nego "lepše u srcu i duši". Ja za sebe znam, a vi?

Pogrešno si shvatio... Ono sa crevom je bio Golf. Odvratna trula smrdljiva kanturina koja je trošila 5l dizela i litar ulja na 80 km. Išao je tako 3, 4 godine. Ekološka katastrofa. Mada se nije crnelo za njim, više je bilo nekako plavkasto A i njemu su te polugice bile na izdisaju pa sam ih menjao. Ovo sada je crk'o Merc C 180. Golfa ne bih kupio više nikada. Nijednog. Ni 1 ni 7 ili više. Kabrio je sjajan . Stekao sam averziju prema njima, imao sam 1,2,3 GTI, TDI, D... Svaki mi je bio toliko bezvezan sem dvojke GTI, one sa (začudo ispravnom) elektronskom instrument tablom. Ostalo, čist prevoz, emocije nula. Isto važi i za Pasat, Audi... Hladno sranje, kao da sam na klinici. E, ali Alfa je nešto drugo. Ni ovaj Švabov mi nije loš.