Poenta i jeste da kad se ukaže prilika i potreba da se siđe sa asfalta - do plaže, zabačenog manastira, vidikovca. Tamo gde se običan motor razvali, ovaj pređe i ni ne primeti. Nisu pravljeni za probijanje kroz basen Amazona, već za kakve-takve staze, puteve i putiće. A najviše od svega zavisi od umešnosti vozača. Dok sam vozio enduro (XT 600 2kf), mnogi drugari su vozili Afrike i ST. Bilo je zaista zeznutih staza i bogaza, po šumama, blatu, vrhovima raznim, itd... Ali, dobri vozači su bez greške prolazili. Skoro da se ne poveruje. Baci pogled na Kepojebine i starija enduro okupljanja, nadam se da tamo ima još fotki. A da je pametnije obilaziti svet lakšim motorom je neosporna činjenica. Pavlin putuje na novoj Teneri, Norali na crf 300, (oboje putuju uglavnom sami) mada ih ima i na Tajgerima 1200, BMW... oni idu u grupama, pretežno. Moje mišljenje je da je za solo put "oko sveta" idealan što lakši i što prostiji motor. Bez previše elektronike, pogotovu. I da je neophodno da vozač ima dobro poznavanje mehanike i snalažljivost u popravkama.

Vidi, ni meni nisu bili najjasniji, ali sam shvatio s godinama... Na asfaltu udobni, brzi, stabilni. Lepo idu po krivinama. Prilično se lako voze. Nisu za šumu, jaruge i potoke, ali su za jako loše puteve, letnje puteve, makadam, pliće blato... Žena i ja čim sednemo na motor pregazimo dozvoljenu nosivost. Kako da odemo motorom (CBR 1000 F) na Uvac (recimo), a da ne otkinem pola plastika, iskasapim gume, slomatam se po kolotrazima? ČEkam da mi se poređaju zvezde pa da uzmem neki veći, jači, snažniji ADV motor da bih sa ženom mogao da se popnem tamo gde sa putnim motorom ne bih mogao baš lako i bez oštećenja motora. Što ih kupuju da se kurče i glume ludilo, jbg, njima na čast. A fabrici ide u prilog svaki prodat motor, iz bilo kog razloga.

Divim ti se do imbecilnosti. (Radovan III)

Kad se ventili čuju, nemaš problem. Ako se ne čuju, mogu da budu pretegnuti. E, to napravi problem. Naravno, ne treba da lupaju kao doboši. Uživaj u vožnji, motor je prelep, sve pare uloži u gorivo i što više kilometara sa uživanjem ti želim.

Prekrasno! Hvala!

A da nije malo 'ladno za kupanje?

Hvala, što kažu, na vezi smo!

Ako neko ide/prolazi kroz Maribor... Trebalo bi da dobacim drugu tablet koji je ostao ovde. Nije nešto hitno, pa ako je neko voljan, u mogućnosti da pomogne, bio bih mu zahvalan.

Pet hercova bih dao. Ovako samo jedan i velika zahvalnost za sjajno štivo i fotke.

VFR je posledica Hondinog kiksa sa VF-F modelom. Naime, VF-F je bio fantastičan motor, sve dok ne crkne zadnja glava. Kako, zašto... Nedovoljno podmazivanja, pregrevanje, luft u ležajima... Svašta se pričalo. Takođe, imao je lančani pogon bregastih. Honda ne bi bila Honda da se ozbiljno ne razmisli kad projektuje nešto, a posebno kad projektuje nešto za šta se ispostavl da ne valja. Da bi se "iskupili", pokazali šta umeju, napravili su jedan od najkvalitetnijih V4 motora na svetu. RC36. Osamstotka je već neka druga priča. Ni izbliza VFR-u 750. CBX, šestak, Honda je napravila samo zato da se pokaže kako se i to može. Demonstracija inžinjerske sile.

Je li to lanac od MZ ili je stavljen neki jači? Koliko je duži od standardnog lanca?

Sjajno! Lepo otvorim mapu na jednom monitoru, na drugom čitam tekst i pratim putovanje. Kao da sam tamo

Samo što su na nuklearni pogon.

Možda i bolje

Eno ti, Kole ga prodaje. Sve treba da se radi. Ali mašina je, mislim, solidna.

Moj savet... Čuvaj namotaje, pickup i anlaser. Možda i još ponešto što može da zatreba. Kad prodaš motor, lako ćeš prodati i ostalo. Ja bih, da mogu, svaki motor u kompletu imao u rezervi, za zlu ne trebalo. Gucija sam imao dva, tri u delovima, trebalo meni, drugarima. Za Suzanu sam kupovao svaki deo koji se pojavi na tržištu. Za Kawu sam, posle iniciijalnih problema, skupljao kao hrčak sve što sam našao. Za XT, pola motora, osim mašine. Samo za Hondu imam jedino rezervne sijalice

i ja se na prvu obliznuh

Govna smrdljiva...

A i taj... Šta je zapeo da ga pere.

Koji god sistem da kupujete, dobro obratite pažnju na kvalitet poda po kom mislite da šetate motor i veličinu točkića. A i na debljinu ploča. Ne pitajte kako znam

Izvini što davim, ali, ako kupim fabričku kuku na otpadu, šta da gledam, kome da se posle obratim...

Šta je bilo sa kukama za prikolicu? Izmeniše li nešto, pojednostaviše li (i pojeftiniše li)?

Dajem u najam potpuno opremljenu i funkcionalnu pekaru u Beogradu, kod Pravnog fakulteta, u Bulevaru revolucije.Preko 25 godina je u tom lokalu pekara. Lokal je 41 kvm, podeljen na prodajni i radni deo. Hladnjača, pizza peć, mašine, sitan alat, sitan inventar, dve tople vitrine, frižideri, sokovnik... Vaga i kasa. Sve je ispravno i u funkciji. Moguća je i prodaja isključivo kompletne opreme. Detaljnije fotografije šaljem na Viber ili mail. 064/1675-894 Miša

KAd, tad... makar i sa 90 godina...

U uputstvu ti piše na koji se način proverava ulje. A svaki prosečan muškarac/Srbin uputstvo čita tek kad nešto zabrlja.