@z ivan Ćaci jer je videla da je motor oblepljen protestnim nalepnicama

Eto, bi i protest u Loznici. Divota. Malo se ukočilo dupe i noge, ali baš je bilo lepo. Protestvovali smo, bunili se, dizali dreku, skakali, ručkali bika/vola, pasulj... ma, sve po redu i redosledu. Do tamo, okolo naokolo, 205 km. Povratak je kraći, nešto oko 180 km. Brzi put Loznica-Šabac-auto put, savršeno. U Beogradu ludnica od gužve. Gde ide taj narod u pola deset uveče u tolikom količinama, pitaj boga. Ma samo da se ja dokopam mojih avalskih puteva. I tako, prođemo mi onaj dugačak pravac kod Rasadnika, leva i duža desna krivina, mali pravac pa ispred Ripanjskog prnjavora ide ona duuuuga desna. E, na samom kraju tog malog pravca, jedan ćaci srnećeg porekla usnimi da mi je motor oblepljen protestnim nalepnicama te reši da se, kako to samo ćaciji umeju, iz potaje osveti za sve srneće gulaše, pečenja i šnicle u lovačkom sosu (sa knedlom) koje sam ikada pojeo. I iskoči guja srneća... Izlete iz nekog žbunja s leve strane i pravac pod prednji točak. Video sam je na pola metra, metar s leva. Samo sam stigao da dodam gas, da mi se slučajno ne prepreči ispred, jer smo onda gotovi i da se spremim da kontriram volanom u zavisnosti na koju stranu krene. Srećom, Bedevija vuče kao lokomotiva, a i slično je građena i teška. Prednost teških motora je što ih je teže izbaciti iz pravca. Puče nešto, volan se zatrese, izkontrirah i smirih motor. Već sam u krivini, dosta sporo i gledam gde da stanem. Nisam našao dobro i bezbedno mesto još tri, četiri krivine. Pita Lj. šta to bi? Nju je srna malo zakačila po nozi kako se odbila. Stadosmo tamo kod Točka. Pomeren i izlomljen blatobran, na celoj levoj strani ima štete, tu i tamo čupka sa dlakama. Ni kapi krvi. Blatobran malo delje o gumu, ali namestih da bude slobodno. Nema druge štete koja bi smetala vožnji. Dođosmo kući, jutros snimih motor pre nego što sam ga rasturio da okrpim (pekarski) plastike. Ionako su bile loše, sad će biti još gore . Pouka: nema opuštanja. Očekuj neočekivano. Pre neki dan sam hiljaditi put pričao nekom da se najveći broj nesreća dešava u blizini kuće jer se čovek opusti. Nisam se opustio, to nas je spaslo. Dalje, smuči mi se kad slušamo o "defanzivnoj vožnji", bar na način na koji se to predstavlja. Opet me je, kao i više puta u životu izvukao gas a ne kočnica. Da sam "defanzivno" kočio, udario bih po sred srne, a ne verujem da bih tako mogao da pređem preko nje i ostanemo na točkovima. Ovako je ona udarila u prednji točak i odbila se. O tome da bi pretrčala ispred (u slučaju da sam kočio), nema govora jer se prekasno pojavila. Da sam je video sa strane dok smo prilazili, pustio bih damu da pređe ili bih se svakako drugačije ponašao. U svemu mi je najžalije srne. Šta je bilo sa njom, stvarno ne znam. Nisam mogao da se vraćam kilometar, dva. Mislim da je pobegla, pa... Nje mi je sad najžalije. Plastike su ipak potrošne. I da, kupujem prednji blatobran! Ako neko ima, zna ko ima... javljajte.

Kupujem prednji blatobran za CBR 1000 F, SC24 064/1675-894 Miša

Izbaci mrtve linkove i ubaci spojnice, ne one sa kopčom, nego one što se stiskaju/zakivaju. Link između dobro očisti u valjku i ubaci mast. Ta spojnica ne bi smela da bude ništa lošija od ostatka lanca.

@demo0007 Gde je ovo? Sjajne su fotke. Molim te, nabroj redom.

One su već imale elektronsko paljenje, pa su bile neuporedivo lakše za održavanje. Njima je slaba tačka bio neki komutator, beše, inače motorić bez mnogo mana. Ja sam uživao u svojim, starijim na 6 V. Uz redovno održavanje, naravno.

Da. Ne znam za Trileta, ali se Jawa 350 tako palila.

Sve, sve da poverujem ali da Trile upali na kurblu iz taka, dvaput i to posle obaranja na stranu... E, to ne mogu da progutam. Ah, taj HoLJivud...

Noga zaraste, a plastika...

Ako može taj indikator brzine, bio bih ti zahvalan.

Narode, znam da ste odrasli dečaci, ali pazite se sutra. Najbolje da preskočite vožnju. Količina pijanih, ludih, nestrpljivih je najveća za 1. maj. Ovde su već počeli sa pripremama za "uranak". Samo piče ka izletištima, razapinju šatore i počinje druženje. A kad sutra zaflai nešto, najmanje pijan ide u nabavku. Uveče, sačuvaj bože po drumovima. Ja 1. maja ne sedam za bilo koji volan. Ili je gužva (četiri sata su gosti putovali od BG do Avale i još skoro sat do Ralje). Pre neku godinu sam morao da se vraćam kući tog dana uveče, tri puta me zamal ne ubiše kreteni oko Avale koji obilaze celu kolonu (od 1000 ruža do skretanja za Zuce) i nađu se ispred mene. Još sam kolima bio.

Onaj ko je dušu ispovraćao posle njega Još mi krene muka na njegov miris, kao i na miris dinje. Odvojeni događaji, od pre 30 i pre 50 godina .

Pa pročitaj ga! Piše tačno koliko je ler gas, gde se šteluje, kako motor treba da se ponaša. Uradi tako i tek ako onda imaš problema, servis.

Proveri džek levog klastera prekidača na glavni vod, na CDI ili gde već ide. Kontakt sprej neće škoditi.

Bode

Zanimljivo je da otkad postoji automobilizam, primećeno je i kasnije i prouzčavano, da u saobraćaju prvo popuštaju moralne kočnice i zaboravlja se na vaspitanje. Na površinu izlazi bes i frustracije, sve što je potiskivano - svesno i nesvesno, nervoza obuzima vozače.

Kako jedan čovek digne motor na ovaj štender? Ja sam ga napravio, odličan je, stabilan, zakrivljen, ali ne mogu nikako sam da podignem motor. Uvek zovem Ljilju da drži motor ravno dok ga ja nazad podignem.

Spas u pravi čas! Čista sreća. Samo nek se na ovom završi. Izgleda da ti je bio baksuzan dan. Što kaže @N.F.S. Meni je na kolima spala masa između šasije i motora, sva struja išla preko sajli neke usijane, neke pregorele), preseklo mi i crevo za benzin... Srećom, nije se zapalio auto. Peugeot 204.

Otopiš totmast u šerpi i potopiš lanac. Skineš višak kad se ohladi i gotovo. A, bre, svake sezone iste mudrolije oko lanca... Ali svake. Nekd se priča i ne prekida preko zime.

Ovakav, kao drugi je bio na Falkoncu. Ni ne liči po izgledu, ali taj princip.

Brate mili, ne preteruj A ako si baš zaludan, na Falkoncu sam imao poklopčić (lepo oblikovan, fabrički) koji je imao šarku i prsten koji ide ispod navrtke od kontakt brave. Izvadiš ključ, spustiš poklopčić (s unutrašnje strane beše kao neka gumica) i gotovo. Ako te ne mrzi da tražiš, praviš, igraš se, eto ti ideje.

-Karburatori, onda. I filter za vazduh! Takođe, upali ga i prskaj WD-40 na spoju guma između karburatora i motora. I po gumama, naravno. Ako promeni rad, vuče falš vazduh, ali bi onda i bile različite svećice itd. Ne verujem, ali treba i to eliminisati.

Prvo, vrati taj šref kako je bio. Onda, prekontroliši sve el. veze prema svećici. Treće, upali ga noću, možda probija lula (u tom slučaju će se videti iskra oko lule). Promeni mesto bobinama. Mada, ja najviše sumnjam na to da su ti karburatori zreli za čišćenje. Najverovatnije je neka trunka u ler dizni ili dizni za ulaz goriva, a onda i ostalo ima štroke. Karburator ima najviše problema u telu, ne u membranama, mada i one umeju da crknu. Mnogo češće se zaprlja karburator. I obavezno treba staviti filter za gorivo.

Jeste, lepo izlazim iz kafane i jedan bahati mi stane na ruku

@aca-pn Kako sto je sa Francuskim? Bili su njihova kolonija, da li im je ostao kao u Africi?