Prava poslastica je ovaj putopis, a ne tamo neki sladoledi. Uživam.

Skidaj smesta tu pravljenu jer mogu (a i često hoće) da tretiraju kao krivično delo falsifikovanja. Nimalo naivno!

Meni u manuelu za Hondu piše 12,6 V do 15 V na 5000 obrtaja. I uvek meri sa upaljenim svetlima, stisnutom štopaljkom. Tako da mislim da nemaš razloga za brigu.

@Kavke @zaludan Pisao sam nekoliko postova ranije, ista stvar je bila sa bušilicom. Jedino što je staroj izgoreo stator, pa nemam dve @Interceptor BP Taj mali dremel je zapravo modelarska bušilica/brusilica. Nije predviđena za neke tvrđe materijale. Balzu, plastiku, tanji aluminijum, mekše drvo može da obrađuje. Za obradu metala je dobar velika čeona brusilica, veličine one manje ugaone. Postoji gabaritno mala čeona brusilica, ali je pneumatska. Prema potrebama i alat.

Ovo, veruj mi, smatram vrlo važnim početkom obuke. Steći osećaj za motor koji guraš, način, raspored težine, osetiti kako izgleda kad preteže i razliku između vraćanja u balans ili puštanja da padne i ne povuče te, okretanje ugašenog motora... To je najnapornije ali i najvažnije upoznavanje sa spravom od 200+ kilograma. Nije bez razloga taj školski sav olupan. Da li je 10 časova potrebno ili je dovoljno manje, ne znam. Ali bih svakog motoristu terao da bar jednom godišnje pogura motor malo duže, da napravi nekoliko uzastopnih manevara gurajući. Kad kupim nov motor, prvo moram da vidim kako je najbolje da ga guram, jer ako to učim u nezgodnoj situaciji, zeznuću se.

Pupupu... Ko ga uroči beli luk mu u oči.

Koliko sam ja čuo, sve laverde su pokupovane i izvezene. Ako je pretekla koja, u šta čisto sumnjam, ta je ili kod nekog u šupi i ni taj ne zna da je ima, ili je muzejski primerak kog vlasnik neće da proda ni za brdo karamela. Živeo sam naspram salona Slovenija auta, koji je prodavao Laverde. Kao da ih i danas vidim... 1200 Mirage, 1200 TS, 1000 Jota i 500. Sve narandžaste. Koliko sam sati proveo buljeći u njih, mogao sam još jednu školu da završim Poslednji z koga znam da ju je vozio je bio Sergej, kupio je od Svete iz Smedereva... Nije bila u baš nekom stanju, a delova ni za lek. Imao ju je i Iva Belamarić, imao je servis za motore, pa mu nije bilo lako da nađe delove. Vojkan Laverda je vozio (šta mislite odakle mu nadimak ) prvo 500 pa onda 1200 TS. Ona je bila najduže konstantno vožena. Singer iz PA je imao 500. Ostala je bol srca mog.

Čekaj, nešto mi nije jasno... Teško se šalta, a menjač ne krlja kad se prebaci u brzinu ili iz brzine u brzinu? Da kvačilo ne odvaja, onda bi se čuo mnogo gadan zvuk pri bilo kom šaltovanju. Da li si, kad si skinuo lamele, pokušao da rukom šaltaš? Da pokrećeš korpu rukom i da prebaciš? Da li je i tada polugica pretvrda? Kod nekih motora se između šipkice koja razdvaja lamele (koja gura praktično druk lager) nalazi kuglica. Na onom crtežu se ne vidi taj deo. Premda je tada šipkica obično iz dva dela, a između kuglica. Pogledaj na crtežu, ako imaš, od tog segmenta. Možda ga je neko ranije izgubio, pogrešno sklopio... Takođe, ako ipak kvačilo nema dovoljan hod, da nije menjana sajla, pa stavljena predugačka, ili da je menjana ručica kvačila pa nema dovoljan hod? Meni je ručica za kvačilo kriva na unutra, debele ručice, ne mogu da upalim motor kad je u brzini (prekidač ne uključi).

Ne i da Aparat će se isto ponašati, sve radiš kao i uvek sa aparatom. Da, svaki aparat ima način zamene polariteta. Kod nekog na jedan, kod nekog na drugi način, ali baš iz tehnoloških razloga (različitih vrsta elektrode), mora da ima opciju zamene polariteta.

E, da... Nisam video sliku Jeste, to je to. Jer, uvek ti daje da njega moraš da koristiš, u zavisnosti od toga koliku jačinu hoćeš.

Ne, ne, ne... Nema veze prekidač sa pozicijama 1, 2, 3 sa masom. On samo reguliše jačinu struje. Kablovi menjaju mesto! Levi desno, desni levo. Onaj sa elektrodom ide na obeleženi - na izlazu iz aparata, onaj sa štipaljkom koja se kači na materijal koji se zavaruje ode na + izlaz iz aparata. Za 6013.

Plus i minus menjaš zamenom kablova na izlazu. Na prekidaču je samo jačina struje. Jasno je obeležen plus i minus na mašini, samo zavisi kako se prikače kablovi. Svi kažemo da je štipaljka masa (minus), a upravo je obrnuto kod 6013.

Prvo, važan je polaritet. Nije isto kod rutilne i bazične elektrode. Ako se radi sa 6013 onda elektroda ide na minus pol. Sa 7016 elektroda je na plus polu. Sve to i još mnogo više na prilično razumljiv i "običan" način je objašnjeno u klipu Inače, na njegovom kanalu možete mnogo toga da naučite, da se informišete i da se usavršite. Kao i kod vožnje, ništa vam ne vredi da odgledate, ukoliko nemate praksu. Moj savet: nađite hrpu starog gvožđa, isecite ga na razne komade i zavarujte. Zavarujte, potrošite nekoliko kilograma elektroda. Probajte sa raznim jačinama da biste otkrili kako ne valja. Šarajte elektrodom po površini da napravite lep var a da ne progorite materijal. Probajte razne pozicije, pozicije elektrode. Vežbajte štapićem umesto elektrodom da ga vodite. Obratite pažnju na to da var mora da penetrira, a ne da samo zalepi dva dela. Priprema materijala je izuzetno važna. Da nema cunka, da nema masnoće. Ostrugati "na belo". Teoretski, zavaruju se materijali iste debljine. U praksi, deblji i tanji. Opet, vežba. Gde se duže zadržati, koji samo pretrčati. Meni je neverovatno zanimljivo i uživanje mi je da zavarujem. Igram se. Verujte, uzmem neki otpad i zavarujem. Kao kad šarate po pairu dok ste dokoni. Sve je to vežba. Lep var je i dobar var.

1. Da li si pokušao da pre skidanja rukom probaš da šaltaš i da uporediš silu potrebnu za šaltanje kada je skinut poklopac (kao onaj batica sa snimka)? 2, Ako si zagledao kako šalta sa skinutim poklopcem, da li si primetio da ima neki "luft" od momenta kada selektor dodirne zvezdu i dok ona ne prešalta? 3. Da li si skidao zvezdu i proverio da li su oba pina cela, da nije jedan pukao? To bi odgovorilo na 2. 4. Način kačenja šalt heble. Da li postoji mogućnost da na osovinu nije pod odgovarajućim uglom postavljen link ka samoj papučici? (mada po slici deluje normalno). Ja sam imao tako igranku sa zadnjom doboš kočnicom. Nisam dobro (pod odgovarajućim uglom) postavio link koji ide na osovinu kočnice i posle prenosi do papučice. 5. Da nije zaribao sam mehanizam prenosa, pa on zeza, mada bi to video kad si skidao. Ili da se pojela neka osovina i ona pod nekom silom glavi, kači, krivi...

Različita temperatura diskova nije dozvoljena. Pogotovu kad se to oseti rukom, a ne da je toliko mala da mora merenjem da se utvrdi. Očistiti i leva i desna klešta, prekontrolisati kipove. Moguće je da prilikom zamene diskova, novi diskovi nisu lepo nalegli te stoje pod uglom (recimo da se podvukla prljavština, rđa...). Moguće je i da je felna malo kriva u srcu. Proveriti i osovinu, za svaki slučaj.

Imaš vrlo poznatog majstora za endurače u tvojoj blizini. Elvis se zove, pristojan i normalan čovek. Potraži malo na forumu.

@Mr. No Gde ima da se kupi? Ne mogu da nađem u BG.

Uh, kad vidim ovo belo jare ovako umazano, odmah mi srce zaigra. Mnogo mi nedostaje ono moje...

MZ ETZ

@Krokodilo Meni je menjač bio sasvim prihvatljiv. Problem je bio sa oprugom selektora, potrebom da se selektor preventivno ojača, sa federom kurble i španerom na strani lanca. Španer sam nešto iscrtao, napravio mi Bane (sad radi BMW) za drugog Falkonca a i trećeg, posle toga nisam imao nikakvih problema. Uspevao sam da dobacim do 140 na kratko (po cajgeru), ali nije to to. Kočnice... molitva i stiskanje ručice i pedale. Sa kramponkama koje je i vojska koristila, prolazio sam po stazama i bogazama (naše zemlje ponosne ) da se ne bi ni neki enduro postideo. Jedino, nizak klirens, plus opterećenje. Ali, ćufka uzbrdo/nizbdo, svejedno mu je :D. Baš bih ga rado ponovo posedoao, samo što su počeli da im lupaju cene kao da su prave dragocenosti.

Vožen od -10 do +40. Shell žuto auto ulje. Nikad se nije pregrejao, nikad nije stao (ajd, dobro... jednom mi je procureo rezervoar, pukla sajla kvačila i raspao se nov lanac. U jednom danu. Ljilja je peglala zavese na Vidovdan). Za 11 godina, tri Falkonca, štucnuli nisu. Istini za volju, prvo sam ih sređivao, pa onda vozio. A Lj. i ja kad sednemo, pregazimo dozvoljenu nosivost svakog motora Prešli boga oca kilometara, peli se na čuke po zemljanim putevima, terali 120 auto putem. Uh, kako bih voleo da ga još uvek imam. Za paradu i uživanje.

Što nisi mahnuo? Pratio me kolega na Stromu, trebalo je da zajedno idemo do Aranđelovca, ali je on neočekivano skrenuo na semaforu. Dok sam se ja okrenuo, prvo sam pomislio da je sa vama, pa sam otišao nizbrdo, nema ga.

Je li neko bio danas, između 13 i 14 h na koti? Ja se spremio, obukao staru BJB majicu, crvenu, seo kod samih stepenica na ulazu. Računam, neko će da vidi oznake, da priđe da se upoznamo... Niko.

Nastavak! Stigla je nova bušilica. U originalnom pakovanju, ispravna. Veoma sam zadovoljan. Stara je ostala i sad ću da je otvorim da vidim šta se unutra desilo. I kao dete sam voleo da vidim "šta ima unutra" I da, kad sam zatvarao staru u koferče, polomio sam onaj plastični jezičak na poklopcu

Bik za zid. Prolijmo ulje, a ne krv. 25 000 din, spreman da se zakači.