Ja vozam Hiluxa sluzbeno. Tvrd je kao djavo. Kad natovaris nazad, onda je bolje. Skakuce kod mladi zec. I mislim da je sa vecinom tih pickupa isto. Nego, vezano za fazni lanac... Pa jel postoji servisni interval/inspekcijski interval za njega? Ili se vozi dok se ne razjebe!?

Pa jel nije lepse sa prozorima? Ok, kosta preko 100 eura kvadrat, ali bre... Divota za videti prirodnu svetlost.

I opet je bez prozora. Bas mi je to cudno.

Ja ne volim da mi se neko "vrzma" dok radim. Ali dozvoljavam da se gleda. I primetio sam da to korisnici mojih usluga cene. Verovatno im uliva pocerenje to sto mogu da budu prisutni ako zele. Da napomenem da je 99% njih bilo prosutno prvi put kad doteraju, na par minuta. I onda odu svojim putem jer imaju preca posla.

Da i ne. Ja (kao i on) volimo da je motor u prvoj boji. Razlog je prost. Kod nas ako je motor farban, 99% da je polupan pa zato farban. Ako je kvrcnut pa farban, ok. Ali daj fotke kakav je bio. Ako je farban estetike radi, opet volim fotkane dokaze da nije bio polupan. Znas i sam Nikola, da se kod nas pakuje sve i svasta. Moze, ok, ali zelim da znam na cemu sam i sta da ocekujem. Edit: Tako se postavljam i prema musterijama, prijateljima, porodici. Transparentno. Volim da se tako i prema meni ljudi postave. Nista vise, nista manje.

Drugar kupi Horneta. Spusti cenu 150 eura jer su losinsemerinzi vila i lezaj kormana. Prodavac kaze spusta 100 eura ali ce biti nedostaci sredjeni. Mi odemo po motor, rezervoar sveze ofarban. Pao sa dizalice. Pokazao nam slike i kao jbg. Mi poludeli. Tek kvrcnut, nigde farba pukla samo malo ulubljenje. Pa covece sto nisi rekao, pa da ti kazemo da ne farbas, sjebao fabricku boju zbog 2cm2 ulubljenja. Spustio cenu jos malo, i uzmemo motorin.

Tako je. To sam i napisao u poslednjoj recenici. To sam sâm sebi dao opravdanja zasto nisam uradio. Cak nisu po sredi bile finansije nego tehnicke mogucnosti i vreme koje je trebalo da se to sve pripremi i uradi. A stonse para tice, prebacio sam budzet koji sam zamislio za preko 50%! A jos nije gotovo... Trebace mi 10 godina da se vratim na 0. Edit: ali da ne bude da se zalim, Pravim prostor o kom sam mastao od kad sam bio dete. Uradjeno je tako da svako jutro kad udjem u Servis, razvucem osmeh na lice. A to nema cenu!

Po narodski te niko ne razume, jer nam je jezik blago receno katastrofa. Pogotovo sto su Anlaser, Alternator, Šloser strane reci. To govori o nasem jeziku. PS. Imamo reci za te izraze.

Gotovo je. Jednostavno mi je bilo prekomplikovano i oduzilo bi izgradnju jos dosta, a i ovako me uhvatila zima. Raspao sam se. Moj servis je uradjen 8x8 u zatvorenom i jos 2m nastresnica iznad ulaza. Prozori sa obe strane zbog provetravanja i svetla. Sad kad se zatvori panelima, videcemo kako ce da izgleda i koliki je to zapravo prostor. Imam tavanski prostor koji je povezan, on je magacin (beton je dole i sve je cisto) tako da se nadam da u radionici nece morati da se lageruje nista nepotrebno.

Ja sam opasno razmisljao o ovome kad si mi procao, ali mi je bilo jako komplikovano (citaj skupo) da to odradim. I nasao sam jednu ogromnu manu. Higijena. Ne znam kako bih prao prostos ispod dizalice ako curne ulje/antifriz. Drugo, nema mogucnosti da pomeris radno mesto (ako iz nekog razloga ne treba vise da bude tu). Trece, kad perem pod, tu bi ulazila voda, pa bih onda muku mucio da osusim ispod. Eto, ja sam sebe time utesio zasto mi ostaju dizalice na povrsini.

Jel verujes da mi nije tesko jos 10.000x? Ne zato sto ljudi ne znaju, nego zato sto je nas jezik jako skrnav i 90% nas ga ne govori i ne pise tacno. A izrazavanje je odraz kulture, i bitno je da se trudimo i ispravljamo jedni druge kako bismo to doveli na neki nivo. Pogotovo kad se radi o tehnickim stvarima.

Naravno. Jer ti detalji nekad prave ogromnu razliku.

Ne bih da rusim sneska, ali je ovo uglavnom netacno. Boldovano je donekle tacno. 50/50 Pri tom, masinstvo nema pretpostavke i ne postoje nepisana pravila. Postoje egzaktni proracuni. P.S. obrtni momenAt (ovo valjda 100x pisem na forumu) ne postoji. MomenAt je trenutak u vremenu. Obrtni Moment je sila x krak (F x L)

Radna zapremina. Postoje snaga i radna zapremina. Konjaza i kubikaza su nabacana slova koja u srpskom recniku ne postoje, a pogotovo ne postoje u masinstvu. Znam, zovu me u drustvu Grammar Nazzi, jace je od mene. Molim kolege da mi ne zamere na tome, ne mislim nista lose.

Vidjao sam kod limara i farbara bocne neonke. Pa napravljene na nekom nosacu da moze da se podesi ugao. To kontam da bi moglo da radi posao ako ti zid nije jako daleko od dizalice. Ja koristim one stapne lampe. Jednu iz lidla i jednu wurth. I naucio sam da radim uz mnogo svetla + lampa. E sad, nadam se za vikend da ce da budu postavljeni paneli, pa onda ide borba sa osvetljenjem.

Primecujem jednu stvar. Mnogi servisi su bez dnevne svetlosti. Znam da nemci tako prave hale, da bi uvek imali jednako svetlo i jednak elan za rad. Ali mnogi servisi su takvi. Ja sam grunuo prozore na svaku povrsinu koja je bila "slobodna" za staklo. Em zbog prirodne svetlosti em zbog ventilacije...

Galov...

Slika govori vise od 1000 reci. Ovo je ono o cemu sam pisao, svaka cast kolega. Ja nemam mesta na forumu pa ne mogu da postavljam fotke. Hvala! Hvala i Nikoli sto nam je dozvolio da u njegovoj temi pisemo opste stvari.

Ja cu ukratko da ne trujem temu. Vijak se tegli i vrati u prvobitno stanje kad se otpusti. To je elasticna deformacija, kao sto je kolega Satelis postavio. Ako predje u plasticnu (izduzivanje bez povratka), onda je potrebna zamena. Postoje krive puzanja koje utvrdjuju koliki je plasticno-elasticni odnos. Zasto je neko elasticnu deformaciju vijka uporedio sa oprugom, necu da zalazim. Vijak da nije elastican, ne bi bilo prednatezanja. Prednatezanje postoji da bi se u svim uslovima sklop odrzao u celini. Ako vijak ne bi imao elasticnost, pukao bi kao staklo usled promene temperature, ili bi jednostavno izgubio funkciju zatezanja jer se izduzio usled povecanja temperature. Ventili imaju zazor i steluju se na hladno, da kad se ugreju dodju "na nulu". A kad se ohlade, opet imaju zazor. Poredjenja radi sam ovo napisao.

Svaki vijak se i elasticno i plasticno deformise. Kad se deformise plasticno, vise od zadatih tolerancija, vreme je za njegovu zamenu.

Hvala Nikola!

Ta debata oko snage i momenta me i jeste malo "odgurala" od pisanja. Ideja mi je bila da me dopunjuju ljudi koji znaju, ali se svelo na neko objasnjavanje. Ja sam za obrtni moment napisao jednacinu jos na pocetku. I fokus je bio na momentu SUS motora, tj izlazni obrtni moment na zamajcu. I napisao sam cemu sluzi menjac, ali izgleda da nisam najbolje objasnio ili je to mozda malo teze za razumeti. Dakle o.moment je sila x krak.

Uplaceno! Srecno dragi decace!!!

2 i po godine, 2 selidbe, izgradnja servisa i kupovina kuce kasnije... Tek sad shvatam koliko sam imao entuzijazma. Nije nestao ali ne dolazi do izrazaja. Nastavicemo mi ovo, obecavam. Ostao sam bas mnogo duzan, izvinjavam se auditorijumu.

E ovi sto je Filip napisao je kljucno! On je uzor deci, kao i smrdljiva Kuracleusa. Jutjuberi su postali edukacija mladima. Pao sam jednom sa tudjeg motora. NSR. Sve sam sredio, agregat, vesanje, lezajevi svi, nove gume, kocnice... Sedam u radnom odelu da isteram iz garaze i da obrnem krug. Rukavice i kaciga UVEK. Ali razmisljam se i pomislim da ipak idem koji kilometar. Full oprema. I blebnem u 1. Stepenu prenosa sa 20 km/h. (Nove gume, ribao sam ih sundjerom ali nedovoljno izgleda). Za par dana krecem na put. Da sam ostao u radnom odelu, isao bih na pravijanje a ne motorom u Istanbul.