Ja ga ne bih zagrevao na taj nacin. Ako nije ispucalo, a zelis da omeksaju na kratko - topla voda. Mada garantujem da i ako je guma tvrda, karbovi se ubace bez vece muke, samo da nije na suvo. Svako agresivno grejanje gume dovodi do vulkanizacije (promene svojstva i strukture) jer je guma elastomer. Ali dobro. Dao sam samo svoje misljenje. Gume usisa(prirubnice/flansne) su od 20 do 40 eura komad u proseku. Mogu ti reci tacnu cenu sutra, ali ne mogu rok isporuke, jer Corona zheba sve, pa su rokovi diskutabilni.

Zavisi u kom stanju je agregat. Alekrea bas nisam skontao ali dobro. Ako nije mnogo "potrosen" i nema 50-60.000 km, 7100 motulov. Blago je tvrdji menjac neko sa Ipone i Repsol, ali se u SVu dokazalo da klipno-cilindarski sklop fantasticno radi sa tim uljem. Ako ti trosi full sint (7100) toliko da na 6000 km moras da dolivas, onda probas da dignes gradaciju, ali ostanes na 7100. U slucaju da i to trosi, prebacis ga 5100. Moj SV K1 o dalje od zamene do zamene ne trosi da mora da se dolije, sipam mu 5100, 10w-40. Ima oko 70.000 na satu, mojih preko 40.000. Nikad nikakava intervencija. Cak ni zazori na ventilima nisunstelovani, samo provereni. Menjan regler, uradjeno kpt sredjivanje karbova pre jedno 20.000. Tas su i zazori provereni. Ulje menjam na 4500-5000 ili na godinu dana. Ako ti iole znaci odgovor i moje iskustvo. (Odrzavam trenutno vise od 10 komada k1 serije, par stromova, i par K2.)

Kakvo god da je sediste, mora snajka da nauci da se drzi i nogama da ne kliza ka vozacu. A to je zahtevno za suvozaca. Umori se poprilicno.

Meni i se samo estetski ne uklapa to zadnje sediste. Mnogo je vece od standardnog pa deluje kao da je od drugog motora.

Würth

Svim motorima je skocila. A SV realno dosta dugo drzi cenu. Pre 10 god je bio oko i malo preko 2000 a i sad pre skoka cena je bio oko i malo ispod 2000. Pricam o lepim i krstenim primercima.

Ja za te potrebe na savremenim traktorima koristim zastitu. Skinem aku ali za kleme zakacim stabilizator namenjen bas za takve stvari. Ali traktori imaju po 10-15 modula. Ja bih zarad sigurnosti otkacio aku a i CDI. Pogotovo ako je lako prici do CDIa. Naravno, paziti kad se vraca konektor.

Javi kad proveris pa cemo da resavamo.

Ja sam samo konstatovao boje.

CNH zapravo, spadaju Iveco, Styer, CASE, New Holland i jos par njih (sta da ti kazem, dugo sam ih gledao)

Pa to breeeee!!!! Jaoooo jos ako je podno grejanje! A i kombinacija boja kako ja volem, samo jos traka sive izmedju bele i crvene. Uh!

Slicno je sa svim gasovitim gorivima, zar ne? Vodonik ima ogromnu brzinu sagorevanja, gotovo trenutnu. Ali ruku na srce, svi naftni derivati su veoma opasni u bilo kom momentu kad dodje do propusta/kvara. Samo tocenje benzina + staticki elektricitet mogu dovesti do katastrofe. Veliko je pitanje zasto se vodonik ne uvodi kao energent, ali da je zbog transporta i skledistenja, nije. (Ljudi stave naftnu platformu na sred okeana, kilometrima u dubinu da sisaju naftu, a to nam nije komplikovano!?) A ne lezi vraze, ubedljivo najprostranjeniji hemijski element u nama poznatom kosmosu nije ugljenik. Znate koji je... Ali da ne ostanem nedorecen. Upravo vodonik. Pri tom ga na nasem sitnom brodu pod imenom Zemlja, mozemo dobiti u kucnoj radinosti ekstra jednostavno. (Elektroliza) Nisam teoretic zavere ni mrvicu, ali verujem u lobi. Nekome ovako odgovara i debelo se trudi da ovako i ostane.

Verujem da vecina nas to radi...

Mislim da ce te sam stav vremenom dovesti do cilja koji zelis. Samo napred!

Jedan od razloga da se Kill Switch ne zapostavi. Moj dobar drugar, tadasnji cimer (drugari smo pre cimerovanja bili bar 15 god) uspe da udomi GS400. Od milja zvana "batina". Kriva, raspala, na rezervoaru vise gita nego sto moze goriva da stane u njega. ALI PRVI PRAVI MOTOR! Ja u procesu polaganja, a njemu se jos uvek pecat za A razmazuje po dozvoli. Mladici. Ode on po curu u Zrenjanin iz NSa, dodju u stan na Liman. Ja cu da se odstranim. Daje mi kljuc "za svaki slucaj" iako se ja ne vozam bez dozvole. Od nevozanja mi pukne sajla kvacila na "batini". Brzinski skinem ispred zgrade, u knap pre 19h stignem u firmu koja pravi na meru. Jedva namolim da odmah urade. Namontiram pred zgradom pod svetlom gradske rasvete. Mas'an kao homozglob na Yugu sa novom manzetnom, probam motor, dostelujem sajlu, kvacilo radi ekstra, kao i ranije. Krlja sve na saltanju i klizi kvacilo cim predjes 7000 obrtaja. Top!!! Parkiram motor pred zgradu, kljuc u sanduce stana. Napisem sta se desilo i kako, SMS porukom. (Da sve stane u jedan SMS, a ne kao sad sto razglabam. Bilo skupo) Zove on mene u tricavih 11h pre podne. Nece motor da bekne, on sa curom ispred Spensa. Kaze izverglao akumulator. Uz moju konstataciju da je konj, i da verglanje ne popravlja "batinu" pocinjemo da diskutujemo sta moze da je problem, dok obuvam patiku jednom rukom a drugom prosipam kafu. Psujem, prekidam vezu. Zovem ga sa fiksnog da ne trosim minute, zvuci kao da je doziveo infarkt a i malo mozdani. Prepucava od umora. Kaze gura ga i on i cura, oboje mokri gore nego sinoc dok sam kvario "batinu". Pih, ode odgovornost ne mene, jbt! Rekoh, dolazim. Nosim znanje i dobru volju. Vodu cu kupim tamo negde, da vas hidriram. Tad moj mozak pocinje da klokoce (proradilo ono pola kafe koje sam srknuo pre prosipanja) Opet za Panasonic fiksni, zvoni, javlja se vec nervizan zasto me nema... Reko :"Gde si bio dok je motor bio parkiran kod spensa?" Ka'e: "Tu blizu, jos sam malo popizdeo sto je neki tata stavio ceru na motor da je slika, a motor jedva sam stoji, pa sam pritrcao, vec je "batina" krenula da pada u lean angle kao Rossi! Jedva smo je zadrzali obojca a da mala ne padne!" Reko, ajd dok si na vezi, proveri taj crveni famozni prekidac. Kanda ga je dograbila ili cera ili tata ili vlasnik "batine" (aludirajuci na njega, jel) Vice on sa druge strane da nema sanse da se hebava 2 sata+ zbog... Braga,braga,braga,braga... Upali "batina" kao mina! Ajd sto ga bilo sramota sebe samog (jer je taj cirkus gledalo desetine ljudi iz kafica), nego je tu divnu curu posle 10 god ozenio i jos mu rodila dva divna klinca koji sad vec ozbiljno jasu ilegalno mini bikove i ne zaboravljaju da provere kill switch. Izvinjavam se na eseju, nemam obicaj. Jako sam imao inspiraciju da pisem, ne zamerite. P.S. prica je potpuno istinita sa mozda blago izmenjenim detaljima usled gubitka sive mase nakon 15ak god.

Ima odlican majstor u Kanadi. Cak je i clan foruma.

Da mu posaljes poruku da ces prijaviti da je auto ukraden ako se ne javi? Ne znam da li je to izvodljivo uopste, i da li imas bilo kakav papir o kupoprodaj...

Koji je precnik plocice? To je najbitniji podatak za pocetak.

Jel sam samo ja lud (a Exide aku mi trajao 9 god), ili negde samo gresim? Stoji preko zime motor, odes da ga upalis posle dva meseca, booster u dzep. Ne pokusavas bez njega. Samo pre kacenja ukljucis neki potrosac. Zatim booster i pali. Za moj pojam, logicna primena. A ne ako imas mrtvolo od aku, pa booster koristis za svako verglanje.

@Jovan Ristic, da pokusamo?

Hahaahhajah Isti autic, ista prica. Bio srebrn. Fsrbao sam crno haubu i krov, pa skinem kad dosadi, pa plave strafte, pa crne strafte, pa tockove u belo, pa crno... Igranka!

Hvalaaaaa!!!!

Pogledaj ako ti je usput. U ZR ih nema. Hvala unapred!

Nisu "njihovi" preprodavci. To su ljudi iz nase okoline koji su alava stoka, s oprostenjem. Ceka od 6h ujutru da se otvori, utrci sa onim velikim kolicima (kao da je na trci bukvalno) i pravo do rafa gde stoje. I onda samo sruci u ona kolica i trci na kasu, dok mu svi ostali koji su bili sporiji, hebu sve po spisku i pljuju ga. Cesto idu zajedno vise njih (ako je u pitanju kabast alat). A prodavci iz Lidla nemaju pravo sebi da sklone dok su u smeni. Bar mi tako pricaju prijateljice koje tamo rade.

Stvar je navike. Ja npr nikad ne gasim na copavu. Skutere gasim cesto na kljuc, mada njih bas bas retko servisiram. Uvak gasim na kill. Odmah potom kontakt. Pre toga svi potrosaci iskljuceni. Mnogi mi dolaze u servis, stanu i okrenu kljuc da ugase motor, a nista ne pogase. Jos ostave motor u brzini, kojom god da su stigli na vrata. I onda das kontakt, svetlo i zmigavac rade, neutral ne svetli. 30 sekundi borbe da nadje neutral da bi zaverglao a svetlo i zmigavac sve vreme rade (pricam o motorima koji imaju prekidac za svetlo). Ja koristim kill iz mozda glupog razloga. Okrenem kljuc, sacekam ako treba tabla da odradi (negde radi samo na kontakt a negde mora kill na ON) i kad skljocnem kill na ON, slusam pumpu, klapne ili RC ventil, ili sta vec od sistema ima bajk. Da rezimiram jos nesto. Ameri kazu Kill switch, mi nemamo bas adekvatan prevod, ali svakako nije hazard switch, kao na trkackim spravama ili jet ski/motornim sankama, da vezes uzicu za ruku pa ako padnes, ugasi se. Pumpu na GSXRovima npr poslusam tako sto dam kontakt pa kill premestam tamo-amo da cujem kako radi. (Ko je vozionsuzikija zna da kljuc u bravi trazi da se gura napred na nekim modelima ili ka rezervoaru na nekim drugim modelima). I onda umesto fokusa na zvuk, fokus mi je na "ciljanju" polozaja kljuca. Da se ogradim, pisao sam sa stanovista servisera, a privatno mi je (kao sto napisah ranije) navika, da gasim uvek na kill.