Nije isti precnik. Ali oba ta creva su otvorena ka atmosferi, tako da nije problem i ako ih zamenis. Pricam o 2 komada na rezervoaru (ako si stavi odusku sa filter kutoje, koja je dole zatvorena, onda bi bio problem) Ja sam jednom i.ao takav problem sa CB500. Ispostavilo se da kad se rez spusti na mesto, crevo se nalomi i ne moze da izjednaci pritisak.

@HackyDrago mi je da smo se sreli i upoznali! Krivo mi je sto sam bio premoren, pa nisam bio bas sav svoj, ali lep dan i lep TD! Skoro bez padova, nije bila velika guzva, bilo je prostora da se lepo voza. (I nisam imao mnogo posla u boxu, sto znaci da je bilo dobro i po motore! ) I upoznah i kolegu @Duesto mi je takodje izuzetno drago, i hvala mu sto mi je prisao da se upoznamo.

Beverly 250 (pisao sam i nekii odavde ga znaju). Pomesa ulje i vodu. Ja napadnem, skinem glavu, na cilindru se i dalje vide tragovi honovanja. Sve u odlicnom stanju. A pomesao je ulje i vodu na semeringu pumpe vode. Glava je skidana preventivno, da se pregleda agregat. 272.000 km tad. Do tad je pojeo 2 kvacila, jedan prednji varijator i fazni lanac. Nista drugo nije dirano. Glava poravnata, nov zaptivac i teraj dalje. Na 312.000 je imao cukanje sa autom pa sad stoji. Vozen je svaki dan 365 dana u godini godinama.

Final final touch:

Final touch:

Znam vlasnika!

Nakon uzasno teskog, ruznog i napornog dana, jedna lepa fotografija:

Ako ne uspe transakcija, tuj sam.

Verovatno ti ne odgovara polozaj u kom si dok vozis. Pozabavi se ergonomiom kako bi sebi olaksao.

05:23 h S obzirom da u 08h krecem u neko tuzno i ruzno putovanje, nije mi mozak dao mira, pa sam na tenane spremio sto se moralo spremiti. Prenos resen: Pokusacemo sa 14/44. Spremni su prednji 13/14/15, zadnji za sad 44/45. Nadam se da ce Jovam uspeti u Nedelju da izgoogla u glavi sta bi mu od prenosa odgovaralo, jer radimo napamet. Do sad nismo imali mnogo izbora te pipamo na osecaj. Navak trazi tehniku i rad. Voleo bih da prenos pogodimo tako da Jovan ima.manje posle a bude brzi (jel sam ovo stvarno napisao!?) Svaka persona koja je na stazu izasla, pokusava da postigne ono sto ja napisah iznad. Elem: SV je spreman. Prenos sredjen, pokrivljenost ekstremiteta upravljena, par sitnica sam dopopravio po sopstvenom nahodjenju. Izmenio sam masu tegova kormana, zamenio sajlu kvacila, ustelovao je na speed shift (na Jovanu je da pokusa da salta tako. Ovaj sistem promene stepena prenosa je najbrzi kad se radi o obicnom menjacu. Sve je do vozaca. Trazi truda i paznje, ali kad se nauci, moze dosta sekundi da skine po krugu)

Ovo je (ja ga tako prozvao u sali) "pun gas" zeleno. Bar u ZR i NS. Tad je samo i jedino dozvoljen prolaz onima koji skrecu levo, a svima drugima je crveno. I nije uslovno nego dopunsko. Uslovno je kad je na desno, jer tad slobodan priolaz ima jos neko. Ako gresim, neka me @jasminko VIR ispravi.

Sve. Jedno po jedno... Tek dat ces biti 100% siguran da je sve OK. A onda trazi dalje ako ne nadjes problem.

Nazalost, mnogi su bili skepticni oko toga da zvuk proizvodi problem koji si uvideo. (De facto je i to bio problem). Ako ga otvaras ponovo, šubler i mikrometar. Sve lezajeve, caure, viljuske, osovine. Bukvalno sve premeris i proveris po servisnom uputstvu. Moras premeriti i kretanje, ne samo dimenzije. Uporan si i imas znanja. Naci ces kvar. Raspičkaj menjač, stavi sve na beli papir na sto, i gledaj u njega. Javiće ti se 100%!!! ( Ja skuvam kafu u tom slucaju, popijem, posle predjem na pivo. Jos se nije desilo da "fantom" utekne. Ali ne sklapam dok nisam 200% siguran da sam nasao kvar 1/1 makar 3 dana gledao u govno) Srecno!

Dobrodosao na forum a i dobrodosao u klub!

Kako cika Riki @Jovan Ristickaze, na oglasu ce biti 2200, za forumase popust, naravno. Imamo 2 potencijalna kupca koja su bili da ga vide u sirovom stanju. Evo fotki trenutnog stanja, i fotka usisnih ventila da vidite kako izgleda.

Update: Homologacija prosla glatko kao puter po vrucem tiganju. Na motoru su danas zamenjeni semerinzi vila, prasinari, oprane vile iznutra, naravno novo ulje. Karbovi preventivno idu na pranje u ultrazvucnu kadicu, zamena Oringa, stelovanje i sihronizacija. Svecice nove. Rashladna tecnost nova. Nov filter ulja i ulje. Kompresija 13 prednji cilindar, 13 zadnji cilindar. (Magarac nisam fotkao!) Ostalo je da se uradi: Ciscenje i zamena kocionih gumica kljesta (opet preventivno, jer je motor stajao) i da se sipa nova kociona tecnost. Zamena lanca i lancanika. Poradicemo malo i na estetici. Kilometraza 22744!

Imamo jednog lepog SVa na prodaju. 22740 km. Potpuno fabricko stanje, svaki sraf. Sve! Radi fantasticno! Pneumatici Pirelli Angell ST, stari 10 god. Toliko je covek posedovao motor, vozao ga bas malo, pa nije imao potrebu da ih menja. Alu delovi su dosta oksidirali. (Prednje vile, dekle koje fabricki nisu farbane nego su Al) Lanac i lancanici su isto oksidirali, to ce da bude zamenjeno. Motor sutra ide na homologaciju, kad svi papiri budu gotovi znacu da napisem cenu. Bice korektna za tehnicki perfektan motor sa blagim estetskim manama (plastike, sedista, fuzasteri su kao iz fabrike, bukvalno) Ako ima zainteresovanih, javite. Edit: Motor ima i poklopac (umesto) zadnjeg sedista i ralicu u fabrickoj boji, ali nije na motoru zbog homologacije.

Videces nas (gomila SVova ) ili bilo koga ko je raspakovan, pitaj i dace(mo) ti merac ili izmeriti. Bez sekiracije.

Pilot dizne koje se steluju? Za njih ti je 3x1 mm.

Moguce je, kontam. Pritezes moment kljucem koji podesis na npr 35Nm, pa pritezes preko ovog. Ako je ok, kad kljuc skljocne, ovaj bi treba da pokaze 35 Nm (mozda +-1 ili 2, zavisi i od preciznosti samog kljuca, a to pise u specifikaciji)

Pa to je jedna od stvari koja ih je odvajala od konkurencije. Kako moze da vozi takav motor bez predznanja? Neka kolega malo googla, naucice bolje jer ce istrazivati, nego da sad neko od nas napise odgovor.

Desilo mi se isto to na prednjim čeljustima na Hornetu 2014 god cini mi se. Moment kljuc, sve po PSu. Sem jedne stvari. Vijak na njoj je predvidjen za zamenu nakon nekog vremena (broj pritezanja). E bice da je kod mene dosla nakon tog broja pritezanja ili je neko momacki stezao pre mene. Sve u svemu, novi vijci, plavi lepak, moment kljuc (isti onaj) i sve OK. Edit: moment kljuceve koje koristim, ne nosim na bazdarenje jer ne znam ni kome bih, ali ih proveravam. Pokazalo se da ako se koristi u "srednjem" dijapazonu, radi skoro savrseno koliko god da je star (naravno uvek upakovan, nauljen, raspusten) Ako se koristi blize maksimumu (zato volim da imam vise komada) onda brzo "oslabi". Provera je vrlo jednostavna. Moment je sila x krak. Poluga od metar, vaga/dinamometar koja je sigurno tacna, sve pod 90°, nastelujem kljuc, fiksiram ga i zapnem preko vage. Cak sam svojevremeno tako stezao glave na kolima drugarima. Krak i vaga, dobra priprema i vozi.

Razmisli ti i o romkinji... Kazu da moze da pomogne. Srecna potraga, pratim od pocetka, jedva cekam da je zavrsis!

Njemu ler treba da je 1350o/min +-50. A potrosnja jeste visoka, ali ako ga jako napinjes, to je to. Ako vozis normalno bude oko 5-6 l. Ja bih ocistio usisna tela, dizne, i uradio sihronizaciju. Kod njih hoce rezervoar da zardja, pa da pumpa bude u problemu zbog prljavstine, pa valja i to preventivno ocistiti.