Upomooooc!!! Jednom u par meseci napravis turu. Jovan i ja ti damo destinacije koje su bas blizu, a vredi ih posetiti (muzeji, banje, crkve). Napravis putesestviju, sredimo motorce, pa nazad. Ako je dugacko za jedan dan, ima mesta gde i da se prespava. Decija soba ima krevet, sin dozvoli gostima da prespavaju, ali moras da se spremis da odgovaras na pitanja detetu od nepunih 6 god, dok supruga i ja gledamo kako se snalazis, a kafa skuvana i mirise. To sto ti pravis 3000 km nedeljno nije peoblem RPMmoto servisa. To sto Jovan pravi 1000 km u dva dana nije problem RPMmoto servisa. To sto ostanes 3 sata na zameni ulja i filtera ulja jeste problem RPMmoto servisa. Dolazi Borko, će izginemo u motore! U nase prostorije (dobro, jos uvek je prostorijA) ste svi dobrodosli ako ponesete sa sobom dobru energiju i pozitivan duh. Negativce primimo ali moraju biti spremni na terapiju R'N'Ra, Blues-a, dobrih prica, pametnjakovica, zvukova motora, mirisa benzina, i besumicnih prica o svemu sto ima veze sa benzinom. P.S. Nije nas lako trpeti. Narocito Jovana.

Drug prodaje Megane 2, crni, fantastican primerak, ozbiljno odrzavan, ali je 2.0 benzin. @Driver023 Ako ti je bitnije stanje vozila nego sam motor, ovde nema greske.

A da kupis neki merac pritiska koji nije kineski, nego neki kvalitetniji, pa ta te boli ku*ac sta pise na meracu koji upumpava vazduh? Uteras vazduha, izvadis svoj merac, nastimas pritisak po njemu i vozas se. Prosto k'o pasulj. A ne da poredis dva govneta i pokusavas da zakljucis koje vise smrdi.

I tako isekiran, ako nije bacen, vredi vise nego Yugo u staro gvozdje.

Pa da, konkurencija nikad slabija. Ne znam zasto Rossi ne sedne na Lukin motor par trka pa da uzme tu jubilarnu titulu? Ovi momci su toliko slabi da svi voze kao na Navaku 1.31. To im je maksimum. @severianedit: tagovah te slucajno, a ne mogu da izbrisem.

Ima moj drugar, izlaze ih kao oldtimere. Sad ih je bas tesko pronaci i uzasno su skupi.

Ako je do toga, dekarbonizacija bi mogla da popravi situaciju. Jel su bili neki ventili pretegnuti? Klackalice!? Bice da odavno nisam radio F1 Ali najpre karbovi da se srede.

A na ovom klipu lik pokazuje kako da ustelujes karbove. I do moze da se koristi kao preeset. Ali: Nikad ni u jednom univerzumu, ne moze da se desi da svaki cilindar ima jednako "isisavanje". Iz 286 razloga (zazori ventila, kolicina garezi, stanje klipnih prstenova, pa cak i temperatura cilindara koja nikad nije identicna...) E iz tog razloga moraju da se sihronizuju kada je motor ugrejan. Pri tom, sipanje vode u karbove mi je samo po sebi malo debilno, jer mesing sa vodom pravi oksid bukvalno momentalno. Osovine leptira dobiju vodu, dizne, emulziona tuba... Neka hvala.

Tesko ces se izboriti sa karbovima ovako. Ako si stelovao ventile, morao si bregaste da skidas, zato pitam da li je vracen u fazu. Pilot dizne (iglice) , koje nisi dirao, najcesce prave problem. Tj, kanalici koji dopremaju smesu preko njih. Ispod nijh imas oprugu,podlosku,o-ring 3x1. Ja taj oring menjam pod obavezno. Nivoi moraju da budu skoro idealni. Iglice plovaka imaju onaj deo sa oprugom. Kod tih karbova znaju da puknu opruge pa da preliva. Sihronizaciju moras da uradis kršteno. Mehanicko stelovanje se radi na stolu. Sve dalje se radi kad je motor ugrejan (pilot igle za rad u leru i prelaznom rezimu do otp 1/5 zavrtanja rucice gasa) Sihronizacija, da bi podpritisak na svim cilindrima bio jednak, kako bi iz svakog karba bila isisana ista kolicina goriva. Filter vazduha obavezno cist, usisna grla ispravna, blokade na vakuum cevcicama i vakuum creva ispravna i bez pukotina. Svecice dobre. Ima tu malo igranja, ali kad se uradi valjano mora da radi kao Singerica.

Nema tu pomoci dok neko ko zna sta radi, ne dohvati motor u ruke. Ovako ces samo sve dalje da ulazis u problem, pa ce majstor vise da se muci, vise radnih sati da potrosi/naplati. Prvo, kompresija? Drugo, da li ste dobro vratili u fazu nakon stelovanja ventila? Trece, da li je karbove radio neko ko zna kako se karbovi rade? Cetvrto i najbitnije, Crno Dete ti li si?

Pitao sam jer na "manjim" sportski nastrojenim motorima sinter pozadi ne radi "dobro". Jako grabi kad je ugrejan a nazad nema mase pa brzo blokira-teze se dozira. Drugo, redje se koristi zadnja, a sinter dok se malo ne ugreje, nema bas jak ugriz. Trece, kisa ga hladi, pa ako ne mozes da unosis temperaturu, rade slabije. Pricam o zadnjem kraju, na S motorima npr. Pre neki dan sam decku skinuo nov sinter pozadi sa TDMa, nije mogao da tpi da skripi. Stavili semi, zadovoljan je. Ne skripi a kaze da ne oseti veliku razliku u kocenju, ali mu se sad ne desava da slucajno zakljuca zadnji tocak. (Nije decko bas iskusan). Trebaju mi iskustva drugih i iskusnih, zasto te pitah.

Jedan od rethih "padova". I jedini sa mojom SeVerinom. Dal sam prao.motor ili samo lanac, kako god. Upalim preparkiram, pustam motor levo, nema oslonca! (Navika: dok se zaustavljam, pred samo zaustavljanje otvaram copavu, kad motor stane, samo ga pustim na istu) Ovde sam copu podigao ali sam pomerao motor bez dizanja nogu i mahinalno pustam motor. Op,op,op! Jebena gravitacija cini svoje. Polako pustam motor dok ga preskacem tako da mogu da ga podignem, a @Andrej_Hotstepper stoji na vratima garaze, 2 metra od mene sa 2 kacige u rukama i bespomocno gleda. Dok je bezbedno spustio kazige i prisao mi, motor je bio uspravljen. Uspeo sam tom brzinom da odreagujem da su jedino levi zmigavci dobili blaaagi "otisak" od betona. Nikakva steta/ogrebotina/lom na motoru. Ja... 3 dana opasnih bolova u preponi i ramenima.

Dobro se raspitaj na vise mesta... Ali je kod nas sve to konfuzno (npr tehnicki pregledi, kao i ovo tvoje). Ako bas zapne, ima ozbiljnih motora na A2 sa skinutim blokadama. Trenutno imam igrom slucaja jedan CBR F3 u ponudi na A2, a skinute blokade. Svojevremeno sam radio R6 koji je na A2. A isao je da ne mogu da ga savladam. Nikako ne preporucujem da se vozi ozbiljan motor a kao A2, ne zbog tebe, nego zbog klinaca koji koriste priliku da voze azdaje a nisu spremni za to. I verujem da ce jos da "ostre" zakon, kao sad sa mopedima sto mere brzinu, pa ako uhvate nekog sa A2 a motor pune snage, bice zanimljivo. Srecno!

Delim misljenje. I da se razumemo, cak sam i blago subjektivan, jer ga ne simpatisem, ali posmatram objektivno. Povreda ga opasno kolje, e sad da li nece da prizna sebi ili ne zeli da drugi to primete, ne znam. Ali sam odavno rekao da je zavrsio karijeru tom povredom i stojim iza toga. Ne moze takav sportista, posle silnih kratkih ili dugih pauza, operacija, rehabilitacija, da se vrati u formu i nadoknadi ono sto je propustio. Potrosen je, godine prolaze, operacije se redjaju vec dugo. I Yamaha je ove godine losa, a bila je i prosle. Ali Qurti to izgleda nisu rekli?

Kolega, moze li neko obrazlozenje zasto je pozadi sinter, a ne neki semisinter ili organic? Hvala.

Ja sam danas pitao ljude koji su sa Puckarosa, isto ne znaju ko je. Jedna od informacija koja se ponavlja je da su i njoj i njemu amputirali po jednu nogu i da su i dalje zivotno ugrozeni, ali to se pisalo i u medijima, pa nije potvrdjeno. I cuo sam da su supruznici, ali opet nije potvrdjeno.

Cudne trke danas. U svim kategorijama lideri otisli u 3 lepe ispred konkurencije.

E neka si resio! Ja ziv ne bih bio da ne utvrdim sta je problem tacno, zamena sklopa bi bila poraz. Ali je bitno da si resio i da si ti sad zadovoljan!

Rekoh ti da je prosto, jer mali broj nepoznatih znaci jednostavno resenje. Bas mi je drago da je reseno! Sad samo gazi kilometre. Srecan put i suv asfalt ti zelim!

Zato postoji forum, zamolis nekog iz tvoje blizine, makar mu platio sate, klopu i pice, izadje jeftinije nego da se kupi los primerak, pa da npr. samo za 3 diska treba da se izdvoji 400-500 eura.

Uporedi levu stranu, zadnju i prednju gumu. Ako ja dobro vidim, zadnja do ivice, prednja ni na pola. Bas mi upada u oko. A nije bitno da li si ti ili neko drugi, ako fotke ne lazu, nesto nije dobro podeseno oko vesanja ili je nesto izdahnulo pa mu treba remont. Mada kas stavis nove cipele pa malo provozas, bice realnije.

Oni mi odradise svojevremeno neke uzasno cudne dimenzije semeringa koje nisam mogao da nadjem nigde. Cini mi se 56x72x4mm, ali je morao da bude sa oprugom. Bez opruge je mogao da se nadje relativno lako. Nisam znao da prave i oringe, ali za ovo sto su meni radili imaju ocenu 5+!

Ili jos bolja varijanta, da onaj ko je neiskusan, ne ide u kupovinu sa jos 2 drugara, gde vas 3 jedva cekate motor, nego da se povede majstor/poznavalac, pa da vas odvrati od kupovine loseg motora/automobila/broda/aviona...

Mislim da moze cena da bude niza za set, ali to @Jovan Ristic moze da ti kaze. Nego: meni se nikako ne dopada kako su te gume trosene na obaranju. Zadnju si oborio skoro do krajnje ivice na levu stranu, ako dobro vidim, prednju daleko manje. Ili ne sedis dobro u krivini ili ti sa vesenjem nesto nije OK (verujem da je ovo drugo). Mada nema fotke kakva je prednja guma sa leve strane, ali i desna strana pokazuje da zadnja guma ide mnogo blize ivici nego prednja.