Mozes da ih brusis, mnogi to rade. Ali s obzirom na precnik (7.48mm) jako je tesko obrusiti ih da bude kako treba. Nije nemoguce, naravno, ali cesto nakon brusenja ne budu jednake visine na svim svojim delovima. Ali da, moguce je i bruse ih. Postupak je da ih preredjas ako je moguce pa da obrusis. Ali u tom slucaju moraju ventili da su sa smanjenim zazorom. Ako imas negde veci zazor, a nemas deblju plocicu da preredjas, doci ces u problem.

Zazori imaju toleranciju. Sa razlogom. Na sve iste zazore se dovode trkacki agregati. A nasi motori sa po 70.000 km i da dovedes sve jednako, ne znaci ti mnogo, jer jednostavno stanje cilindara/sklopova nije identicno. Zazor se steluje da kad se ventil ugreje bude sto manja tolerancija. Bitno ti je da ih ne pretegnes i da budu manji zazori od maksimalnih. Razliku u snazi neces osetiti (tih 1-2%) sve i da ih ustelujes idealno. Bespotrebno se zamaras... Poslusaj onih 1000+ inzenjera koji su radili na razvoju i na osnovu toga napravili servisno uputstvo, dovedi sve u toleranciju i miran si. P.S. licno uvek merim plocice bez obzira sta pise, jer bude minimalnih razlika, i uvek se trudim da dovedem zazore na aritmeticku sredinu kad se radi o motociklima za svakodnevnu upotrebu.

Evo ja cu javno. Smatram da bar mi ovde mozemo da naslove ovakih tema napisemo dolicno. @Branko, nemoj mi zameriti, ali ono sto odvaja BjB od Blica/Alo/informer/Telegraf... Je bas to da se postujemo medjusobno. Stradali kolega nije zasluzio ovakav naziv teme. Moze to suptilnije. Ne pravi razliku u epilogu ali pravi u postovanju nastradalom tj. njegovim bliznjima ako dodju ovde da procitaju sta smo pisali. Kolegi neka je laka crna zemlja a porodici najiskrenije saucesce.

Ako ti nije mrsko... Stavi papirce i kazi da si zainteresovan da kupis i ostavi br telefona. Ako se javi, pusti mi PP.

U kojoj grupi vozis?

@Andrej_Hotstepper, sta mislis da li bi Kozić mogao da napravi?

Toprak posle pada ode na 11. mesto. Obilazio ih je kao da je u iz druge klase... Poklonise Bautisti dodatnu prednost.

Ej, gledam sad krovne panele. Tu gde se vidi ispuna frontalno, nekako zatvori. Em ga zeznu atmosferski uticaji, em ga ptice čvakaju. 2-3 god i pocinje problem (tako mi rekose, ja nisam prepustio slucaju pa su uradjene zastite od lima). Onda nastane i problem sa osama, strsljenima jer budu mesta gde mogu da se ugnezde.

Ovaj deo i ja moram da uradim... Nemam mesta nigde uz radionicu, moram negde poseban mali objekat za takve stvari.

Necu mnogo, samo jednu fotku. Dobro 3-4... Osvetljenje, led cevi 18w. 12 setova po 2 cevi. Kombinacija u svakom nosacu 1x6000k + 1x4600k. (Hladnije i toplije bela) Pravi dan, nema senki. Ova je sa pocetka. Sad je malo doradjena, tj zavrsava se zapoceto/zamisljeno.

Moj covek. Ja navijam za trkanje! Na autu imam nalepnicu Rinsa. Polagao s nade u njega a i vozim plavi suzuki. Dva zapravo, jedan na 2 i jedan na 4 tocka. Elem. MM pegla za sledecu sezonu? Kont da ce do kraja ove da vozi vise zbog testiranja i priprema za sledecu godinu. Kako se vama cini?

Ista muka... Kaze: "Majstore, nece da napuni obrtaje, pogotovo kad se ugreje!" -Ja reko, Nece ugrejan? Pa peglaj pun gas dok je hladan!!! Kaze "Jesam, bolje ide!"

U kom smislu batalio? Ja imam svoj motor, registrovao prosle sezone a 0 km presao, kupujem ih svako malo, kao kreten. 2 komada pazario za 2 sezone!? A ne vozim ni ovaj ispravan i čestit. Batalio sam voznju donekle, malo po stazi amaterski i to je to. Ali i dalje ne prodajem motore, a nisam u dobroj fonansijskoj poziciji. (Ok, da nemam za egzistenciju, pitanje sta bi bilo, ali uredno se zagovnavam svako malo sto se novca tice) Osecaj da nemam motor kontam da bi mi bio problem. Ovako ga imam, ako hocu, imam sta da provozam. Posao mi je takav da vozam svaki dan nesto, ali i to je minimum. Ne znam, imam motor od kad sam polozio PSP i ne mogu da zamislim zivot da ga nemam, makar ne vozio uopste. A i kontam da bi me zena sutnula jer bih bio nervozan kao ker...

Za roditelje uzas! To se ne zaustavlja, trči dok svi ukucani ne popadaju i onda pocne da juri svoju senku! Lud pas do 00! Kumin ugino, opalila ga srcka. Jurcao po dvoristu, valjda ga neke macke iznervirale. Kaze vet, preforsirao se pa srce nije izdrzalo. Mislio sam da je nemoguce da je to razlog, kontam da je mozda imao srcanog crva... Lud i zahtevan pas, ali ako vlasnig zna sta uzima, fantazija! Sorry za off.

Masina koja elektrolizom razdvaja vodonik i kiseonik. To se pusti u usis. www.h2e.com , ovde se pisalo vise o tome. Vodonik se vezuje za karbide, sva goriva su ugljovodonici, (goriva su HC jedinjenja, cist H se vezuje za cist C). Time deo garezi predje u gorivo i izlazi kao materija koja je sagorela. Kiseonik znamo cemu sluzi u sagorevanju. Vrlo prosto i jednostavno, bitno je da je masina koja radi elektrolizu kvalitetna i da je motor na kom se radi tretman ispravan. U smislu da radi termostat/ventilator, jer 15ak min mora da radi u mestu dok se radi tretman. Ne greje se vise nego inace kad radi u mestu...

Lep. Srecna prodaja! Daj, poskidaj kljesta, posalji ih, sredimo za dan, samo ih namontiras pa da si miran kad predajes motor novom vlasniku, da ne mislis.

Juri neku 300ccm. Ako je dobro odrzavana, moze da ima i 200 000 km. Sluzice te, veruj mi! Samo je bitno da su vlasnici pre tebe bili pedantni. Veruj mi 250/300 ccm ako je pažen, garantujem ti da moze da predje 400-500.000 km bez otvaranja agregata.

Zvacemo te Jovan i Ja za jedno 24h. Stize jedan Ducati za par sati u servis. Kaze musterija da mu je nesto cudno kad "vergla". Rekao sam mu na sta sumnjam, ali bicemo pametniji kad stigne. (Mislim da unapred znam/znas sta je problem )

U poslednje vreme je vise razmrdavao srafove u telu nego konkurente. Bojim se da ce i sad da bude isto. Ali bih bas voleo da se oporavio 100% i da pocne da pegla kao besan. Samo sto je njegov stil da pada na treninzima kad trazi limite. A to sad mora da menja ako misli da vozi. Sto znaci da ne sme vise da bude "onaj" MM.

Dobar je sto ako upadnes u vodu, ponasa se kao matori Jetski dok ima zaleta.

Ovo ne iskljucuje jedno drugo. Moze da je odvratan i odlican, odvratan i lom, lep i odlican...

Senzor nivoa ulja. Specificno za Yamahu.

Da se razumemo, dekarb ne moze ni blizu da ocisti kao kad bi se skinulo i fizicki ocistilo, ali s obzirom da je metoda vrlo jednostavna i prosto se obavlja bez ikakvog rasklapanja, a daje dobre rezultate, uvek u ovakvim situacijama koristim istu. Bez izuzetka. Znas i sam koja bi cifra bila da skinem glavu, odnesem je (vec kad je dole) na obradu, gumice ventila, nov zaptivac, ruke...

Dekarbonizacijom. Ne dokazujem vise da tehnologija radi, jer nema potrebe. Imam slike jos od pre 5-6 godina. I snimke i svasta. A evo fotkacu, nece me mrzeti, samo se nadam da ce se videti ventili kroz karbove, da ne moram da ih skidam.

Da se nadopunim. Nakon provere kompresije, nije dobro... Desni cilindar jos i donekle ok za punoletan motor, 10,1 bara. Levi jedva 6! Provera zazora pokazuje da su svi usisni ventili sa manjim zazorom od propisanih. Na desnom cilindru blizu propisane granice, sem srednjeg koji je daleko ispod propisanog zazora. Na levom mrka kapa. Sva 3 ventila skoro bez zazora, tj sredni u preklopu totalno. Nakon malo matematike: Na levom cilindru 8, desni fantazija. Jos jedna intervencija i dovedosmo levi na 9.6 (nazalost nisam fotkao). Sledi skidanje nakupljene garezi na srednjem usisnom ventilu koji je bio u "preklopu" ko zna koliko i nije zatvarao, jer on upusta, pa da dignemo i levi cilindar bar preko 10.5. bez otvaranja agregata.