Samo u novinama i na vestima. Nesreca je nesreca, a u saobracaju je nezgoda, nije bitan epilog.

I bicikl ima broj šasije...

*saobracajna nezgoda Kod nas ne postoji termin saobracajna nesreca.

Meni je Ogura porastao za stepenik. Od pocetka sezone navijam potajno za njega. Pogotovo od kad je Acosta ispao iz igre. Odvozao je bas bas dobro! I malo taktizirao i nije srljao bas onako pametno, imam utisak. Navijao sam dinekle i za njega i u moto3. Mozda zato sto je japanac pa je u manjini, nemam pojma. Nemam favorite, ali bih voleo da uzme titulu.

Nemam reci koliko mi se zgadio tad. Gledao sam trku tj. prenos uzivo. Jezivo. Muka me hvata kad mu vidim facu. Da je neke pravde, apsolutno ne bi smeo da pridje blize od 400m bilo kojoj stazi. Uh!

Nemojte tako... Menadzment Ducatija je odlican, to se zna odavno. Bas su takticni i sagledaju sve pre donosenja odluka. Niko da prokomentarise 89, BBa, KTM, Lignjoslava. Miša mu, polemika se svodi na MMa i nema MMa. Salim se malo. Bas se smorih zbog AEsp. Banjaja je silio i tresnuo. Postujem. Grabio je, kasno doduse, ali je grabio. (Kad su to radili ovi "poznatiji" isli su hvalospevi). Mozemo da kenjamo, ali je trkanje zanimljivo. Momci su na limitu svega. Nijanse prave razliku. Dobro, Millera ne vredi komentarisati, od sjaja do ocaja. Ali za ovo danas (juce) kapa dole. Sje8ao ih je kao mače muškatle.

Kolektivno stanovanje nosi svoje orednosti i mane. Ko je spreman da trpi, ili mora, taj trpi. Ja sam presao u kucu, mir i tisina... Uglavnom. Ali komsije zimi zaloze valjda sve djubre sto su leti skupili. Nisu imucni, naprotiv. Prosek. Razmisljam da im kupim drva. Nemam drugo resenje. Da se ogreju moraju nekako. Ogrev skup. Ili da trpim smrad ponekad ili da ih namirim. Jos se lomim...

Ko je god gulio kilometre na 2 tocka zna da je Brus u podnozju Kopaonika. I bar se jednom zeznuo i smrznuo kad je iz Raske isao na Brus preko Kopaonika. Dobrodosao!

Sve mogu da sastavim, ali nikako da ukopcam odakle se @DjordjeMijailovic i vas dvojca znate. Zapravo, odakle se ja znam sa svom trojcom? Znate ono kad kazu da je svet mali? Hm... Stefane, da mi dovedete komsu u ZR jednom prilikom. Priloge za pljesku mozes da mi napises i u PP. P.S. ovo je naludji putopis (koji to i nije prim.a) koji se moze procitati u poslednje vreme. I brate, masTan je. Samo krkate neku mesinu. Olabavi malo, ipak je Stromić 650.

@Krokodilo ispade da bolje da ne pomazemo! Kolega @Philipp, mi koji znamo po nesto iz ove tematike, ovako online mozemo da ti pomognemo samo oko cinjenica koje nam izneses ovde. I to radimo napamet jer ne vidimo sta radimo. I pokazalo se da smo poprilicno uspesni u tome da pomognemo. Ali... Relacija ti kao neiskusan/majstor (ne zalazim u iskustvo i znanje)/forum. Losa kombinacija. Ili poslusaj savete i radi po upustvima sa foruma (naravno, malo istrazis po temama ko koliko zna a ko pise po nekom licnom iskustvu od svog motora a nije majstor). Ili oteras motor god svog majstora pa da on resava. Ovako on radi po svome, ti mu uskaces sa savetima sa foruma, a pretpostavke izvlacis sam. Ne kritikujem, naprotiv. Samo savetujem kako da resis problem bez vecih posledica.

Jako mi je cudno da se na 9000 km lanac istegao. Nije nemoguce, ali da se toliko istegao da je spaner otisao skoro da kraja, to je bas neverovatno. Opet, u mehanici je sve moguce.

Ostane uvek trag gde je radio a gde nije.

Ja ga uvek proverim srafcigerom ili alatom, malo ga otpustim-zategnem. Ali ako je ispravan mora dodirnuti klizac, cak se i cuje kad udari u njega. I vidis da je lanac zategnut.

Ne mozes da ga proveris nesto posebno. Obrati paznju gde je bio pozicioniran klip, videces trag gde je radio. I primetices da ima pomalo lufta i u kapici i u klizacu. Edit: Obavezno menjac u neutral i izvadi kljuc iz brave. Ne sme da se mrdnu ni radilica ni bregaste dok je spaner napolju, da ne preskoci.

Ako je ovakav zvug, sigurno je zatezac. Skidanje je lako, ali vracanje je malo pipavije. Kad ga vracas moras da nategnes oprugu, onda ga zategnes na blok, pa onda otpustis oprugu. Da tek tad dodirne klizac. A zamena opruge ti verovatno nece resiti problem. On dobije povecane zazore pa lupka. S tim da ako mozes da zivis sa tim zvukom, vozi dok ne nabavis drugi. Nema nikakve stete po agregat niti moze da nastane neka havarija, samo je zvuk odvratan i povecavace se.

Zamislite tek kako je kad vam kolega @nafetS dolazi svakih mesec dana na servis pa takve stvari prica InVivo!

@Jovan Ristic, vidi da li mozes da pomognes coveku.

U Srbiji?

Nikola, ima likova koji "prodaju" plocice za 300 din, tako sto ti posaljes njemu tvoju plocicu, on tebi potrebnu, i naplati 300 dinara.

2009 je njegov. Megane III. Uze bi ih, ali ima jos neki problem sa autom, pa kaze trenutno nema fond za to jer ne zna koliko ce da ga kosta (izgleda turbina). Sorry sto s cimao, ali htedoh da ucinim obojci.

Sacu da pitam kuma koje je god njegov i da li mu odgovara, znam da ima problem s tim.

Nisam kritikovao, samo dao kao info. U pravu si, samo to kod nas malo teze ide... Ja imam setove jer to radim svaki dan, ali sam setove kupovao preko. Ovde mozes da kupis plocice u setu od po 5 komada iste dimenzije. Ako ti treba 3 dimenzije kosta te poprilicno. A kad neko sebi radi to mu se ne isplati, jbg.

Kolega, na motociklima ne struze bregasta o njih, bar na veceni japanaca. Ona stoji izmedju vrha ventila i solje. Tako da je bukvalno samo distancer, a bregasta je u kontaktu sa soljom. Zbog toga i nisu cementirane. Ovo je problem, cak i ako ne odleti, cesto se "klacka" prilikom brusenja. Zato i ne bude jednakih dimenzija nakon brusenja.

Mozes da ih brusis, mnogi to rade. Ali s obzirom na precnik (7.48mm) jako je tesko obrusiti ih da bude kako treba. Nije nemoguce, naravno, ali cesto nakon brusenja ne budu jednake visine na svim svojim delovima. Ali da, moguce je i bruse ih. Postupak je da ih preredjas ako je moguce pa da obrusis. Ali u tom slucaju moraju ventili da su sa smanjenim zazorom. Ako imas negde veci zazor, a nemas deblju plocicu da preredjas, doci ces u problem.

Zazori imaju toleranciju. Sa razlogom. Na sve iste zazore se dovode trkacki agregati. A nasi motori sa po 70.000 km i da dovedes sve jednako, ne znaci ti mnogo, jer jednostavno stanje cilindara/sklopova nije identicno. Zazor se steluje da kad se ventil ugreje bude sto manja tolerancija. Bitno ti je da ih ne pretegnes i da budu manji zazori od maksimalnih. Razliku u snazi neces osetiti (tih 1-2%) sve i da ih ustelujes idealno. Bespotrebno se zamaras... Poslusaj onih 1000+ inzenjera koji su radili na razvoju i na osnovu toga napravili servisno uputstvo, dovedi sve u toleranciju i miran si. P.S. licno uvek merim plocice bez obzira sta pise, jer bude minimalnih razlika, i uvek se trudim da dovedem zazore na aritmeticku sredinu kad se radi o motociklima za svakodnevnu upotrebu.