Da se nadopunim. Nakon provere kompresije, nije dobro... Desni cilindar jos i donekle ok za punoletan motor, 10,1 bara. Levi jedva 6! Provera zazora pokazuje da su svi usisni ventili sa manjim zazorom od propisanih. Na desnom cilindru blizu propisane granice, sem srednjeg koji je daleko ispod propisanog zazora. Na levom mrka kapa. Sva 3 ventila skoro bez zazora, tj sredni u preklopu totalno. Nakon malo matematike: Na levom cilindru 8, desni fantazija. Jos jedna intervencija i dovedosmo levi na 9.6 (nazalost nisam fotkao). Sledi skidanje nakupljene garezi na srednjem usisnom ventilu koji je bio u "preklopu" ko zna koliko i nije zatvarao, jer on upusta, pa da dignemo i levi cilindar bar preko 10.5. bez otvaranja agregata.

Evo da vam se upisem u temu, stigao jedan 4TX na sredjivanje karbova i lroveru zazora ventila.

Svi SUS motori su sad veoma "udavljeni". Razlog tome su, kao sto je kolega napisao, norme zagadjenja. Tako je i sa motorima na GPu. S tim da njih ogranicavaju iz vise razloga, nije zagadjenje jedini, naravno.

Rekose da ce imati i jednu komponentu manje. Moje.misljenje je da uvode zbog popularnosti i to je OK donekle. Ali sad su svi rekordi koji su bili "tesko dostizni" potpuno uhvatljivi. Samim tim sezona 2023. postaje motoGP vol.2 ili pre 3. Vol.2 je bilo kad se preslo na 4T. Ali je nigde ni nauco nisam da se o tome prica. Sad samo bam, zvanicna informacija...

Evo jednog takvog. Da li motor moze da radi tako? Paaaa, moze u 90% slucajeva. Da li radi isto kao da je cela dizna? Ne. E sad, da li ce se to osetiti manje ili vise, zavisi od vrste motora/broja cilindara i jos mnogo faktora. Ali kad stelujes karbove, vidi se "kvar" i oseti se.

Mislim da te dugmice radi moj drugar iz ZRa. Inace se bavi i prodajom felni. Branislav Katić, pokusaj da ga nadjes na FB pa mu tamo napisi poruku. Ako se ne snadjes, saljem ti br (ali moram prvo njega pitati, da ne ispadne da sam napisao br bez njegovog pristanka)

Nisam znao tacan razlog, ali bukvalno na svakom kad dolazi u susret kao da su podignuta svetla. Mislio sam da ih fabricki jako podignu a vozaci ih ne spuste ni malo...

Svaka cast za temu. Pratim! Ja bih najpre rekao ljudima, da procitaju u uputstvu sta znaci i cemu slusi onaj valjak koji rolaju kad im je dosadno, a nalazi se sa leve strane upravljaca. Ima brojeve i nacrtan neki znak koji lici na svetlosni snop a ne prikazuje upaljeno dugo svetlo. Posebno skrenuti paznju vozacima Punta mk3. Dopada mi se ing pristup. Potkrepljen cinjenicama i egzaktnom naukom.

ZSÜKU krema. Nosio sam je u Indiju gde sve sto leti moze da te ubije. Lete i 2T i 4T govna. Sve ujeda. Kupujes je u ribolovackoj opremi ili na pijaci. Madjarska krema, znam.za nju jos od kad sam bio klinja. Veruj mi, ja sam 100% otporan na tu letecu gamad, supruga me naterala da ponesem, da se ne vratim nogama napred. Pipnuo mi nije ni jedan leteci stvor.

Ja svoj motor vozio 45.000 km na 5100 10w-40. I dalje ne trosi ulje da moram da dolivam. Potrosnja ista i kao kad ga kupih pre 11 god sa 32.500 km. Ali u NS vise ne radi MASS i sad mi je to donekle problem. Moram kontaktirati BG da vidim da li salju postom.

Koliko dnevno provodis vremena u servisu, od toga, koliko sati efikasno radis a koliko sati uspes relano da naplatis? Da li redivno spavas i koliko sati spavas dnevno u proseku? (Pitanja koja postavljam za sledecu pricu, a i da vidim da li sam ja skroz nenormalan ili to tako ide?)

Po srpski: Automatizaovani menjac. Radi identicno kao i manuelni/rucni, s tim da samu promenu stepena prenosa i stiskanje kvacila(spojnice) izvode aktuatori umesto ruke. Sve drugo je identicno. Kod DSG je u slucaju manuelnog saltanja samo kvacilo aktivirano pneumatikom. Pogledaj snimke iz kokpita nekog WRC auta npr. Vozac vuce polugu menjaca, ali kvacilo puca dvostruko aktivirani aktuator.

Mogu biti i automatski i manuelni ovi pod 1. I 2. Pod 3. I 4. Samo automatski.

Napisah odgovor pre ovog tvog proseravanja. Ako je tebi sve jedno, nije problem. Proseri se nekom drugom, mene preskoci, ok? Iznosim samo tehnicke cinjenice, a to sto ti veze nemas a napadas nekog ko pokusava da predoci cinjenice onima koje to interesuje, tvoj problem.

Da dodam: 1. Postoje konstant mesh menjaci, gde su zubi uvek upareni, ali nemaju sihronizaciju (nemaju izjednacavenje obrtnih brzina-sihron.) 2. Sinhro mesh, gde postoji kocenje kako bi se izjednacio broj obrtaja (Porschewagner patent) 3. Automarski menjac sa planetarnim prenosom. 4. CVT kontinualni prenos sa varijabilnim prenosom obrtnog momenta. Ostalo su varujacije na temu.

DSG je sinchro mesh menjac. (Identican kao u vecini vozila sa manuelnom promenom stepena prenosa) Razlika je sto promenu stepena vrse aktuatori i to sto ima duplo kvacilo, gde je jedno aktivirano a drugo slobodno. Jedno kvacilo prenosi moment parnih stepena prenosa, drugo neparnih. Klasican automatski menjac ima planetarni prenos zupcanika i aktivacija stepena prenosa je posredstvom fluida-ulja) I jedan i drugi mogu imati konvertor obrtnog momenta, s tim da DSG menjaci ne moraju da ga imaju.

Mozda je momku pozlilo? Ne daj Boze ni najgorem neprijatelju...

Pa sjajno! Burazer je imao svoju firmu i kamion, ja polozim E, on radio u tom trenutku za Seceranu u ZR. Ja u kamion sa njegobom drugarom, da idem da naucim. Odvozao par tura, par kvarova pa spavanje, ne odem u skolu zbog toga... Shvatim da volim da vozim i bas volim kamione, ali da to nije posao kojim zelim da se bavim. Ali isto kao kolega @the_doctor, kad imam priliku malo uskocim da me mine želja. Zelim vam svu srecu i nadam se da cu uspeti i ja da budem svom sinu takva podrska kad malo odraste! Svaka cast!

Ako mogu dobro da razaznam, ovo je temperatura ulja? Ulje u teskim uslovima uvek ode iznad temperature rashladne tecnosti i njegova promena temperature je inertnija. U zavisnosti od sistema hladjenja ulja (ako ga ima) nekad brze spusti temp i bude bliza temp. rashladne tecnosti a nekad se bas "razilaze". A po tabli bih rekao da je benzin/metan.

Regler 99,9% Resavaj sto pre da ne pogori nesto.

Nas na granici u Ulcinju prilikom izlaska zvali da idemo na pesacki prolaz. Samo nas upozorili da ima neko uzvisenje. A cak nije bila guzva, par automobila ispred nas, nije frka da se saceka. I kao, sta bre cekate, pesaci prodju za 15 sekundi, vi za 30, sta ima da cekate. Ali bilo je i prelaza gde smo bog.e po 45 minuta cekali po najvecoj vrucini. Ne dozvoljavaju carinici/policija da se obilazi i hebi se. Alins siguran da su to ljudi koji imaju neki problem sa motociklistima. Danas sam se sklanjao x puta kad ih vidim u retrovizoru (iz CG dolazio kuci) i vidim da ato ispred ne je8e zivu silu da se skloni desno da motorom moze da prodje bez prelaska u suprotnu traku. Pa brate, to sto smo mi zaglavljeni iza kamiona, ne moraju i motorom da su zaglavljeni iza nas jbt. Pusti ljude da odu, samo se smakni do ivice puta na 10 sekundi. Olaksao si i sebi i njemu.

Sad imamo dokaz da si sam sebi skrabuckao na engleskom!

Dellorto karburator je bolji, ali i komplikovaniji. Na Bing karburatoru, standardnom uradis sledece: Kupis nov siber i iglivu Kupis nov plovak Kupis nove dizne u 2-3 velicine. To je sve sto na tom karbu postoji i kad je sve novo, samo se poigras sa podesavanjima. Visina igle sibera i velicina dizne, dok ne dobijes sta treba. Plovak stelujes tako sto se igla plovka pomera kroz njega. Klizi u njemu, da tako kazem. To ustelujes prosto. Stavis plovak i poklopac, pustis gorivo. Kad prestane da curi zatvoris gorivo, podignes poklopac , izvadis plovak i pogledas koliko goriva ima u loncentu. To slikas, postavis ovde i mi ti kazemo da li je nivo OK ili treba podesiti.

Da se nadovezem na kolegu Nenada. Ja sam ugradjivao kao sistem orotiv kradje, istu varijantu, ali da pusti kad se ukljuci poziciono svetlo. Tako da ako neko upali motor bez pozicije, ugasi se posle par sekundi. A pozicija vuce vrlo malo struje, tako da i ako se ukljuci pre startovanja, nije problem, ne nosi veliki deo struje sa aku. A i bez nje ce upaliti na gorivo koje je u loncicima, pa ukljucis poziciju posle 3-4 sec nakon startovanja.

Proverim u sredu, tad dolazim sa godisnjeg. Mislim da imam (imam od kawe jedno 3-4 para), ali ih ima vrlo slicnih u par izvedbi, nisu identicni. Ako ti nije mrsko, cimni me u sredu da ti fotkam sta imam ako se do tad ne snadjes. Ranko 0600903000