Mozes da napravis u kucnoj radinosti alat. Pogledaj na YT par snimaka kako se prave.

Sihronizacija karbova, provera zazora ventila. Provera vakuuma... Svasta moze da bude, ali vecinu mozes sam, ako umes iole da baratas alatom.

Da se javim i ja i iznesem svoja zapazanja. Provozao sam motor kad god smo izlazili na TD. Po jedan stint, cisto da vidim sta i gde smo. Ja nisam trkac, smatram da vozim iznad proseka obicnog vozaca i putnika koji nikad nije ni izasao na stazu i daleko ispod proseka nekog amaterskog TD vozaca. U nedelju sam vozio jutarnji prvi stint. S obzirom da dugo vozim SVa, a i odrzavam pozamasan broj, moglo bi se reci da ga poznajem. To me poguralo da izmenim one sitnice koje sam pisao. Za neke sam pratio Jovanove instrukcije, jer daje odlicne povratne informacije sa staze, pogotovo sto i sam šarafa, pa zna da detaljise. Neke stvari sam sam odradio na svoju ruku. Spustio sam motor napred 6mm (moj sam upustio 11mm, ali Jovan i ja imamo 20 kg razlike). Bio sam bezobrazan pa mu to nisam rekao. S obzirom da sam ja prvi vozio, dopalo mi se ponasanje motora. Tank gripovi su dodatno pomogli. Pitao sam jovana tek posle drugog stinta da li oseti razliku. Sam je primetio i rekao da lepse pada i ostrije, ali je mislio da je do pritiska. Posle je saznao bolnu istinu! Nije do toga. Meni se prenos 14/44 strasno dopao. Ja kao neiskusan imam jedan shortshift iz 3. u 4. i prodjem tu deonicu kao kroz med. Pravci gde sam ranije punio 3. pa mi je motor ulazio u blokadu tik pred kocenje, sa ovim prenosom prodjem u 4. stepenu. Ja sam bio zadovoljan, a sto je jos lepse i Jovan. Sledeci TD, ako bude srece, na novim gumama, pa cemo da vidimo gde jos ima prostora za poboljsanje a da smo i dalje u low budget varijanti. SeVerina trenutno ušuskana i posmatra.

Uh bre... Dva tako mlada i divna bića na istoj fotografiji, a nisu vise medju nama. Siroki vam nebeski putevi drugari, sada ste na nekom boljem mestu, gde se greske prastaju. Nama ostaje da vas nosimo u srcima. (Nisam Borisov broj jos uvek izbrisao, nemam snage. A svaki put kad na pretrazi u imeniku kucam kumov nadimak, iskoci mi. Minimum jednom u 2 dana ) Pocivaj u miru Milose i pozdravi nam sve drugare koji nas prerano napustise!

Na samom rezervoaru, kao sto vidis, precnik je razlicit. Da li si nesto dole izmenjao, ne znam. Ne mogu da se setim napamet, ali na vecini motocikala ta creva su otvorena ka atmosferi. Jedno je "prelivno", da ako sipas preko punog, ili curne gorivo pokraj samog otvora, curi dole na zemlju (to crevo najcesce visi negde izmedju agregata i osovine zadnje vile). Uglavnom je veceg precnika kad nisu isti precnici. Ovo crevo apsolutno nema nikakve veze sa onim sto se tebi desava, mozes da ga zanemaris 1/1. Drugo crevo, ono koje tebi pravi problem, izjednacava pritisak u rezervoaru sa atmosferskim. Ali ne da je Patmosferko=Prezervoara, nego preko cepa dozvoljava blagi pritisak i blagi podpritisak. Ako je cev/crevo zaprljano ili zapuseno, problem. Takodje, ako je sam cep oksidirao pa se rupica koja na njemu postoji zapusila, ili se ventil u cepu zaglavio, opet problem. Znaci svega 3 cinioca: 1.crevo (otlacis ga skroz i eliminisao si ga) 2. Cev koja prolazi kroz rezervoar (duvas sa donje strane dok je cep otvoren, mora da prolazi slobodno) 3. Cep (ako si prva dva eliminisao iz nepoznatih u jednacini, woila! Logicno, cep je problem. Skines, ocistis, razmrdas, sklopis, vratis)

Nije isti precnik. Ali oba ta creva su otvorena ka atmosferi, tako da nije problem i ako ih zamenis. Pricam o 2 komada na rezervoaru (ako si stavi odusku sa filter kutoje, koja je dole zatvorena, onda bi bio problem) Ja sam jednom i.ao takav problem sa CB500. Ispostavilo se da kad se rez spusti na mesto, crevo se nalomi i ne moze da izjednaci pritisak.

@HackyDrago mi je da smo se sreli i upoznali! Krivo mi je sto sam bio premoren, pa nisam bio bas sav svoj, ali lep dan i lep TD! Skoro bez padova, nije bila velika guzva, bilo je prostora da se lepo voza. (I nisam imao mnogo posla u boxu, sto znaci da je bilo dobro i po motore! ) I upoznah i kolegu @Duesto mi je takodje izuzetno drago, i hvala mu sto mi je prisao da se upoznamo.

Beverly 250 (pisao sam i nekii odavde ga znaju). Pomesa ulje i vodu. Ja napadnem, skinem glavu, na cilindru se i dalje vide tragovi honovanja. Sve u odlicnom stanju. A pomesao je ulje i vodu na semeringu pumpe vode. Glava je skidana preventivno, da se pregleda agregat. 272.000 km tad. Do tad je pojeo 2 kvacila, jedan prednji varijator i fazni lanac. Nista drugo nije dirano. Glava poravnata, nov zaptivac i teraj dalje. Na 312.000 je imao cukanje sa autom pa sad stoji. Vozen je svaki dan 365 dana u godini godinama.

Final final touch:

Final touch:

Znam vlasnika!

Nakon uzasno teskog, ruznog i napornog dana, jedna lepa fotografija:

Ako ne uspe transakcija, tuj sam.

Verovatno ti ne odgovara polozaj u kom si dok vozis. Pozabavi se ergonomiom kako bi sebi olaksao.

05:23 h S obzirom da u 08h krecem u neko tuzno i ruzno putovanje, nije mi mozak dao mira, pa sam na tenane spremio sto se moralo spremiti. Prenos resen: Pokusacemo sa 14/44. Spremni su prednji 13/14/15, zadnji za sad 44/45. Nadam se da ce Jovam uspeti u Nedelju da izgoogla u glavi sta bi mu od prenosa odgovaralo, jer radimo napamet. Do sad nismo imali mnogo izbora te pipamo na osecaj. Navak trazi tehniku i rad. Voleo bih da prenos pogodimo tako da Jovan ima.manje posle a bude brzi (jel sam ovo stvarno napisao!?) Svaka persona koja je na stazu izasla, pokusava da postigne ono sto ja napisah iznad. Elem: SV je spreman. Prenos sredjen, pokrivljenost ekstremiteta upravljena, par sitnica sam dopopravio po sopstvenom nahodjenju. Izmenio sam masu tegova kormana, zamenio sajlu kvacila, ustelovao je na speed shift (na Jovanu je da pokusa da salta tako. Ovaj sistem promene stepena prenosa je najbrzi kad se radi o obicnom menjacu. Sve je do vozaca. Trazi truda i paznje, ali kad se nauci, moze dosta sekundi da skine po krugu)

Ovo je (ja ga tako prozvao u sali) "pun gas" zeleno. Bar u ZR i NS. Tad je samo i jedino dozvoljen prolaz onima koji skrecu levo, a svima drugima je crveno. I nije uslovno nego dopunsko. Uslovno je kad je na desno, jer tad slobodan priolaz ima jos neko. Ako gresim, neka me @jasminko VIR ispravi.

Sve. Jedno po jedno... Tek dat ces biti 100% siguran da je sve OK. A onda trazi dalje ako ne nadjes problem.

Nazalost, mnogi su bili skepticni oko toga da zvuk proizvodi problem koji si uvideo. (De facto je i to bio problem). Ako ga otvaras ponovo, šubler i mikrometar. Sve lezajeve, caure, viljuske, osovine. Bukvalno sve premeris i proveris po servisnom uputstvu. Moras premeriti i kretanje, ne samo dimenzije. Uporan si i imas znanja. Naci ces kvar. Raspičkaj menjač, stavi sve na beli papir na sto, i gledaj u njega. Javiće ti se 100%!!! ( Ja skuvam kafu u tom slucaju, popijem, posle predjem na pivo. Jos se nije desilo da "fantom" utekne. Ali ne sklapam dok nisam 200% siguran da sam nasao kvar 1/1 makar 3 dana gledao u govno) Srecno!

Dobrodosao na forum a i dobrodosao u klub!

Kako cika Riki @Jovan Ristickaze, na oglasu ce biti 2200, za forumase popust, naravno. Imamo 2 potencijalna kupca koja su bili da ga vide u sirovom stanju. Evo fotki trenutnog stanja, i fotka usisnih ventila da vidite kako izgleda.

Update: Homologacija prosla glatko kao puter po vrucem tiganju. Na motoru su danas zamenjeni semerinzi vila, prasinari, oprane vile iznutra, naravno novo ulje. Karbovi preventivno idu na pranje u ultrazvucnu kadicu, zamena Oringa, stelovanje i sihronizacija. Svecice nove. Rashladna tecnost nova. Nov filter ulja i ulje. Kompresija 13 prednji cilindar, 13 zadnji cilindar. (Magarac nisam fotkao!) Ostalo je da se uradi: Ciscenje i zamena kocionih gumica kljesta (opet preventivno, jer je motor stajao) i da se sipa nova kociona tecnost. Zamena lanca i lancanika. Poradicemo malo i na estetici. Kilometraza 22744!

Imamo jednog lepog SVa na prodaju. 22740 km. Potpuno fabricko stanje, svaki sraf. Sve! Radi fantasticno! Pneumatici Pirelli Angell ST, stari 10 god. Toliko je covek posedovao motor, vozao ga bas malo, pa nije imao potrebu da ih menja. Alu delovi su dosta oksidirali. (Prednje vile, dekle koje fabricki nisu farbane nego su Al) Lanac i lancanici su isto oksidirali, to ce da bude zamenjeno. Motor sutra ide na homologaciju, kad svi papiri budu gotovi znacu da napisem cenu. Bice korektna za tehnicki perfektan motor sa blagim estetskim manama (plastike, sedista, fuzasteri su kao iz fabrike, bukvalno) Ako ima zainteresovanih, javite. Edit: Motor ima i poklopac (umesto) zadnjeg sedista i ralicu u fabrickoj boji, ali nije na motoru zbog homologacije.

Videces nas (gomila SVova ) ili bilo koga ko je raspakovan, pitaj i dace(mo) ti merac ili izmeriti. Bez sekiracije.

Pilot dizne koje se steluju? Za njih ti je 3x1 mm.