Odlicno!!! Oko desete. Jel osetis!? To je to.

@Jovan Ristic, da pokusamo?

Ajd da proverim kakve zmigavce imam. Mozda nadjem. Nema fabricki centralni, ali ih ima aftermarket. Radio sam par komada sa namontiranim centralnim, ali nikad.nisam obratio paznju da li je negde utisnuto/napisano ko ih je proizveo. Mozda nabodem neku fotku iz arhive. Ako nadjem, kacim je ovde.

Ako je manje, onda je upola. *nemerljiv. Riba je morska ili recna? Jedem obe, da ne bude da nesto cepidlacim... Ajd sad mi molim te objasni sta je minusni zazor? Busas se nekim prosipanjem znanja pa se vadis na žargonski recnik!? Zazor je tolerancija u plusu, preklop je tolerancija u minusu. Postavio kolega tablicu. I prestani vise da prosipas ovakve stvari, neko ce pomisliti da znas sta pricas, a masinski si nepismen. Ovde sam siguran da si i sam sebe zabunio. Da ponovim: MASINSTVO je egzaktna nauka, terminoloski potkrepljena, merama utvrdjena. Nevidljivi je bio F117, pa ga Srbi oborili. Ne bih ti rec odgovorio da ne pljujes po onome sto volim i cime se bavim. Stavljas nauku na niske grane nebulozama koje pises ovde. A to citaju i ljudi koji nisu iz struke, pa pomisle da si u pravu i da znas o cemu pises, a dijametralno je suprotno. Veze ti nemas sa masinstvom, sve i da si doktor iz pomenute oblasti.

Covece!!! Sva tvoja inspekcija se svodi na licno zapazanje! Koga boli kuratz koje je boje ulje i kako deluje i mirise? I koliko nesto ide lako kroz nesto!? Ti imas merni instument u oku i u nosu i u prstu? Ako ti je bitno kakvo je ulje, odneses ga na analizu! Ako zelis da znas mere, izmeris, logicno. Ne odredjujes ih guranjem necega kroz nesto. Odustajem, pisam na diplomu, i serem se sebi i u alat i u znanje.

Ma ne znamo mi mere, kolega. A masinstvo je imagirna nauka. A to sto mi ne znamo mere +0 i -0, to je zato sto nismo radili BMW.

Ova tema se otegla a vrti se u krug. @đunta, u masinstvu postoje mere. Tolerancijske se dele na granicne, zazore i preklope. Tvoja mera ne postoji. Pogotovo sto se tolerancije menjaju sa temperaturom. U 90% svojih odgovora potenciras na sebe i na teme koje si ti pisao i samo si ti i uvek si ti. Odgovore na pitanja vrtis demagoski, ali ih ne dajes. E to ljudima ide na živce. Nemam uopste nameru da se svadjam niti imam lose misljenje o bilo kome, ali treba se spustiti malo na zemlju. Nismo ovde da merimo ko je koliko i sta, nego da razmenjujemo iskustva. Ti si napisao gomilu tema i cesto nas podsecas na to, ali nema potrebe. Ko zeli, nadje i procita. Eto, mislim da sam napisao ono sto mnogi forumasi misle, ali nece da napisu. Da ponovim, napisao sam iz najbolje namere i apsolutno bez indicija za prepirku ili slicno.

Najcesce trosi na gumicama ventila, ali zna i da bude potrosen sklop klip/cilindar. Hoce da trosi i ako nije dobro nastelovan, ali ne toliko kao kao je potrosen. Ali SVovi/Stromovi 650 generalno troskare ulje. Neki od prvog dana. I ako potrosnja nije velika, obracati paznju da ne ode na minimum ili ispod, i kilometre pod guzicu bez brige.

Ma jok dvlns, to je on slao u Sloveniju, a ovaj mu slikao da ti prosledi fotke.

Da ne filozofiram previse. Kod maziva su bitni standardi. API oznaka je jedna od njih. Gradacija se vezuje za temperaturu (ambijentalnu) i svako uputstvo ima tabelu gradacija u odnosu da ambijentalnu temperatutu. S tim, da kada agregat pocne da trosi ulje, mi prelazimo na drugu gradatitivnu vrednost kako bi se potrosnja ulja smanjila. (Ono "w" u oznaci znaci winter-hladno; sva ulja sa dve oznake gradacije su multigradna od-do). Ako trosi 10w-40, prebacimo se na 15w-50 npr. Manje ga trosi jer je viskozitet na gornjoj granici manji ako je 50 (sporije teče ulje) nego ako je 40. (Kod nas kazu gusce ulje). 5100 motulov je za SVa prve generacije sasvim zadovoljovajaci. Polusintetika. Ja ga vozim na tom ulju 42.000 km a imao je 32.000 km kad sam ga kupio pre 11 god. I dalje ne dolivam (10w-40) od zamene do zamene na 5000 km. Spusti mi od 1 do 3 dl, zavisi koliko sam bio na stazi, vetru, otvorenom putu. 7100 je bolje ulje sa visim standardima, sinteticko, ali ako ti trosi 15w-50, onda nemas sta da trazis u full sintetici, jer jednostavno ne postoji toliko viskozno sinteticko ulje. Gornja granica je 40 kod ulja koja nasim motociklima odgovaraju.

Otac mog drugara je imao motore tim redosledom dok smo bili klinci. Zrenjanin je u pitanju, i sam pocetak 21. Veka kada sam ga upoznao. Dobrodosao.

Zna bar 1/4 forumasa i 1/1 interneta. Dobrodosao ti nama.

Lepa tema. Ja volim nov pneumatik i na kolima i na motociklu. I drago mi je da je guma koju sam kupio novu, "mlada". Ali mi je bitnije da nije vozena. Mada, iskreno, da mi posalje prodavnica pneumatik star 5-6 god po ceni novog, kontam da bih popizdeo. Pogotovo sto prelazim malo kilometara, pa bi skapala od starosti a nije potrosena fizicki (maseno) ni 30%, a imala bi 5-6 u skladistu + 2-3 godine na motoru. (Da napomenem da su mi trenutne gume na tavanu, presle jedno 3000 km, a jos nisu montirane na motor. Toliko o mojim kilometrima na 2 tocka sopstvenim dvotockasem. )

A na vr' grane najlon kesa. Eto, i to vam je reseno!

Ja ga ne bih zagrevao na taj nacin. Ako nije ispucalo, a zelis da omeksaju na kratko - topla voda. Mada garantujem da i ako je guma tvrda, karbovi se ubace bez vece muke, samo da nije na suvo. Svako agresivno grejanje gume dovodi do vulkanizacije (promene svojstva i strukture) jer je guma elastomer. Ali dobro. Dao sam samo svoje misljenje. Gume usisa(prirubnice/flansne) su od 20 do 40 eura komad u proseku. Mogu ti reci tacnu cenu sutra, ali ne mogu rok isporuke, jer Corona zheba sve, pa su rokovi diskutabilni.

Zavisi u kom stanju je agregat. Alekrea bas nisam skontao ali dobro. Ako nije mnogo "potrosen" i nema 50-60.000 km, 7100 motulov. Blago je tvrdji menjac neko sa Ipone i Repsol, ali se u SVu dokazalo da klipno-cilindarski sklop fantasticno radi sa tim uljem. Ako ti trosi full sint (7100) toliko da na 6000 km moras da dolivas, onda probas da dignes gradaciju, ali ostanes na 7100. U slucaju da i to trosi, prebacis ga 5100. Moj SV K1 o dalje od zamene do zamene ne trosi da mora da se dolije, sipam mu 5100, 10w-40. Ima oko 70.000 na satu, mojih preko 40.000. Nikad nikakava intervencija. Cak ni zazori na ventilima nisunstelovani, samo provereni. Menjan regler, uradjeno kpt sredjivanje karbova pre jedno 20.000. Tas su i zazori provereni. Ulje menjam na 4500-5000 ili na godinu dana. Ako ti iole znaci odgovor i moje iskustvo. (Odrzavam trenutno vise od 10 komada k1 serije, par stromova, i par K2.)

Kakvo god da je sediste, mora snajka da nauci da se drzi i nogama da ne kliza ka vozacu. A to je zahtevno za suvozaca. Umori se poprilicno.

Meni i se samo estetski ne uklapa to zadnje sediste. Mnogo je vece od standardnog pa deluje kao da je od drugog motora.

Würth

Svim motorima je skocila. A SV realno dosta dugo drzi cenu. Pre 10 god je bio oko i malo preko 2000 a i sad pre skoka cena je bio oko i malo ispod 2000. Pricam o lepim i krstenim primercima.

Ja za te potrebe na savremenim traktorima koristim zastitu. Skinem aku ali za kleme zakacim stabilizator namenjen bas za takve stvari. Ali traktori imaju po 10-15 modula. Ja bih zarad sigurnosti otkacio aku a i CDI. Pogotovo ako je lako prici do CDIa. Naravno, paziti kad se vraca konektor.

Javi kad proveris pa cemo da resavamo.

Ja sam samo konstatovao boje.

CNH zapravo, spadaju Iveco, Styer, CASE, New Holland i jos par njih (sta da ti kazem, dugo sam ih gledao)