Tanka duboka gedora resava stvar.

Brnabićka ti li si Srećno bata Nole, svrni na čašicu koju.

Fabrika napiše na kojoj km treba uraditi zamenu ulja i toga se treba držati, eventualno smanjiti ser. interval kao sto ja radim na mom mopedu (sa 12K spustio sam 8-10K). Prve tri zamene su jako bitne i tu je pozeljno skratiti ser. interval. Upravo juče drugaru odradio drugi servis na SYM-u 200ccm koji nema klasičan f ulja već mrežicu. Opiljci su prisutni što je normalno za ganc nov. Možda će ih biti i na sledećoj zameni ulja i tu treba stati sa opiljcima. Svakako, svaka zamena se prati kakvo je stanje (potrosnja tj ispustena kolicina ulja i opiljci). Može se odraditi zamena ulja izmedju intervala o svojoj režiji, ništa neće skoditi čak naprotiv, nit će uticati na garanciju. Ne mora fabrika sve znati, bitno je kupiti adekvatno ulje i filter ....nema problema.

Pre neki dan omlati žena kolegu kod mene u kraju, gore kod Nis pumpe gde je autob. stanica. Stajala je na stanici i resila da uradi pol. okretanje baš kad je kolega naišao. Šanse nije imao da uradi bilo šta kako bi izbegao gusku, nije se pisalo nigde o tome.

Ne diraj ništa...sjebaces nešto što je napravljeno da traje.

Zameni senzor temperature na glavi motora i rešen problem.

https://youtu.be/ejzTT8AM7mE?si=NQQFlEHVByc1UGj-

Ide dihtung, obicno se zavari/sabije za unutrasnjos lonca na ulazu auspuha. Imas i to kod Pedje, oko 2.5krsd.

To je zamenski prekidac, oem je oko 1.200-1.500din. Pre strada na levoj strani jer se koristi pri startovanju, mnogo više puta odradi nego na desnoj strani. Ali nema veze, neka ga tako za sad....nabavi dva oem pa nek ćute.

Kad već menjas prekidač, zameni oba jer nisu skupi. Nemoj zamenske staviti jer na traju kao oem, lošiji je kvalitet. Takodje pogledati stanje dela ručice kočnice gde prekidac stop svetla naleže....vremenom napravi se rupa/ulegnuće i ondak u toku vožnje stop svetlo krene da treperi = pre strada prekidač i sijalica. Ako ima ulegnuće...zameniti polugu, nije ni ona skupa.

Redovno se mora stati

2T je motorce, 1 i 2 gotovo da su iste....bitno je da nije 3-ka 2T jer je to kinez a 4T kod 3-ke nosi agregat od SYM Symhony koji je odličan, druga generacija agregata (prva ima mekan sic ventila pa dolazi do nakucavanja....). Tako se inače vozi moped, ručica do kraja. Treba videti stanje karba, čišćenje u ult. kadi bi prijalo. Ko zna koliko je stajao dugo cim su na njemu oem gume. Pretresti sve i mirna glava.

Jeste ... stara dobra Viva 2T sa koliko vidim fabrickom prednjom gumom.....menjaj tu plastiku da ne omastis beton. Ako je sve Ok sa makinom slatko ćeš se navozati. Galanterija se teško nalazi, karb gotovo nikako, potrosnog materijala ima.

Uh uh ima i te kako uticaja, sve na ovome svetu sto se okreće, rotira mora biti izbalansirano kako ne bi bacalo u stranu, treslo, brze se habalo i ostale razne nus pojave koje nosi sa sobom. Kraj prosle sezone vulkanizer nije dobro odradio prednji točak nakon zamene opanaka. Rezultat toga je tresenje kormana čim se dotakne 120km/h. Kad je felna kriva tu balansiranje ne pomaže. Mora se felna ispraviti pa balansirati.

Probaj Motoklinika, Motorum....imas brojeve na gugletu.

Mislim da ideš u nemoguću misiju, srećno šta god uradio.

Nema tu mere Dado koja će valjano drzati jer se ti srafici stežu gotovo sa dva prsta. Svako pretezanje utiče na gumu ispod poklopca tako da ovo rešenje nije dobro. Pametnije je ići pod retrovizor sa nosačem.

Ne može biti 2006 jer svi tog godista su IE. Može biti da je 05 sa prvom regom 06 pa je tako zaveden kao da je 06.

Odozdo nećeš ništa uraditi jer su pozicione sijalice skroz gore, odozdo se menja sijalica oborenog/dugog svetla. Za pozicione sijalice moras skinuti gornju masku, spremi duži ravan srafciger. Napomena....nikako nemoj vući žice, iščupaćes ih iz fasunga gumenog! Prst ide sa donje strane, ravan srafciger deluje na gornju stranu fasunga, pritisni osećajno, klackaj gore-dole i povlači ka nazad, mora izaći, vrlo je lako. Pre montaže nazad, namackaj malo masti na zljeb, klikni i biće drugi put lakše pri skidanju.

Klizni ležaj.... jedan na teleskopu, drugi u čizmu ide ispod semeringa.

ABS svetli dok se ne krene sa voznjom. Čim dosegne 10km/h lampica treba da se ugasi. Tako sistem čekira sam sebe, senzor abs-a vidi brzinu. T može biti TC ili ti traction control ili ti kontrola proklizavanja na zadnjem tocku. Moguće da ima 4 stepena osetljivosti.

Samo da ne bude tresla se gora rodio se miš.

Princip opruge kao na štipaljci Jes na ADV retardirano sedište, posebno se oseti aku kad se treba zameniti.

Ako samostalno diže i stoji ili samo stoji na otvoreno, mora imat oprugu kad već nema amort(e).

Ne može da nema kontakta....dzekni, visak šta izadje masti pokupi krpom i gotovo.