Pozdrav svima Vec duze vreme planiram da kupim FJR i ova dva primerka su mi privukla paznju. Da li je neko od vas mozda bio da pogleda ove motore ili su mozda vlasnici sa foruma? Yamaha FJR 1300E WWW.POLOVNIAUTOMOBILI.COM Yamaha FJR 1300E, 2015. godište, Touring, vozilo prešlo 28000 km, Lešnica. Cena 14.500 € - Motori - Polovni Automobili Yamaha fjr1300 FJR 1300 WWW.POLOVNIAUTOMOBILI.COM Yamaha fjr1300 FJR 1300, 2015. godište, Touring, vozilo prešlo 52000 km, Svrljig. Cena 10.500 € - Motori - Polovni Automobili

Sećam se kad je krenula ona Yamahina evropska test ekipa jer je fabrici u Japanu trebalo oko 12 vekova da izbaci bilo kakav upgrade. Crutchlow je rekao da su došli sa šrafcigerima sa Kupinda... Japanci su jedan duboko sjeban narod.

Hvala kolega Ide taksa po kg težine za sva vozila, ne znam tačno koliko sta kosta, zbirno su mi rekli 860e

Evo jedan video, da ne pišem puno, pisaću kasnije kad kako sta budem resavao

Istočna Srbija-Kučaj-južne padine / oko 70 km Delimično zahtevan trek, nije za teže motore. Miks lakih i težih terena. Kao trening je odličan! Trek na: https://www.enduro-balkan.com/index.php/2025/08/29/istocna-srbija-kucaj-juzne-padine/

Druga u nizu tragedija kao posledica šlepa auto-moto. Definitivno takav šlep ne može ni u jednoj okolnosti biti opravdan, bez obzira na prethodna iskustva vozača ili veštine. Saučešće porodici i prijateljima, a kolegi večni putevi nebeski.

Ja sam ipak pomerio put za drugu sedmicu septembra i nadam se da će vreme biti stabilno... Očekujem sugestije od iskusnih i dobrih poznavalaca tih krajeva @Tedybear @e-mayl i drugih. Da li su OK planirane rute, u kom smeru voziti Stelvio krug drugog dana itd..... Ja bih možda u povratku išao severnim delom Jadranke pa posle preko BiH do kuće....

Ja ne mogu da verujem da neki i dalje objašnjavaju kako se šlepa motor... Ne mogu da verujem da su ljudi spremni da za nekoliko hiljada dinara rizikuju veću štetu, povrede, ili smrt.

Vala baš, tako i ja ceo život neki kompromisi, čuveno najbolji odnos cene i kvaliteta...a godine prolaze, uspomene u shit kvalitetu.. zažmuriš i kupiš nešto kvalitetno, ti je na kraju i najpovoljnije

Ne znam, bas sam probao i nikako ne mogu da shvatim, motorom smo jos i brze i bas nikakvih problema, definitivno su ljudi pukli i ko zna kako voze sto rece kolega. Prica mi drugarica, pored njih pred kruzni izleti auto, oni stanu, porodica, mala deca, kaze lik ne znam sta mi bi nisam video. Ne mogu da shvatim.

I Tesla, i Tesla Nisam čitao uslove ove godine, ali prošle je Tesla imao nešto bolje uslove za Evropu, pa sam po automatizmu i ove godine uzeo Teslu. Atlas je imao foru da je šlepanje iz Evrope neograničeno, ako si voljan da čekaš kad njima odgovara, što može biti do 30 dana, a ako insistiraš da bude "odmah", to može biti za max četiri dana, i u vrednosti do 1,000 EUR, preko toga plaćaš. Kod Tesle toga nije bilo, već prosto, odmah voze kući ako je potrebno/ako hoćeš. A za to "50 eur" više, što je možda bačeno ako ne zatreba - ja se uvek nadam da sam pare za pomoć na putu bacio. I rado ću svake godine da ih bacim. I nadam se da će svake godine da budu bačene.

@rastkojokic pravo ime za to je arogantnost. Da Japanci se generalno u svetu biznisa tako ponasaju i ono sto ih je dovelo u tu situaciju je sto su ostali zamrznuti u 20-om veku

Mislim da se ne plaća eko taksa za motorcikle, koje je godište, promače mi? Послато са 23124RA7EO помоћу Тапатока

Ja bih samo rekao umesto japanske "lenjosti" mislim da je prikladnije "beskonacna tvrdoglsvost". Jedan od Evropljana koji je radio u japanskom timu je rekao da toliko ignosiru input "sa staze" da su poceli da im salju reportove u fabrici koji su besmisleni (tipa u tekstu im posalju bajku o zecu i kornjaci)... Niko ih iz fabrike nije kontaktirao i pitao ista... Shvatili su da njihovi reportovi zavrsavaju kao ubrus u wc-u. Yamaha ili Honda mislim da je bila u pitanju.

Zasto ne. Udobnije je verovatno od vecine motora.

Čestitke, odlično izgleda! Pravi univerzalac. Što se tiče stavke "Carina, eko taksa, Ams uverenje=860€" Da li za motore ide isto kao za automobile, po njihovoj kataloškoj vrednosti, ili ima neke veze s tim koliko je plaćen motor?

Čestitke druže, jedan od forumaša čije pisanje volim da pratim.

@PirotehnicarIskreno nikad nisam ni cuo za njih. Vidim sada tek. Cini mi se samo BMW program rade. Naravno i ja uvek pre kupujem domace

@RankoBg87 ograničenje je tu 100. Isto sam to radio što i ti i isti zaključak sam doneo. Ili su slepi ili glupi, ili voze 250, a možda i sve zajedno

Možda je čovek ranije vozio vazdušaru ili uljaru pa nema sa čim uporediti

Jesam, u pravu si, i skontao si zašto. Osnovni razlog je što je Zlatko kupac i priča iskustvo sa te strane, a ja sam neki ku*čev 'prodavac' pa sam preneo svoje iskustvo i zapažanja. A za komš'e uvek može kafa ili čašica razgovora da prođemo sve detalje Ukratko - SVE se dogovara. Hoćeš ti da tražiš - može, hoćeš da ti trgovac/posrednik traži vozilo - može. Hoćeš ti da pregovaraš sa ino prodavcem/vlasnikom, ili hoćeš da i to uradi trgovac/posrednik za tebe. Možeš ti da završavaš plaćanje, a može i on. Onda se ide po motor (vozilo) i dovozi za SRB i ta usluga se plaća po dogovoru. Cena usluge dovoza zavisi od 101 faktora. Dalje može (i treba) on da ti završi sve oko uvoza, carine, špedicije, ABS-a, a opet možeš i ti sam ako imaš špeditera kog želiš da angažuješ. Ali to ne preporučujem. I na kraju kad izađe sa carine i dobije ABS (koji obično kasni), sledi registracija vozila. U svakom, ali svakom koraku postoji mogućnost da se nešto desi, zakomplikuje, zagovna, i svaki, ali svaki korak košta. Neko (iskusan) ti da cenu kompletne usluge odmah na početku i ne interesuje te šta koliko košta, a kod nekih možeš da pratiš sve i da budeš upućen u sve troškove do detalja. i za kraj - odličan post:

Čestitke kolega, sa srećom [emoji898] Послато са 23124RA7EO помоћу Тапатока

Da malo edukujemo nove i povremene motogp uživaoce

Pozdrav

Da nadovezem na prosli post i pronasao sam japnca kog je dukati angažovao tad c/p "Tetsuya Kimura je naglasio da prelazak na aluminijski ram i optimizacija motocikla zahtijevaju vrijeme i temeljito testiranje, a ne brze promjene, što je bilo u suprotnosti s Rossijevim očekivanjima za brze rezultate. Ducati je 2012. godine doista prešao na aluminijski ram (GP12 model), ali problemi s performansama nastavili su se zbog složenosti prilagodbe cijelog paketa (šasija, elektronika, ovjes)."