Čekaj, jesam li shvatio? Bio si u Čanakaleu, a nisi bio u Troji? Taj konj na trgu u Čanakaleu je replika poklon gradu ekipe filma. Nisam išao otkako je završen most, gledao sam ga u gradnji, ali sam zauzvrat dobio posetu Galipolju i 2+sata čekanja na trajekt. Meni je Troja bila izlet od 300kmx2 iz Kumburgaza nadomak Istambula. Odatle sam napravio još jedan zanimljiv izlet, pedesetak km preko zemljouza i u istom danu se kupao na 2 mora: Mramornom i Crnom i doživeo potpuno dva različita utiska o morima. A da je većina puteva smorna za vožnju, jeste. Iz Turske sam išao u Bugarsku, živopisnim putem preko planine na Malko Trnovo, Burgas i Nesebar. Mislio sam da su ovi naši granični prelazi poludivlji, ali taj je nadmašio sve ove naše

3,3-3,5, zavisno kuda i kako sam vozio, sam ili sa suvozačem. Brzine su mi uglavnom do krstarećih 80-90, eventualno u nekom preticanju i malo preko 100. Ali, zato uz Zlatibor nikad nisam ispo 90-100, sam ili u paru. Malo nežnije, možda bi se spustilo za 01, 02, ali čemu onda. Najlakše mi je da vozim tako da pratim brzinu saobraćaja, a on da uvek ima rezervu snage, tako da o potrošnji ne razmišljam mnogo.

Palo prvo pranje i podmazivanje lanca. Za sada nema zamerki, osim odsustva apsolutno bilo kakvog prostora za smeštaj stvari. Ispod sedišta su osigurači i tu ima mesta bukvalno samo za knjižicu za saobraćajnu i vozačku dozvolu. Zato je u planu nabavka torbe za zadnje sedište. Sledećeg petka zakazan je prvi servis na 500km, tako da će junior malo da se uzdrži od vožnje do tada, jer mu je ostalo samo za odlazak do Čačka. E da, prvo mi je bio utisak da su migavci isuviše mali, a onda sam, vozeći za njim, shvatio da blješte bolje nego neki mnogo veći na automobilima.

Nemam iskustva sa tako malim motorima. Tačno je, nije navlačen u obrtaje i verujem da će biti kasnije nešto više, ali i dalje mi fantasično izgleda

350 km sa 5l. Sipano na isti način, pištolj do prstena i klik. Račun kaže 1,45 l/100km. Ali, ako laže koza ne laže preostala količina u rezervoaru. Po preuzimanju, sipao sam na isti način 11 litara. Možda ova potrošnja nije dobro izmerena, ali pokazivač goriva i preostala količina kažu da mu je autonomija bar 500km. Pratimo i dalje. Uglavnom, ovo je fantastičan rezultat!

Vrti, pa vrti. Negde grešim, ali ne mogu da provalim

Voleo bih kad bi još neko podelio svoje iskustvo na ovu temu. Deluje mi nerealno, ali možda objašnjenje krije i u još uvek nežnoj vožnji: i vozač i motor broje svoje prve kilometre

350 km sa 5l. Sipano na isti način, pištolj do prstena i klik. Račun kaže 1,45 l/100km. Ali, ako laže koza ne laže preostala količina u rezervoaru. Po preuzimanju, sipao sam na isti način 11 litara. Možda ova potrošnja nije dobro izmerena, ali pokazivač goriva i preostala količina kažu da mu je autonomija bar 500km. Pratimo i dalje. Uglavnom, ovo je fantastičan rezultat!

Danas je palo vatreno krštenje. Vozili smo se. Junior se prvi put sreo sa menjačem i kvačilom na motor i posle nekoliko kilometara zatvorenog parkinga, izqšli smo na zahtevan, ali ne mnogo frekventan put. Posle nekoliko početnih gašenja, brzo se navikao, jer je i sam motor poprilično intuitivan. Možda mu je malo duži hod zadnje kočnice i eventualno menjača.

X cross servis u Čačku za svaku preporuku. Jedino, tanki su sa terminima, pa se zakazuje za oko dve nedelje.

Pozdrav sa servisa. X cross, Ča. Reklo bi se da pedantno rade.

Da, ujednačava se servisna mreža, tj. Motorlad se sada pojavljuje i na prostorima gde ih nije bilo.

Sutra u Motorlandu preuzimam srk 125 za sina, pa ću javiti iz prve ruke šta se dešava. Imam forta 4.0 iz Autoprometa i do Nove godine najbliži servis bio mi je u Balosabi, a sad je u Čačku

Ne, ovo je za sina, a ja vozim forta 4.0. Mada, ne bih se ljutio da imam i neki veći adventure, ali teško. Za mene je ro, uz ova dva, puno para.

Evo me u povratku iz Bgd na novoj igrački. Iznenađen sam. Odradio sam 120 od nepunih 180km. Lepo se ponaša, lako vozi, predvidiv, sluša. Hteo, ne hteo, moram da ga držim na 4500-5000, jer ispod nema smisla. Solidno me je popeo uz Divčibare, uz raspon 3,4,5. Prva i druga su jako kratke, a 5. i posebno 6.duge. Na 5k ili malo manje, u 6. vidi uzbrdicu pre mene. Valjalo bi mu ipak malo više obrtaja, ali do prvog servisa biće mu tako. Pokazuje to i zvukom. Kako se približava petici, postaje sve lepši. Ne rekoh da imam 110kg. Neko lakši bi sigurno imao drugačiji osećaj. Bojao sam se za leđa, ali ona nisu problem, već ruke. Kako god se namestim, šake su mi savijene unazad i brzo me zabole, pa moram da puštam i ispravljam i razrađujem. Kvačilo je predvidivo i meko, ali mi brzo utrne cela podlaktica. U početku sam osećao da rezervoar u stomaku, ili kako me drugar ispravi, da mi je stomak na rezervoaru, ali sam kasnije našao položaj. Dok sam sa Dorćola izašao do Žarkova, navikao sam se na R položaj nogu, daleko nazad. Naravno, u tome mi je pomoglo bezbroj polazaka i gradskih šaltanja. Ogibljenje mu je meko postavljeno, bar pod mojom, već pomenutom masom. Sad posle 120km mnogo bolje koči nego na početku, posebno prednja. Po izlasku iz Bgd prijavio je preveliki pritisak u zadnjoj gumi (2,6-2,7 bar). Pretpostavljam da su duvane na hladno, pa kad se u vožnji zagrejala, porastao pritisak. Time ću se baviti kad dođem kući. Sve u svemu, zanimljiva sprava za mladog vozača, iako ima pedesetak kubika manje od solidne dvorišne kosačice. Nadam se da ću tako razmišljati i posle koju hiljadu kilometara. Odoh sad, imam jednog kod kuće što nestrpljivo čeka da dođem. Već je više puta zvao dokle sam stigao.