Pokazivač temperature tečnosti ni jednog trenutka nije prešao podeok na kom pali ventilator i on je uredno radio, uključivao se i isključivao. Međutim, temperatura ulja je rasla, nezavisno od t⁰ motora

Znam i toga se i ja bojim. Drugi problem mi je što je sezona u jeku, a za mene i motir završena. I, šta će biti i posle popravke? Na koliko će se javiti novi problem, ili možda čak i isti? Da sam prošle gidine imao gde da pročitam ovakva iskustva, zaobišao bih ga u širokom luku.

Nego, zna li ko, s obzirom da je motor u gsranciji, ko snosi troškove transporta do servisa. Motor je u Ue, servis u Ča. Logično bi bilo da dođu po njega. Razumem da se kvarovi događaju, ali za tako veliki kvar je baš, baš prerano. Čak i kad je kineska proizvodnja, ne bi trebalo da se desi, jer ni cena samog motora nije baš mala. Javljam sutra pošto ih pozovem ujutru.

Evo, upisujem se u klub. Malopre mi se dogodilo, isto tako. Odjednom je izgubio snagu, počeo da dože temperaturu ulja, a lupanje se čuje pozadi sa leve strane. Zvao sam jednog majstora da vidi. Po njegovom zaklhučku, na osnovu simptoma, varijator. Tako da je, bez čačkanja, natovaren u kombi i spreman da u ponedeljak ide u Čačak. (4600km) Nastaviće se

Stigao na 3500km. Imao ture i sa po 2h vožnje u cugu, i sam i sa suvozačem. Ne umara me i osećam da bih mogao još ds vozim i bez pauze. Ulje nije mrdnulo zs 2,5k, a potrošnja uporno između 3,3 i 3,5, zavisno od opterećenja. Posebno uzbrdo volim da ga poteram. Kad je hladan, pritisak u zadnjoj gumi mi je 2,5bar, ali kad je toplije vreme i posebno kad imam suvozača, ume da se pope je i do 3. Da li je to previše i da li da ga na hladno popustim malo?

Vi samo vozite i niko nema kad ništa da napiše?

209.815 Aufrufe · 2.897 Reaktionen | Belanja sikit bunyi QJMOTOR Fort... WWW.FACEBOOK.COM Belanja sikit bunyi QJMOTOR Fort 600 yang dipertonton di Malaysia Bike Show 2026. #Qjmotorfort600 ...

Videh da su u Maleziji predstavili fort 600. Ako se pojavi kod nas, pomutiće slavu tmaxa. Pedesetak ks iz dva cilindra i 550cm³ samo još više učvršćuje ono što je i 4.0 mogao - da bude zujalica u gradu i krstarica na (sada i veoma dugom) putu, samo sve lakše i opuštenije. Zadržali su osnovnu liniju, vešanje napred, kočnice, a nešto izmenili zadnje vešanje i povećali zadnji točak na 15".

Urađen servis na 500km u XRoss u Čačku. Usluga besprekorna. Košta 8000. Pored osnovnog servisa dotegnut lanac, a serviser kaže da su im ti lanci iz prve ugradnje loši i da planiram zamenu posle nekoliko hiljada km. Kao što sam napisao i kad sam bio na servisu sa fortom, servis je za apsolutnu preporuku. Samo zakažite ranije. Motor se lepo ponaša, junior se navikao. Gradske brzine postiže i održava besprekorno, a na magistrali do nekih 90 prati saobraćaj bez muke, a da je tek dotakao 7000 rpm 6. Naravno, za svako ozbiljnije ubrzanje potrebno je ili spustiti u nižu, ili navući na više obrtaje, jer to je ipak 125cm³. I sve što mu se zamera, oprosti mu se na pumpi. Bilo je i više grada i nešto viših obrtaja, ali opet je daleko ispod 2l. Zadnje sedište se skida, ali jedva da može da se zavuče knjižica sa saobraćajnom. Nije mi jasno da makar malo prostora nije moglo da se pronađe. Sve u svemu, sin je oduševljen, motor privlači poglede prolaznika, a na putu ga kolege bajkeri redovno pozdravljaju jer sa čela izgleda i kao neka ozbiljnija sprava.

Čekaj, jesam li shvatio? Bio si u Čanakaleu, a nisi bio u Troji? Taj konj na trgu u Čanakaleu je replika poklon gradu ekipe filma. Nisam išao otkako je završen most, gledao sam ga u gradnji, ali sam zauzvrat dobio posetu Galipolju i 2+sata čekanja na trajekt. Meni je Troja bila izlet od 300kmx2 iz Kumburgaza nadomak Istambula. Odatle sam napravio još jedan zanimljiv izlet, pedesetak km preko zemljouza i u istom danu se kupao na 2 mora: Mramornom i Crnom i doživeo potpuno dva različita utiska o morima. A da je većina puteva smorna za vožnju, jeste. Iz Turske sam išao u Bugarsku, živopisnim putem preko planine na Malko Trnovo, Burgas i Nesebar. Mislio sam da su ovi naši granični prelazi poludivlji, ali taj je nadmašio sve ove naše

3,3-3,5, zavisno kuda i kako sam vozio, sam ili sa suvozačem. Brzine su mi uglavnom do krstarećih 80-90, eventualno u nekom preticanju i malo preko 100. Ali, zato uz Zlatibor nikad nisam ispo 90-100, sam ili u paru. Malo nežnije, možda bi se spustilo za 01, 02, ali čemu onda. Najlakše mi je da vozim tako da pratim brzinu saobraćaja, a on da uvek ima rezervu snage, tako da o potrošnji ne razmišljam mnogo.

Palo prvo pranje i podmazivanje lanca. Za sada nema zamerki, osim odsustva apsolutno bilo kakvog prostora za smeštaj stvari. Ispod sedišta su osigurači i tu ima mesta bukvalno samo za knjižicu za saobraćajnu i vozačku dozvolu. Zato je u planu nabavka torbe za zadnje sedište. Sledećeg petka zakazan je prvi servis na 500km, tako da će junior malo da se uzdrži od vožnje do tada, jer mu je ostalo samo za odlazak do Čačka. E da, prvo mi je bio utisak da su migavci isuviše mali, a onda sam, vozeći za njim, shvatio da blješte bolje nego neki mnogo veći na automobilima.

Nemam iskustva sa tako malim motorima. Tačno je, nije navlačen u obrtaje i verujem da će biti kasnije nešto više, ali i dalje mi fantasično izgleda

350 km sa 5l. Sipano na isti način, pištolj do prstena i klik. Račun kaže 1,45 l/100km. Ali, ako laže koza ne laže preostala količina u rezervoaru. Po preuzimanju, sipao sam na isti način 11 litara. Možda ova potrošnja nije dobro izmerena, ali pokazivač goriva i preostala količina kažu da mu je autonomija bar 500km. Pratimo i dalje. Uglavnom, ovo je fantastičan rezultat!

Vrti, pa vrti. Negde grešim, ali ne mogu da provalim