copy+paste u chatgpt i kazes mu da ti da TLDR Evo ga skraceno i pojednostavljeno Kupac je tužio prodavca jer se automobil zapalio tokom garantnog roka zbog fabričkog kvara (relej/kutija osigurača). Prvostepeni sud je odbio tužbu (smatrao da je ugradnja radija van ovlašćenog servisa poništila garanciju). Apelacioni sud je preinačio odluku i presudio u korist kupca (radio nije uzrok požara). Vrhovni kasacioni sud je potvrdio ovu odluku. Zaključak: Prodavac je odgovoran po garanciji jer kvar nije izazvan nepropisnim korišćenjem. Dužan je da nadoknadi štetu (oko 570.000 dinara) ili obezbedi zamensko vozilo. Svaka cast za kupca koji je tuzio!

Uslovi zakonske saobraznosti su definisani zakonom, ne garantnim listom. Garantnim listom moze da se uslovi samo dodatna garancija, on koja ide vremenski ide preko/duze od zakonske saobraznosti.

Verovatno ja Zakonska saobraznost je regulisana zakonom a ne onim sta uvoznici pisu po knjizicama. Njima naravno nije zabranjeno da ti prete gubitkom garancije ali kada dodje do odbijanja iste - trzisna ce im objasniti sta su im obaveze. Elem, ako resis da sam odrzavas, budi obazriv pa cuvaj sve racune, napravi evidenciju radova (vodi knjizicu) i na telefonu napravi album "odrzavanje" u kome ces slikati ili mozda napraviti video zapis uradjenog servisa. Iako je obaveza uvoznika da materijalno dokaze da je tvoje postupanje dovelo do kvara, tvoja temeljnost u dokumentovanju svega uradjenog ce taj posao uciniti jos tezim ili nemogucim. Ovo je za zakonsku saobraznost koja je uredjena zakonom. Dodatnu garanciju (2+1g, 2+2g itd) uvoznik moze da uslovi kako zeli

Smjestaj rijesen yeeeee

Moj sestrić radi na MSC brodu, prevoz kontejnera. Zadnju turu su isli ispod roga Afrike, znatno duzi i skuplji put. Ko zna gde su motori sada u ovom haosu !

Zainteresovalo me je pisanje u ovoj temi pa sam uradio jedno manje, brzo pravno istrazivanje. Elem, ovo sto je napisao @Interceptor BP izgleda da je tacno na nivou EU, ali samo za motorna vozila sa tri ili vise tockova. Po onome sto sam procitao do sada, za nekih sat vremena, u EU postoje propisi i uputstva jos sa pocetka ovog veka iz oblasti zastite konkurencije koje zabranjuju obaveze prema kojima vozilo mora da se odrzava u ovlascenom servisu. Na ovaj nacin se stite nezavisni serviseri, pospesuje se konkurencija i benefit imaju krajnji korisinici sto je i generalno cilj ovakvih propisa. Potrebno je da korisnici vrse odrzavanje prema propisanom rasporedu proizvodjaca, ne nuzno i da se koriste OEM delovi. Naravno, u takvom nekom slucaju, prodavac ce tvrditi da je doslo do kvara usled propusta nezavisnog servisera, pa se sve opet svodi na dokazivanje, ali se pravo na pozivanje na saobraznost ne gubi zbog toga per se. Ponavljam, ovo ne vazi za bajkove, bar nisam uspeo da pronadjem. Za Srbiju ocekivano nema nista od neke prakse, detaljnijih misljenja, upustava, odnosno ja nisam uspeo da pronadjem za sada. Medjutim, ako bi se terao ker bar po pitanju automobila, ako i nema takve prakse, stvar bi mogla da se cacka preko Komisije za zastitu konkurencije, posto ona prati EU praksu cak je nekad i doslovno citira u svojim odukama. Nije bas vezano za ovu temu, ali ilustracije radi koliko nasi dileri postoju propise govori dovoljno cinjenica da primera radi uz nov bajk nisam dobio uputstvo na srpskom jeziku, sto je obaveza prodavca po Zakonu o zastiti potrosaca koji je bio na snazi do pre neki dan(verujem da i u novom to nije izmenjeno). I jos malo da vas udavim, kolega je pominjao saobraznost, gubitak prava, ja sam ranije o tome pisao u nekoj drugoj temi u vezi izmena na bajku i gubitka prava po osnovu saobraznosti. Trazeci odgovor na ova pitanja naisao sam na jednu presudu naseg Vrhovnog suda, ciji se stav moze primeniti i na gubitak prava po osnovu saobraznosti(predmet se tice garancije, ali jasan je stav-ako naknadno ugradjena oprema nije uzrok kvara, nema gubitka prava). Evo i linka do presude, lako se cita, mora da citalac bude pravnik https://www.vrh.sud.rs/sr-lat/rev-31272019-31283-naknada-materijalne-štete

@Zarkela kada prvi put registruješ automobil iz uvoza, dva meseca traje interpolova provera, i za to vreme ne možeš da ga prodaš

Ako neko nije video

@mick čini mi se da je 13 god, u pitanju, ali kako god, to svakako nije razlog, jer realno mogu da prodaju jedan te isti model, jer se nakon nekog vremena svakako mora menjati za mlađi. Ovo je čisto igranje, što se mene tiče. Trenutno su svi zàtečeni ponudom i eksplozijom kineskih modela, cenom i opremom, al evropski kupac ipak traži i podršku, i delove i kvalitetan servis. Mislim i nadam se da će morati da se malo spuste na zemlju.

@Luka9905 sta znaci posle dva meseca moguca prodaja? Masa ljudi registruje prvi put u Srbiji pa ga otudje posle par dana.

To svako za sebe mora da odluči, u zavisnosti od okolnosti i sklonosti. X puta sam već navodio isto po raznim temama, na mom sokoćalu je bio neki zaeban kvar s wifi bravom, u prvih 5.000 km. Nije bilo baš idealno rešavanje, ali je fabrika poslala celokupnu novu elektroniku za skuter, i svu su mi je zamenili u servisu, jer nisu mogli ni da dijagnostikuju gde je konkretno problem. Da sam to morao sam da finansiram, bilo bi preskupo i neisplativo. Al nakon toga, sve je bilo OK, poverenje u makinicu se povratilo, pa sam sam skratio garantni rok, sa 3 na 2 godine, jer nisam više video potrebu za lokalnim "ovlašćenim" servisom. Tako da sam najbliži stavu koji je izneo @aca-pn. Ako te potrefi neka fabrička falinka, bude to uglavnom u prvoj godini eksploatacije, tako da treba garancija neki period ipak. Nakon toga, ako ti ovlašćeni servis i njihove usluge odgovaraju, nastavi tamo, a ako ne, samostalno ili kod majstora od poverenja.

U Kini je zakon takav da se motocikl mora menjati nakon 10 godina. To je razlog štancanja...prosto im se može.

To sa cenama i akcijama jbg, rade svi isto, treba da ti se potrefi momenat. Ja sam moj motor platio polovan više nego što je 6 meseci kasnije bio nov na akciji. Meni je veći problem to štancanje modela koje rade Zontes i QJ, preteraše ga.. s te strane mi više poverenja ulivaju CF i Voge, svaki model se drži bar 3 godine

Vidiš...pre nekog vremena sam ja negodovao u pogledu visine cene i načina formiranja istih za Voge u smeru nepoštovanja kupaca koji su ranije uzeli motocikle pa su me divne kolege dočekale na nož sa komentarima u stilu ko te...i td. Činjenica je da dileri imaju masne procente kad mogu tako da se igraju cenama.

Ma u pravu si, ovo je samo moja trenutna reakcija, sutra ću već zaboraviti

Ode kolegi sa foruma.

Da znam de cu pasti, ja bih seo...kad sam kupio zontaru,kapirao sam da je akcijska cena, kad ono medjutim, akcija traje i dalje...treba nam almanah iz Povratka u buducnost, samo tako imamo pun pogodak,ovako usi rastu kako god okrenes... Sent from my SM-A536B using Tapatalk

Lepo je to ..jedan prijatelj bi rado isao sa vama sa svojim Stormcetom... ali je tada Motofest u BL.

Meni je lepši manji auspuh. Naslon za sedište mislim da smanjuje komfor, iako tako ne izgleda na prvi pogled.

Napravio sam slajdere za Katanu, sada mi treba slajder da zastiti ultra fensi slajder. Crtez u Fusion360. Nakon toga 3D printanje sa PA6 filamentom i izrada alu delova na strugu. Ovo zuto skroz levo je printani kalup u koji stavljam epoxy smolu i sarene kamencice koji ce oduseviti svakog pravog Cigana.

Ortaku za mali servis, dve svecice i zamenu lanca i lancanika (koji realno nisu bili za zamenu) ovlasceni servis uzeo 96k. Drugom nisu zamenili filter ulja ali su ga uredno naplatili. Trecem nakon neke intervencije ne zasrafe zadnji tocak pa covek umalo ne poginu kad mu je ispala matica sa zadnje osovine a tocak se drzao na navojima. Sve sami diplomirani ovlasceni serviseri. Ne vozim nov motor ali se pitam ima li uopste smisla ta garancija. Vecina motora izadje iz garancije a da nikada nista ne bude zamenjeno u garantnom roku. Istina da ce se motor lakse prodati ako ima urednu servisnu knjizicu iz ovlascenog servisa ali verujem da bi se jos lakse prodao da smanjis cenu za tu lovu koji su ti izotimali ovlasceni servisi naplacujuci nenormalne cene svih tih godina. Licno vecinu stvari radim sam na svom motoru jer nakon vise losih licnih a i tudjih iskustava sa servisima ne verujem vise nikome. Imam dovoljno skila i alata da vecinu stvari mogu sam da odradim. Stvari koje nisam komforan da radim sam uradicu u servisu ali realno niko se mom motoru nece posvetiti ni priblizno koliko cu ja sam. Servisnu knjigu vodim manijakalno i upisujem u nju sve sto radim na motoru. Racune sam pokusavao da sacuvam ali na zalost vecinu zagubim pa sam digao ruke od toga ali za vecinu stvari imam i fotke. Da mi prodavac prilozi sve to pri prodaji to bi mi bilo validnije od bilo kakve servisne knjizice ovlascenog servisa.

Ma nije meni do tih elektronskih igračaka.... Ali, mi smo kupili kao sa predsezonskim popustom za iste pare za koje sad nude novi model bez popusta, malo nelogično. Ono što je po meni unapredjeno je upsidedown podešavajuća viljuška, bolji zadnji amortizeri, smanjena težina, lepše sedište i brži softver. Elektrogas, tempomat, grejanje sedišta mi ne znače...

Meni ovaj moj daje sve vise zadovoljstva. Da ima jos i analogne cajgere kao Kymco ili Forza, sreci kraja ne bi bilo. Al dobro...nemoj da ti bude zao. Jos je ameba davno rekla jednu veliku istinu: sto jednostavnije, to genijalnije...pusti te elektronske gasove i grejace..meni se dupe vec sad usijava na 50km ko da ih imam [emoji23] Sent from my SM-A536B using Tapatalk

Vodži vratio kući i sebe i gazdu, odlična vožnja sa @nuk na većem bratu. Nešto preko 1550km, malo planina, malo mora, malo kiše, puno uživanja. Motor nije štucnuo, već standardna priča.. sve spram (realnih) očekivanja. Nemam nikakvih problema s udobnošću, krene dupe da trne, pogotovo posle 2-3 dana sa 6-7h vožnje, ali ništa posebno. Položaj mi savršeno odgovara, tako da sam baš rasterećen na motoru. Lepo otvorena sezona, sad nadam se malo više fokusa na off. Zaboravio sam da bacim pogled na ukupnu km, mislim da sam prebacio 13k sad. PS. Ko kaže da ova zver nije za 130kmh (po cajgeru) na autoputu, nije vozio kući s čizmama punim vode

"A Dunlop thing to do".