Kolega sa foruma je išao sa PCX125 kubika u grčku na more. Da ne pominjem Tomose i slično. Sigurno može i na Kove 800 da se predje 300km

Da ostane zabeleženo

Imam problem, prilikom skidanja kucista vazduha, posto nismo imali dugi imbus, morao sam skinuti ovaj senzor (gasa), koji unutra ima osovinu koja se okrece, mi smo to sastavili, motor pali normalno radi,ali nema sauga i obrtaji su nizi,evo video, kada se da kontakt ovako klepće, bas se ruzno cuje... Sta da radim ? Ne mogu prebaciti video, ne odgovara format, uzas.

Danas sam instalirao neki firmware update za action 4.

@Petre pozovi ga na forum. Nikada dosta dobrih ljudi...

Cao drugari, Kao sto tema kaze, kupujem homologovane auspuhe za Hondu Hornet 900, pa ako ima neko nek se javi Pozz

Cek, i na kraju , sta si kupio ?

@Bojan_Jgd ne znam, nisam proveravao za refleksiju, video sam da ima na KP a mogao bih i da pitam ovog drugara gde je radio.

Ja imam 4g cruisym 300. Presao 11000. Radi posao po gradu,van grada ne idem, jer nemam vremena (porodica, mala deca itd). Odrzavanje dosta povoljno, nisam vise u garanciji ali i dalje idem u ovlasceni sve vreme. Ako zelis nov,sym definitivno preporucujem

Počele mnogo da mi škripe kočnice, baš me je nerviralo... Uzeo danas na tenane rasklopio kočiona klješta, sve dobro oprao čistačem kočnica, izvadio pločice i blago namackao ovu mast protiv škripanja po njihovim leđima. Plava neka, kao gumičasta smesa. Nisam previše vičan, a radio sam oprezno kao da demontiram bombu, da mast ne pređe na frikcionu površinu slučajno, pa nisam ni slikao radove. Liqui Moly Brake Anti-Squeal specijalna mast za podmazivanje kočionog sistema 10g - Tektion TEKTION.RS Specijalno sintetičko mazivo za kočioni sistem Izuzetno prijanja otporna na so na putu i prskanje vode Sprečava i eliminiše škripu koja se javlja između klipova kočione čeljusti ili... Sve u svemu, dal zbog čišćenja, dal zbog ove masti, nema više škripe ič! Pratiću ovih dana da li će škripa da se povrati, ali za sada mi izgleda da stvarno deluje

Mogu. Možda grešim, ali na fotografiji deluje da ima malo veći "ajnzec" (gledajući rub diska) što sugeriše na vidljivo trošenje diska. Naravno ti to bolje možeš videti na licu mesta i izmeriti. Na disku uglavnom postoji ugravirana najmanja dozvoljena debljina...

Mozes li mi reci zasto tacno? Ako ne ode motor u nekom trenutku, doci ce sigurno na red, ali debljinu imaju, nemaju lufta kog ne treba, ne trese nista prilikom kocenja, pravi su, mada sa obzirom da nisam majstor niti ekspert, rado cujem svaki savet/sugestiju btw jos uvek nsiam produzio registraciju, ode leto, a ja presao samo 300km-a i to u Martu...

Ne mogu da tvrdim ali po ličnom utisku o onome što sam čitao, klipni avio motori su možda i najzahtevniji agregati za ulje. Jednostavno, termička opterećenja su ogromna, startuju se hladni i rade pod ogromnim naporom. Na primer penjaje u visinu maksimalnom snagom, itd. Plus, računajte da se temperatura vazduha drastično menja. Nije isto kada ledi na 200 metra iznad zemlje i podigne se na 10000 metara. Ovde govorimo o klipnim avio motorima visokih performansi koji su ganjani bukvalno pun gas jer njima brzina život i smrt. Inače ta avio industrija koja je razvijala klipne avio motore, dala je ogroman dosprinos razvoju SUS motora gde je znanje preneseno na automobile i motocikle. Rekao bih da je to bio pik i vrh znanja konstruisanja, podmazivanja i metalurgije. Možda i više nego trkanje. To se i vidi, sve kompanije i inženjeri koji su radili avio motore tokom rata su kasnije imali vrhunske motore u drugim aplikacijama. Mislim na BMW, Daimler-Benz, Mitsubishi, Kawasaki, Rolls Royce da ne pominjem, Junkers... Pa Hitachi, kod rusa Klimov, Švetsov, itd. kod francuza Hispano Suiza, Renault... Naravno tu se priča ne završava, estri se koriste primarno i za podmazivanje mlaznih motora takođe.

Tu puštaju samo ko nosi kacigu veličine L i veću, pregledaju na ulazu...

To je kao kad na nejkedu kazu da je mana sto nema zastitu od vetra...

Nisu dodatna, standardna svetla / glavni farovi. Samo da srednje malo spustim, da nađem vremena... Btw, pored ovih, dodatna nemam niti mi trebaju...

Ja sam siguran da jeste !!

Može i u tom maniru, AK je starleta sa loše urađenim silikonima.

@QmBGD Gledam 5 minuta u sliku i ne mogu da skapiiram šta je smešno!

Fora je što dual sport suštinski ne postoji da stvarno može oba. I nekad je to dual bilo da može po lošem putu i po dobrom putu, ali nije se podrazumevalo da putuješ lupam 5000km u dvoje na autoputu 130kmh. Kao suzuki DR i slični. A motor da bude kao putni i da bude težak 150kg i da ima snage, a ne troši puno i da ima vešanje i klirens, a da ne tone i može da se pegla na asfaltu.. Nisu izmislili

Znam u ovom slucaju je koristilo.Ali,svaki sa nekim dodatnim svetlima koje bodu oci ,mislim nije lepo.

Zdravo kolege! 8 godina nakon polaganja za A kategoriju evo i mene sa prvim motorom, malim Meteorom Kupio sam ga polovnog, sa oko 20.000km i dosta toga spremnog za zamenu (gume, lanac, itd), pa bih usput i da pitam da li neko ima savet gde mogu pronaći lančanike za njega? Zvao sam skoro sve radnje u zemlji i Trion, niko nema ni na stanju, niti je moguće naručiti. Trebalo bi da za njega idu JT-ovi modeli JTF1022 i JTR2023.

Lepe vesti, znači posle možemo u Poganovo preko Babušnice, ne mora preko Pirota.