Ja bih probao kako se ponaša sa drugim akumulatorom...

Posle se žališ kako ti utrne "međunožje" kada voziš, kao do Suzukija je!

Danas sam podešavao ugib (sag) prednjih vila i prepodesio predopterećenje zadnje opruge. Koristio sam vezice za određivanje položaja prednjih vila a nekim proračunima uz korišćenje neta došao sam do vrednosti od 3,5 cm koliko treba da motocikl čučne napred pod mojom težinom sa obe noge na fuzasterima. Pridržavao me burazer za nosač kofera da se ne izvalim na stranu. U principu bio je tu negde, bilo je potrebno dodati samo 1/3 kruga. Pozadi podigao sa položaja 3 na 4, pomoću motke jer ključ nemam, pošto sam utvrdio da je na 3 ipak bilo previše meko... Povrat (rebound) ostavio na položaju 3 jer mi tako odgovara. Igri nikad kraja...

Danas je aktuelan Seiko Repsi, star 50 godina, još uvek neservisiran.

Mislim da se dosta kupuje Silkolene Pro 4 10w50.

To je ok.

To je onaj kod "Akademca". Servis mehanizma je ozbiljan posao koji zahteva znanje i vreme. Najslađe su pare na zameni stakala, baterija i kaiševa. Imao sam stakliće skoro svih veličina za Seiko 5. p.s. @shomsi svojevremeno mi je jedan stari časovničar dao savet u vezi servisiranja: "Sat koji lepo radi ne treba dirati bez obzira kada je servisiran..." Tvoj primerak je proizveden Decembra 1997-me.

Normalno je da se zadnji disk greje u toku vožnje, ako se koristi. Ima on i malo slabije hlađenje od prednjih, ali nije normalno da se greje ako se ne korisi ( da bude vreo ).

Banditova konkurencija su tada bile vazdušare slične radne zapremine, Diverzija 600, Kawa ZR 7, Honda CB 750 F2 pa i Ducati Monster 600/750 i od svih njih ima više konjića... Hornet i Fazer su neka druga priča.

Kao što reče, ne smetaju nam iste stvari. Meni Bandit nije tako težak pošto ga u gradu ne koristim, za otvoreni put je odličan, nema vibracija, nema voblinga, bočni vetar mu ne remeti putanju... Meni eto vibracije smetaju pa motocikle sa dva cilindra ne gledam.

Pa počni i međunožje da vežbaš, oženjen si...

Često je i do težine i fizičke spreme vozača, kondicije... Većina ne želi ni deo opterećenja da bude na rukama, umara ih to pa stavljeju podizače na volan. Hoće da sede uspravno kao da imaju kolac u leđima. I stvarno, ruke se ne umaraju ali zato dupe i leđa razvaljuju jer je svo opterećenje na njima. Onda guraj memorijske pene, gelove i ostala sranja dok se sedište ne naduva kao gajde...

Picikato!

To je utisak koji sam stekao tokom godina. Primetio sam da je lanac manje podložan koroziji kada se koristi ulje a pošto imam običaj da točak zavtim par krugova nogom, dok je na centralnom štenderu, posle podmazivanja uljem nikad da se zaustavi što sa sprejom nije slučaj. Kažem, to je moj utisak ali ono što mi najviše smeta je to što je sprejom podmazan lanac magnet za prašinu, pesak i ostale nečistoće koje se lepe za lanac, a znamo da su jako abrazivni i oštećuju lanac i lančanike. Uz to, ta masa iz spreja se teže briše a ulje očas posla, ne treba ni petrolej i nema čestog pranja lanca...

Ma neku malu plastičnu u kojoj je bio alkohol ili hidrogen, od 50 ml. I na put je nosim, stane ispod sedišta... Probao sam sprejom ali više prlja a slabije podmazuje lanac, koristio Motorex Strong Road. Kupio i onaj mali sprejić, za put, koji se puni "konektovanjem" na veliki sprej