Na grčkom sajtu sam video da je 222kg wet weight, na globalnom kriju podatak o težini ko zmija noge, a kod nas je podatak koji je Andrej napisao 222 suv. Vazda mi Srbi suva ku**a ostanemo

Sve navedeno u ova dva pasusa mogu da potpišem, zato što sam isto iskustvo imao sa Culetom i mala razlika je Autopromet umesto Triona. U momentu kada mi je preko telefona rekao šta tu ima da se proba, vaspitanje mi nije dozvoljavalo da mu odgovorim da nas nije sve isti kuuuuu pravio... Onda je pokušao da mi objasni kako je neisplativo da ima test vozilo itd. Jeste golema muka prodavaca sa nama baksuznim kupcima, treba da im damo po 100e avansno pre dolaska u salon!

Može i u tom maniru, AK je starleta sa loše urađenim silikonima.

Nije to poenta. Nadovezao sam se na kolegin post o tome da c400 i ak575 nisu za poređenje, a da je kvalitet dugmića itd prazna priča. Ako ćemo da poredimo cenu navedenih modela, razlika je 3500e, a kinez u telu bavarca može da se pohvali mnogo boljom završnom obradom. Nisu 12k za ak uopšte mali novci, a ako ćemo da cepidlačimo osnovna verzija novog tmax je 13500, što mu dođe 1.5k razlike...

Postoji nešto što se zove završna obrada, koja je na AK baš tanka za taj cenovni rang. Sigurno si video/sedeo na novom Tmax, koji je po meni opet klasa iznad po kvalitetu plastika, završnoj obradi i tim malim detaljima koji doprinose samo lepšem osećaju, ali ne menjanju vozne karakteristike.

Kolega @Rider000 ganjaš mesto u koordinatnom sistemu. Ništa bez metode pokušaja i greške, podržavam. Jes da košta, al je lepo!

Dobro došao! Podsetio me nick na scenu iz domaće serije gde se Đoša predstavlja kao zet na tatu

Dogovor sa kolegom u par rečenica. Katanac.

To bi bio i moj savet za kolegu @cdraskovic Kad već ne ide prodaja, a ti se lepo voziš i eksploatišeš skuter kako dolikuje, zadrži ga za sebe. Prodaćeš ga teško, jedino nekom poznaniku za bagatelu, opet je veća upotrebna vrednost nego materijalna. Ne bih razmišljao o garanciji, dokazao ti se skuter kao tačan, prvi veći servis kod nekog korektnog majstora frilensera, a imaš ih nekoliko po Bg. Još jednom svaka čast na upotrebi mašine i pređenoj kilometraži. Reci adio ovlašćenom.

Rezervisano za kolegu s foruma, da rešimo transport i ide lock.

Prodajem top case Givi V47, zapremine 47 litara (staju 2 full face kacige L veličine), Monokey kačenje, sa pripadajućim naslonom za suvozača/icu. Kofer nije nov, ima sitne tragove, ali je očuvan i u jako dobrom stanju. Od mana, zaturen u kući jedan ključ sa crnom plastifikacijom. Cena 20000 dinaroida uz mogućnost korekcije. Kontakt prvo privatna poruka.

Bio sam na sajmu ove godine isključivo zbog ovog f450 i još 2 modela. Da se ogradim subjektivni je osećaj da je NX za broj veći, barem uživo odaje takav utisak i kada se sedne. Ovde sve kao da je manje, a što se tiče tog premijum Bmw momenta, ničeg premijum tu nije bilo da baš odskače. Treba uzeti u obzir da je ovo njihova "budžet" varijanta.

I manji za broj od Honde NX/CBX 500.

tebe je dilapogo gadru gnozadija

Više faktora ima uticaj na vožnju sa suvozačem, jedan od njih je Lošmi naveo. Takođe međuosovinsko rastojanje igra ulogu, kako je podešeno ogibljenje u ovom slučaju tvrdoća zadnjih amorta na skuteru. Ja na c400 nisam osećao suvozača, bukvalno nije bilo razlike u manevrisanju samo je falilo snage, no to je priča za sebe...