Može i u tom maniru, AK je starleta sa loše urađenim silikonima.

Nije to poenta. Nadovezao sam se na kolegin post o tome da c400 i ak575 nisu za poređenje, a da je kvalitet dugmića itd prazna priča. Ako ćemo da poredimo cenu navedenih modela, razlika je 3500e, a kinez u telu bavarca može da se pohvali mnogo boljom završnom obradom. Nisu 12k za ak uopšte mali novci, a ako ćemo da cepidlačimo osnovna verzija novog tmax je 13500, što mu dođe 1.5k razlike...

Postoji nešto što se zove završna obrada, koja je na AK baš tanka za taj cenovni rang. Sigurno si video/sedeo na novom Tmax, koji je po meni opet klasa iznad po kvalitetu plastika, završnoj obradi i tim malim detaljima koji doprinose samo lepšem osećaju, ali ne menjanju vozne karakteristike.

Kolega @Rider000 ganjaš mesto u koordinatnom sistemu. Ništa bez metode pokušaja i greške, podržavam. Jes da košta, al je lepo!

Dobro došao! Podsetio me nick na scenu iz domaće serije gde se Đoša predstavlja kao zet na tatu

Dogovor sa kolegom u par rečenica. Katanac.

To bi bio i moj savet za kolegu @cdraskovic Kad već ne ide prodaja, a ti se lepo voziš i eksploatišeš skuter kako dolikuje, zadrži ga za sebe. Prodaćeš ga teško, jedino nekom poznaniku za bagatelu, opet je veća upotrebna vrednost nego materijalna. Ne bih razmišljao o garanciji, dokazao ti se skuter kao tačan, prvi veći servis kod nekog korektnog majstora frilensera, a imaš ih nekoliko po Bg. Još jednom svaka čast na upotrebi mašine i pređenoj kilometraži. Reci adio ovlašćenom.

Rezervisano za kolegu s foruma, da rešimo transport i ide lock.

Prodajem top case Givi V47, zapremine 47 litara (staju 2 full face kacige L veličine), Monokey kačenje, sa pripadajućim naslonom za suvozača/icu. Kofer nije nov, ima sitne tragove, ali je očuvan i u jako dobrom stanju. Od mana, zaturen u kući jedan ključ sa crnom plastifikacijom. Cena 20000 dinaroida uz mogućnost korekcije. Kontakt prvo privatna poruka.

Bio sam na sajmu ove godine isključivo zbog ovog f450 i još 2 modela. Da se ogradim subjektivni je osećaj da je NX za broj veći, barem uživo odaje takav utisak i kada se sedne. Ovde sve kao da je manje, a što se tiče tog premijum Bmw momenta, ničeg premijum tu nije bilo da baš odskače. Treba uzeti u obzir da je ovo njihova "budžet" varijanta.

I manji za broj od Honde NX/CBX 500.

tebe je dilapogo gadru gnozadija

Više faktora ima uticaj na vožnju sa suvozačem, jedan od njih je Lošmi naveo. Takođe međuosovinsko rastojanje igra ulogu, kako je podešeno ogibljenje u ovom slučaju tvrdoća zadnjih amorta na skuteru. Ja na c400 nisam osećao suvozača, bukvalno nije bilo razlike u manevrisanju samo je falilo snage, no to je priča za sebe...

Suzana mislim da je bivši motocikl od kolege @ZEMZEM ako se nisam zahebao

Bio sam da vidim skuteridžu, trenutno je dostupan jedino u Skutercentru u crnoj boji. Nisam oduševljen kvalitetom plastika i završnom obradom, za tu cenu mora to dosta bolje. Može biti da sam pristrasan nakon c400 koji je savršenstvo završne obrade među konkurencijom... Izneću svoj utisak i uporediti sa skuterima koje sam posedovao ili probao/razmatrao kupovinu. Da počnem od sedenja, položaj nogu je recimo malo opušteniji nego na skuterima tipa Beverly, Honda Sh itd. Onaj ispruženiji položaj može da se zaboravi jer su skije tolike da ne može ni pepeljugina šimikica da se uglavi, ali nije tako crno jer ima nekoliko položaja da se promeni. Korman širi nego kod klasičnih skutera, to je sad taj adv fazon, tasteri su ispodprosečnog kvaliteta. Zaštita od vetra za noge mi deluje okej na oko, ali za pravu povratnu info mora da se proba. Vizir je bio u srednjem položaju, ručno se podešava u 5 pozicija, deluje da bio morao veći kod Ivana da se odradi. Prostor ispod sedišta dovoljan za fullface, ali opet za nijansu manji nego kod Beverlija u smislu dužine i širine prostora, dubina je okej. Pretinac za telefon je tesna, može neki manji telefon i ključić. Sedište korektno, za suvozača manje prostora i povišeno je što mi ne deluje kao najsrećnije rešenje. E sad ono zbog čega me je privukao na papiru jeste deklarisana težina od 186kg sa svim tečnostima, prednje ogibljenje usd vila 41mm prečnik kao na nekim motociklima. Međutim moj utisak je da za te novce završna obrada ne ispunjava očekivanja, npr. Zontes 368 dosta kvalitetnije odrađen. I da je zaista babaroga u vožnji ne znam da li bih mogao da napravim kompromis između tako jeftine obrade, na kraju dana to je skuter iako ljudi prave hype kao da je motocikl. To bi bilo moje skromno zapažanje, a ostalo će vreme i eksploatacija pokazati.