Hvala za savet. Iskreno nisam razmisljao u tom pravcu, prvenstveno i ovako vec mislim da je 850cc i vise nego dosta za pocetak. Druga stvar budzet mi je nekako ogranicen sa te strane. Mada je ovo sto si rekao veliki plus o kojem do sada nisam imao pojma. Hvala Sent from my RMX3081 using Tapatalk

Pozdrav...ja sam gledao delove na malossi sajtu, ali jedino sto mogu da nadjem su ecu i multivar 2000! Interesuje me gde moze da se nadje to crevo za usis i da li ima i filter vazduha malossi? Ako ne, da li moze da se odsece onaj produzetak creva? A sto se rolnica tice, mogu da se izaberu tezine, pa me interesuje vase iskustvo, koju gramazu staviti....takodje vozac od 105kg

Nemoj ni da razmišljaš o modelu 850 jer je model 900 tek malo skuplji a mnoooogo više pruža i velika je razlika u korist 900. Potrošnja ulja kod modela 850 je nenormalna i to je ozbiljan problem, druga stvar slabije kočnice, treće direktno ubrizgavanje u odnosu na karburator. Da ne pominjem ABS kod mlađih godišta 900-ke. Ma sve je nebo i zemlja između ta dva modela i uz malo doplate TDM 900 je stvarno pet klasa iznad 850. Sent from my SM-A556B using Tapatalk

Prođe godina otkako je Kove kod mene. 10500km raznih avantura na koje ne bih ni otišao drugim motorom Ja ne mogu da vam opišem koliko je meni ovaj motor legao, koliko je zabavan za vožnju i koliko uživam. Bez problema vrednih pomena za sada. Čim je izašao iz salona curkalo je gorivo na brzoj spojci između zadnjeg i prednjeg rezervoara. To je rešeno na prvom servisu. Slini kočiono ulje na glavnom cilindru prednje kočnice. Nije do stezanja šrafova poklopca. Zaboravim ovo da napomenem kada svratim do Burnouta, a voleo bih da se sredi. I to je to koliko se sećam, a i koliko imam zabeleženo. Još jedna iz Turske. Foto seansa u kampu na 2800m Pisao sam već o prepravkama koje sam radio: -Otvoreni airbox sa sunđerastim vazdušnim filterom (i hirurška kapa preko njega kao pred-filter. Iznenađujuće delotvorno rešenje). -Ventili za ispuštanje vazduha iz štapova prednje vile. -Acerbis X-Factor štitnici ruku. -Izbacio sam EVAP kanister iz šuspleha, na njegovo mesto ubacio torbu sa alatom. -Coober ECU. -De-cat cev auspuha, Dragon Ada. Na njoj je pukao nosač... -Gligatech ploča za prtljag. Sa ove distance, sve bih ponovo isto uradio. Ostaje mi još da montiram deklu sa prozorčetom za ulje, jer apsolutno nikada neću odvojiti vreme da odvrćem šraf i guram vezicu u rupu. Pored toga treba da smislim (zapravo sprovedem u delo, smišljeno je) i rešenje za kačenje donjih gurtni bisaga. To mi oslobađa prostor na ramu za montažu Scotoilera. Ogibljenje mi je u jednom momentu postalo odlično. Malo sam se igrao podešavanjima, ali mislim da je presudni trenutak bio kada sam sam sebi priznao da po terenu ne treba voziti na 1.8-1.9 bara. Nikada ni na jednom motoru nisam osetio razliku u ponašanju prilikom promene pritiska u gumama. Ovde, kada se ispuste na 1.3-1.5 iskustvo vožnje se transformiše. Sada bi već lagano trebalo raditi servis komplet ogibljenja (redovna zamena ulja, ništa drugo) Da li je baš sve sasvim savršeno? Ne, naravno da nije i nikada neće biti. -Čak i nakon zamene ECU i svih pripadajućih delova još uvek postoji onaj "on-off" momenat kada se vozi na minimalnom gasu. Mnogo manje izraženo nego u fabričkoj postavci ali tu je. Neprimetno kada se vozi "dinamično", ubije u pojam ako moram da idem iza nekog zaista sporog. -Motor prosto nije dizajniran da radi lepo na niskim obrtajima. Hoće on sada da krstari na 3000 obrtaja ali zvuči kao da nikako nije srećan zbog toga. Mnogo mu više prija kada je blizu crvenog -Pre nekoliko noći sam sanjao kako neće da upali. No, snovi su jedno a stvarnost nešto sasvim drugo.

Hehehhehe, zato i pitam valjda na pravom mestu.

@vidza84 Au, sad si na.ebo... Pa koji je pouzdan ako nije TDM?

Našao sam neku kacigu al to ću kada položim nisam hteo da vozim dok ne dobijem dozvolu jer ja sam baksuz što se tiče policije

A ja razmišljam da kupim jednog …

Zavrsavaj auto skolu i pravi se lud dokle god ti neko nesto ne kaze a verovatno i nece. I obavezno nabavi kacigu za pocetak , ne zbog pandura nego zbog sebe.

Petak 16.30..., kaže rođak u telefon :"Ja krenuo iz ZG vučem kući kvad,ajd se nađemo kod "Bora" u VA...Reko ajde brate.. Ćevapi od junetine kod Bore svaki put jos bolji,nema "rimajndera"u vidu podrigivanja ..čisto meso cena normalna.Snimio sam da je kobaja fenomenalna,"mentalna beleška" za sledeći put da se proba. Plan je načelno napravljen nema nazad u BG,osyalo je improvizacija...Burazer je jedan od onih kojima nemožeš da kažeš ne.. Oštra vožnja,krivinarenje preko D.Brda po mraku bez maglenki..ako bas mora.Bajnobaštanski deo puta nema udarnih rupa ali zato neravnina koliko hoces,plombe ispadaju u autu,f900 sa najjačim ogibljenjem,amortima je mera nažalost,toliko je loše.. Sutradan skok do RS da burazer opere fasadu seoske crkve ,njegov vid donacije lokalnoj Crvičkoj zajednici.Lepo. Ova građevina je iz 1806 renovirana naravno.Neke od svetih knjiga stare po 150god. oblozene u jareću kožu..Ikonostas donet iz jedne Vojvođanske crkve,impozantne freske ..sve donacije ljudi iz tog siromašnog kraja.Ja kao agnostik sam bio oduševljen količinom i veličinom umetničkih dela,istorije koju ima jedna seoska crkva u maleckom selu, pored Drine. Kad smo rešili duhovnu katarzu na redu je bio najavljeni trail kvadovima ali su se onda pojavili neki ozbiljni klinci od 17 god.Koji voze na 1 točku gde ja ne mogu pogledom da prođem.DoktorDanilo:9 A onda su se pojavili još neki još ozbiljniji dečaci i još neki kvadovi i posle vožnje po Dobrotinu i Ljeskovom, zovu nas do kapije Podrinja,rekoše nije strašno možeš i ti tuda ok su ti gume Nije strašno staza: Watch unnamed | Streamable STREAMABLE.COM Watch "unnamed" on Streamable. ja naravno nisam išao tamo Vikend od nekih 400km (delovalo je kao 700km)pređenih po zapadnoj Srbiji i malo Srpske ,smo priveli kraju jednim ovakvim pogledom : Kapija Podrinja vidikovac. Da ne zaboravim i posetu biblioteci,u mestu Pilica,pre offa:

Par dana pauze oko motora jer je kod kuće bilo nekog posla, ali sam večeras sastavio motor skroz I na kraju napravio i jednu probnu voznju do Ralje Od svega me je najviše oduševila kočnica, to se stvarno samo poželeti može, mnogo bolja nego na mom starom. Ovaj novi lepo i glatko ide, bas se oseti da je"ko nov". U odnosu na stari ima izraženu vibracija na oko 3500rpm i jasno mi govori da bi želeo nizi stepen prenosa. Starom je opet bilo svejedno u kom je stepenu i na koliko je obrtaja, vuko je iz 'podruma'. Ovom motor zviždi 'ko Honda' dok to kod starog nisam cuo, mozda zbog auspuha. Zaštita od vetra odlicna. Čini mi se da je originalan povišen vizir na njemu i meni je u naj nizem položaju sasvim dovoljan, a I za sekund moze da se podigne. Ssediste mi je i dalje onako nedefinisamo. Očekivao sam više jer je preradjeno. Ima širinu i udobnost ali medjunozje trpi. Probaću volan malko da primaknem sebi da dobijem uspravniji položaj sedenja. Nisam vozio kako to inače radim jer je bila noć, ali bih rekao da gume sasvim solidno drze. Prednja je samo jednom pustila preko bele linije. Dunlop TrailMax 4 koje sam imao na starom su najbolje gume koje sam vozio, to je lepilo za svaku podlogu, ali su se i brzo trosile. Ovaj sad neki takodje Dulop nije iz tog filma uopšte. Eto kratki utisci sa prve ozbiljnije voznje, uskoro će i registracija pa se i vidimo na drumu

Čovek je rekao manju cenu unapred, po završetku sam insistirao da kaže više, a dao sam mu i preko toga. Nisam sabrao tačno, ali recimo 250. Moj auto nije imao puno korozije, najgore su bile poluosovine recimo, tako da nije bilo teškog rada. Samo prskanje nije neki posao, ali priprema jeste, a ne vidi se kad se premaže, teško naći savesnog.

I da li se ovaj motoric pojavio na nasim ulicama?

Koliko je to para?

@rajmax63 aj sutra cu, kaciga mi u koferu. vidis,nosac je sa desne strane ventilacionog otvora na njuski kacige.to je stara go pro cetvorka,katastrofa je ziva nema stabilizaciju sve se trese,ali nemam bolju trenutno. slikacu ti i one dodatke zglobove za montazu,jedan sam morao da grejem i malo uvijem oko uzduzne ose,jer onaj deo sto se lepi,stoji ukoso i nikako nisam mogao da postavim kameru vodoravno sa ovim zglobovima koje imam. evo slika koje imam :

Ako Turčin odustane, tu sam

Izgleda da sam omatorio, sta je to e sim? Planiram sledece godine u Tursku, Gruziju, Jermeniju.. pa skupljam podatke. Booking.com ne radi u Turskoj? Svakako planiram dosta kampovanja ali po nekad i hotel. Gde onda bukirati smestaj?

Razmišljao sam da kupim nov Voge Sr4max,ali posle ovoliko problema sa kojima se kupci susreću sa novim motorima ni u ludilu.Nema on ni B od BMW.

Moracu da vidim jednom i da probam taj v2 agregat i stroma. Voleo bih bas ovog poslednjeg. Ko je blize eto moze neka zamena pa voznja par km

@Kkovic VW grupacija je generalno popularna baš, golfovi 7 su nam se svi jako brzo prodali. Trenutno imamo potražnju za četiri golfa 7, i to benzinci, dvojica traže automatika, dvojica manuelca. Međutim, dobar primerak, do 200k, jako se retko nalazi, a isto važi i za Passata.

Jak si covek pa je srecom i hvala bogu proslo sve ok.

Pre cu da kupim 20mm duzi amortizer nego da stender skinem, nego Kes druze ostale navike od Versysa, on bi presao (i jeste prelazio tuda) bez da i blizu tla bude. Cim sam toliko usporio i ocekivao sam da ce tesno biti, sve se namestilo, auto skretao na dole (citaj, naterao me je da uhvatim ugao koji mi ne odgovara) ja skretao desno, uhvatio ugao da u svojoj traci ostanem i tako pod tim uglom, tup, stade i ugasi se Ispravio ga, stisao kvacilo posto je vec u prvoj, taster i nastavio dalje, bolelo koleno jedno 10 min (ipak sam drzao i motor i Marinu u lepom nagibu).

Danas me ujede osica za očni kapak u Marićevića jaruzi dok sam ćerki držao mali čas istorije. Pošto smo iz Orašca krenuli dalje ka Topoli i Rudniku, bilo mi frka da mi se oko ne zatvori pošto ne znam kako bi vozio i održavao ravnotežu sa jednim okom... Srećom otok nije bio toliki pa smo mogli da vožnju okončamo po planu.

Ugasio se posto sam isao 5kmh, udario stenderom i stao u mestu (nisam stigao kvacilo da stisnem ). Inace, opste je poznato da Honda ima naj, naj ciklistiku, uvek je lagana za voznju. Ovo sto se desilo je do mene bilo (a nije se nista ni desilo). Elem, javio se @Baniša nosac, ploca i kofer ce jos malo ka meniiiiiii

Kada se skine centralni dobije se 2-2,5cm do sledece najnize tacke, trebalo bi da je dovoljno da resi problem. Uostalom velika vecina motocikala ga ni nema.