@miljan_tracer Kolika je zapremina torbice ili koja joj je oznaka?

@brankoXM Moje skromno mišljenje i poznavanje galvanskih prevlaka, fotografija prikazuje, najverovatnije, primer loše pripreme čeličnog komada za niklovanje. Najverovatnije izbija nečistoća (cunder), koji je ostao na površini od termičke obrade žice. Rešenja nema osim ponavljanja celog procesa. Obzirom da je motor nov, u servis, pa neka oni razmišljaju.

Ovo sam gledao u Lesnini, prodavačica se "kune rođenom majkom" da je pravo,... Just a moment... WWW.XXXLESNINA.RS

Mora se priznati da je izgled "tableta" očajan, jedino u dnevnom modu je malo.... manje očajan. Generalno ni ne gledam u njega, kako se ovih dana vozi, naročito po gradu, čovek ne sme ni da trepne, a ne da skrene pogled u tablu.

@Ponyexpress Brate, tebi svaka čast, baš, baš svaka čast, ali mislim da si pogrešnom čoveku pomagao.

@Rider000 Znaš kako, meni jeste najbolji odnos, 32000 km za dve godine, a ništa otpalo nije, platio ga smešne pare. Kada bude otpalo i ako bude otpalo, ni tada ga neću nešto naročito pljuvati, jer sam savršeno svestan šta sam kupio.

Napokon sam danas montirao centralni štender kupljen kod kolege @Milanezi. Radi, jeste malo teže dići motor, ali u granicama normale. Mada ja imam 100+ kila,... Nisam koristio šrafove koji su došli uz njega, već inbuse u kvalitetu 8.8, jesu jači nekih 20% od prohromskih A2 koji su u paketu, ali su brunirani, pa su podložniji koroziji. Videću kako će se ponašati. Ne sviđa mi se što ćopava dodiruje štender kada su sklopljeni, cenim da će to da zveči i udara, moram neku gumu smisliti.

Ja uzeo ovaj štender, na prvi pogled OK, varovi solidni, plastifikacija dobra, šrafovska roba je komplet prohromska (A2-70), jedino su opruge pocinkovane ali i to se da zameniti. E sada kako paše i da li radi, zbog trenutne zdravstvene situacije, neću znati još neko vreme. Kada ga budem namontirao pišem utiske.

@mick Sve si u pravu i sam imam padok, ali mi je najveći problem na putovanjima, kada sam natovaren sa koferima, uvek se plašim da ga ostavim na ćopavoj, deluje mi klimavo, nagnut na levu stranu gde je levi kofer skoro duplo veći/teži od desnog... Nego da li neko ima predlog kako ovo kupiti i dobaciti do Beograda?

Bravo za Grke, šire ponudu, pisao sam im pre skoro dve godine sa pitanjem za centralni, tada nisu imali ali su bili super ljubazni i brzi sa odgovorom. Nisam baš siguran, kačenje preko fuzastera mi se nešto ne sviđa.

Kada smo bili klinci, gume na biciklima smo duvali na kompresorima pomoću pertle sa patika, ali samo one pljosnate pertle. Obmotaš pertlu oko ventila, krug, dva, ona zadihtuje između ventila i pištolja taman toliko da naduvaš gumu, posle možeš i da vratiš kapicu. Kada sam prodao ovu foru jednom vulkanizeru, koji je bezuspešno pokušavao kompresorom da naduva gumu na biciklu sa Presta ventilom, odmah mi je ponudio posao...

Čestitke, u zdravlju da ga voziš. Kako se meni sviđa ovaj motor, a nikako da mi se poslože kocke za kupovinu, biće valjda jednog dana. Ako smem da znam, koliko te je izašao, je l uvoz ili je ovdašnji?

Štelovanje kratkog svetla ide malo teže, kratki viljuškasti ključ 10 i malo strpljenja, ima par stranica iza, pisao sam i slikao.

Nisam ja neki reper, jeste da smo gospođa i ja pozamašni težinski (+180 kg), ali ja to teram penzionerski skroz, kad smo dvoje, valjda zato i traju.

Juče sam promenio opanke, prvi prešli 32000 km. Opet sam uzeo iste, Metzeler Tourance. Idemo dalje.