New Honda Africa Twin

[RankoBg87 7435 Napisano Nedelja u 16:47]

Da je Dule covek kao sto nije, uzeo bi manuleni pa mozda ja od njega za koju god, 

Nek je to savrsenstvo tehnologije ja ne zelim dct, probao sam Forzu, Afriku i to mene ne radi, stvarno super to radi ali meni ne. 

Za off bas trebas da budes iskusan da bi vozio dct, pricao sam s ljudima da im se ono otme motor i da su hteli da raskace pogon pa nisu uspeli, ostao je u brzini i na gasu a ovako bi stisli kvacilo. 

Skoro sam pricao s likom, vozio Afriku, uzeo Gs da proba i vratice se na Afriku, kaze Afrika ima ono nesto. 

[Blackened 1916 Napisano Nedelja u 17:26 (promenjeno)]

Mada koliko god dobro dct radio, neke stvari ne moze  - cak i na putu, uzbrdo i slicno, sa kvacilom mozes precizno dozirati snagu na tocku u svakom momentu (skratiti brzinu, brzo dici/rasteretiti prednji tocak sa "clutch pop"-om, preciznije kocenje motorom kada menjas brzinu na dole, itd...)

Promenio Nedelja u 17:29 član Blackened

[dule0911 1090 Napisano Nedelja u 17:47]

Stvar ukusa i navike. Nedostaje mi kvacilo, a sa druge strane mislim da je dct bolje uklopljen sa ovim agregatom. Al kao sto rekoh stvar ukusa, nema tu ispravnog, neko vise voli s*se neko d*pe, jbg.

Uskoro pisem godisnji rezime, sledeci vikend puni godinu dana kod mene. Trenutno na voznji, 582km za sad, a imam jos 200+ km do kuce, budala preracunah se... Ili mi se prosto svidja da vozim ovu moju krmaču, ne znam



Sent from my CPH2747 using Tapatalk

[ZERO CORD ADV 662 Napisano Nedelja u 17:53]

Pre 3 sati, andrej. je napisao:

Teška priča DCT za bilo kakav teren (mada AS onolika svakako nije za to). 

 

Meni je i dalje žao što je nisu napravili malo manju, otišla je na konkurenta velikom GSu, ali obična u pravim rukama je opak motor 

 

Moja DCT je prošla dosta terena. Ova slika se sa vrha Maljena.

[ZERO CORD ADV 662 Napisano Nedelja u 17:58]

Jedina mana na terenu je nedostatak kvačila. Ali na takvom terenu gde bi valjalo kvačilo već postaje upitna veličina i težina motora za tako težak teren. Velika prednost na DCT menjaču je lakša promena brzina u stojećem stavu. Vožnja na makadamu joj više leži od asfalta.

[Blackened 1916 Napisano Nedelja u 18:11 (promenjeno)]

Ali i tezina, 10tak kg je tezina solidnog prtljaga. A i dodatno odrzavanje. Ko sta voli i sta mu je bitnije.
 

Da je bazni dct, ja bih doplatio za manuelni. Mada posto vecina kupuje dct jos malo pa ce manuelne skroz izbaciti, kao sto rade i sa kolima

Promenio Nedelja u 18:14 član Blackened

[RankoBg87 7435 Napisano Nedelja u 18:26]

Ovog se i bojim, da ce izbacivati manuelni. 

[Braja24 57 Napisano Nedelja u 19:17]

Evo resenja za DCT muke

[RankoBg87 7435 Napisano Nedelja u 19:33]

Ma dzaba mu kad nema kvacilo a i ovo kosta oko 400-500e, das pare i opet nemas kvacilo. 

Lazes sebe i druge 

 

[Braja24 57 Napisano Nedelja u 19:50]

Kvacilo je alatka iz protekle epohe dobri moj. Meni licno je samo ova papucica falila jer je ono gore plus/minus na kormanu realno djubre. 

[RankoBg87 7435 Napisano Nedelja u 19:56]

Ma jok, kvacilo je iz raja izašlo. 

Ima nas raznih al za mene je automatski na motoru glupost, imaju skuteri ko nece da salta. 

 

[Blackened 1916 Napisano Nedelja u 20:11 (promenjeno)]

Pa da. Uz korman, kvacilo je glavni upravljac. Direktna kontrola pogonskog tocka i doziranja snage sa motora na tocak, a i doziranje kocenja motorom. Skretanje takodje uz polozaj tela.

 

DCT ne zamenjuje sve, vise je stvar komfora i brzine promene. A malo manje kontrole.

Promenio Nedelja u 20:17 član Blackened

[markommarko 1098 Napisano Nedelja u 20:16]

Pre 2 sati, dule0911 je napisao:

Stvar ukusa i navike. Nedostaje mi kvacilo, a sa druge strane mislim da je dct bolje uklopljen sa ovim agregatom. Al kao sto rekoh stvar ukusa, nema tu ispravnog, neko vise voli s*se neko d*pe, jbg.

Uskoro pisem godisnji rezime, sledeci vikend puni godinu dana kod mene. Trenutno na voznji, 582km za sad, a imam jos 200+ km do kuce, budala preracunah se... Ili mi se prosto svidja da vozim ovu moju krmaču, ne znam



Sent from my CPH2747 using Tapatalk
 

Mnoooooogo dobra fotka

[Džim Džarmuš 4248 Napisano Nedelja u 20:24]

+1 za kvačilo .

 

Kad zaključaš šaku na punom gasu refleksno..dok dižeš motor koji posrće ka kamenju ..videćeš koliko nije iz prošle epohe kvačilo...

 

A i za kontrolu među gasa koja je jako bitna u vožnji

[dule0911 1090 Napisano Nedelja u 22:09]

Medju gas je programiran veoma dobro, jedino gde primetim lose programiranje, i to samo ponekad kad sam vise nagnut po serpentinama, ako menjac sam prebaci iz druge u prvu, ako to sam uradim pre krivine tj pri vecoj brzini, ne oseti se.
Sem ako si pod medju gas mislio na klizanje kvacila i tako doziranje, onda ok, tu mogucnost nemas. Za uskladjivanje obrtaja kod saltanja, sem pomenute specificnosti, nemam zamerke za fabricko programiranje.

Po mom misljenju, sem tezine, jedina mana sistema je sto ne mozes da izbacis u N u toku voznje. Klizanje kvacila vec radi sam donekle u zavisnosti koliko se dozira gas pri kretanju, tako da manevri na maloj brzini nisu neki problem, al naravno toga nema u vecim stepenima prenosa.

Kao sto rekoh... Stvar ukusa. 100 ljudi 100 ćudi, 100 žena 200 si...

Provozao sam skoro 1300GS sa ASA, Hondin DCT je naucna fantastika za ono. Kapiram da treba navike i da se uci sistem, al nimalo mi se nije svideo sistem. Nije ni GS, cak i ako zanemarim koliko je ruzan. Ne mogu ono prednje oslanjanje da svarim. Osecaj ravan nuli u odnosu na Afriku.

@markommarko
Hvala Bice posle jos, ili sutra, kad se opasuljm.

@RankoBg87
Opcija postoji ukupno 4 kod Afrike, pa neka bira ko sta mu treba. Ja provozao sve varijante, nekoliko puta, i siguran sam da nisam pogresio za moj tip/kolicinu voznje.

Eto moj Adventure Sports skuter danas presao 770km, nisam nijednom pozeleo kvacilo.

@Braja24
Provozao sam pre mesec dana demo primerak sa tim, al sam se vec navikao na okidace na kormanu... Tako da sumnjam da cu stavljati, mozda nekad. Svakako skupa rabota.




Sent from my CPH2747 using Tapatalk

[Braja24 57 Napisano Nedelja u 23:51]

@dule0911 veruj mi da vredi svaki dinar i nije skupa (ja sam je platio ispod USD 200 na WeBike). Najbolji aksesoar koji sam kupio do sada. Ali moras da ga vozis 5 dana da se naviknes. Jer ipak sad si na skuteru pa ce ti trebati vreme da se naviknes na pravi puristicki motor . Nema bas taj mehanicki momenat kao manuelni menjac. Ali promeni skroz dinamiku voznje. Prakticno imas manuelni motor koji mozes da ubacis u D kad ti treba.  Iako je +/- mozda brze, ovo je mnogo lepse. 

[piki 18288 Napisano pre 13 sati]

Kao zakleti mrzitelj svega automatskog, predjoh skoro 40k sa dct-om.

Upala mi lepa zamena i nije bilo biranja.

Posle svega za sledeću bih birao manual i to samo zato da mogu da turiram deci uz put.

Navikne se brzo i posle je milina, posebno kad si na nekom velikom putu crknut onda dodje do izrazaja lakoća, drugari su lipsali kreni stani kroz Sloveniju kad smo isli na Stelvio, smorili se haos, ja nista samo piči, to je jedna od prednosti.

Lepo je to Honda napravila.

Priznajem fali mi manuelac, ali ako opet upadne dct sta da radim , kazem gledaću da bude manual, pa šta bude videćemo.

Inače u d ne mogu da vozim nikad, to su omasili sto se mene tiče , sve ostalo je ok, lično vozim samo u s3 jer tu menja kao sto bih i ja menjao.

[Satelis 17840 Napisano pre 12 sati]

A nisi verovao..... onomad 

 

Predlažem da napravite izazov manuelci vc automatici tj dct-ovci pa da se ukrste mačevi po kom god terenu.

Evo doći ću i ja sa mojom malenom gospodjom, čisto da probam i vidim kako ste 

Trpimo se 92 tisuca i trp'ćemo se jos mnogo.

 

[Blackened 1916 Napisano pre 12 sati (promenjeno)]

Mislim da to nije stvar takmicenja. Veci uticaj ima vozac, i jedan i drugi sistem su sposobni, nijanse su u nekim situacijama. Vise je preferenca i koliko ko hoce da bude umesan u kontroli nekih aspekta motora. Meni smeta da motor donosi bilo koju odluku. Sem prednjeg ABS-a. Isto kao sto neko voli da ima TC, cornerning ABS ili slicna pomagala.

Slicno je i BMW Telelever i klasicna viljuska. Podjednako dobro mogu da se voze motori sa oba resenja, ali na malo drugi nacin i sa drugim osecajem.

Stranu komfora/prakticnosti razumem. Meni to ne igra ulogu.

Kao sto je i kod kola dual clutch brzi, a manuelci dobijaju na ceni jer nude nesto posebno.

Promenio pre 12 sati član Blackened

[dule0911 1090 Napisano pre 10 sati]

@piki
"D" je mod za ispunjavanje EU normi za buku/izduvne gasove/CO2. Bukvalno mislim da su ga samo za to i napravili, nema drugog smislenog razloga.
Kad probas da odvrnes gas, cak i samo do pola, pri 50-60kmh, imam osecaj da hoce da se raspadne agregat koliko vibracija tj preuranjenih detonacija ima. Koristim "D" samo za švaler gas ili ako je neka kreni stani gužva, što mu se svede na isto - full relax. Mislim jbt, kad se vozi na vrh gasa, vec na 58-59kmh salta u 6tu - preterano. Jeste, tehnicki gledano ide ok konstantnom brzinom i na tih 1700 obrtaja jer agregat ima obrtni moment kao neki traktor, al svejedno je preterano rano.
Za decu se slazem, kad prodjem pored i traze turiranje, smorim se svaki put

@jos malo laprdanja na temu dtc
"S1" koristim za grad, za normalnu voznju "S2", "S3" za krivinarenje. Ponekad M pa sam ganjam, al' i u "S3" sve lepo radi. Eventualno kad zelim samo motornom kocnicom da usporim, sam oborim na "-" par puta, do zeljenog stepena prenosa. To je medjutim samo u situacijama kad iz nekog razloga ne zelim obicnu kocnicu da koristim - posto inace to niziranje radi i automatika odlicno. Cim krene da se koci tj viljuska sabija, automatika prati ziroskop i koliko jako kocim, toliko brzo nizira (pod uslovom da nisam nagnut, i to su ubacili u programiranje). Ne secam se tacne cifre u obrtajima, al kad se agresivno koci, prebaci iz trece u drugu da bude taman oko 5500-6000 obrtaja gde mu je max obrtni momenat, tesko da moze bolje.

Bilo bi idealno kad bi moglo "D" da dobije programiranje od "S1", a "S3" da bude jos agresivniji, al vrv je previse invazivno. Al cak i bez toga, ja sam i ovako veoma zadovoljan. Kad sednem na motor pritisnem D/S dva puta da udjem u neki S mod i gotovo

Slag na DCT tortu - jutros provozah matori Transalp i prvi put kad sam savrseno uskladio obrtaje pri saltanju nanize sam se podsetio da mi nedostaje kvacilo. Taj osecaj malog uspeha svaki put kad promenis brzinu, milina, a pritom je kvacilo 82k km staro i nema nikakav slip assist itd  
Zapravo je najbolje resenje imati vise motora, to sam odmah po kupovini DCT shvatio, treba imati jos jedan sa kvacilom  Premisljam se sad dal uopste da ga prodajem, a sve sam uradio ukljucujuci i tehnicki jutros kao pripremu za prodaju.

[piki 18288 Napisano pre 10 sati]

pre 3 minuta, dule0911 je napisao:

cak i samo do pola, pri 50-60kmh, imam osecaj da hoce da se raspadne agregat koliko vibracija

samo Suzuki moze u 6-oj od 50 do 250 bez muke

[zdjelarm 193 Napisano pre 4 sati]

Ja sam imao dct i prešao na manuelni. Dct je super, radi perfektno ali mi je lepsi manuelni za vožnju. Obe afrike su isti model adv sport 1000., 2018-2019, novi modeli (1100) su mi mali.

Kod dct me je nerviralo nekoliko stvari.

1. motorno kočenje je znatno slabije neko kod manuelca.
2. Po gradu u gužvi nema štelovanja sa kvačilom,
3. U krivini hoće da promeni brzinu ako se vozi polako, kod temperamentne vožnje je ok
4. Dct otežava motor i to se oseća.

D mod je neupotrebljiv, s3 mi je previše u obrtajima. Meni je s1 bio dobar, s2 ako hoću da bude žustriji.

Meni je za lagani gravel dct bio čak i bolji nego manuelni, mada ja ne znam da vozim van terena i mislim da je za off afrika pretežak motor.

Manuelni je potezniji, lakši i ima bolje motorno kočenje.

Meni je manuelni bolji, mada ja za grad imam drugi motor i ne vozim više od 340-400 km sem u nuždi.

Afrika mi je samo za putovanj.

Na kraju mislim da je afrika legendarni motor za uživanje, ne za performanse, nije bitno da li može na nož u krivinu ili se uvija.

Ja bolje nisam našao.


Sent from my iPhone using Tapatalk

[RankoBg87 7435 Napisano pre 4 sati]

E ovo se ceni, moj covek 

Pravda za manuleni 

[Satelis 17840 Napisano pre 3 sati]

Pre 8 sati, Blackened je napisao:

Mislim da to nije stvar takmicenja. Veci uticaj ima vozac, i jedan i drugi sistem su sposobni, nijanse su u nekim situacijama. Vise je preferenca i koliko ko hoce da bude umesan u kontroli nekih aspekta motora. Meni smeta da motor donosi bilo koju odluku......

Na ovaj deo bi se osvrnuo.....

 

Jednom kad se skonta tačno kako radi dct, udje mu se u dušu (što se ne može postići na osnovu "probao sam ili vozio ga malo") ..... vozač je taj koji donosi odluku kako će se bajk ponašati, više se bajk ne pita ništa.

Dct jednostavno traži da ga savladaš, dobro ga naučiš da bi uživao tj tek tada nema nepoznatih dal će nešto uraditi neočekivano.

Jbg.....svaka škola se uči.

 

 

 

 

 

[RankoBg87 7435 Napisano pre 3 sati]

Dushi Garage (@dushi.garage) • Instagram reel

WWW.INSTAGRAM.COM

---

29 likes, 5 comments - dushi.garage on May 4, 2026:...