540km danas. Grimselpass na 5C kroz maglu, zivele rukavice na struju Furkapass Oberalppass Kunkelpass - naplacuje se, al se mesecna karta kupuje u obliznjoj opstini samo radnim danima. Nema automata niti online placanja. Da ima, dobili bi pare od mene, ovako, zalim slucaj. Veoma uzan i relativno los put, ali lepa okolina. Gigerwaldsee - iznenadjenje dana, fotke ne mogu da docaraju vertikalnost litica i boju vode, nestvarno. Jedina mana je sto je slepo crevo. Mapragsee Trebao je biti i Pragelpass, ali me je kasni polazak i hladnoca (vise pauzi) omanuo u ideji. Inace zvanicno zabranjen saobracaj subotom i nedeljom jednim parcetom od 2km izmedju vrha prevoja i Richisau. Taman sam spremio lisce za tablicu, al me mrak i oblaci sprecise u nameri.

Ista je prica, druga fotka ti je drugi dan, koji je upravo bio TA i TF krug, pocetak i kraj ista tacka - Sebes. Kad sam pomenuo minimalno offroada to su bila 2 izleta van asfalta na vrhu TA. Prvo TA is Sebesa, suvo sve, pa TF uspon bila kisa, spust i do kraja suvo.

Zaštucah pa da se javim. Nemam GPS, samo ovo, dan 1-2-3 sa kolegom @Blackened. Prvi dan dobrim delom kisa Drugi dan pretezno suvo al sa minimalno offroada Treci dan otvoreno sa neuspesnim izletom u offroad i 20km autoputa.

Razvoj situacije: Ovlasceni serviser kupio kabl, markirao da se vidi da je njihov, da napravim snimke kako ne radi/baguje sa njihovim kablom, jer naravno Honda nije htela odmah da prihvati reklamaciju pod izgovorom da je kabl/telefon itd. 2 razlicita telefona, 1 AA bezicni adapter, 5 razlicitih kablova, 3 razlicite kacige/komunikacije - ponasanje isto. Ako je baterija na uredjaju puna, a neki put i nevezeno za to, gubi konekciju na 2sec i oporavi se sam. Neki put bude 10x za 5min, izuzetno iritirajuce. Ekran ponekad treperi. Brza promena izmedju AA i glavnog ekrana ne radi, ili promeni prvi put na glavni ekran pa nece da vrati na AA iako muzika i dalje svira (uopste ga nema u meniju kad se drzi dugo dugme za promenu). Izgubi zvuk u toku voznje, a displej za AA uredno i dalje radi - ovde jedino pomaze stajanje i gasenje kontakta skroz, dok za ostale probleme, ako se ne oporavi sam, mogu da izvucem kabl i vratim, onda bude ok. Prvo je bila prica usb port, kablaza, ja sam bio ubedjen od starta da je neki problem na samoj ploci ekrana ili u softveru. Danas zamenjen ekran u garanciji na 34350km. Iako je realno sa 3300 trebalo da se reklamira i zameni, al ajd, trpeo sam jer mi se vozilo. Danas u prvih 100km nijedan problem, povezuje se sa telefonom drasticno brze, menja ekrane (izmedju Riding Information i AA) drasticno brze. Videcemo kako ce biti na duzim turama i kad je baterija puna, prvi utisak je da sam kupio noviji model motora. Sem toga sam u proseku prezadovoljan. Uradjen 4ti redovan servis, trosi se 4ti set guma, uskoro ce i peti, planiram neke malo agresivnije preko zime. U planu su Barkbusters stitnici, muka mi je vise da za svako spustanje na pod menjam rucicu kocnice.

Juce 1071km, od okretanja kljuca u 6:09 do 22:44, ukljucujuci pauze. Tranzit ujutru i uvece autoputem ukupno 370km, ostalo skoro sve krivinarenje. Grand St. Bernard Petit St. Bernard Col de l'Iseran Col du Mont-Cenis/Pas du Paradis Col du Sommelier Col du Lautaret Col du Galibier Col de la Croix de Fer/Col du Glandon Col de la Madeleine Col du Marais Offroad deo sa utiscima na Sommelier pogledati ovde. Izvinjavam se na kolicini fotki, ovo je jos poprlicno probrano i to bez vrhunca dana (Sommelier). Voziti najvisi asfaltni prevoj alpa (Iseran) u istom danu sa najvisim putem alpa bilo koje vrste (Sommelier) - naporno. Medjutim i pored 3 fotkanja varijabilne cene/potencijalnih pravnih posledica u Fr (jedno sa 60+ preko ogranicenja, videcemo sta ce stici postom) - nije bio los dan. Svitanje po vedrom danu, na bilo kojoj planini, je uvek fenomenalno, jos kad je u igri dobar asfalt bez guzve ne moze biti lose. Galibier je odlican za voznju i pozitivno iznenadjenje dana. Pored Iserana mi je od sad u grupi omiljenih prevoja.

Danas sam rucao na... Marsu? A evo malo i puta/okoline. Col de Sommelier. Odlican kamenjar da samelje sta god se od hrane nalazi u koferu Jedan lik je nakon sto sam ga pretekao na usponu morao do mog motora pa se iscudjava kako se penjem sa Anakee Road. Poenta je u zaletu, a za kocenje nizbrdo po prasini jbg, kao po jajima Inace zatvoren utorkom i cetvrtkom, ostalim danima izmedju 10 i 18h se placa, 10eur. 20km od kucice do gore. Topla preporuka, sem ako ste osetljivi na finu prasinu. Moze biti i da je do susne godine, al prvih par kilometara je haos prasnjavo. Ostatak pretezno kamenjar razlicite gradacije - od kamencina za probusiti blok (4x sam bio zahvalan sto imam skid plate) do finog peska koji u kombinaciji s vodom postaje glina. S mojim gumama svakako zanimljivo, pustim korman i glumim saputnika Guzva nedeljom (dzipovi itd), izbegavati ko moze, ja nisam imao drugu opciju. Bice i neki klip ako se smislim u narednim danima/nedeljama, al kojom brzinom obradjujem postojeci materijal, bice sledece prestupne godine.

Nisam ja tako nadaren za pisanje putopisa kao Maja, pa se trudim da budem kratak Mogu ja da te vise nerviram, al ce ona svakako vise uzivati, nema lepseg od offroada, prelepo!

Juce 567km, jedan kraci deo sa kolegom i njegovom devojkom, MT-0X par Schallenbergpass Glaubenbühl/Glaubenbielen Panoramastrasse Brunigpass/Meirigen Grimselpass Nufenenpass San Bernadino Rheinschlucht/Kanjon Rajne Oberalppass Sustenpass

Za vikend: Petak 110km po lokalu prvi test nove kacige. Subota 150km siri lokal drugi test kacige. Nedelja 515km do Lago di Maggiore preko Grimselpass, Nufenenpass, Alpe di Neggia, povratak Simplonpass i Autoverlad Goppenstein-Kandersteg (autovoz, uhvatio me mrak da se vracam opet Grimselpassom).

Znam da si bio tj ste bili, svaka cast. Bice mozda nekad i sa bajsem, jbg, levo koleno vec godinama nece da saradjuje. Od kraja februara do juce okruglo 20k km. Od kako sam kupio (sredina maja 2025) 31k km. Pauza od septembra 2025 do februara 2026 jer sam pao i polomio skocni zglob.

Prosli vikend jednodnevna kratka, 901km za 14h sa pauzama, efektivne voznje 11 i kusur sati. Autoput 300km za tranzit, ostalo krivudavo: Col du Gd St Bernard Colle San Carlo Col du Petit St Bernard Col de l'Iseran Col du Mont-Cenis do Suse u IT i nazad Col de la Madeleine Col des Montets Col de l'Iseran je bio cilj voznje i nije razocarao, naprotiv. Kome nije poznat, najvisi asfaltirani prevoj alpa. Profil puta je daleko interesantniji i pogledi/priroda daleko zanimljiviji nego pomalo izvikani Stelvio. Dodatni bonus je drasticno manja guzva nego na Stelviu. Pritom poredim Stelvio radnim danom sa Iseranom nedeljom, radnim danom moze biti samo bolje. Pride ima vise opcija za offroad Vec poduze mi je bio na bucket listi, doduse sa biciklom, al dobro moze da prodje i ovo Col de la Madeleine je bio neocekivano iznenadjenje, pogledi pucaju sve do Mont Blanc, profil puta odlican pogotovo sa severne strane.

@iksde 30ak km mi je inace dugacak put do kuce, nego sam usput malo zalutao, sta cu

Povratak sa posla u sredu 200ak km.. Grenchen i Col du Chasseral.

Za vikend 459km, kisa me zeznula za vise. Do Schwägalp i nazad, usput Schallenberg, Ibergeregg, Sattelegg i jos par manjih meni nepoznatih puteva - pustih Kurviger da odluci umesto mene.

Danas 551km krug do Tare/Zaovina sa sestrom. Odlazak Ub-Kaona-Kosjeric-Bajina Basta-Mitrovac Povratak Mitrovac-Kremna-Mokra Gora-Bioska/Stapari/Uzice-Rudnik-Topola Iznenadilo me je to sto su oba akumulaciona jezera (Perućac i Zaovinsko) relativno puna, Zaovinsko cak nisam odavno video sa ovim vodostajem (nije maksimalni, al u zadnjih 10 godina kad god sam bio, bio je nizi). Put Kosjeric - BB me je pozitivno iznenadio, prvi put sam isao tuda. Solidna podloga, u delovima odlicna, profil dobar, nema guzve, veoma krivudav. Lep dan sve u svemu, ublazene posledice vrucine