Vozio sam e clutch, nazalost nisam mogao da probam isti model motora sa e clutch i obicnim da bih uporedio direktno. Al jesam vozio dct i dosta QS u istom danu. Jedina prednost mu je kretanje i stajanje bez kvacila, koga to zanima za grad i slicno, isplati se definitivno. U voznji ne vidim preteranu poentu, podseca me na robotizovane manuelne menjace na automobilima, sa svim prednostima i manama istih. Naravno brzi nego u autu, radi slicno kao quickshifter, al kilaviji quickshifter. Dobra stvar je sto moze da se ugasi u bilo kom trenutku. DCT i dalje radi daleko glatkije i brze, al naravno nije ista stvar i sve zavisi od ukusa. Sto se tice Blackened, do sad nisam vozio sa nekim ko bolje izvlaci svaki atom snage iz vozila koje vozi. Milina za posmatrati, jedva sam ga stizao sa duplo vise kubika i konja. Sto najvise govori o tome koliko sam ja nesposoban, posle me bilo sramota kad vozim ispred jer znam da ga zazdrzavam.

Sella je vrv i najlepsi na biciklu, jer je sa prepodnevnom guzvom od malopre, uzas na motoru. Pored biciklista koji voze u grupicama paralelno zauzimajuci celu traku, i kampera koji takvu kolonicu ne mogu da obidju nikako, nema tu uzivanja Klasican primer over-tourism, kako je vikendom ne zelim ni da zamislim. Pogledi vrhunski, al za voznju birati vreme kad svi jedu ili jos spavaju

Uglavite nekako u taj 29ti ili 30ti Sustenpass. Bicete tako blizu, gre'ota propustiti, a ne zahteva bog zna koliko vremena kad ste vec tu. Ako krecete rano ujutru, preporucujem ovaj redosled, zbog pogleda itd: Furka, Susten, Grimsel. Onda, ako je Tremola must, a nije vam bitan ceo Gottard prevoj tj deo sa Uri (severne) strane (jer je Tremola sustinski samo sa Ticino strane, nije mnogo ostalo od starog puta sa Uri strane), na vasem mestu bih nakon Grimsela prosao nazad kroz Obergoms i na Nufenenpass, onda se popnete uz Tremolu, a spustite novim Gottardpass i dalje ka Gardi. Iz Grenoble ka Obergoms vidim samo Col de la Forclaz, sto je vrv ok ako ste ograniceni kilometrazom i vremenom - mada je i tu greota ne provozati jos neki prevoj usput, a ima ih.

Planiram slicno u drugoj polovini jula, a jos nista nisam rezervisao niti isplanirao, tako da pratim i pravim puskice

Juce ~300km sa 'prikolicom' (burazer me pratio kolima) po hotspot prevojima nedeljom u podne, zabava sa kamperima i guzvom Grimsel, Furka, Nufenen, Gottard, Susten - ako ikako mozete izbegavajte nedelju. Honda presla tik preko 20k km za 13.5 meseci: C1 na Gottardpass Susten: Nekad je lepo samo sedeti na nekom odmaralistu i slusati simfoniju u prolasku. Ako zanemarimo motore i V10 iz VAG koncerna, 458 i dalje ima jednu od najlepsih simfonija od modernih vozila, a pride nisam ljubitelj Ferrarija. Ovo nije bilo takvo mesto, al jeste svejedno bilo lepo za kuliranje kod Hotela Belvedere uz Raclette i kafu.

@Mr_Wolf Izbacuje mi vise ruta gmaps kad kliknem na linkove, aj kucam ti na pp. Zavisi od toga koliko km u danu trpis/trpite i da li si po Italiji vozio nesto od prevoja koji su blizu, za obe varijante bih imao predloge, pogotovo za drugi dan, deo preko Chura jeste donekle zanimljiv sto se tice profila puta, al ima lepsih krajolika.

Pre par nedelja sam uzeo dji osmo 360 polovnu, adventure pack sa nekim dodacima tipa kuciste metalno i zastita za objektive, 350chf. Par meseci staro, gotovo ne korisceno. Moze se naci i osnovni paket za 250chf na Ricardu, bez dodatnih baterija, sticka itd. Nov Standard Combo je oko 300-350, kako naletis. Mana je sto su ND Filteri bas skupi (set 3x2 filtera je oko 200eur), plus sto za snimanje u vecim FPS trebaju bas kvalitetne (skupe) kartice. Sto je sa trenutnim cenama kartica malcice problematicno, al u 25fps podnosi i sporije kartice. Zadovoljan sam za sad. Samo naci vremena za frame-ing ne znam kad cu imati, mozda zimi. Ne zaboravi to ako ti je i vreme obrade bitno, i ako nemas prostora za skladistenje klipova jer je svaki 360 snimak ogroman, jer kamera snima u 8k ili 6k, nema manjih rezolucija za 25fps u 360 modu. Ovo je jedan klip koji zam izvukao sa prve voznje, ostalo, ni sa te voznje, ne postizavam, jer frame-ing. Ovo je 'krompir' edit uz pomoc uzasne dji mimo app na fonu direkt nakon voznje, dakle trud nula. Montirana na standardnom sticku direkt na korman na dji moto nosac, bez dodatne fiksacije sticka, supresija vetra namestena na standard, integrisan mikrofon. Gledajuci kameru koliko se pomera/vibrira dok vozim, sokirao sam se koliko su svi objekti dalji od vetrobrana relativno stabilizovani, pogotovo dalji objekti. U medjuvremenu sam uzeo carbon stick i dodatnu fiksaciju za isti pa ga stabilizujem preko retrovizora, deluje dosta bolje. Ostaje jos daljinski, jer je koriscenje dugmica u toku voznje solidno nezgodno sa rukavicama. Onda cu moci da ga montiram i dalje od sebe, tipa na crash bar ili iza, ne mora kamera da bude na dohvat ruke. Bolji mikrofon ce isto doci nekad na red...

Danas posle posla 382km, Klausenpass x2 i Glaubenbielen tj Glaubenbühlpass x1. Klausen je zesce podcenjen od svih prevoja, verovatno zato sto je podloga relativno losa jer ga odrzava samo kanton Uri, a nisu poznati po kvalitetnim prevojima. Medjutim priroda je fantasticna i raznolikost podloge/krivina/profila puta je fenomenalna. Africi neravan asfalt nimalo ne smeta, naprotiv, uzivanje je skakutati

Tako sam ja juce u Italiji zapitao sam sebe sta mi je sve ovo trebalo u zivotu, pitajuci se sto ljudi stazom na kojoj sam se nasao voze bilo sta, a kamoli ja moju krmaču - spustajuci se po nekom sumskom kamenjaru niz kratku nizbrdicu. Opciju da idem nazad nisam imao. Nagib preko 100%, opustih ruke, fokusiran pogled, noga na zadnjoj kocnici i veoma blagi zalet. Ide jbt, neki put coveku samo treba dobar raspored mase i da se opusti Takodje pocetnik u offroadu, uzbrdo mi daj sta god, snaci cu se vec nekako, al tehnicke nizbrdice uuuufff. Tako da se slazem i mislim da je sve u treningu i vezbi.

Jel 984km kratko? Valjda jeste, posto sam odvozao u 'danu' tj 17h15m. Ne znam sto to sebi radim, blago mojoj zeni samnom. Grimsellpass Passo della Novena San Bernadino Splügenpass Passo San Marco - fotke 4 i 5, nije mnogo sirok put, al je bas zanimljiv i sarenolikog profila, preporuka. Passo della Croceta - moze da prodje al nista spec Passo di Zambla - takodje Ovi naredni su svi da kazem u siroj okolini Bormia i svi su dobri: Passo del Vivione - fotke 7 i 8, iznenadjenje dana. Veoma uzan dvosmeran prevoj (2.5-4.5m), bez mnogo zastitnih ograda, priroda fantasticna, prazan, asfalt onako, taman za motor sa dobrim i dugim oslanjanjem, pogled puca na sve strane. Mimoilazenje veoma nezgodno, ako se vozaci sa obe strane zalete, zato oprezno. Passo della Foppa/Passo del Mortiolo - interesantan, lep, takodje uzan, al ipak siri od Vivione. Passo Foscagno/Eira Passo Forca di Livigno Berninapass Albulapass Brunigpass Sad tek vidim da prethodni vikend nisam okacio, bilo je i tu 640km u danu do FR Alpa/Mont Blanc, al to cu drugi put, i ovako je kilometarski post.

Moja krmača u 'elementu', kamenjar nadomak Col de Aravis, FR.

Imaju li za offroad smisla bazni slojevi sa integrisanom zastitom? Preko eventualno nesto lagano kad je hladnije/kisa. Nisam nikad vozio sa agresivnom enduro opremom, ali zamisljam da je i ona slicno koncipirana ili gresim? Tj sto laganiji materijal koji je dovoljno siguran, sto bolji stitnici. Imam isto sto i @Skandi, generalno sam zadovoljan, al za low speed u jeku leta (sto bi ukljucivalo i offroad), i pored svih luftera na jakni, ume da bude vruce. Zato razmisljam u tom nekom smeru baznog sloja sa zastitom, pa preko samo po potrebi nesto da stiti od vetra/kise (pomenuti kisni sloj iz tog kompleta, na primer). Sent from my CPH2747 using Tapatalk

U planu mi je za 25.6., pa cemo videti dal valja Sent from my CPH2747 using Tapatalk

Ono sto znam jeste da je zapadni i severozapadni deo u Austriji pun nekih gluposti kao sto su zabrane voznje samo za motore, deonice sa sekcijama gde postoji ogranicenje u DB (buka), pored klasicnih kontrola buke. Budite oprezniji sto se toga tice u tom delu. Juzni deo severnog Tirola (znaci deo Tirola blize IT granici) je navodno za nijansu bolji po tom pitanju. Licnu preporuku nemam, od kolege sam dobio preporuku za Timmelsjoch i put pored Reschensee, tu rutu vozim tek 29.6. pa cu tad moci da definitivno potvrdim Ili opovrgnem

Otvoren je od 22.5., tako da, nije rano, kome ne smeta sneg pored puta