Krenuo sa posla u 16h, presao 260km do kuce. Vetar me produvao, al vredelo je. Col du Chasseral (samo jedna strana, druga je jos zatvorena). Ceo venac ze vidi, cak i Mont Blanc (treca fotka, vertikalna linija od levog retrovizora), iako nije bilo savrseno cisto. Grenchenpass (neverovatno koliko Srna/Srndaća sam video ovde, zbirno bar 10, ove dve mi ispozirale) Ako se neko uputi, oba imaju los asfalt sa jedne strane, kao da ste na Balkanu - da li se isplati zbog pogleda, procenite sami. GPX u prilogu. ColDuChasseralGrenchenpass.gpx

Pogotovo za offroad je interesatno, doduse motorom sam samo jedan put prosle godine prosao offroad od Lazarevog kanjona do Čestobrodice - ima i asfalta naravno, al taj pravac. Peske sam kao mladji oko Djerdapa tumarao/planinario i stvarno je prelepo. Sent from my CPH2747 using Tapatalk

@Sveti Atila Hvala za rutu, dao si mi ideju kad dodjem u julu ne znam sto prosle sezone nisam isao na Majdanpek kad sam bio u tom kraju vec samo dunavska magistrala, al ove sezone cu definitivno probati. Sent from my CPH2747 using Tapatalk

@miki Nema moje fotke gde mi je glava mala, glavonja sam, u skoli su mi nadenuli nadimak vugla. Meta bi ti bila prelaka @SrdjanRadivojev Hvala Ima i u Srbiji i okolini lepih puteva, kome se vozi. @ topic Danas 628km do Francuskog "Schwarzwalda". 150 autoput, ostalo krivinarenje. Dovoljno slican Schwarzwaldu u smislu izbora puteva i podloga za svaciji ukus. Dovoljno razlicit da cu se vratiti jos dosta puta Mozda jedino fali bas otvorenog puta i dugih krivina, al meni licno ne smeta. Fotki slabo, vozio sa kolegom sa MT09, odlican prosek, ne stajemo mnogo. Ruta: https://kurv.gr/hmSSV (aj bas mi javite dal ovo radi kako treba, da probam tako da delim, zakacicu ovaj put i gpx za svaki slucaj) - Schelltenpass (ch) - Massif Vosges (fr naziv) / Vogessen (de naziv) - fr: Grand Ballon, Col du Calvaire, Petit Ballon ... plus gomila sitnih izmedju, gpx zakacen koga zanimaju detalji, mozda je na par mesta snimanje bilo netacno, al sustina je tu. - Passwang (ch) Thun-Vosges-18.4.2026.gpx

Opet cetvrtak, opet povratak kuci iz kancelarije, opet se izgubih pa moradoh da napravim krug od 135km da nadjem put kuci Priroda se budi, krave kenj... za medalju. Udišem sve mirise i vezbam tehniku Schallenbergpass x3, Lüderenalp. Sent from my CPH2747 using Tapatalk

Neki gosti mi tu vec 7 dana, a vreme zadnjih dana fenomenalno za voznju. Place mi se. Iskoristih juce bar u povratku kuci s posla, 95km po lokalu. Gurnigelpass i okolina na zapadnoj strani ka kantonu Fribourg. Fotka ne moze da docara koliko je ovaj put talasast, u par sekcija je kao asfaltirana kros staza Sent from my CPH2747 using Tapatalk

Za mene licno nema razlike za zadnjicu dal je 8 sati u cugu ili 14h voznja iseckana na 4 dela. Osecaj mi je slican onom na biciklu. Zbir vremena provedenog u sedlu tog dana je ono sto mi uzrokuje bol. Kao sto su kolege iznad rekle, kad se vozi dan za danom postaje itekako bitno. Od tih 5 voznji imao sam 2 koje su bile da za danom, 8.5 pa 11h. Sa ovom navlakom nisam imao bolova, sa fabrickim ih je bilo. Od odece imao base layer, pantalone sa 3 sloja, jer je hladno. Videcu dal ce biti trenja leti kad imam manje slojeva. Sto se poredjenja sa autom tice, no comment.

Transalp u zavisnosti od godista nije ni A2, kamoli A1. Inace se slazem da je ok i za pocetnike. Sent from my CPH2747 using Tapatalk

U zadnjih mesec dana 5 voznji od 8+ sati. 3x Schwarzwald, 1x do Francuske (Parc Jura), 1x CH (par manjih prevoja koji se mogu voziti jer do tog dana nije bilo mnogo snega, sad su sigurno zatrpani). Sustinski gledam vremensku prognozu i gde deluje da ce biti bez padavina, idem na tu stranu Ove sezone sam presao oko 3000km, najduza voznja 660km. Ako sam vec dobio slobodan dan od porodice, koristim ga koliko god mogu Sent from my CPH2747 using Tapatalk

Ne znam da li se 2024 i 2025 sedista razlikuju, kad sam probao nisam osetio razliku za 1h voznje. Fabricko je ok do nekih 6-8h, zavisi dal vozim prvi dan ili je dan za danom. Posle toga je i dalje ok al nije bas idealno, tu i tamo tegobe. Siguran sam da je svacija zadnjica drugacija, tako da je moguce da razlicito dozivljavamo isto sediste, pride i kilaza igra ulogu

Ako nekog zanima... Voznja oko 2h na 1-5C. Grejaci rucki upaljeni u proseku na 40% (zato sto je motor bio parkiran napolju pa leden, inace ne bi bilo potrebno), motor ima stitnike al su prilicno prozracni. Ruke su bile svo vreme prijatno tople, niti hladne niti vruce. Brzina kretanja svakojaka, tako da je vazduh bio solidno hladan. Nivo 3 nisam ni palio, samo 2 po potrebi da se dogreje i 1 (na fotki) za odrzavanje. Kablovi u voznji ne smetaju, samo sam zbog pozicije akumulatora na africi ostavio prekratak deo na motoru, moracu malo bolje kroz jaknu da rutiram kablove ili da uzmem produzetak. Zbog toga npr. nisam mogao da stojim, otkacilo bi se sigurno. Potencijalno nezgodno je to sto ne mogu obe rukavice na jedno dugme da se kontrolisu, nego mora svaka ponaosob. Konektore je skoro nemoguce zakaciti i raskaciti sa rukavicama, bas je jak spoj, tako da verujem da ce i u pljusku drzati/grejati. Sent from my CPH2747 using Tapatalk

Nebitno koji je model tj odakle se kupuje, samo sam pomenuo sta mi je resilo problem udobnosti. Kad sam porucivao nije bilo jeftine dostave za ch vec je izlazilo sa dostavom slicno kao ovo sto sam uzeo. Za prljavstinu jos ne znam, presao sam tek oko 3000km, ali nije sezona buba Sent from my CPH2747 using Tapatalk

Posle nekoliko duzih voznji mogu da potvrdim da sam problem neudobnog fabrickog sedista resio za 71$. Airflow presvlaka za sediste (za vozaca i suvozaca komplet). Kolenima je jos udobnije zbog tih 1cm ili koliko je vec debela, a guzica nimalo ne boli ni posle 12h, sa farbickim sedistem to nije bio slucaj. Nemam bolje fotke al vidi se sustina: U zavisnosti od pantalona ima dva problema. Prvi: kad je hladno vreme (ispod 15C), bude hladno na guzici Ovo resavam sa kisnim pantalonama koje blokiraju i vetar, pa nije neka mana. Mislim da ce biti odlicno leti kad upekne, ventilacija gde je ranije nije bilo. Drugi: ko voli da se pomera u sedistu, a materijal pantalona na guzici nije guma ili nesto slicno, sa ovom presvlakom ce manje vise imati jednu poziciju sedenja. Moze da se pomera, al tipa na autoputu. Cim krenu krivine, kliznem napred i to je to. Za sad mi ne smeta jer ionako vozim najvise u poziciji blizu tanka jer tako imam najbolji osecaj i kontrolu. Nisam jos vozio po pljusku, na obicnoj kisici je navlaka bila ok, odvodi vodu, dupe suvo. Pitah dilera za Android Auto, nisu imali prituzbe... Na servisu cu reklamirati pa neka naprave Ticket kod Honde da vidimo sta ce biti. Cekam sa potrosim gume pa onda sve djuture: gume, servis, opoziv (valjda ce delovi stici u medjuvremenu). Provozah pre 2 dana mrsavu AT sa noznim saltacem i super je, al nisam siguran da mi se daje preko 500 sa ugradnjom. Takodje primetih da manje kliza kvacilo od mog, kaze mi diler da ima na dijagnostici program da sam ponovo nauci "bite point", pa cu vrv i to napomenuti na servisu da odrade. Sent from my CPH2747 using Tapatalk

Nekoga da se razume u automobile iz tog kraja nazalost ne poznajem, al ima dosta nasih ljudi u Lozani, ovo je koliko vidim od vecih gradova najblize Lozani. Mozda se javi jos neko, ko je blizu. Nije ni meni tesko da bacim pogled na nekoj voznji, usput, na 100ak km je od mene. Samo je problem trenutno moje slobodno vreme. Dok docekas da budem slobodan radnim danom, prodace se. Ovde generalno niko nece nedeljom da se organizuje za takve stvari, pogotovo ako je firma. Za koji dan mi dolaze gosti i onda sam 2+ nedelje oko njih. Nocas ce opet sneg, tako da sumnjam da cu sutra ici na duzu voznju. Sutra bih jos nekako i uglavio, al opet, nedelja. Sent from my CPH2747 using Tapatalk