@iksde 30ak km mi je inace dugacak put do kuce, nego sam usput malo zalutao, sta cu

Povratak sa posla u sredu 200ak km.. Grenchen i Col du Chasseral.

Za vikend 459km, kisa me zeznula za vise. Do Schwägalp i nazad, usput Schallenberg, Ibergeregg, Sattelegg i jos par manjih meni nepoznatih puteva - pustih Kurviger da odluci umesto mene.

Danas 551km krug do Tare/Zaovina sa sestrom. Odlazak Ub-Kaona-Kosjeric-Bajina Basta-Mitrovac Povratak Mitrovac-Kremna-Mokra Gora-Bioska/Stapari/Uzice-Rudnik-Topola Iznenadilo me je to sto su oba akumulaciona jezera (Perućac i Zaovinsko) relativno puna, Zaovinsko cak nisam odavno video sa ovim vodostajem (nije maksimalni, al u zadnjih 10 godina kad god sam bio, bio je nizi). Put Kosjeric - BB me je pozitivno iznenadio, prvi put sam isao tuda. Solidna podloga, u delovima odlicna, profil dobar, nema guzve, veoma krivudav. Lep dan sve u svemu, ublazene posledice vrucine

Vozio Kladanj - Šekovići - Caparde - Karakaj. Lep profil puta, asfalt uglavnom dobar, nisam primetio nista preterano cudno. Na temu Jadranske da pomenem i ovde, nisam vozio jos celu, ali deo oko Makarske ne propustiti Biokovo do Sv. Jure, vredi svakog centa. Put od Makarske ka G.P. Orah, da sam imao vremena odvozao bih ga u oba smera. Asfalt odlican, nov, odlicno obelezen, sirok, profil puta odlican, pogledi pucaju na sve strane. Bolji je od samog puta nize uz more. Fotke ovde, ako vas zanima jos nesto pitajte: https://forum.bjbikers.com/topic/54780-kratke-voznje/?do=findComment&comment=3267131

1412km sa sestricem zadnja tri dana, ned-uto. Dan 1 573km: BG - Rudnik - ČA - Guča - Ivanjica - Kokin Brod preko Katića - Zlatar - Jabuka - Djurdjevica Tara - Žabljak/Crno jezero - Prevoj Sedlo - Pivsko Jezero - Nikšić - Trebinje Dan 2 352km: Trebinje - Dubrovnik - jadranskom do Biokova (skywalk i put do Sv. jure) - Makarska kupanje/jet ski - Put od Makarske ka G.P. Orah - Mostar Dan 3 487km: Mostar - Vrelo Bune - Vrelo Bosne - Romanija - Manastir Lovnica - Mali Zvornik - Cer - BG Djurdjevica Tara - renovira se, haos je totalni. Pustali naizmenicno saobracaj, al pun je most bio turista i radnika istovremeno. Biokovo put do Sv. Jure. Sem ako vozite neki R, ovo nikako ne treba propustiti ako se vozi jadranska, pogotovo ako ste na adv motoru. Put bi bio sam po sebi zanimljiv, al sa pogledom koji puca na sve strane je jos bolji. Gore, dole, levo, desno, gore, dole... Treba biti oprezan jer je usko, mimoilazenje cak i sa autom ume biti izazov. Put od Makarske ka G.P. Orah - jedan od najboljih asfaltnih puteva koje sam vozio ove godine. Plavi sat tj zalazak sunca je dosta uticao na utisak, al neverovatno parce puta. Pogledi, kvalitet asfalta, profil puta, lokalci koji umeju da voze, sve za 10. Vrela/reke/vodopadi - malo vode, globalni trend gde god da sam isao ove godine.

Prosao tim putem pre 3 dana i dao bih mu barem 3 ako ne i vise, jer mi je na Adv motoru bilo veoma zabavno - bas to skakutanje Pa ko sta voli. Priroda bas lepa u ovo doba godine. Nije za pun gas tj jace naginjanje, pogotovo kao sto je meni bilo posle kise, jer je na putu gomila rizle/peska, al to je klasika za dosta puteva kod nas. Cak i za najkvalitetniji asfalt, vole nasi ljudi da krate krivine po bankini tj kamenju, pa to ti je. Sto time izbacuju kamenje na asfalt, nije im bitno.

Za TA niste imali vremena? TG je poznatiji, al TA mi je bio sve skupa bolji za voznju i mnogo manje guzve.

Navigiram direktno sa Kurviger. Svojevremeno sam trazio moto navigaciju koja radi na Android Auto. Kurviger je bila jedna od retkih, ako ne i jedina, koja je ispunjavala kriterijume. Tako da placam pretplatu i navigaciju koristim direktno iz Kurviger (navigacija nije dostupna u besplatnoj verziji). Sto se rekalkulacije tice, to je jedna od najboljih stvari Kurvigera. Automatski rekalkulise po zadatim kriterijumima kad se skrene sa rute, znaci ne trazi najbrzi put niti 'optimizuje' rutu u sred voznje kao Google Maps. U nekim situacijama hoce kratko da pokusa da te vrati do mesta gde si skrenuo sa planirane rute, ali to ne traje mnogo dugo ako ides grubo u smeru gde je sledeci waypoint. Ako vozim van rute vec recimo 500m-1000m grubo u slicnom smeru, trazi novu zamenu sa profilom puta koji je izabran za celu rutu, ili samo za tu sekciju. Ovo napominjem posto je moguce za svaki waypoint na ruti pojedinacno izabrati kojim profilom puta da navigira u odnosu na prethodni. Odlicna opcija kada zelim da namerno ubrzam odredjeni deo rute, a drugi deo istrazim pa ga pustim po krivinama. Radi u pozadini i snimanje rute. Moguce je i u toku voznje menjati rutu nebrojeno puta i snimanje se ne prekida, iako je interfejs malo komplikovan, al kad se naviknes ide ok. Export GPX nisam siguran da je moguc, ili barem ne tako detaljan, u besplatnoj verziji. U premium moze da se eksportuje i definise preciznost, sto smo i radili na ovoj voznji da bi se pratilo na drugim uredjajima.

Los asfalt, ako je profil puta zanimljiv, uglavnom pamtim kao odlican i zanimljiv deo, pa nisam relevantan. Medjutim, koliko se secam, u smeru ka Sebes nijedan nije bio strasno los. Definitivno nijedan nije klizao kao prva krivina u Kaludjerovu, i dalje imamo talenat da napravimo jednu od najklizavijih podloga. Za oba smera isti dan nas je pljusak na TG ukanalio, vise srece drugi put. Kurviger pretplata se po ko zna koji put isplatila. Ima mana, ali cu i pored istih, kad dodje vreme, obnoviti istu, jer nikada ne bih sam pokusavao puteve koje predlozi, a cesto su odlicni.

Kolega @Blackened i ja na 2 traktor Honde, jedva 4 cilindra skupa, pravili danas guzvu po nekim tamo prevojima. Posto sam vec nekih 4000km u zaostatku sa pisanjem svojih putopisa, za ovu voznju sumnjam da cu stici da napisem cak i mini putopis, pa bar ovako. TA/TG krug 498.4km, juce TA po kisi, znaci pesak, zemlja, odroni = zabava

Od prirodnog zvuka bi cuo najvise vetar, evo iz moje perspektive pomenuti Ferrari vozic u krompir editu sa musavim objektivom Inace ako vidis sportske automobile da cepaju po passevima, to su pretezno stranci. Redje svajcarci to rade, slican odnos kao i kod motorista iz ch. Tako da ne treba ni snage ni brzine za preticanje

Trudim se da uvek matice sa obe strane zaokrenem identicno, markere koristim samo da potvrdim da je sve isto. Mislim da je kljucno ne preterivati kad se doteze. Cetvrtina kruga sa obe strane mi je uglavnom dovoljna da zategnem, a ne pretegnem. Procedura mi je za Afriku, al ne vidim razlog da je za NX mnogo drugacije, sem mozda kljucevi koji mora da se koriste: - Dignem motor na centralni - Otpustim glavnu 27 maticu od osovine/tocka - Otpustim 12ice sa obe strane (matice blize agregatu) - Onda pomeram jednako 10ke do zeljene pozicije (matice koje zapravo zatezu lanac, pomenutih max 1/4 kruga). Imati na umu da je jedna matica kontra, dakle treba da je zatezete da bi se osovina pomerila pozadi, u kom god smeru okreta kljuca bilo zatezanje. - Gurnem viljuskasti kljuc 12/13 u zupcanik zadnjeg tocka ispod lanca i okrenem/povucem tocak pozadi da lanac predje preko kljuca i sam tocak se pomeri na novu poziciju, ovo je skoro neprimetno osetiti (da se tocak pomerio), kad se matice okrecu malo, al je kljucno da bi tocak ostao prav. - Spustim na side stand - Zategnem glavni 27 na 100Nm - Vratim na centralni, drzim kontru na 10ci (bez zatezanja dodatnog) i zategnem 12 do kraja koliko ide - Proverim lanac dal je na zeljenoj meri, ako nije sve opet u krug Ovo radim nakon ciscenja, a pre podmazivanja, da se ne userem od glave do pete

Neki ljudi placaju terapiju, meni je ciscenje motora i lanca mentalna terapija (auta isto, al nebitno sad). 1k km interval podmazivanja, neki put i duze (s100 beli sprej v2.0). Ciscenje u zavisnosti od stila voznje/vremenskih uslova, najkasnije svako trece podmazivanje. Al obicno to uradim svaki put barem krpom, jer terapija. Proverim uvek i zategnutost, a dotegnem u proseku na 3000-4000km, opet u zavisnosti od stila voznje. Kad ga uopste nisam dotezao ni cistio (sem kad perem motor), a podmazivao samo sa Scottoiler, trajao je 12-14k km i posle te km bio komplet unisten. Trenutno sam na odrzavanjem na 25k km i jedva je na pola istegnut. Al se ne oslanjam na Scottoiler i da li ce ga dovoljno nakapati posle pranja motora (i pored povecanja intenziteta odmah po pranju), vec ga sam odradim i miran sam.

Dok stojim u kilometarskom redu na Srb granici, sa Afrikom na prikolici, štucam i crvenim se - sreca pa je mrak i niko me ne vidi Nisam neki vozac al to sto si napisao je verovatno tacno, tih 1% sto vozi brze od mene krije tablice na neki nacin Odlican putopis, drago mi je bilo provozati se, bice ih valjda jos