Moja krmača u 'elementu', kamenjar nadomak Col de Aravis, FR.

Imaju li za offroad smisla bazni slojevi sa integrisanom zastitom? Preko eventualno nesto lagano kad je hladnije/kisa. Nisam nikad vozio sa agresivnom enduro opremom, ali zamisljam da je i ona slicno koncipirana ili gresim? Tj sto laganiji materijal koji je dovoljno siguran, sto bolji stitnici. Imam isto sto i @Skandi, generalno sam zadovoljan, al za low speed u jeku leta (sto bi ukljucivalo i offroad), i pored svih luftera na jakni, ume da bude vruce. Zato razmisljam u tom nekom smeru baznog sloja sa zastitom, pa preko samo po potrebi nesto da stiti od vetra/kise (pomenuti kisni sloj iz tog kompleta, na primer). Sent from my CPH2747 using Tapatalk

U planu mi je za 25.6., pa cemo videti dal valja Sent from my CPH2747 using Tapatalk

Ono sto znam jeste da je zapadni i severozapadni deo u Austriji pun nekih gluposti kao sto su zabrane voznje samo za motore, deonice sa sekcijama gde postoji ogranicenje u DB (buka), pored klasicnih kontrola buke. Budite oprezniji sto se toga tice u tom delu. Juzni deo severnog Tirola (znaci deo Tirola blize IT granici) je navodno za nijansu bolji po tom pitanju. Licnu preporuku nemam, od kolege sam dobio preporuku za Timmelsjoch i put pored Reschensee, tu rutu vozim tek 29.6. pa cu tad moci da definitivno potvrdim Ili opovrgnem

Otvoren je od 22.5., tako da, nije rano, kome ne smeta sneg pored puta

Znam da u regiji jugoistocno od Brennerpass (zaboravih tacno ime prevoja) Carabineri cekaju sa meracem decibela na samom vrhu prevoja. Koliko frekventno i kojim danima, ne znam, ali ih ima, provereno. Ne bi me cudilo da ih ima i zapadnije, tj oko Stelvia. Izmedju ostalog im je specijalitet da kazne za prekoracenje brzine naplacuju, bukvalno, šacimetrijskom metodom. Bez radara i konkretnog prekoracenja. Kazna nije strasno velika, a opovrgavanje na sudu skoro pa nemoguce, plus totalno neisplativo za iznos kazne. Ovo mogu iskljucivo Carabineri, obicna policija ne. Sent from my CPH2747 using Tapatalk

@Skandi Golija je prelepa. Pre 12 godina sam vozio bas taj put sa fotki 3 i 4, al velike sekcije su jos uvek bile pod makadamom, a do makadama nov asfalt. Ne znam kakva je situacija sad? Ja sam tad isao od Novog Pazara do Ivanjice, ako se dobro secam, deo do Ivanjice je bio bas los put (sad gledam tvoju rutu, dobar deo se poklapao ako se ne varam). Dao si mi odlicnu ideju sta opet da posetim kad dodjem u julu, Peštersku visoravan i Goliju @sale125 Daj preporuku za rutu, pocetkom avgusta mozda odem kod drugara u Poreč pa ako sitgnem da smugnem motorom na 1 voznju negde, 200ak km mi je taman za popodne/predvece Sent from my CPH2747 using Tapatalk

Provozao sam ga predproslog vikenda na pola sata, offroad mozda pola kilometra po makadamu bez skokova i testiranja klirensa Agregat je jak i neobicnih karakteristika za ovaj tip motora, isporucuje snagu linerano, nema preteranih pikova. Ocekivao bih malko vise snage tj obrtnog momenta u nizim obrtajima za ovu klasu motorcikla. Gume mi nisu ulivale poverenje i na test primerku izgledaju ovako posle 750km: Oslanjanje definitivno nije bilo za moje gabarite, neobicno mekano na kompresiji i istovremeno neudobno, dal je rebound bio los za moju tezinu (sa opremom oko 100-105kg) ili sta je, ne znam. Mozda je i tu deo problema za taj klirens, sto je oslanjanje mlohavo. Kocnice su ok s obzirom da je jedan disk napred. Sve u svemu je interesantan, deluje kvalitetno uradjen, al mislim da nije za mene. Imam osecaj kad ga vozim kao da je tezi nego sto jeste, sto uopste nisam ocekivao, moguce da je i to zbog oslanjanja. Uz par modifikacija bi bio super, sto imajuci u obzir i cenu uopste nije toliko problematicno. Ko nije toliko visok i samo bi sporadicno vozio offroad (ili sporijim tempom), licno bih birao nx500 za te pare. Znacajno se lepse vozi na drumu. Sent from my CPH2747 using Tapatalk

Mene je u delti rucica kocnice kostala oko 10k din sa zamenom za Afriku. Definitivno ako nije hitno poruciti sa ovih sajtova sto Blackened savetuje. Meni je trebalo za juce, a imali su je na stanju. Sent from my CPH2747 using Tapatalk

@ProMaster Sad vidim da sam okacio samo link za drugi dan u odlasku, izvinjavam se. https://kurv.gr/qSVNt Evo prvi dan, tu cu zakaciti Livinjo, nisam jos 100% fix kojom rutom do tamo (da li ovako kao na mapi ili Susten/Oberalppass/Chur/Julierpass/St Moritz itd), al def u taj kraj Sent from my CPH2747 using Tapatalk

Lep putopis. Posto ste relativno frisko prosli, imam par pitanja Idem krajem juna na F1 trku u Austriju preko Dolomita, vozicu odprilike slicno sto i vi, uz par dodataka posto izmedju mene i smestaja pred Bozena ima nekoliko zanimljivih prevoja. Nisam jos fiksirao, al bih se vise vrteo istocno i juzno od St. Moritza jer mi je deo do tamo vec relativno poznat. Dan dva ovako nesto https://kurv.gr/7mNz5 Povratak (dan drugi, izuzetno ogranicen vremenom pa drugu polovinu mozda prebacim na autoput) https://kurv.gr/fkuGS Predlozi dobrodosli, mozda ima nesto suvisno ili da dodam nesto. Pogotovo imajuci u vidu da idem solo i natovaren sa tri kofera. Km po danu jesu velike, al ne smeta mi, pride mi je uzimanje vise solo odmora skoro pa nemoguce. Prosle godine sam vozio Umbrailpass/Stelvio/Jaufen kolima, a planirao sam Stelvio u oba smera motorom, mozda je bolje da ga izbacim pa probam nesto drugo u jednom smeru. Drustvo usput ako je neko planirao da se voza je takodje dobrodoslo Sent from my CPH2747 using Tapatalk

Opisao si moj use-case skoro pa 100% Lepo je znati da moze, al ja mu necu prici ni blizu granica van asfalta. Na ovom klipu sto je okacio Blackened bih ja pao bar 15x Sent from my CPH2747 using Tapatalk

Negde sam nasao i da kad je potrosnja gume kao kod mene (evo opet fotke), sa ovim sitnim parcicima/listicima gume po ivicama, da je rebound nedovoljan. Svakako cu se pozabaviti time posle servisa, mozda nadjem bolji odnos.

@Motorcyclist Rucicu moram da povucem skroz do kormana tj levog gripa da bi drzalo, u pocetku je drzala vec na drugom zubu kakav god da je nagib. Predpostavljam inicijalno istezanje sajle, trebalo bi samo nastelovati. @Blackened Nezavisno imam podesavanja za preload i tvrdocu generalno, ne znam u kom odnosu se sta podesava posto ide automatski. Mislim mozda ja i ocekujem previse, al primecijem u nekim situacijama da zadnji tocak, u nagibu pri ispucavanju iz krivine gubi na prijanjanju vise nego sto bih ocekivao, ako asfalt nije idealan. Probacu malo jos da se igram sa podesavanjima, mozda i nadjem optimalan odnos. Preload mi je uvek podesen na srednjem, tj vozac + prtljag, i kad vozim bez prtljaga, ipak imam 95kg

Provozah juce novi 2026 model, elektronska klapna gasa, tempomat, nova elektronika sa 6 axis IMU itd. Obicna verzija, nije SE. Mogu samo da poredim sa xsr900 koji sam vozio prosle godine, da kazemo slicna klasa. Agregat je fenomenalan. Mozda nema obrtni moment kao moja krmaca tj traktor, al je toliko elastican da sam ostao zapanjen, moze sa se vozi 40kmh u 6-oj bez vibracija i drame. Zvuk taman, i usis i izduv (ne volim preglasno, ovo je taman). Pozicija sedenja deluje veoma udobno, iako zahteva navikavanje za moje gabarite, dizem mu centar mase solidno Tako da ga nisam peglao, al deluje da bi bio solidno udoban. Ono sto nisam ocekivao je da je solidno okretan, pogotovo u odnosu na xsr900, za koji sam stekao utisak da bi ostre serpentine morao da silazim da bih prosao, ovde to nije slucaj. Kvacilo i menjac odlicni. Kocnice realno nisam imao gde da probam, deluju solidno. Oslanjanje za moju tezinu malko mekano, mozda moze bolje da se podesi. Mana cena, i sto SE model trenutno ne moze ni da se poruci, kamoli proba, koliko mali kontigent su uvezli. Tek za sledecu sezonu. Svakako moram duzu test voznju da bih znao dal mi odgovara pozicija sedenja, ne bih ga kupovao za voznju do kafica i nazad, iako je idealan za to