New Honda Africa Twin

[živke 10522 Napisano Maj 11]

1 hour ago, Blackened said:

Ne znam sta pisete - Oduvek su se vozili ovi motori van puta, ja se uopste ne slazem. Ovo su idealni motori za sve, pa tako i za offroad ko voli. (za TET su bolji od 300ccm jednocilindrasa)

Cim sam kupio prvi xl600v (oko 220kg wet), vozio sam van puta sa nula iskustva, postepeno. I super je zabavno bilo i svasta je mogao.

Upravo, to su vozili ljudi. Ok jesu ti veliki motori sad dodatno otežali, ali to je ta kategorija. 
Pre će biti da su se ovi laki (dual sport) i pero laki (hard enduro) motori pojavili u skorije vreme.

 

1 hour ago, Blackened said:

Tako i mene na spanskom TET-u su pogurali na nekim deonicama, prolasci kroz dublju vodu, da sam sam prvi put naisao na to, odustao bih, a bila laganica. (samo treba ispitati dno hodanjem ako se ne vidi)

Mnogo znači kad voziš sa nekim iskusnijim. Kad vidiš kako jedan, pa drugi pa treći prelazi "nemoguću" prepreku - ne preostaje ti ništa drugo nego da skupiš muda i prođeš i ti . I onda uvek onaj momenat - čekaj ovo i nije bilo tako zeznuto, što li sam se cimao ? 
Glavno ograničenje nije ni motor ni naše znanje (u većini slučajeva) nego glava
 

[živke 10522 Napisano Maj 11]

I onda glavna stvar - zašto se voze teške deonice na teškim motorima ? 

Zato što na dužim, višednevnim off road vožnjama ti moraš biti u stanju da većinu vremena voziš sa 50% svojih mogućnosti.
Jer svako planira da vozi makadam i lagani TET, a onda, pred kraj dana se uvek nađe neko duboko blato ili odron, ili deblo preko puta, ili zajeban uspon, a već si mnogo daleko otišao i nema nazad, a civilizacija je tu odmah iza. 
E to su te situacije za koje se mora pripremiti i uvežbati, a to se postiže tako što se na lokalnim kratkim vožnjama stalno uči, vežba i pomeraju se svoje granice. 
A i zabavno je jbg Najviše radi adrenalin kad pokušavaš nešto što nisi siguran da ćeš uspeti.

[Tumbe 6664 Napisano Maj 11]

Ljudi, ne znam da li smo se razumeli. 

Nemam ja ništa protiv off road i teških motora. Na kraju, naš kolega @ZERO CORD ADV je sjajan "teškaš" na izuzetno zahrevnim terenima.

Moji počeci su bili na motoru 200+kg.

Kažem da je meni neuporedivo lakše to sa motorom koji ima oko 160kg.

A 90% Maljena sam provezao i sa 890.

I kada pričam o mojoj vožnji Africe (kada je i ako kupim) podrazumeva se vožnja van asfalta. Tipa, ako idem u CG na more, više od pola puta bi bilo off ili TET.

Vežbe i rad na sebi je majka uspeha, pogotovo kada je off road u pitanju. 

A da me ne vuče izazov, ne bih sada sedeo u gipsu kući. 

Ne volem da pametujem po temama koje su vezane za određeni tip motocikla, ali volem off road i volem Hondu (u pravu @muljaz za 954 i kočenje), pa samo se uključujem u razgovor. 

Ne dokazujem suprotno niti želim. 

Nego razmena iskustava...

Tako ja vidim ovaj dijalog...

@živke sam upoznao na Ostrvici, a @Blackened se nadam da ću upoznati...

I ovaj video gore mi se dopao...

Iz mog ugla je to sasvim OK za teške motore...

Nema ogromnih kamenjara, niti brzih voda...

Mekano je, pa ako se padne nije strašno ni za motor ni za vozača...

A kupio sam lakši motor (nije baš lagan), jer volim Maljen konkretno, i onda mi je neuporedivo veće uživanje, a i najčešćese vozim sam. 

I da sam bio sa težim motorom, kada sam slomio stopalo, ne verujem da bi se iščupao sam. A morao sam jer nema signala i niko ne zna gde sam.

Braćo, samo da se oporavm pa pravimo neko druženje. 

Vidim da ima sjajna ekipa zainteresovana za off road, veličina motora neće biti važna. 

Samo druženje i ljudi su važni. 

Pozdrav...

[zdjelarm 201 Napisano Maj 11]

Hajde da razumem momke 20-30 godina da ih ne mrzi da dizu motore i da se loze sa laganim masinama. Akati afriku koja ima 240 kila bez dodatnih rol barova, kofera, torbi, dizati istu sa 40,50 ili vise godina se kosi sa zdravim razumom. A pri tome svaki deo-pad košta kao Ukrajinka od 5 zvezdica pa sada potok ili Ukrajinka, napeto...


Sent from my iPhone using Tapatalk

[M a R k o 450 Napisano Maj 12]

Pitanje za poznavaoce Trafike.

Koja je razlika izmedju Afrike A i D3.

U cenovniku se prilicno razlikuju u ceni.

Hvala

[andrej. 5771 Napisano Maj 12]

Elektro suspenzija bi trebalo

[piki 21062 Napisano Maj 16]

nisam siguran , treba nazvati, moze d3 da znači da je dct sa ogibljenjem,šaraju sa oznakama baš, mislim da su oba dct, ali misljenje je kao dupe dok ne nazoveš prodavca

[zdjelarm 201 Napisano Jul 4]

Afriku nikako ne prati toplom vodom, pretvoriće se u Vespu


Sent from my iPhone using Tapatalk

[Blackened 2514 Napisano Avgust 17]

 

[piki 21062 Napisano Avgust 25 (promenjeno)]

Tatre

 

Promenio Avgust 25 član piki

[petarst 20 Napisano Septembar 26]

On 4/3/2025 at 6:40 PM, Alexa90 said:

Sad mi nisu više kolena u bradi  

Hvala svima, krivo mi je što nisam umesto XADV-a odmah pazario AT. 
Ali nema veze, sada je tu. 

?? kako su ti kolena bila u bradi?  

[Alexa90 12615 Napisano Septembar 27]

Krakat sam previše za Xadv…

[dule0911 1409 Napisano Octobar 10]

Pitanje za sve koji imaju fabricki Android Auto - ne samo na ovoj Hondi, vrv tu dolazi i NT u obzir, al ajd da postavim pitanje ovde...
 
Imate li problema sa gubljenjem konekcije u toku voznje? Reklamiracu svakako na sledecem servisu, ranije sam mislio da je do optimizacija za punjenje baterije na starom telefonu ili do kabla, al nije. Promenio: telefon, kablove, probao sa wifi adapterom za AA pa telefon povezem sa istim - ponasanje sa svim tim identicno. AA radi, nekad 3min, nekad 30min, konekcija pukne na 2-5 sekundi, opet se poveze i nastavi da radi. Juce mi je u voznji od 11 sati puklo okvirno preko 30 puta.
 
Kaciga i telefon svo vreme preko BT povezani na motor, nijednom problem. Sumnjam ili na sam usb port na motoru, ili bagovit hardver/softver zaduzen za AA konekciju. Ako ima resenja da to resim dok imam garanciju.

Razvoj situacije:
Ovlasceni serviser kupio kabl, markirao da se vidi da je njihov, da napravim snimke kako ne radi/baguje sa njihovim kablom, jer naravno Honda nije htela odmah da prihvati reklamaciju pod izgovorom da je kabl/telefon itd.
2 razlicita telefona, 1 AA bezicni adapter, 5 razlicitih kablova, 3 razlicite kacige/komunikacije - ponasanje isto. Ako je baterija na uredjaju puna, a neki put i nevezeno za to, gubi konekciju na 2sec i oporavi se sam. Neki put bude 10x za 5min, izuzetno iritirajuce. Ekran ponekad treperi. Brza promena izmedju AA i glavnog ekrana ne radi, ili promeni prvi put na glavni ekran pa nece da vrati na AA iako muzika i dalje svira (uopste ga nema u meniju kad se drzi dugo dugme za promenu). Izgubi zvuk u toku voznje, a displej za AA uredno i dalje radi - ovde jedino pomaze stajanje i gasenje kontakta skroz, dok za ostale probleme, ako se ne oporavi sam, mogu da izvucem kabl i vratim, onda bude ok.

Prvo je bila prica usb port, kablaza, ja sam bio ubedjen od starta da je neki problem na samoj ploci ekrana ili u softveru.

Danas zamenjen ekran u garanciji na 34350km. Iako je realno sa 3300 trebalo da se reklamira i zameni, al ajd, trpeo sam jer mi se vozilo. Danas u prvih 100km nijedan problem, povezuje se sa telefonom drasticno brze, menja ekrane (izmedju Riding Information i AA) drasticno brze. Videcemo kako ce biti na duzim turama i kad je baterija puna, prvi utisak je da sam kupio noviji model motora.

Sem toga sam u proseku prezadovoljan. Uradjen 4ti redovan servis, trosi se 4ti set guma, uskoro ce i peti, planiram neke malo agresivnije preko zime. U planu su Barkbusters stitnici, muka mi je vise da za svako spustanje na pod menjam rucicu kocnice.