Specifično da me uvek i jedino nešto drndaju na Jabuci, na obe strane. Pitaju, skidaj potkapu, odakle, kuda, zašto.... Bukvalno nigde više. Čak 2021. (covid, testovi, vakcine) najmanje zadržavanje na HR granicama. I da, za preticanje kolone su mi par puta prigovarali sa naše strane (Brodarevo), ali to po toku razgovora ukapiraš da su frustracije pojedinca, a ne pravilo.

Apsolutno istinito, i dokazano. Sam sam učestvovao u situaciji u kojoj sam doživeo ovo što Ivan napisa. Pre 20-ak godina kada sam vozio R motore, sumanuto, svi su mi bili krivi u saobraćaju. Jedan dan uzmem traktor i prikolicu da odvučem nešto. Prelazeći Ibarsku magistralu umalo nisam ubio kolegu sa motorom. Video sam u daljini tačkicu fara i mislio kako imam vremena preći. Srećan epilog je bio da kada sam video da je sudar neizbežan, dodao gas a on se jedva provukao iza prikolice. Ljudi verujte mi da su mi suze krenule od besa, nemoći, spoznaje trenutka smrti. I to samo sa jednom jebenom vožnjom traktora, zaboravio sam kako to izgleda iz ugla motocikliste. A zamislite način razmišljanja onih koji ne znaju ni šta je motor, niti da može nešto da se kreće preko 100 na sat. A njih je najviše u saobraćaju. Tuga je pregolema, jer ode još jedan mladi čovek, nestade život, budućnost... Ne zamer'te mi, mnogo sam tužan i pogođen ovih dana jer imam svakodnevno sahrane, ili iščekujem loše vesti. A kad vidim kako nestaje mladost i budućnost Srbije, oće srce da prsne...

Još jednom čestitam. Ovaj motocikl je definitivno vanvremenski. I boja je top. Sa srećom i osmehom uvek da se voziš, i bezbedno kući vratiš!!!

Volimo domaće... Послато са SM-S901B помоћу Тапатока

Pa gume su najmanji problem. Njih ima baš da biraš. I ja imam 18 i 21, pa zato pratim. I to kod vas, na Oponeo.de. Mislim da je to što si napisao oko vožnje na asfaltu, mnogo bitnije, kao i visina samog @Mostarac, pa na kraju krajeva i šta čovek preferira od pomagala, tipa to elektronsko ogibljenje. Ali mislim da čovek obavezno pre odluke treba da pogleda oba modela, barem u salonu, a najbolje test vožnja. Nego @Vampa, čovek je spominjao i GS, a mi Honda pa Honda. @Mostarac nemoj da te zbuni moje izlaganje. Vozim 4 i evo sad peta sezona BMW R1250RT 2019. I prešao 72.000km. I imam te modove, elektro ogibljenje i top sam zadovoljan. Ali to je touring motocikl koga bih svakome preporučio. Međutim pošto ti želiš enduro motor, zato veći fokus stavljam na Africu. Pogotovo kada si spomenuo budžet. Ja nikada ne bih kupio polovan BMW, naspram nove Honde. A i neki ozbiljni svetski putnici su se preorjentisali na Hondu, što govori da kada se krene van zone komfora zapadnog sveta, kada zagaziš na daleki Istok, stepe Mongolije, pustinje Afrike, ipak je bitno da imaš pouzdan motor, i da si apsolutno svestan toga. Jer hladna i mirna glavica je 50% užitka. KTM ti ne pominjem iako vozim i njega. Iako mislim da je mnogo zabavan motor, I kupio sam ga, kada bih krenuo na put u bespuće bez ljudi, ja bih birao Hondu. Jbg, moje mišljenje. Nit je merodavno niti presudno. Ali pokušavam na realan način da dočaram ono što mi je poznato o tebi interesantnim motorima. A da ne davim više, ako te zanima, u temi KTM 890 Adventure R, napisao sam neka iskustva, pa ti mozda bude zanimljivo za čitanje. Pozdrav veliki.

Mislim da je OK. E sad, postoje i opcije kada ti prodavac ne spusta cenu, ali ti daje u opremi. Sa mnom je bio taj slučaj. Nije bilo spustanje u novcu, ali dobio sam višestruko više u dodatnoj opremi. Napravi svoju računicu, i za jednu i za drugu opciju. Pa šta je bolje za tebe. A oprema treba, pa treba, svakako.

Bio sam pre neki dan u Delti i sedao na baš ovaj model što ti je favorit (Adventure sports očekuju u maju). I iskreno, podržavam tvoj izbor. Isto bih odlučio, pogotovo od kada vozim KTM sa 21 točkom. Na sve to kod adv motocikala uvek bih pre izabrao manuelni menjač i "normalno" ogibljenje, nego DCT i elektronsko. Mislim ovo je moj subjektivan stav na osnovu ličnih potreba i želja, a ne proizvod nekih tehničkih ili tehnoloških prednosti. A i 3500 eura razlike nisu mala razlika. Nisu ni presudna, naravno, nego navodim da je to više od 20% u odnosu na model sa 19" točkom. To je (prevedeno) kompletno opremljen motor za put bilo koje vrste. A po meni je jedini nedostatak taj nešto manji rezervoar od 18.8 litara. Pa uz svu opremu, nije ni ta kantica problem...

I @Motorcyclist nema pravo da komentariše. Nije objektivan... Uaaa ribolovac.

Hvala na podršci, ali ja mogu da pišem samo neke lične utiske i kako to ja doživljavam. Kao pripadnik starije generacije čak ne znam ni sve izraze šta sve znače... Uskratiću vas za informacije tipa kako se ponaša u kom modu, ili kako reaguje ABS u kom režimu, trakciju nisam isključivao. U stvari, ništa nisam drndao od opcija koje su mi na raspolaganju (imam komplet otključan TECH paket). Pitate se verovatno, zašto pobogu??? Pa zato što me tako "radi" ovaj motor u fabričkoj postavci, da nemam želju još uvek ni za kakvim eksperimentima. Sve dosadašnje kilometre sam napravio na asfaltu, pa će ovaj izveštaj biti u tom fazonu. Koristim 50/50 quick shifter i bio sam malo dotegao zadnji amortizer zbog vožnje u dvoje. Međutim i pored vrlo malog dotezanja, u vožnji se odrazilo kao ne baš malo. Da objasnim, kada je dvoje to se nije ništa osećalo, međutim kada sam imao solo vožnju od preko 400km za dan, osetio sam kako zadnji kraj postaje naporan (srazmerno mom umoru) i da me neuporedivo više zamara. Došao sam kući baš baš umoran. Sutradan vraćanje ovesa na fabric i opet skoro 450km. Neverovatno koliko sam se bolje osećao. Potpuno bez onog osećaja slomljenosti. E sad, treba uzeti u obzir da sam prethodne 4 godine vozio RT, i da na njemu nema tih spoljnih uticaja koje KTM nosi sa sobom (konstantno šibanje vetra, buka u kacigi itd). Ali svejedno, 890 adv je motor koji komotno može da služi kao turer, a to mislim da danima može da se vozi 400-500km dnevno bez ikakvih problema. I da ponovim još jednom, sav vetar i buka uopšte ne smetaju koliko smeta neodgovarajuće ogibljenje. Kada sam napisao tourer, mislio sam na ADV TOURING klasu, nikako na FJR1300, GTRa ili RTa. Oni su pravi touring i 890 se ne može porediti sa njima. Što i nije svrha njegovog postojanja. Agregat. Pa ne mogu vam dočarati ko to nije vozio, otprilike kad zavrneš gas imaš osećaj da te neko ispalio iz praćke. Davno sam vozio R motore, sad vozim RT od 1250ccm i 136ks, ali ovo ludilo je neopisivo. Sa 889 ccm i 105KS. Ljudi, to je projektil kako izbacuje snagu, a tek kako ubrzava kad ga zavrneš i onda shifterom gore gore... Skoro da je bolje od sexa!!! Kočenje top, dozirano konkretno, u svakom trenu znaš šta se dešava i sa prednjim i sa zadnjim točkom. i meni malo zbunjujuće, ma koliko da u mestu prednja vila ima svoj rad i potanjanje, u vožnji i na kočenju se to ne oseća. Pogotovo sam fasciniran koliko se duboko može kočiti kroz krivinu bez ikakvog gubljenja pravca. Ipak se radi o adv motoru tako da ovo je neočekivano za mene. Ciklistika i elektronika. E nemojte da se smejete sad, rekao sam da prenosim lične utiske. Još nisam vozio motor koji je u mestu tako lagan podvozan, ima točkove 21 i 18, a da tako pegla krivine. I nije samo subjektivna varka. Po brzinomeru sam vozio brže nego sa RT ili nekim ranije R motorima. I to na temperaturama 5, 6 stepeni. Znači ta elektronika je čudo koje je meni bilo strano i sa kojim se prvi put susrećem. Videli ste kako i 690, 790 i 890 lagano idu na točak pri zavrtanju gasa. E zamislite kada na asfaltu zavrnete gas od pola krivine, a on ide kao po šinama i nema nikakvog lelujanja prednjeg točka, a takođe ni zadnjeg. Verovatno tu odličan posao radi i amortizer volana, ali je ipak elektronika presudna. Menjač. Radi kao Kawasakijev. Mislim da je to dovoljno rečeno sve. Na quick shifter nemam zamerki, ali mi je ovo 1. motor u životu sa pomenutim pomagalom, tako da nisam kompetentan komentarisati jer nemam sa čime da ga uporedim. Ali već sam napisao da kao manuelni menjač radi perfektno. Kada bi na GSu bio upola ovakav menjač, smeli bi da stave cenu 50.000 eura. Kada (obazrivo) budem sišao sa asfalta, preneću i te utiske. Nemojte me shvatiti pogrešno, molim vas. Pišem vam svoje utiske i na način koji to doživljavam. Onako kako umem i znam. Nemam potrebu da vam hvalim, a ni krijem nešto o ovom motoru. Samo zbog promenjenih dosta motora u svojoj 40+ godina karijeri, nisam verovao da može toliko da me iznenadi bilo šta. Očigledno, nisam bio u pravu, što je i razumljivo jer ipak sam ja jedan samouki vozač, koji pri tom nema pojma o mehanici a nisam ni pratio teme o tehničkim novotarijama. Ali što mi je lepo, ma ne možete zamisliti

Napisaću neku reč o mojim dosadašnjim iskustvima sa KTM 890 adventure. Mislim da @Jovan Ristic neće zameriti, jer 890-ica nema mnogo kod nas, tako da nema smisla otvarati novu temu. Elem, posle dužeg razmišljanja šta uzeti kao 2. motor pored RTa, i raznih opcija (od CRF 300 pa do Africe) zapazio sam KTM adventure 790 i 890 u Delti. Možda bezveze zvuči ali za 40+ godina vožnje KTM me nikad nije zainteresovao. Čak ni da ga pogledam. A i zapažanje se desilo jer sam otišao da pogledam novi Transalp. Posle prvih vibracija i sedanja na 890, privlačnost se povećava... Kroz priču sa @severian stičem neke nove poglede i širu dimenziju oko KTMa. Finale: Krajem oktobra uzimam 890 adventure R na test (nisu imali samo adventure), koji pri tom ima i krupan krampon gume. Posle prvobitnog neobičnog osećaja (u odnosu na RT) izvlačim se iz BGD i krećem ka Rudniku-Topoli i krug se završava u Delti. Epilog: Test u ponedeljak, u sredu uplaćen KTM 890 adventure. NIKADA nisam vozio zabavniji motor, i svaki put sedanje na njega mami na osmeh. Prešao sam od 10.11.2023. do sada 4.300km i svaki dan sam sve srećniji i veće je zadovoljstvo u vožnji. E sad evo nešto i za protivnike KTMa. Posle mesec dana mi je crkao akumulator, koji je zamenjen u Delti, i odskoro se dešava da slabije svetli štop kada se koristi ručna kočnica. Senzor pritiska koji je poručen i biće zamenjen od strane proizvođača. Da pojasnim, kada se nabode kočnica radi normalno, ali na blag stisak svetli slabije, što nije dobro. Kočenje je potpuno dobro i radi perfektno. Radio sam prvi servis i to je sve skupa 13.500din. Ovoliko za sada...

Dobro došao "mladiću", i ja sam tu negde što se staža tiče. Ali imamo ovde doajene za koje smo mi još "zeleni"... Šalim se malo, naći ćeš ovde mnogo dobrih ljudi i lepo se osećati.

@Disko Nindža, stvarno je prelep motor. I Bandidos u bilo kojoj kubikaži je sjajan motor. Iz onih vremena kada je motor bio motor, a ne kao danas gomila elektronike na prvom mestu. Da ne "tupim" više. Srećno i uživaj!!!

Pa kad je prethodno imao dobrog i brižnog vlasnika.

Privatni sektor.

Dare, slažem se. Samo ja imam "problem u glavi". Neverovatno, ali stvarno menjam karakter i stil vožnje čim je motor više od dva cilindra. Ne pričam o nekoj bravuroznoj vožnji i slično, već da non stop zavrćem gas i pravim sr..e.