Alekre 13418 Napisano Decembar 6, 2024 Ne silazi, 7539 postova Lokacija: Smederevo Motocikl: TDM 900 Prijavi odgovor kao problematičan Nisu plate porasle koliko su cene. Pričajte šta hoćete. 3 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
boza_kg 5179 Napisano Decembar 6, 2024 Drug član, 3830 postova Lokacija: Kragujevac Motocikl: Kymco Agility+ 300 Prijavi odgovor kao problematičan Huh, sve se trudim da ne zagagađujem temu, al moram još samo ovo kratko, zbog Alekre , pa se izvinjavam. Vidi se na grafikonu ispod kako se kretala Euro inflacija. Najveći udar je bio u vreme korone, kad su štampali pare i delili helihopter mani, i kad je počeo rat u Ukrajini. Tada plate nisu mogle da prate poskupljenja, ali pre i posle jesu. To su uopštene činjenice, a ostalo su pojedinačni slučajevi i lična percepcija. 2 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Alekre 13418 Napisano Decembar 6, 2024 Ne silazi, 7539 postova Lokacija: Smederevo Motocikl: TDM 900 Prijavi odgovor kao problematičan Božo ne znam jel mislimo na iste stvari... Prvi efekt inflacije je smanjivanje kupovne moći. Naravno da najbogatijima ne igra ulogu ali za običnu raju ima. Pa seti se da je junetina bila 500 dinara, sada 1100-1200, oslić je sa nekih 300 dinara otišao skoro duplo. 2019 je benzin bio 150 dinara. Cene nekretnine skoro pa X2. Jel plate otišle gore za 50%? No nbt da ne spamujemo temu. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
boza_kg 5179 Napisano Decembar 6, 2024 Drug član, 3830 postova Lokacija: Kragujevac Motocikl: Kymco Agility+ 300 Prijavi odgovor kao problematičan Al pričamo o motorima. Realno, ispada da su motori sad jeftiniji nego pre, iako su skuplji 2 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
honda pa sve onda 43 Napisano Decembar 6, 2024 U prolazu, 41 postova Prijavi odgovor kao problematičan Sva ova poboljšanja koja ste naveli stvarno u mnogome olakšavaju vožnju imao sam cb 500x kojije veoma sličan nc-u približno su isti i pojačini za početnike idealni motori.Samo ako mislite auto putem znajte da će faliti malo brzine a i snage .Za magistralu je superiška samo ako ste u društvu jačih motora leva ruka i leva noga neće mirovati.A ako želite da ih jeftinije opremite koferima i rol barovima capa je idealan izbor.Puno kilometara i sretna vožnja stariji kolega. 1 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
SaleKg 1414 Napisano Decembar 6, 2024 Zainteresovan, 307 postova Lokacija: Celje, Slovenija Motocikl: Suzuki Burgman 650, Honda NC 750X Prijavi odgovor kao problematičan Koliko ja vidim jedino bitno poboljšanje su dva kočiona diska na prednjem točku. Motor, šasija i ogibljenje je isto. Malo boje na TFT i konekcija sa telefonom su ok, ali i dalje nema merenja spoljne temperature i temperature rashladne tečnosti. Sve ostalo je after market šminka. 1 1 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Kkovic 132 Napisano Decembar 6, 2024 Svrati ponekad, 121 postova Lokacija: NBG Motocikl: TBD Prijavi odgovor kao problematičan Pre 15 sati, Rider000 je napisao: Pa da. Secam se kad sam uzeo novu cb500x, na nekoj od faktura je stojala cifra oko 4000eur. Najverovatnije carinska isprava koja se predaje za registraciju Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
motoze 125 Napisano Decembar 7, 2024 U prolazu, 43 postova Lokacija: Zenica, Bosna i Hercegovina Motocikl: Honda CB 650 f. 2015, Honda NC 750x DTC 2019, Honda CB 500X 2023, Honda NC 750x 2025 Prijavi odgovor kao problematičan Poredjenja radi CB 500x 2023 godiste sam platio 7670 eura novog prosle godine u martu. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
motoze 125 Napisano Decembar 8, 2024 U prolazu, 43 postova Lokacija: Zenica, Bosna i Hercegovina Motocikl: Honda CB 650 f. 2015, Honda NC 750x DTC 2019, Honda CB 500X 2023, Honda NC 750x 2025 Prijavi odgovor kao problematičan Krenulo se sa dodatnom opremom. Danas preuzeo Givi kofer 52l, sa nosacem, naslonom i mrežicom te 2 kljuca. Placen 240 eura (nov bez dodataka 309). 3 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Gile 1805 Napisano Decembar 8, 2024 Drug član, 903 postova Lokacija: Gornji Milanovac Motocikl: Kawasaki Versys 650 '10; Kawasaki KZ 440 LTD '82 & '83 Prijavi odgovor kao problematičan Na koju foru si uzeo kofer ispod cene? Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
motoze 125 Napisano Decembar 8, 2024 U prolazu, 43 postova Lokacija: Zenica, Bosna i Hercegovina Motocikl: Honda CB 650 f. 2015, Honda NC 750x DTC 2019, Honda CB 500X 2023, Honda NC 750x 2025 Prijavi odgovor kao problematičan pre 18 minuta, Gile je napisao: Na koju foru si uzeo kofer ispod cene? Na oglasima, tip kupio, ne pase mu ja ponudio cijenu i eto. 3 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
DaliborBP 1256 Napisano Decembar 10, 2024 BJB Maxi scooter club, 1681 postova Lokacija: Backa Palanka SRB / Ludwigsburg DE Motocikl: Sanja o NT1100 :) Prijavi odgovor kao problematičan Vidim ja da ce nova NC da bude boom sto se tice prodaje. Vec je predmet i interesovanja i kupovine. Ja gledam da resavam puno A,ako ne... Bice redukovana NC opet. 2 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
markommarko 168 Napisano Decembar 11, 2024 Svrati ponekad, 84 postova Lokacija: Beograd Motocikl: Honda NX 500 Prijavi odgovor kao problematičan On 7. 12. 2024. at 10:32, motoze je napisao: Poredjenja radi CB 500x 2023 godiste sam platio 7670 eura novog prosle godine u martu. CB 500X 2024, odnosno sada preimenovan u NX500, u septembru ove godine platio sam 7.950 evra 1 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Rider000 1418 Napisano Decembar 11, 2024 Drug član, 923 postova Lokacija: Zapadna Bačka Motocikl: EX Honda CB500X '23---------------------------------------EX Honda Africa Twin '17------------------------------------------V Strom 650XT '24------------------------- Prijavi odgovor kao problematičan Cb500x je u srbiji 2023. kostao 7500eur. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Blackened 708 Napisano Decembar 11, 2024 Zainteresovan, 435 postova Lokacija: Beograd - Koh Phangan Motocikl: '23. CB500X (prethodno '98. XL600V) Prijavi odgovor kao problematičan Da, s tim da znate da daju nize cene u Januaru ako se rezervise ranije, moze se izvuci nize oko 5% - Zavisno da li bg/ns. 2023. u Stojanovu sam CB500X platio 7200, Transalp je bio 10.700. 3 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
motoze 125 Napisano Decembar 11, 2024 U prolazu, 43 postova Lokacija: Zenica, Bosna i Hercegovina Motocikl: Honda CB 650 f. 2015, Honda NC 750x DTC 2019, Honda CB 500X 2023, Honda NC 750x 2025 Prijavi odgovor kao problematičan To je kad ima konkurencije, kod nas jedan diler i on diktira cijene. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
midnightdk 83 Napisano Decembar 12, 2024 U prolazu, 60 postova Lokacija: Novi sad Motocikl: NC750xd Prijavi odgovor kao problematičan On 6. 12. 2024. at 8:45, Rider000 je napisao: Pa da. Secam se kad sam uzeo novu cb500x, na nekoj od faktura je stojala cifra oko 4000eur. Jeste na fakturi od Honde prema generalnom uvozniku, ali moramo znati da citamo i ostale papire da bih pricali o ceni. Prethodni model generalnog uvoznika kosta 7230e, prodavan je po 8700 sad na akciji. Sto znaci da je tu zarada i troskovi generalnog uvoznika i u mom slucaju distributera 1470e (da podele, generalni verovatno uzme vise a distributer manje, naravno). Kad oduzmes raznorazne troskove, realno i nije to tako ogromna zarada kao sto zelimo da mislimo. Na ulozenih 7230 ostane im da podele po 500-600e Da ne bi sad ulazili u razmatranje kako dodjoh do vih brojeva, spoditer sam vise od 25 godina a carinjenjem motornih vozila se bavim zadnjih 20. Zato sam i rekao da moramo znati da citamo papire. 2 1 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
boza_kg 5179 Napisano Decembar 12, 2024 Drug član, 3830 postova Lokacija: Kragujevac Motocikl: Kymco Agility+ 300 Prijavi odgovor kao problematičan To pretpostavljam zavisi od modela do modela, od politike i proizođača i uvoznika šta i kad guraju i forsiraju... Nije uvek ista kalkulacija. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
motoze 125 Napisano Decembar 12, 2024 U prolazu, 43 postova Lokacija: Zenica, Bosna i Hercegovina Motocikl: Honda CB 650 f. 2015, Honda NC 750x DTC 2019, Honda CB 500X 2023, Honda NC 750x 2025 Prijavi odgovor kao problematičan Kako se krecu cijene kres barova, centralne nogare za NC-a, bocnih kofera i nosaca? Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Limeni67 288 Napisano Decembar 12, 2024 Svrati ponekad, 259 postova Lokacija: Mostar, BiH Motocikl: Honda NC 750X Prijavi odgovor kao problematičan Barovi: 150-300eur Centralna: 90-120eur Topcase sa platom i nosacima 200-400eur Pod uslovom da je oproban brend iz EU. Ja sam svoju hondu opremao zima-ljeto 2022. 1 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
DaliborBP 1256 Napisano Februar 1 BJB Maxi scooter club, 1681 postova Lokacija: Backa Palanka SRB / Ludwigsburg DE Motocikl: Sanja o NT1100 :) Prijavi odgovor kao problematičan Bio danas ovde u De da bacim pogled na novu NC,medjutim nije jos stigla. Ocekuju sad u februaru,pa sklapanje i negde krajem februara ce biti izlozena i za probu. U medjuvremenu cerka se 'dvoumila' izmedju afrike i NC 2024. Tata bi NT ako resi puno A. 3 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
motoze 125 Napisano Februar 14 U prolazu, 43 postova Lokacija: Zenica, Bosna i Hercegovina Motocikl: Honda CB 650 f. 2015, Honda NC 750x DTC 2019, Honda CB 500X 2023, Honda NC 750x 2025 Prijavi odgovor kao problematičan Honda NC750X 2025 Test - više komfora I sporta! Premijerni test revidiranog univerzalca Hondin model NC750X može se slobodno nazvati osnovnim motociklom, jer praktične i razumne vrednosti zaista zauzimaju prvo mesto kod ovog univerzalnog motocikla. Međutim, NC750X pruža mnogo više zadovoljstva u vožnji nego što bi mnogi pretpostavili - ovde je test potpuno nove NC750X iz 2025. godine! Nije nimalo omalovažavajuće kada Honda NC750X nazovem osnovnim motociklom - koliko bi dosadan, ali pre svega nedostižan bio svet motocikala kada bi postojao samo vrhunski opremljeni premium modeli sa svim mogućim dodacima! Pravo je osveženje kada postoje motocikli koji ispunjavaju tako važne stubove kao što su pristupačnost, praktične karakteristike, pouzdanost, svakodnevna upotrebljivost i niska potrošnja. Jedan od tih motocikala je Honda NC750X, koja postoji već toliko dugo da se može reći da ima istoriju. Već 13 godina NC serija obogaćuje Honda asortiman, pri čemu NC znači New Concept - možda bi trebalo da je preimenuju u PC750X, za Proven Concept, odnosno dokazani koncept. Jer, iako su Naked Bike NC700S odnosno NC750S, kruzer CTX700N i previše ekstravagantni Batbike NM4 Vultus morali da se povuku nakon nekoliko godina, NC750X je ostala čvrsto u programu. Motor Honda NC750X impresionira snagom i smirenošću. I u poslednjoj deceniji se mnogo toga promenilo, posebno motor Honda NC750X je tokom vremena značajno napredovao. Ne samo u zapremini (sada je 745 kubika umesto 670 kubika kod NC700X), već i u snazi i obrtnom momentu. Trenutno je na raspolaganju 58,6 konjskih snaga pri 6750 obrtaja, u skladu sa pooštrenim standardom Euro5+, kao i 69 njutn metara obrtnog momenta pri samo 4750 obrtaja - što znači da je agregat prvenstveno podešen za suverenost od niskih obrtaja, ali je takođe primetno dobio na karakteru i sportskoj noti. Naravno, nije nezanimljivo za motocikl za početnike ili prelazak na viši nivo to što je moguće dobiti NC750X i u verziji sa 48 konjskih snaga. Jedinstveni DCT dvostruki kvačilo na Honda NC750X Posebna poslastica kod Honda NC750X je mogućnost da se naruči sa dvostrukim kvačilom, što Honda naziva DCT (Dual Clutch Transmission). I pošto nije nimalo čudno da neko ko je zainteresovan za novu verziju NC750X iz 2025. godine nikada nije čuo za to, evo kratkog objašnjenja sistema: Dvostruko kvačilo poznajemo uglavnom iz automobila, gde se ovaj sistem nudi kao dostupna automatska verzija. Kod motocikala, jedino se Honda potrudila da ovaj sistem smanji na mere koje su pogodne za motocikle. Koliko dugo traje jedan DCT sistem? U poređenju sa običnim kvačilom, sistem je prilično složen, ali prema našim iskustvima, takođe veoma pouzdan. Na primer, VaraHannes, koji za nas i sa nama organizuje treninge bezbedne vožnje, vozi svoju Africa Twin sa DCT već stotine hiljada kilometara - i do sada nije imao problema sa dvostrukim kvačilom. To više nije fiksno programiran sistem koji ne može ispuniti lične želje - postoji dovoljno prostora da se sistem konfiguriše prema sopstvenim preferencijama, tako da zaista odgovara svakome. Šta se može podesiti na DCT-u od Honde? S jedne strane, možete pustiti da DCT potpuno automatski obavlja posao: Nemate ručicu kvačila za levu ruku niti menjač za levu nogu, pa možete dozvoliti da NC750X u automatskom režimu sve obavi sama - i to funkcioniše zaista dobro! Zahvaljujući dvostrukim kvačilima, uvek je jedan stepen prenosa uključen, promene brzina se odvijaju potpuno bez prekida pogonske sile i time veoma harmonično. Takođe imate mogućnost da izaberete trenutak promene brzina u četiri nivoa - u nivou 1, koji je povezan sa Rain-Mode, sistem menja brzine veoma rano, dakle štedljivo, tiho, smireno - savršeno za krstarenje. Zatim postoje dva srednja nivoa, povezana sa Standard-Mode, i 4. nivo, povezan sa Sport-Mode, koji dodatno izvlači 6 brzina - ali tako da postaje sportskije, ali sigurno ne dosadno, jer motor nije ni predviđen da bude visokoturažni. Koji stepen je sada najbolji kod DCT? Za mene lično, tokom ambicioznih test vožnji na zaista krivudavim putevima u Portugalu, sportski režim vožnje je savršeno odgovarao - ne zato što sam ja toliko sportski nastrojen, već zato što volim da iskoristim mogućnosti čak i tokom normalne vožnje i uživam u tome da koristim obrtni opseg, koliko god širok bio. Honda nije promenila tačke prebacivanja brzina u različitim režimima za 2025. godinu, ali je odziv iz niskih obrtaja sada još nežniji i deluje još harmoničnije. Takođe, postoji mogućnost ručnog upravljanja DCT-om - sa dva dugmeta na levoj ručki mogu se menjati brzine gore ili dole, kako vozač želi. Ako se NC750X oseća kao da predugo ostaje u jednoj brzini, možete jednostavno prebaciti na višu brzinu. Još bolji praktičan primer je situacija kada se spuštate nizbrdo prema krivini - sistem ne zna da dolazi krivina, jer IMU sa senzorima nagiba ili žiroskopskim senzorima, koji takođe uzimaju u obzir nagib motocikla, nisu prisutni. Ali, možete jednostavno pritiskom na dugme prebaciti iz treće u drugu brzinu pre krivine, a zatim se sve vraća na automatsko. Zanimljivo je da DCT na NC750X, čak i bez mnogo senzora, uspeva da prema brzini prilično tačno bira brzine, kao što biste i sami uradili - intervencija u prirodni tok je stoga retko potrebna. Ručni režim DCT-a na Honda NC750X nema mnogo smisla. Postoji čak i opcija da se odabere potpuno manuelni režim - tada MORATE zaista menjati brzine, sistem će bez ikakvog sažaljenja pustiti motor da u svakom stepenu prenosa dođe do graničnika. Samo jedna stvar nije moguća - ako stanete u 6. brzini, motor se naravno neće ugasiti i sistem će vrlo dobro prebaciti u prvu brzinu, kako biste ponovo krenuli iz prve, a ne da biste istrošili kvačilo. Ko bi prvenstveno birao ovaj manuelni režim, zaista bi trebalo da uštedi na doplati za DCT i izabere konvencionalno NC750X sa kvačilom i ručicom menjača, jer smo tokom test vožnji imali priliku da isprobamo i običan menjač i mogu reći da ovoj kombinaciji dajem dobru ocenu. Ako je doplata za DCT ipak moguća, ova jedinstvena opcija dobija čistu preporuku od mene. Konačno, Honda NC750X dobija bolje kočnice! Motor-menjač kombinacija sa DCT funkcioniše zaista dobro jer nije samo udobna i izuzetno harmonična, već se može zaista sportski voziti. I time dolazim do noviteta na prednjem delu modela NC750X za 2025. godinu, koji takođe pozitivno utiče na sportsku vožnju - i ne mislim na novi far, koji naravno takođe izgleda sjajno i jasno razlikuje novi model 2025. od prethodnice. Ne, radi se o prednjem kočionom sistemu: po prvi put u istoriji NC serije, NC750X dobija dvostruki disk kočioni sistem. Umesto 310 mm jednostrukog diska, sada dve dvoklipne čeljusti hvataju dva diska od 296 mm i zaista pružaju više ugriza, više rutine i time primetno više sportskosti! Priznajem, najlošiji dvostruki disk sistem je verovatno lošiji od najbolje jednostruke kočnice, ali u slučaju NC750X, to zaista dobro utiče na celokupan paket. Ko poboljša svoje vozačke veštine, sigurno želi i bolje kočnice. Jer ko kaže da je Honda NC750X namenjena samo početnicima? Čak i ako početnik kupi ovaj model, on će se vremenom poboljšavati i želeće pre ili kasnije da sportski koči u oštroj krivini - i sada to može da uradi zaista suvereno i sportski. Ali pre nego što neko pomisli da je nova Honda NC750X postala čistokrvni sportista, rado ću navesti nekoliko stvari koje jasno pokazuju da je Honda NC750X pre svega praktičan i pristupačan osnovni motocikl. Udoban i komforan - to je novi Honda NC750X iz 2025. godine. Evo kako bi izgledao tekst preveden na srpski: Tu je ergonomija: Zaista je udobno sedeti na NC750X. Sedište dobija novi, neklizajući prekrivač, ali ostaje nepromenjeno. Lično nisam imao problema ni na dužim vožnjama, međutim, neki vlasnici NC-X-a smatraju da bi moglo biti udobnije. Pa, postoje i udobnije, ali i skuplje mašine u Honda asortimanu, za mene je vožnja u Portugalu bila prekratka da bih uočio nedostatke u pogledu udobnosti. Takođe, vešanje, koje je više na strani udobnosti, odgovara za turistički motocikl i nije previše spužvasto. Honda NC750X nije najlakša, ali je iznenađujuće okretna. Rukovanje se takođe može oceniti kao uspešno i prilično agilno, iako verzija sa DCT i 90 procenata napunjenim rezervoarom od 14,1 litara prema Hondi teži solidnih 226 kilograma - što nije malo. Sa manuelnim menjačem može se uštedeti značajnih 10 kilograma, ali rado ću sebi dodati (ionako povoljno nisko postavljenih) 10 kilograma više i imati zaista sjajan DCT-menjač. Rukovanje je, između ostalog, zahvaljujući širokom upravljaču iznenađujuće lako, a sigurno doprinosi i 17-inčna guma, pozadi čak sa uskom gumom od 160, što doprinosi zaista jednostavnom ponašanju u vožnji. Nove aluminijumske felne su takođe malo lakše, što na prednjem delu najbolje nadoknađuje dodatni disk - sve u svemu, NC750X iz 2025. godine definitivno nije nezgrapno gvožđe. Manji vozači i vozačice uživaju u Hondi NC750X. Uz to odgovara i visina sedišta od samo 802 mm - čak i kada ne spuštam mašinu svojom težinom, sa oba stopala imam siguran oslonac. Tako će i manji piloti i pilotkinje imati dobar oslonac. Zaštita od vetra je sigurno dovoljno dobra za NC750X - naravno, ne tako sjajna kao na Hondi NT1100, ali ipak vrlo uravnotežena, jer vetrobran skida pritisak sa grudi i ne trese kacigu neprijatno. U originalnoj dodatnoj opremi čak postoji petostruko podešavanje visine sa vetrobranom višim za 7 cm za oko 400 evra, kao i udobno sedište za vozača i suvozača po 150 evra. Da li nova Honda NC750X 2025 ima dovoljno elektronike na brodu? Elektronika ugrađena u novu Hondu NC750X je pregledna, ali svakako nije nedovoljna. Kao što je već spomenuto, nema ugrađenog IMU-a, pa stoga nema funkcija ovisnih o nagibu i postoji samo 2-kanalni ABS, kao i konvencionalna kontrola proklizavanja koja je, međutim, trostruko podesiva i može se isključiti. Ipak, NC750X nudi čak 4 načina vožnje - Rain, Standard, Sport i jedan konfigurisani korisnički način. Inače, Rain način je revidiran za 2025. godinu. Na kraju, vozač gleda na moderno dizajniran 5-inčni TFT ekran u boji sa povezivanjem, koji može prikazati navigaciju skretanje po skretanje. Tri teme su dostupne za prikaz svih relevantnih podataka, a upravljanje se sada vrši preko osvetljenog četverosmernog prekidača na levom upravljaču. Prostrani prostor za skladištenje iznad motora NC750X je i ostaje pravi hit! Jedna karakteristika kojom ne mogu iznenaditi poznavaoce, a možda i ljubitelje modela NC700X odnosno NC750X, je prostor za odlaganje kacige iznad motora, koji za 2025. godinu nije nov, ali je i dalje genijalan i veoma prostran za razne potrepštine! Kao prostor namenjen za kacigu, ipak nije u potpunosti iskoristiv, moj Nolan N80.8 veličine M, na primer, nije mogao da stane za nekoliko milimetara. Međutim, u veličini S ne bi bilo problema, a veoma zaobljene kacige drugih proizvođača kao i jet kacige svakako staju unutra. Da li postoji nešto što nova Honda NC750X 2025 ne može? Zapravo, postoji nešto što Honda NC750X 2025 ne može, što bi mnogi zbog njenog rustičnog izgleda, zbog slova X u imenu i pre svega zato što Honda NC750X svrstava u kategoriju avanturističkih motocikala, pretpostavili: vožnja van puta. Sa 120 mm hoda prednjeg i zadnjeg vešanja, nije moguće više od vožnje po makadamu. Ovo je svakako vrlo dobro, jer je položaj sedenja veoma uspravan i široki upravljač pruža odličnu kontrolu, ali pravo off-road iskustvo definitivno nije moguće sa NC750X. Za to je bolje prilagođena Honda XL750 Transalp, koja je takođe testirana u Portugalu - na kraju krajeva, i Transalp 750 će biti unapređena za 2025! Jedna sasvim odgovarajuća cena za najbolju Hondu NC750X svih vremena. Ostaju troškovi - kod osnovnog motocikla, jasno je da se mnogo više radi o novcu nego kod superekskluzivnog luksuznog motocikla koji mora provoditi svoj život u hermetički zatvorenoj garaži. Honda traži u Austriji prihvatljivih 8590 evra za normalnu NC750X i 9590 evra za DCT verziju - gde je dodatnih 1000 evra apsolutno vredno i za 10.000 evra dobijate pravu vrednost sa mnogim jedinstvenim karakteristikama koje govore u prilog NC750X. Još nemamo nemačke cene, ali one verovatno iznose oko 1000 evra manje od austrijskih cena, a u Švajcarskoj NC750X košta 9490 franaka, dok DCT verzija sa 10.690 franaka čak 1200 franaka više - po mom mišljenju, ipak u potpunosti vredi dodatnog troška! Погледајте овај ИоуТубе видео Овај садржај хостује трећа страна. Приказивањем екстерног садржаја прихватате Услови на ИоуТубе-у. Учитај видео Увек учитавајте видео записе Koliko košta Honda NC750X DCT? Ovdje ćete pronaći pregled razina cijena novih i polovnih motocikala! vauli Honda NC750X DCT 2025 - Искуства и стручни преглед vauli Honda NC750X zadržava svoje talente i u modelu za 2025. godinu, kada je reč o svakodnevnoj upotrebljivosti, praktičnim detaljima, dostupnosti i niskoj potrošnji. Jedinstveni DCT menjač sa dvostrukim kvačilom je čak još bolji, jer je harmoničnije podešen. Novi aspekt je sada sportski duh, koji su motor i menjačka jedinica, kao i agilno rukovanje sa niskim težištem, već ranije omogućavali, ali sada je podignut na novi nivo zahvaljujući novoj, stabilnijoj dvostrukoj disk kočnici na prednjem delu. Zbog izražene sposobnosti za ture, nije iznenađujuće da se NC750X, uprkos ili verovatno upravo zbog svog već 13-godišnjeg postojanja, tako dobro prodaje. Ko može da priušti, svakako bi trebalo da investira u DCT menjač sa dvostrukim kvačilom – to čini NC750X zaista jedinstvenom! veoma okretan povoljan niska potrošnja vrhunsko upravljanje zahvaljujući niskom težištu 23 litra prostora za skladištenje umesto rezervoara dvostruki kvačilo DCT podesivi načini vožnje dobre kočnice Vetrobran nije podesiv Више из часописа 1000ПС Nova Honda NC750X 2025 Ažuriranje za svestrani avanturistički motocikl 5. нов 2024. Top 5 povoljnih novih motocikala za putovanja i ture 2025 Motocikl Noviteti sa najboljim odnosom cene i performansi 25. јан 2025. 1 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
markommarko 168 Napisano juče u 21:20 Svrati ponekad, 84 postova Lokacija: Beograd Motocikl: Honda NX 500 Prijavi odgovor kao problematičan 2 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
.thumb.jpg.0d0060f3b8af91ccc2d023f95385597b.jpg)
