Voge 300 Rally

[Andrej_Hotstepper 9238 Napisano Mart 29 (promenjeno)]

9 hours ago, andrej. said:

Da li je neko stavljao metalne štitnike ručica, jel imate neke za preporuku a da odgovaraju?  

Ako može jedno moje mišljenje, ne znači da sam u pravu. 

Nemoj metalne štitnike stavljati. 

Imam obe varijante acerbis, i sa aluminijumom i čista plastika. 

Po meni, axerbis rally brush su bolji za zaštitu, a zašto? Elastičnost materijala je BOLJA karakteristika za tu namenu, jer kad motor padne upiju deo udara i ublaže udarac, a poprilično su žilavi, crf je pao 3-4 puta, nikad ništa nije puklo niti se pokrivilo. 

Isto tako i zaštita motora. Acerbisov plastični štitnik je neverovatno žilav. Kad aluminum udariš, on se iskrivi i onda imaš problem kako to ispraviti.. 

My 2 cents

Promenio Mart 29 član Andrej_Hotstepper

[lemy 1485 Napisano April 1]

Koristim te kineske sa Ali, Temu... samim štitnicima ništa ne fali, testirani više puta. Najveća razlija je onaj aluminijumski nosac za kačenje za korman, zna kod onih baš jeftinih da bude loš kvalitet pa ako više puta odvršeć, zavrćeš i sl hoće da isčupa navoj. Motor kada pada obično padne na korman pa nisam nešto ni krivio te nosače, mada stoji da je plastika žilava

[Pepsi 25 Napisano April 4]

Pozdrav svima,

 

da se prijavim da sam postao (rano je reći “ponosni”) vlasnik VOGE 300Rally…

 

Nakon 3 dana agonije oko registracije (dva puta tražili potvrdu od carine o placenoj carini, ne prihvataju kopiju JCI-a overenu kod notara?!… na kraju i neka “šefica” potvrdila da NE MOŽE, juče drug i ja predali na salter br.4 i - prihvaćeno bez primedbe.)

 

Uglavnom, voleo bih tokom prvih 1.000 km razrade da pokupujem (ili bar porucim) šta treba od osnovne dodatne opreme, pa bi značila svaka preporuka šta je bitno i gde da se uzme. Motor je kupljen namenski za (neekstremni) off.

 

Unapred hvala svima.

 

p.s. utisak sa kratke prve vožnje je da se dešava kad se zaustavim u 3. ili 2. i kad u mestu pokušam da ga spustim u N ili 1 da prosto ne može da ubode ništa, a indikator stepena prenosa nestane sa displeja… onda pustim polako kvačilo i skljocne i izbaci na displeju da sam u 2. Znaci kao da ostane na pola između 2. i 3. 
 

Nadam se da je to nešto prolazno i resivo nekim stelovanjem?

[andrej. 3888 Napisano April 4]

Čestitke, dobar izbor 

 

Proširenje ćopave pod obavezno. Ja bih uzeo odmah bracket za telefon/navigaciju da ne mora na korman.. ostalo po želji (štitnik hladnjaka, skid plate, kofer neki ako hoćeš).

[Pepsi 25 Napisano April 4]

Vozio sam ga još malo veceras… 

Utisak je da kod menjanja brzina ne može da se “gnječi” poluga menjača (da se potiskuje stopalom), već da mora da se “udari” (gurne odsečno)…? Kad tako menjam brzine, problem iz prethodne poruke nestane.

 

Ono sto sam već jutros primetio, a veceras opet više puta, jeste da kad se zaustavim (i podignem vizir) počne bas fino da se oseća miris “lamele” tj. pločica…?

 

Na kraju vožnje sam prilazio diskovima i motoru i nisam osetio ništa neobično, ali tokom vožnje baš intenzivno zamiriše…

 

nadam se da je to normalni deo razrade (mada kod prethodnog motora tako nešto nisam bio primetio)?

 

ako je neko imao slično iskustvo, značilo bi mi da prokomentariše…

[andrej. 3888 Napisano April 4]

Sa menjačem baš nema nikakvih problema, čak ga i hvali ko god proba motor.. možda nije lepo dotegnuta poluga? A može biti i da samo treba da prilagodiš način kako menjaš brzine.

 

Za ovo drugo, nisam primetio ništa slično ali ga slabo njuškam i gledam, možda se javi neko

 

[YU2DBC 34 Napisano April 5]

Pre 6 sati, Pepsi je napisao:

p.s. utisak sa kratke prve vožnje je da se dešava kad se zaustavim u 3. ili 2. i kad u mestu pokušam da ga spustim u N ili 1 da prosto ne može da ubode ništa, a indikator stepena prenosa nestane sa displeja… onda pustim polako kvačilo i skljocne i izbaci na displeju da sam u 2. Znaci kao da ostane na pola između 2. i 3. 

Ovo isto se i meni desava na mom tandrchku. Ne brini, vremenom ce ti u misicnu memoriju uci to kratko pustanje kvacila kako menjac ne bi zapao u tu, nazovimo je "mrtvu brzinu".  

Mene na ovom motoru daleko vise nervira vibracila platicnog stitnika lanca koji se cuje doduse samo na nekim obrtajima. Ovog leta planiram da napravim metalni i tako resim problem (3mm AA-5052)

[Teshko 129 Napisano April 5 (promenjeno)]

@Pepsi Što se smrada tiče, meni se to dešava evo posle više od 3300km, kao neki blagi miris goruće plastike. Sklon sam da verujem da je u pitanju smeće sa puta što završi na izduvnoj cevi.

Inače ista stvar me "muči" sa šaltanjem u mirnom radu, moram da popustim kvačilo da bi promenio brzinu.

Ja sam generalno zadovoljan motorom, dosta je izdržliv, padao mi je 20 puta, a uspeo sam i štop svetlo da polomim (wheelie). Hendgardovi su sasvim solidni, hteo sam da ih menjam, ali pošto su izdržali do sada, menjam tek kada puknu. A svaki pad završi na njima.

Edit: typo

Promenio April 5 član Teshko

[nuk 731 Napisano April 5]

Pre 11 sati, Pepsi je napisao:

Pozdrav svima,

 

da se prijavim da sam postao (rano je reći “ponosni”) vlasnik VOGE 300Rally…

 

Nakon 3 dana agonije oko registracije (dva puta tražili potvrdu od carine o placenoj carini, ne prihvataju kopiju JCI-a overenu kod notara?!… na kraju i neka “šefica” potvrdila da NE MOŽE, juče drug i ja predali na salter br.4 i - prihvaćeno bez primedbe.)

 

Uglavnom, voleo bih tokom prvih 1.000 km razrade da pokupujem (ili bar porucim) šta treba od osnovne dodatne opreme, pa bi značila svaka preporuka šta je bitno i gde da se uzme. Motor je kupljen namenski za (neekstremni) off.

 

Unapred hvala svima.

 

p.s. utisak sa kratke prve vožnje je da se dešava kad se zaustavim u 3. ili 2. i kad u mestu pokušam da ga spustim u N ili 1 da prosto ne može da ubode ništa, a indikator stepena prenosa nestane sa displeja… onda pustim polako kvačilo i skljocne i izbaci na displeju da sam u 2. Znaci kao da ostane na pola između 2. i 3. 
 

Nadam se da je to nešto prolazno i resivo nekim stelovanjem?

Ovo se dešava kad spuštaš brzine na niže a ne otpustiš polugu do kraja tj. ne digneš stopalo skroz ako sam dobro objasnio. Stvar navike a možda i položaj poluge u odnosu na stopalo trebaš da podesiš, meni se to i dan danas ponekad desi posebno kad menjam obuću, samo otpustiš kvačilo tek toliko da počne da hvata i eto ga u brzini opet 

[Pepsi 25 Napisano April 5]

2 hours ago, Teshko said:

@Pepsi Što se smrada tiče, meni se to dešava evo posle više od 3300km, kao neki blagi miris goruće plastike. Sklon sam da verujem da je u pitanju smeće sa puta što završi na izduvnoj cevi.

Inače ista stvar me "muči" sa šaltanjem u mirnom radu, moram da popustim kvačilo da bi promenio brzinu.

Edit: typo

U mom slučaju nije nikakvo smeće sa puta jer sam ga vozio za sada iskljucivo po suvom asfaltu. 
U pitanju je definitivno neki frikcioni materijal, prepoznajem miris (kao lamela kod auta ili obloge pločica kočnica ).

 

Mene je zabrinulo da kočnice nisu možda malo zaribale jer je motor jedan od poslednjih od uvoza iz oktobra 2025.

ali ne bih rekao da se nešto preterano greju. 

 

Prvo sam pomislio da nije do Vogea, već do autobusa pored kojeg sam stao na semaforu, ali onda sam primetio da me taj miris uporno “prati” gde god da stanem.  

 

 

 

 

 

 

[YU2DBC 34 Napisano April 5]

New bike burn-off. Moj se prvih par voznji vidno pusio. Iz proizvodnje je ostao verovatno tanak sloj ili antikorozivnog ulja ili nekog drugog ulja i to je bas smrdelo... Plus razni drugi smradovi prvih 600-800km

Sada smrdi samo benzin. Kazu normalno je da se oseca malo iz oduska rezervoara.

Nemoj puno da razmisljas vec vozi sto vise. Sve dok je u garanciji, tvoj motor je njihov problem.

[Pepsi 25 Napisano Nedelja u 21:35]

10 hours ago, YU2DBC said:

New bike burn-off. Moj se prvih par voznji vidno pusio. Iz proizvodnje je ostao verovatno tanak sloj ili antikorozivnog ulja ili nekog drugog ulja i to je bas smrdelo... Plus razni drugi smradovi prvih 600-800km

Sada smrdi samo benzin. Kazu normalno je da se oseca malo iz oduska rezervoara.

Nemoj puno da razmisljas vec vozi sto vise. Sve dok je u garanciji, tvoj motor je njihov problem.

Hvala za komentar. Tako se i nadam, da je nešto početnički - prolazno.

ali znaci da čuješ da nije samo kod TVOG motora. 
 

na prethodnom motoru npr. su bila u početku

neka manja isparenja (verovatno sa grane i cevi auspuha), vrlo brzo su nestala.

Ovo nekako nikako da prođe, mada tek sam na 52 km, još uvek samo po Beogradu…

 

procitao sam ovde da je neko sugerisao da je umesto duge vožnje u kontinuitetu, u početku bolje voziti kraće, pa ga pustiti sa se ohladi, pa sam nekako prihvatio taj savet za pocetak i vozim kraće relacije s pauzama.

i gledam da se pridrzavam uputstva iz salona da ga ne forsiram preko 5.000 obrtaja.

[Borkosan 712 Napisano Ponedeljak u 07:15]

Nema tu nista mnogo da se pazi kod razrade. Vozis normalno i ne forsiras, 5000 su i mene savetovali do 500 km posle mozi i preko ali ne u crveno, recimo do 7000 do kada predjes 1000 km i posle sevisa moze kako god.


Sent from my iPhone using Tapatalk

[deacon 8 Napisano Ponedeljak u 10:01]

Ako bas hoces da ga pazis promeni ulje malo radnije (ja sam to uradio na 500km pa cu sada opet na 1000. Ulje nije skupo. Filter jeste ako kupujes original chink (1800din). U njega pase standardni 112 filter koga izmedju ostalog koristi KLX i on je nekih 300ak dinara (Ne secam se da li je bio KN ili HiFlo) Dihtung mislim da mozes da koristis ponovo par puta, samo ga lepo ocisti. 

Znam par koji su ih razradjivali na offroadu i prvi put menjali ulje menjali na 4,5,6k km pa ih evo gaze 20.000-30.000 u istim uslovima.  Prema tome tesko da mozes da zeznes nesto.  Ride it like you stole it!

[Pepsi 25 Napisano Ponedeljak u 22:13]

Ne znam da li sam ja neki baksuz, ali zaista ne verujem da ovo treba da se dogodi nakon manje od 50 km lagane vožnje po asfaltu?!

Krenuo veceras da ga provizam, osetio sam da volan pocinje da mi beži levo-desno, stao sa strane i shvatio da mi je prednja ispustila  (ali delovalo je na prvi mah da nije u potpunosti prazna, ali to je bio samo moj utisak, usled neznanja, spoljašnja ga drži nekako odignutog od asfalta, pa deluje kao da ima još vazduha u njoj. Ali nema:

 

 

Pri napuštanju salona rečeno mi je da odem na pumpu i proverim gume…

ja ih pitam ZAR NEMATE KOMPRESOR, kažu “Imamo, ali ne radi”.

Da su mi rekli, poneo bih svoj kompresor od kuće. 
 

Kad sam stao da ih napumpam, aparat je pokazao oko 1.0 na obe gume. Isto mi je rekao (da je i njemu bilo jedva 1.0) momak koji je preuzeo 300Rally 2-3 dana pre mene. 
 

Ako mogu da zamolim iskusnije za komentar, ja bas nemam iskustva s unutrašnjim gumama (ako ne računamo bicikl). 

meni se čini da ako su oni uopšte uradili “nulti servis” da je to bilo pre 6 meseci odmah posle uvoza, pa da ih od tada nisu ni pipnuli, mada i to sumnjam jer nekoliko imbusa je trebalo dotegnuti…

Da li sam ja mogao nečim da izazovem kidanje ventila od ostatka gume?

Moj zaključak je da su oni nešto loše pripremili/ostavili i da se ili guma pomerila i nategnula  u startu ili da je nisu pravilno pričvrstili za felnu?

 

[Teshko 129 Napisano Ponedeljak u 22:42]

Kidanje ventila se dešava kada spoljašnja guma klizne po felni. Obično se to dešava na off road-u kada je pritisak u gumama mali a nema rim-lock.

[Andrej_Hotstepper 9238 Napisano Utorak u 05:00]

Velika lekcija, jeftino plaćena. 

 

Gume na motoru moraju da ti budu opsesija. Motor nije auto. 

Pogotovo što imaš model motora sa unutrašnjom gumom. 

Svaki put kad sipaš gorivo, ili ako je stojao par dana - na pumpu, provera, teraš. Sve gume ispuštaju malo, ako stoji motor pogotovo, sa unutrašnjom gumom još izraženije. 

Ti si odgovoran za stanje svog motora i guma. Niko nije dužan niti može da uvek i stalno sve proverava za tebe. 

Pre svake vožnje motora proveriš ulje, proveriš nivo rashladne, dal kočnice rade, dal sajle glave, gume. 

Kao što pilot ima preflight check. 

[lemy 1485 Napisano Utorak u 07:04]

Ventil se pokidao jer se spoljašnja i unutrašnja guma okrenula oko felne na kočenju, oće to ako je nizak pritisak a splješnja se nije dobro zalepila. Ako budeš i ubudeće terao sa niskim pritiskom na offu i sl, odvrni onu malu maticu sa ventila koja ga drži uz felnu. U tom slučaju ako dođe do okretanja ima šanse da se ventil samo iskosi i uvuče a da se ne otkine.

 

A što se tiče nultog servisa, ništa od toga, sve moraš sam nažalost. Tako sam i ja prošao, još gore, nisu mi proverili žbice, sve se otpustile jedna i ispala. Ja obično to sam proveravam na starim motorima ali ovde sam računao uradli servis, naplatili, provera žbica je na ček listi, kad ono ćorak...

[živke 9197 Napisano Utorak u 07:30]

Čekajte ljudi, iz salona čoveku dali motor sa ispumpanim gumama ?! 

@lemy Na kom motoru ? 390 ? 
p.s Nisi ga dodao u potpis 

[Pepsi 25 Napisano Utorak u 07:59 (promenjeno)]

40 minutes ago, živke said:

Čekajte ljudi, iz salona čoveku dali motor sa ispumpanim gumama ?! 

@lemy Na kom motoru ? 390 ? 
p.s Nisi ga dodao u potpis 

Upravo to je poenta.

Nisam stigao ni 50km da napravim

iz salona je isteran u subotu u podne sa 0 km.

 

vozio sam ga kao po jajima, do 5.000 obrtaja, jesam par puta malo jače kocio, testiranja radi. Pritom prednja i ne može da bogznakako zakoci

Ako nisam pre pomenuo, ventil se pokidao na prednjem točku. 

 

ali iskljucivo suvi asfalt, po gradu… ne planiram nikakav off u prvih 500-800 km (do servisa).

 

Ja se još uvek nadam da ima neko drugo objasnjenje za ovo, jer ako je ovo posledica njihove “pripreme” novog vozila, onda je to bukvalno kriminal

 

p.s. VOGE 300Rally

Promenio Utorak u 08:11 član Pepsi

[živke 9197 Napisano Utorak u 08:05]

9 hours ago, Pepsi said:

Kad sam stao da ih napumpam, aparat je pokazao oko 1.0 na obe gume.

Nije mi jasno, ti si dopumpao gume, pa posle iskidao ventil? Ili kako?

1.0 je vrlo mali pritisak, lako je da se tako iskida ventil pogotovo ako je matica zategnuta.

[Pepsi 25 Napisano Utorak u 08:26]

6 minutes ago, živke said:

Nije mi jasno, ti si dopumpao gume, pa posle iskidao ventil? Ili kako?

1.0 je vrlo mali pritisak, lako je da se tako iskida ventil pogotovo ako je matica zategnuta.

Otišao iz salona, stao na pumpu da sipam gorivo, nije radio aparat za gume, produžio na sledeću pumpu i napumpao ih… 

tada sam primetio da su daleko ispod očekivanih 2.3/2.2 

kad su rekli da dopumpam, ja sam pretpostavio da će da budu oko 2.0, a ne da su gotovo PRAZNE.

 

posle došao kući, parkirao… i kad sam krenuo sinoc da obrnem krug skapiram da je guma otišla (moguće bas kad sam sišao sa ivicnjaka jer sam bio parkiran na trotoaru).

 

da ne zaključujem prerano, ja sam pregledao gumu dva kruga i nisam ugledao ništa sto ukazuje na to da je probusena.

videcu kad se skine točak, da li ima traga nekom stranom telu, ali sve nekako nagoveštava da je prosto guma “otpala” od ventila..

 

Kakogod, nevezano za ovaj moj slučaj, katastrofa je da šalju ljude u saobracaj (na NOVOM motoru) sa nepropisno napumpanim gumama.

[živke 9197 Napisano Utorak u 08:28]

Pa jel ventil stajao pravo kad si dopumpavao ? Jel si normalno dopumpao gumu ? Ako je bilo sve ok, i ti dopumpao propisno - nije mogao tek tako da se iskida.

[Teshko 129 Napisano Utorak u 08:49]

Sama činjenica da si ga isterao iz salona je dosta zabrinjavajuća. Pitanje je da li je iko pregledao motor. Mislim da ih zoveš i nagrdiš, i da ti pod hitno pregledaju motor, podmažu lanac, provere tečnosti, da li je sve zategnouto...

[YU2DBC 34 Napisano Utorak u 09:25]

@Pepsi ako ces da vozis off, spremi se na ovakve situacije. Neminovne su. 

Nabavi alat sa montazu i demontazu guma i vezbaj zamene. U punoj opremi naravno. 

 

Unutrasnje gume koje dolaze sa ovim motorom su pretanke. Ja sam ih odmah zamenio sa Miselin UHD gumama a ove njegove drzim u rezervi. Ventil nikada zategnut do tocka  Zategnut ventil i malo manji pritisak u gumama povecavaju rizik od kidanja vec tankog spoja gume i ventila na prvo jace kocenje...

 

Druga stvar je ono sto ti je @Andrej_Hotstepper vec pisao. Provera pre svake voznje. Ako stalno cistis i brises motor imas vece sanse da uocis nesto sto ne valja (iskosen ventil, slabu zicu na tocku, los lezaj, luft gde ne sme da bude, pocetak korozije, labav sraf, kontakt, curenje tecnosti, nabubrele kocione linije.... Da ne nabrajam dalje. 

 

 

I trece a mozda i najbitnije. Batali taj "neko drugi (servis) je zeznuo stvari" pristup. Zvuci kao kritika ali ti kazem najdobrobamernije. Sam si odgovoran za sve. Jbg ali tako je. Po servisima i salonima rade uglavnom diletanti. Isto je i u voznji...moras da uradis sve sto je do tebe jer ti si taj koji na kraju placa ceh za tudji migavac, skretanje, predomisljanje, nepaznju...

 

Biti blago paranoicno sumnjicav je vrlina kada si vozac motora.