Pepsi
-
Broj tema i poruka
32 -
Pridružio se
-
Posetio poslednji put
Pepsi's Achievements
U prolazu (1/6)
38
Reputacija u zajednici
-
Morao sam da ostavim motor ceo dan (hteo da sačekam, ali ZVACEMO TE KAD BUDE GOTOVO, IMA TU POSLA). Poklopilo mi se sa putovanjem za posao, pa mi je bilo OK, jedino sto sam morao da cimam kuma dva puta do Ostruznice Sad ono glavno, ispostavilo se da je nedostajalo malo ulja u viljuskama. Kažu da je dovoljno i malko da bude ispod potrebnog i da počne da ne vraća lepo. Desi mi se u nekim specifičnim situacijama da opet osetim BLAGI diskretni trzaj otpuštanja, ali da nisam imao prethodno iskustvo, to ne bih zaista ni primetio! Dakle, problem je rešen, sli nije u potpunosti otklonjen, ali ponavljam, sad je gotovo jedva primetno (rekao bih u granicama normale). Ja sam ih upozorio da ću da prenesem iskustvo dalje, nisu bas bili srećni ali su kroz salu rekli ZNAMO DA ĆEŠ TI SAD... Za kraj sve pohvale za servisni tim iz Ostruznice, zaista se trude i moja iskustva su bas pozitivna, za razliku od prodajne ekipe u Zemunu
-
I konačno, bio sam prvi put s Vogeom van asfalta, otišao na stazu iza ATV-a posle Zmaja. Prvi krug opreznije, posle još par krugova dok nije krenuo sumrak. Prilično zabavno, planiram sutra opet… 95% sam prošao sve drugom brzinom. Malo sam iznenadjen da kad ustanem nekako mi beži van pravca (leluja), stabilniji mi je kad sednem. I malo mi smeta sto je druga “trzava”, ako usporim pa dam gas, hoće bas da cimne… ali kapiram da mora malo i da se vežba. p.s. Pozdrav @Teshko kog sam sreo/upoznao izmedju Balkana i Moskve
-
Nadam se da ne smaram… ali rekoh da podelim iskustvo, možda nekome znaci. Morao sam da spustim pedalu menjača za jedan zub jer je bila previsoko i nisam mogao da pridjem pedali odozdo, pa sam morao da menjam iz kuka sto ubrzo postane bas naporno. (podigao sam prvo bio za 2 u odnosu na “fabricki” polozaj) Kad se vrati za jedan niže, definitivno je bolje, ali mi se dešava da ne ubodem prostor izmedju pedale i oslonca noge, a takođe mi se dešava da, nakon promene brzine naviše, zaglavi mi se stopalo izmedju… čizme su AS Tech7. Inače nisu najglomaznije kakvih ima. Definitvno mi treba neki aftermarket šifter, malo duži, razmišljam da malo “nategnem” (savijem) pedalu sad za još 2-3 mm naviše? mislim da bi pomoglo…
-
Ovo sam i ja zaključio. Ako se prikoči, a ostaneš u 4. ili 5. brzini i kreneš da spustas pri niskoj brzini kretanja ili kad si već zaustavljen, prakticno je nemoguće ubosti 2. stepen prenosa. Ako se spustanje brzina odradi “na vreme”, onda se taj problem ne manifestuje, ali to ne znaci da motor nema problem i to jeste definitvno - defekt. Pitanje je da li postoji rešenje za to ili je jednostavno “feature of the bike”.
-
Da odgovorim sam sebi Kada sam poskidao srafove oslonca (imbus kljuc 6) i šraf koji drži pedalu menjača (okasti 10), niti jedan nije imao tragove nekog sredstva protiv samoodvrtanja. Ne znam da li je ovo slučaj samo kod mene, ali šraf pedale ima dve elastične podloske. Šrafovi oslonca za nogu nemaju nikakve podloske. Nisam stavio nikakvo sredstvo prosto jer nisam siguran da li sam pozicionirao pedalu optimalno. Planiram danas ili sutra da probam u čizmama, pa će biti možda još skidanja. p.S. Imao sam malo muke da uhvatim šraf pedale pri vraćanju (3 puta sam vrteo u prazno), ali sam onda skontao da ne treba skroz da se navuče i gurne do kraja, već mora da se postavi koji milimetar pre. Onda šraf uhvati bez problema (malo je smaranje jer u jednom vrtenju kljuca može da se okrene ca.30-40 stepeni). Doupuna: Nije potrebno odvrtati sva tri srafa oslonca za nogu. Treba ukloniti donja dva, a gornji samo popustiti toliko da može da se zarotira i omogući svlačenje pedale menjača. Uštedi se dosta vremena (pogotovo ako nemate dugačke imbuse).
-
Jedno pitanje… ako neko ima iskustva? Planiram (moram) da podignem pedalu menjača i skapirao da mora da se skine i oslonac za noge da bi mogla da se skine i zarotira… Da li je neohodno da stavljam neki Loctite pri vraćanju srafova ili nema potrebe?
-
Nažalost, usled zdravstvene kilavosti nisam uspeo da vozim ni blizu koliko sam se nadao i planirao… dogurao sam dovoljno da uradim prvi servis i tek sad planiram da krenem i van asfalta… Ono sto primećujem kao problem su sledeće stvari: 1. kad ukocim relativno naglo pri zaustavljanju, viljuške ostanu “potopljene” i tek pri kretanju iz mesta “izbace” me nazad. Nekad je to vrlo diskretno, a ponekad je mali katapult u pitanju. Ako se naslonim na korman i potisnem nadole, vrate se manje od 50% od onoga koliko bi zaista trebalo. Nisu mogli da provere to pri servisu (kako god), pa je dogovor da ga odvezem sledeće nedelje da provere da li ima dovoljno ulja u viljuskama. Inače, isti simptom ima i momak koji je preuzeo 300 Rally istog dana. Kupljeni su na prolece 2026. Uvoz je od jeseni 2025. 2. pri spustanju brzina, naročito ako brzina kretanja postane niska ili već stanem, prakticno je nemoguće prebaciti iz trece u drugu, uvek upadne negde izmedju i nestane indikator stepena prenosa. Tek kad popustim kvačilo, menjač cakne i aktivira se druga brzina. Rekli su mi da bi to trebalo da nestane nakon prvog servisa (zamenom ulja), ali se i dalje dogadja. Jedino sto sam zaključio jeste da menjač više “voli” kad odsečno udaram polugu, nego kad je potiskujem/vucem stopalom. 3. nosač centralnog kofera je korodirao u zonama zavara. Prokomentarisali su da je to “očekivano ako stoji napolju”, ali ponudio sam im da pokažem fotografije iz salona gde se korozija već vidi. Posle toga su zacutali, ali nisu ni ponudili neko rešenje.
-
Samo da javim da sam preuzeo motor danas, oni su zamenili gumu, spoljna je OK, kažu da su još isproveravali srafove. sve u svemu mnogo bolji utisak su na mene ostavili momci iz servisa u odnosu na ekipu iz prodajnog salona. danas sam obrnuo prvih 100 km, bas mi je zabavno da se vozikam s njim, došao kući, ručao i rekoh idem još malo da se provozam
-
Hvala puno za ponudu. Danas su dosli vozilom s prikolicom i odvezli ga u svoj servis… za sada kontakt sa postprodajom za svaku pohvalu. Dao sam im svoju unutrašnju gumu koju sam kupio. Čekam da mi jave danas kad mogu da ga preuzmem… p.s. Nadam se da nisam valjda oštetio i spoljašnju u tih 100 m vožnje dok nisam skontao šta se desilo.
-
Otišao iz salona, stao na pumpu da sipam gorivo, nije radio aparat za gume, produžio na sledeću pumpu i napumpao ih… tada sam primetio da su daleko ispod očekivanih 2.3/2.2 kad su rekli da dopumpam, ja sam pretpostavio da će da budu oko 2.0, a ne da su gotovo PRAZNE. posle došao kući, parkirao… i kad sam krenuo sinoc da obrnem krug skapiram da je guma otišla (moguće bas kad sam sišao sa ivicnjaka jer sam bio parkiran na trotoaru). da ne zaključujem prerano, ja sam pregledao gumu dva kruga i nisam ugledao ništa sto ukazuje na to da je probusena. videcu kad se skine točak, da li ima traga nekom stranom telu, ali sve nekako nagoveštava da je prosto guma “otpala” od ventila.. Kakogod, nevezano za ovaj moj slučaj, katastrofa je da šalju ljude u saobracaj (na NOVOM motoru) sa nepropisno napumpanim gumama.
-
Upravo to je poenta. Nisam stigao ni 50km da napravim iz salona je isteran u subotu u podne sa 0 km. vozio sam ga kao po jajima, do 5.000 obrtaja, jesam par puta malo jače kocio, testiranja radi. Pritom prednja i ne može da bogznakako zakoci Ako nisam pre pomenuo, ventil se pokidao na prednjem točku. ali iskljucivo suvi asfalt, po gradu… ne planiram nikakav off u prvih 500-800 km (do servisa). Ja se još uvek nadam da ima neko drugo objasnjenje za ovo, jer ako je ovo posledica njihove “pripreme” novog vozila, onda je to bukvalno kriminal p.s. VOGE 300Rally
-
Ne znam da li sam ja neki baksuz, ali zaista ne verujem da ovo treba da se dogodi nakon manje od 50 km lagane vožnje po asfaltu?! Krenuo veceras da ga provizam, osetio sam da volan pocinje da mi beži levo-desno, stao sa strane i shvatio da mi je prednja ispustila (ali delovalo je na prvi mah da nije u potpunosti prazna, ali to je bio samo moj utisak, usled neznanja, spoljašnja ga drži nekako odignutog od asfalta, pa deluje kao da ima još vazduha u njoj. Ali nema: Pri napuštanju salona rečeno mi je da odem na pumpu i proverim gume… ja ih pitam ZAR NEMATE KOMPRESOR, kažu “Imamo, ali ne radi”. Da su mi rekli, poneo bih svoj kompresor od kuće. Kad sam stao da ih napumpam, aparat je pokazao oko 1.0 na obe gume. Isto mi je rekao (da je i njemu bilo jedva 1.0) momak koji je preuzeo 300Rally 2-3 dana pre mene. Ako mogu da zamolim iskusnije za komentar, ja bas nemam iskustva s unutrašnjim gumama (ako ne računamo bicikl). meni se čini da ako su oni uopšte uradili “nulti servis” da je to bilo pre 6 meseci odmah posle uvoza, pa da ih od tada nisu ni pipnuli, mada i to sumnjam jer nekoliko imbusa je trebalo dotegnuti… Da li sam ja mogao nečim da izazovem kidanje ventila od ostatka gume? Moj zaključak je da su oni nešto loše pripremili/ostavili i da se ili guma pomerila i nategnula u startu ili da je nisu pravilno pričvrstili za felnu?
-
Hvala za komentar. Tako se i nadam, da je nešto početnički - prolazno. ali znaci da čuješ da nije samo kod TVOG motora. na prethodnom motoru npr. su bila u početku neka manja isparenja (verovatno sa grane i cevi auspuha), vrlo brzo su nestala. Ovo nekako nikako da prođe, mada tek sam na 52 km, još uvek samo po Beogradu… procitao sam ovde da je neko sugerisao da je umesto duge vožnje u kontinuitetu, u početku bolje voziti kraće, pa ga pustiti sa se ohladi, pa sam nekako prihvatio taj savet za pocetak i vozim kraće relacije s pauzama. i gledam da se pridrzavam uputstva iz salona da ga ne forsiram preko 5.000 obrtaja.
-
U mom slučaju nije nikakvo smeće sa puta jer sam ga vozio za sada iskljucivo po suvom asfaltu. U pitanju je definitivno neki frikcioni materijal, prepoznajem miris (kao lamela kod auta ili obloge pločica kočnica ). Mene je zabrinulo da kočnice nisu možda malo zaribale jer je motor jedan od poslednjih od uvoza iz oktobra 2025. ali ne bih rekao da se nešto preterano greju. Prvo sam pomislio da nije do Vogea, već do autobusa pored kojeg sam stao na semaforu, ali onda sam primetio da me taj miris uporno “prati” gde god da stanem.
-
Vozio sam ga još malo veceras… Utisak je da kod menjanja brzina ne može da se “gnječi” poluga menjača (da se potiskuje stopalom), već da mora da se “udari” (gurne odsečno)…? Kad tako menjam brzine, problem iz prethodne poruke nestane. Ono sto sam već jutros primetio, a veceras opet više puta, jeste da kad se zaustavim (i podignem vizir) počne bas fino da se oseća miris “lamele” tj. pločica…? Na kraju vožnje sam prilazio diskovima i motoru i nisam osetio ništa neobično, ali tokom vožnje baš intenzivno zamiriše… nadam se da je to normalni deo razrade (mada kod prethodnog motora tako nešto nisam bio primetio)? ako je neko imao slično iskustvo, značilo bi mi da prokomentariše…
