Jedno pitanje… ako neko ima iskustva? Planiram (moram) da podignem pedalu menjača i skapirao da mora da se skine i oslonac za noge da bi mogla da se skine i zarotira… Da li je neohodno da stavljam neki Loctite pri vraćanju srafova ili nema potrebe?

Nažalost, usled zdravstvene kilavosti nisam uspeo da vozim ni blizu koliko sam se nadao i planirao… dogurao sam dovoljno da uradim prvi servis i tek sad planiram da krenem i van asfalta… Ono sto primećujem kao problem su sledeće stvari: 1. kad ukocim relativno naglo pri zaustavljanju, viljuške ostanu “potopljene” i tek pri kretanju iz mesta “izbace” me nazad. Nekad je to vrlo diskretno, a ponekad je mali katapult u pitanju. Ako se naslonim na korman i potisnem nadole, vrate se manje od 50% od onoga koliko bi zaista trebalo. Nisu mogli da provere to pri servisu (kako god), pa je dogovor da ga odvezem sledeće nedelje da provere da li ima dovoljno ulja u viljuskama. Inače, isti simptom ima i momak koji je preuzeo 300 Rally istog dana. Kupljeni su na prolece 2026. Uvoz je od jeseni 2025. 2. pri spustanju brzina, naročito ako brzina kretanja postane niska ili već stanem, prakticno je nemoguće prebaciti iz trece u drugu, uvek upadne negde izmedju i nestane indikator stepena prenosa. Tek kad popustim kvačilo, menjač cakne i aktivira se druga brzina. Rekli su mi da bi to trebalo da nestane nakon prvog servisa (zamenom ulja), ali se i dalje dogadja. Jedino sto sam zaključio jeste da menjač više “voli” kad odsečno udaram polugu, nego kad je potiskujem/vucem stopalom. 3. nosač centralnog kofera je korodirao u zonama zavara. Prokomentarisali su da je to “očekivano ako stoji napolju”, ali ponudio sam im da pokažem fotografije iz salona gde se korozija već vidi. Posle toga su zacutali, ali nisu ni ponudili neko rešenje.

Samo da javim da sam preuzeo motor danas, oni su zamenili gumu, spoljna je OK, kažu da su još isproveravali srafove. sve u svemu mnogo bolji utisak su na mene ostavili momci iz servisa u odnosu na ekipu iz prodajnog salona. danas sam obrnuo prvih 100 km, bas mi je zabavno da se vozikam s njim, došao kući, ručao i rekoh idem još malo da se provozam

Hvala puno za ponudu. Danas su dosli vozilom s prikolicom i odvezli ga u svoj servis… za sada kontakt sa postprodajom za svaku pohvalu. Dao sam im svoju unutrašnju gumu koju sam kupio. Čekam da mi jave danas kad mogu da ga preuzmem… p.s. Nadam se da nisam valjda oštetio i spoljašnju u tih 100 m vožnje dok nisam skontao šta se desilo.

Otišao iz salona, stao na pumpu da sipam gorivo, nije radio aparat za gume, produžio na sledeću pumpu i napumpao ih… tada sam primetio da su daleko ispod očekivanih 2.3/2.2 kad su rekli da dopumpam, ja sam pretpostavio da će da budu oko 2.0, a ne da su gotovo PRAZNE. posle došao kući, parkirao… i kad sam krenuo sinoc da obrnem krug skapiram da je guma otišla (moguće bas kad sam sišao sa ivicnjaka jer sam bio parkiran na trotoaru). da ne zaključujem prerano, ja sam pregledao gumu dva kruga i nisam ugledao ništa sto ukazuje na to da je probusena. videcu kad se skine točak, da li ima traga nekom stranom telu, ali sve nekako nagoveštava da je prosto guma “otpala” od ventila.. Kakogod, nevezano za ovaj moj slučaj, katastrofa je da šalju ljude u saobracaj (na NOVOM motoru) sa nepropisno napumpanim gumama.

Upravo to je poenta. Nisam stigao ni 50km da napravim iz salona je isteran u subotu u podne sa 0 km. vozio sam ga kao po jajima, do 5.000 obrtaja, jesam par puta malo jače kocio, testiranja radi. Pritom prednja i ne može da bogznakako zakoci Ako nisam pre pomenuo, ventil se pokidao na prednjem točku. ali iskljucivo suvi asfalt, po gradu… ne planiram nikakav off u prvih 500-800 km (do servisa). Ja se još uvek nadam da ima neko drugo objasnjenje za ovo, jer ako je ovo posledica njihove “pripreme” novog vozila, onda je to bukvalno kriminal p.s. VOGE 300Rally

Ne znam da li sam ja neki baksuz, ali zaista ne verujem da ovo treba da se dogodi nakon manje od 50 km lagane vožnje po asfaltu?! Krenuo veceras da ga provizam, osetio sam da volan pocinje da mi beži levo-desno, stao sa strane i shvatio da mi je prednja ispustila (ali delovalo je na prvi mah da nije u potpunosti prazna, ali to je bio samo moj utisak, usled neznanja, spoljašnja ga drži nekako odignutog od asfalta, pa deluje kao da ima još vazduha u njoj. Ali nema: Pri napuštanju salona rečeno mi je da odem na pumpu i proverim gume… ja ih pitam ZAR NEMATE KOMPRESOR, kažu “Imamo, ali ne radi”. Da su mi rekli, poneo bih svoj kompresor od kuće. Kad sam stao da ih napumpam, aparat je pokazao oko 1.0 na obe gume. Isto mi je rekao (da je i njemu bilo jedva 1.0) momak koji je preuzeo 300Rally 2-3 dana pre mene. Ako mogu da zamolim iskusnije za komentar, ja bas nemam iskustva s unutrašnjim gumama (ako ne računamo bicikl). meni se čini da ako su oni uopšte uradili “nulti servis” da je to bilo pre 6 meseci odmah posle uvoza, pa da ih od tada nisu ni pipnuli, mada i to sumnjam jer nekoliko imbusa je trebalo dotegnuti… Da li sam ja mogao nečim da izazovem kidanje ventila od ostatka gume? Moj zaključak je da su oni nešto loše pripremili/ostavili i da se ili guma pomerila i nategnula u startu ili da je nisu pravilno pričvrstili za felnu?

Hvala za komentar. Tako se i nadam, da je nešto početnički - prolazno. ali znaci da čuješ da nije samo kod TVOG motora. na prethodnom motoru npr. su bila u početku neka manja isparenja (verovatno sa grane i cevi auspuha), vrlo brzo su nestala. Ovo nekako nikako da prođe, mada tek sam na 52 km, još uvek samo po Beogradu… procitao sam ovde da je neko sugerisao da je umesto duge vožnje u kontinuitetu, u početku bolje voziti kraće, pa ga pustiti sa se ohladi, pa sam nekako prihvatio taj savet za pocetak i vozim kraće relacije s pauzama. i gledam da se pridrzavam uputstva iz salona da ga ne forsiram preko 5.000 obrtaja.

U mom slučaju nije nikakvo smeće sa puta jer sam ga vozio za sada iskljucivo po suvom asfaltu. U pitanju je definitivno neki frikcioni materijal, prepoznajem miris (kao lamela kod auta ili obloge pločica kočnica ). Mene je zabrinulo da kočnice nisu možda malo zaribale jer je motor jedan od poslednjih od uvoza iz oktobra 2025. ali ne bih rekao da se nešto preterano greju. Prvo sam pomislio da nije do Vogea, već do autobusa pored kojeg sam stao na semaforu, ali onda sam primetio da me taj miris uporno “prati” gde god da stanem.

Vozio sam ga još malo veceras… Utisak je da kod menjanja brzina ne može da se “gnječi” poluga menjača (da se potiskuje stopalom), već da mora da se “udari” (gurne odsečno)…? Kad tako menjam brzine, problem iz prethodne poruke nestane. Ono sto sam već jutros primetio, a veceras opet više puta, jeste da kad se zaustavim (i podignem vizir) počne bas fino da se oseća miris “lamele” tj. pločica…? Na kraju vožnje sam prilazio diskovima i motoru i nisam osetio ništa neobično, ali tokom vožnje baš intenzivno zamiriše… nadam se da je to normalni deo razrade (mada kod prethodnog motora tako nešto nisam bio primetio)? ako je neko imao slično iskustvo, značilo bi mi da prokomentariše…

Pozdrav svima, da se prijavim da sam postao (rano je reći “ponosni”) vlasnik VOGE 300Rally… Nakon 3 dana agonije oko registracije (dva puta tražili potvrdu od carine o placenoj carini, ne prihvataju kopiju JCI-a overenu kod notara?!… na kraju i neka “šefica” potvrdila da NE MOŽE, juče drug i ja predali na salter br.4 i - prihvaćeno bez primedbe.) Uglavnom, voleo bih tokom prvih 1.000 km razrade da pokupujem (ili bar porucim) šta treba od osnovne dodatne opreme, pa bi značila svaka preporuka šta je bitno i gde da se uzme. Motor je kupljen namenski za (neekstremni) off. Unapred hvala svima. p.s. utisak sa kratke prve vožnje je da se dešava kad se zaustavim u 3. ili 2. i kad u mestu pokušam da ga spustim u N ili 1 da prosto ne može da ubode ništa, a indikator stepena prenosa nestane sa displeja… onda pustim polako kvačilo i skljocne i izbaci na displeju da sam u 2. Znaci kao da ostane na pola između 2. i 3. Nadam se da je to nešto prolazno i resivo nekim stelovanjem?

Kako to misliš da čekaš RIEJU 307 od proleća? jos su prošle godine najavili da se prve isporuke očekuju krajem 2025. “Pretporudzbine” su krenule tokom godine, a svakako će prvi komadi ići za Italiju, Španiju i sl. ostala tržišta tek 2026. s tim sto je EuroSumar digao ruke, ali nisu hteli da objašnjavaju kad sam ih pozvao. p.s. Bmw 450GS je sad predstavljen u Milanu, prodaja se ocekuje u 2027.

Ja i dalje iscekujem RIEJU 307… nadam se da Euro Sumar neće da ispusti tu priliku iz svojih ruku?

Izvini, nisam video ovaj tvoj odgovor (pitanje) sve do danas… Vi ste već u Italiji kapiram, ali da napišem za ostale koje bi moglo da zanima… Kartu sam uzeo preko neta, pri čemu ima više polazaka u istom terminu pa se u nekom trenutku bira i prevoznik (ja izabrao SNAV). Slicno kao pri avio-putovanjima, potrebno je da se preuzme “bording” karta na salteru u luci (meni je pisalo da idem u kancelariju u gradu, ali se ispostavilo da se sve obavlja u luci). U Ankoni (pri povratku) se ide na neki parking pored luke na kom su salteri, npr. Na recepciji na brodu se dobije ključ od kabine. Karta za mene (1 osoba), motor i kabinu (za 4 osobe, ali da budem sam) je koštala 160€ u jednom pravcu. Mislim da je popust na povratnu kartu 40%, ali posto sam se vraćao trajektom Ankona-Split (Jadrolinija) nisam ni razmatrao povratnu kartu. Ankona-Split je koštala isto 160€ (osoba, motor, kabina).

Autoputevi na samom jugu (npr. Apulija: Bari-Lecce) uglavnom nemaju kontrole prosečne brzine i ne naplaćuju se… imaju povremeno najavljena mesta za kontrolu, ali retko sam video kameru, policiju (stacionarnu) nikad, samo jednom su projurili pored mene i izveli na pumpu jedan auto… Vec deo ka Napulju od Kalabrije ima sistem Vergilius (meri prosečnu i trenutnu brzinu), a dalje ka severu je sistem Tutor. Ja nisam skontao kako to zapravo funkcioniše jer se dešavalo da zabari voze preko 150 upravo tuda.. verovatno znaju za neku caku. Najvise smaraju kontrole po regionalnim putevima i stalno se nailazi na upozorenja CONTROLLO ELETTRONICO DELLA VELOCITÀ… nekada se ne naidje na uredjaj, nekad je okrenut samo čeono a nekada snima otpozadi ili obostrano… Receno mi je da je rok 90 dana za dobijanje kazne (bar za Italiju), pa ćemo da vidimo u par navrata sam naivno spustio lanac preko tablice, ali kapiram da mogu da te nadju i identifikuju preko ostalih 68 snimaka na kojima te imaju bez lanca… jedan momak mi je prisao na semaforu bas u Sorentu da me upozori da mi je tablica pokrivena i da rizikujem da me policija zbog toga pojuri.. nisam stigao da ga pitam kolika je kazna za to… kroz brda je kontrola brzine nešto redja, jer nema naseljenih mesta, kroz mesta je uglavnom 50km/h (+\- 10), pa ako budete izbegavali autoputeve, onda bolje kroz brda, ako postoji više opcija…