Enduro Heidenau gume K60?

[Kriza 0 Napisano Novembar 6, 2022]

Ljudi, jel ima neko kakvog iskustva sa heidenau k60 ranger gumama? 

[feniks 1732 Napisano Novembar 6, 2022 (promenjeno)]

U poslednjih nekoliko godina, broj opcija dual-sport guma nastavio se širiti jer proizvođači guma pokušavaju zadovoljiti potražnju u segmentu Adventure Bike koji stalno raste.

Jedna guma koja je popularna opcija u ovoj kategoriji već veći deo decenije je Heidenau K60 Scout.

Iako je poznat po svojoj dugovečnosti, K60 Scout sa ocenom 50/50 ima ograničenja u dubljem pesku, blatu i rastresitoj zemlji gde se njegov središnji profil gazećeg sloja orijentisan na put muči.

Heidenau je nastojao da to poboljša izdavanjem potpuno nove dual-sport gume za 2022. – K60 Ranger.

 

Naizmenični raspored blokova u području bokova poboljšava sposobnost bočnog penjanja (npr. u kolotečinama) a poprečni spojevi daju bolju stabilnost u krivinama.

Ocenjen od strane Heidenaua kao guma od 30% za ulice / 70% za terensku vožnju, novi K60 Ranger nalazi se pored K60 Scout u Heidenauovoj liniji, nudeći pristrasniji dizajn na terenu kako bi pomogao  avanturistima da istražuju dublje u zabiti sa više samopouzdanja u savladavanju teškog terena. Kao i Scout, K60 Ranger takođe dobija ojačanu karkasu sa visokom otpornošću na probijanje.

Ono što se razlikuje je otvoreniji, kvrgavi uzorak gazećeg sloja koji koristi velike razmake između središnjih blokova, umesto neprekidne središnje trake, što mu daje mogućnost da efikasnije kopa u mekani teren.

Štaviše, Ranger koristi mekšu gumenu smesu koja pomaže u povećanju prianjanja i van puta i na ulici. Plus naizmjenične bočne ušice, povezane zajedno prečkama, povećavaju sposobnost guma da se izvuku iz kolotraga i poboljšavaju stabilnost u krivinama.

 

Omogućiti da guma radi i na terenu i na putu je jedna stvar, ali je uvek veliko pitanje kolike performanse i koliko će trajati.

Prethodna guma K60 Scout je imala nekoliko nepoželjnih karakteristika: Prvo, Scout se teško montira  zbog njegovog krutog trupa; gumena smesa može postati klizava na mokrom kolovozu; prednja guma  lako može potonuti u dubljem pesku; a gume imaju tendenciju da se izjednače pred kraj svog životnog veka, što može uzrokovati da motocikl naglo "pada" u krivine. 

Pa da vidimo da li su uspeli rešiti ove mane sa Heidenau K60 Ranger?

 

Ranger ima otvoreni kvrgavi profil gazećeg sloja (velike razmake između središnjih blokova), umesto neprekidne srednje trake, što mu daje mogućnost efikasnijeg kopanja po rastresitom terenu.

Montaža:

Nažalost, kruti bočni rub nije olakšao montažu. Teško se montira, čak i sa

 

 i puno maziva za gume.

 

Za momtažu bez unutrašnje gume je potreban remen sa čegrtaljkom (gurtna)

kako bi se guma čvrsto držala uz naplatak i naterala da drži falc na rubu i vazduh u gumi.

Ali, se ,ta čvrsta bočna strana, projektovana za teške uslove rada isplati na stazi dodatnom otpornošću na probijanje, kao i poboljšanim prijanjanjem zbog veće stabilnosti gazećeg sloja.

 

Na putu:

Jedna od karakteristika od koje pate mnoge dual-sport gume u rasponu 30/70 (ulica/zemlja) je buka na putu.

Iako je šara gazećeg sloja Ranger-a prilično agresivna za advenčer gumu, ne stvara mnogo buke na autoputu.

Čak i na pločniku sa izrezima za odvod kiše, čini se da ne stvara više buke od drugih avanturističkih guma koje su čak više orijentisane na drumsku vožnju.

Ne ometa je ni prelazak preko pukotina na putu, kao i kod drugih guma "kvrgavog" profila.

Što se tiče performansi u krivinama, gume imaju prilično kvrgav izgled kojim se, obično, ne očekuje  prijanjanje u krivinama.

Iako nisu bile izuzetne, Ranger gume su radile bolje od očekivanog.

Možeš da ih nagneš prilično i  samopouzdanje raste što ih više guraš.

Iako malo klize, mekša smesa gume nudi pristojno prijanjanje na asfaltu a klizanje je konzistentno.

To je stabilna guma na ivicama, koja ne izaziva uznemirujuće spuštanje ili klackanje kao tipična krampon guma. Iako nisu pravi izbor za sportske izlete, omogućavaju vam da vozite brzim tempom kroz krivine i ne sputavaju vas mnogo u poređenju sa gumom koja je više fokusirana na ulicu.

 

Vožnja je po vlažnom vremenu

Prema Heidenau specifikaciji, novi sasatav pneumatika ima visok sadržaj silicijum dioksida za poboljšanje prijanjanja na mokrim putevima.

I može se reći, da je kontakt sa mokrim asfaltom bolji  nego što bi se očekivalo za gumu krampon stila – bio sam u mogućnosti da povećam tempo više nego što bih se inače usudio po kiši.

Poboljšanje u odnosu na Scout gumu je sigurno.

I samo na mokrim "katranskim zmijama" oseti se labaviji kontakt.

 

 

Počnimo sa peskom jer svi želimo biti bolji jahači na pesku.

Prelazak sa Pirelli Scorpion Rally STR guma sa kojima se standardno isporučuju Aprilia Tuareg 660 i Yamaha Tenere 700 (korištene na ovom testu guma), bio je primetan napredak u dubokom, mekom pesku.

Tamo gde su Pirelli (i K60 Scout) imali tendenciju da "ušuškaju" prednji deo, čineći svaki zavoj vežbanjem koncentracije, prednja guma K60 Ranger imala je mnogo bolje prijanjanje ivica i omogućavala vam je vožnju sa manje opreza i stresa.

Kada je prednja guma počela da tone, bilo je dovoljno upozorenja i vremena za oporavak.

Pogon prema napred u mekim materijalima je takođe bio prilično dobar jer se kramponi zabijaju pri svakoj rotaciji gume.

 

 

Samopouzdanje je bilo jednako dobro na blatnjavom terenu.

Čak i kroz krpe snijega, pomešane sa blatom, gde bi se stari K60 "izviđači" mogli lako napuniti i početi kopati rupu, "Rendžeri" su uspeli da se probiju i održe zamah napred.

A kada su stvari postale suve i prašnjave, ta mekša gumena smesa je zadržala dobro prijanjanje, sprečavajući gumu da se vrti uprazno.

 

Čini se da se dobro bore i sa kamenjem, čak i sa labavim kamenjem, više kao "prava" guma i dobro rade  kako bi motocikl držali pod kontrolom na strmim spustovima.

Iako prijanjanje na ivicama u mekoj ilovači ili pesku nije bilo tako sjajno kao kod namenske off-road gume sa kramponka profilom pri brzini, prednji deo nije bio preopterećen i prati putanju prilično glatko i dosledno kroz zavoje uz dobar osećaj.

 

Trajnost guma:

Uz ovako dobre terenske performanse, nisam očekivao da će ove gume dugo trajati.

Nakon što je K60 Ranger prošao kroz 1.506 milja kamenih vrtova, dubokog peska, uvrnutog asfalta i blata, plus nekoliko milja na dugim relacijama između, ukupan procenat kilometraže između asfalta i zemlje bio je negde u rasponu od 50/50.

Početne mere gazećeg sloja za nove gume bile su 6,1 mm napred i 11 mm nazad.

Nakon završetka testa, dubina gazećeg sloja pala je na 5,4 mm napred i 7,2 mm pozadi.

 

 

Pod pretpostavkom da su gume istrošene sa preostalim 1 mm dubine gazećeg sloja i konstantnom stopom habanja, prednja i dalje ima 86,3% gazećeg sloja, a zadnja 62%.

Ako se to izračuna, to bi značilo da će se prednja guma potrošiti na oko 10,9 hiljada milja, a zadnja na 3,9 hiljada milja.

To je prilično impresivna kilometraža za prednju gumu, ali ne baš i za zadnju.

 

 

Gume obično "sagore" više gazećeg sloja u prvom delu svog životnog veka, tako da možete očekivati da ćete premašiti te brojke.

Što se tiče obrasca trošenja, zadnja guma i dalje zadržava potpuno okrugli oblik.

 

Za koga su ove gume?

Oni vozači koji prvenstveno traže sposobnu off-road gumu, ali i dalje žele dobre performanse na ulici, biće zadovoljni sa K60 Ranger.

Oni sa ograničenim budžetom će ih takođe naći po razumnoj ceni, u poređenju sa, drugim popularnim gumama u ovom rasponu, kao što su Continental TKC 80, Pirelli Scorpion Rally ili Bridgestone AX41.

 

Novim K60 Ranger rešili su probleme sa terenskim performansama K60 Scout, ali po cenu dugovečnosti.

Vek trajanja zadnje gume biće negdje u rasponu Continental TKC 80, ali su terenske performanse na svim vrstama terena premašene (a koštaju manje).

Performanse su slične agresivnijim dual-sport kramponkama na zemlji, ali bez uobičajenih nedostataka na ulici.

Odličan izbor ako performanse stavljate na prvo mesto i ne smeta vam često menjanje guma.

Samo zapamtite da K60 Ranger nije guma na kojoj želite vežbati promenu gume.

Ostavite točak kod vulkanizera i pustite profesionalce da se bore s tim.

 

 

Šta nam se dopalo:

- Odlične terenske performanse na različitim terenima.

- Odlični ulični maniri sa čvrstim prijanjanjem na mokrom ili suvom asfaltu.

- Razumne cene u odnosu na druge avanturističke gume u kategoriji.

- Trajnost prednje gume je veoma dobra.

Šta bi se moglo poboljšati:

- Čvrsta bočna strana otežava njihovu instalaciju.

- Želio bih duži vek zadnje gume.

 

Izvor:

 

Heidenau K60 Ranger Dual Sport Tire Review - ADV Pulse

WWW.ADVPULSE.COM

---

In recent years, the number of dual sport tire options has continued to expand as tire manufacturers try to meet demand in the ever-growing Adventure Bike segment. One tire that...

 

Promenio Novembar 6, 2022 član feniks

[aca-pn 6089 Napisano Novembar 7, 2022]

Na zalost, poslednjih par godina je premija naci bilo kakvu 50/50 enduro gumu na nasem trzistu, ko prodaje kod nas uopste Heidenau gume ?

[Efendija Skalin 276 Napisano Novembar 7, 2022]

Pozdrav, k60 nisam probao, inace vozim k76 i uzeo sam je na www.autogume.rs 

[AnteK 535 Napisano Novembar 7, 2022]

Pre 8 sati, feniks je napisao:

 

Oni sa ograničenim budžetom će ih takođe naći po razumnoj ceni, u poređenju sa, drugim popularnim gumama u ovom rasponu, kao što su Continental TKC 80, Pirelli Scorpion Rally ili Bridgestone AX41.

 

Nije baš za usporedbu Pirelli Scorpion Rally sa TKC ili tim Rangerom, Scorpion Rally imam sada na motoru, to je za teren 90% i to kamen i pijesak, prednja je OK i na asfaltu i mokroj podlozi, ali zadnja kliže jako na

svemu što je mokro, a po cesti i jako kliže. TKC su neuporedivo bolje gume za cestu, vjerovatno i taj Ranger.

 

[vava 630 Napisano Novembar 7, 2022]

Tkc 80 je fenomenalna guma, jedina im je maana sto moram da potrisim dve zadnje za sezonu

[srbac 2136 Napisano Novembar 7, 2022]

Heidenau su opasno poskupele, neka hvala. Mitas E09 Dakar i Michelin Tracker napred. Jedan set godisnje, koliko traju traju !!!

[Gliga 3765 Napisano Novembar 7, 2022]

Imao sam K60 Scout svojevremeno. Prednja nikako nije bila za teren, skroz nepouzdana (falili ivični "kramponi"). Trebalo bi da je obična prednja K60 bolja u tom pogledu. Ne verujem da bih ikada ponovo uzeo te gume, pogotovo od kako su drastično poskupele. Po meni je Hidenau imao smisla pre 10 godina dok su bile jeftine, a Mitas teško dostupan.

 

K60 Ranger nemam iskustva (niti znam bilo koga ko ih je koristio) pa i ne komentarišem.

[baltrekk 892 Napisano Novembar 7, 2022]

5 hours ago, Gliga said:

Imao sam K60 Scout svojevremeno. Prednja nikako nije bila za teren, skroz nepouzdana (falili ivični "kramponi"). Trebalo bi da je obična prednja K60 bolja u tom pogledu. Ne verujem da bih ikada ponovo uzeo te gume, pogotovo od kako su drastično poskupele. Po meni je Hidenau imao smisla pre 10 godina dok su bile jeftine, a Mitas teško dostupan.

 

K60 Ranger nemam iskustva (niti znam bilo koga ko ih je koristio) pa i ne komentarišem.

Tačno se sećam pre jedno 7-8 godina kada je nas nekoliko došlo na Kepijadu svi sa sveže montiranim K60 Scout. 

 

Ceo vikend je padala kiša i naravno svi smo se jako mučili da održimo motore u željenom pravcu.

Gliga na KLE, ja na XT itd...dok je Nikola Perun na svom 650X izlazio kako je hteo jer je imao set MX guma.

 

Ja sam K60 Scout odmah posle te vožnje skinuo i više ih nikad nisam montirao obzirom da sam prešao na offroad gume sa čepovima (kako se to u žargonu kaže). Dok je bila Mitas C05 (najbolja prednja guma), posle C17, C11 (ak ose dobro sećam), pa nakon toga  Dunlop d952.

 

Bilo koja guma koja je kompromis na asfaltu ne pruža nikakav grip kada je blato i to je prosto tako.

 

Ukoliko vam je vožnja uglavnom makadam sa asfaltom vrlo verovatno da oavav vid guma je ok kao kompromisno rešenje za dugotrajnost. Ipak, ako je potrebna upravljivost, grip i sigurnost onda ta guma uglavnom ne može dugo da traje. 

[Gliga 3765 Napisano Novembar 7, 2022]

Dobra stara Kepijada 2013.

[There is no spoon 94 Napisano Novembar 7, 2022]

On 6.11.2022. at 9:43, Kriza je napisao:

Ljudi, jel ima neko kakvog iskustva sa heidenau k60 ranger gumama? 

Ja ih imamo od letos na KLE-u. Stavljene su na preporuku majstora i prednja i zadnja. Na zalost, zbog nedostatka vremena nisam ih testirao po nekom ozbiljnijem off-road-u, a taj neki blazi su pregazile bez problema. Na asfaltu nisam imao problema, sem sto su jako bucne. Danas, po ovoj kisi u NS nisam imao proklizavanje, iako je bilo malo agresivnije voznje van naselja. Primetio sam da se zadnja guma prilicno brzo trosi, sto nije slucaj sa prednjom. Nakon 2500 - 3000 km predjenih na navedenim gumama, generalno sam zadovoljan, ali posto se moja voznja sve vise svodi na asfalt, ne verujem da cu ih ponovo stavljati na motor. Za tu vrstu voznje ipak postoje mnogo bolje gume.