Servis amortizera: Tesic Miodrag, Gornji Milanovac

[dvlns 15766 Napisano pre 20 sati (promenjeno)]

1 hour ago, Abi said:

 

 

Promenio pre 19 sati član dvlns

[RankoBg87 8162 Napisano pre 20 sati]

Ne znam sta je uradio al za 350e imam skroz drugu voznji i osecaj u voznji a da kažem motor je nov, ono kako se ponasao pre remota i sad ne moze da se meri, hteo sam da stavim nesto drugo kvalitetno al reko da probam ovo da znam gde sam i po meni se isplatilo, bas sam zadovoljan kako se sad vozi. 

[dvlns 15766 Napisano pre 20 sati (promenjeno)]

...

Promenio pre 19 sati član dvlns

[RankoBg87 8162 Napisano pre 20 sati]

Ovo je klot tako da nema nista, samo pozadi da zavrnes ono cudo, preload i to je to. 

Zatezao sam i malo bolje bilo al ne kao sad sto radi, napre je imao bas poniranja pri kocenju, slažem se da je mozda moglo uljem, oprugom al ovo je bilo daj da probam da znam da li to stvarno ima toliko razlike. 

Presao dam oko 2k km i svaki put se odusevim kako sad radi i kako se vozi, pisao sam u nekoj temi da mi motor odgovara i da ga necu jos dugo menjati tako da ako sve bude ok mozda i uzmem nesto drugo sa svim stelovanjem kao sto sam prvo i hteo. 

[dvlns 15766 Napisano pre 20 sati (promenjeno)]

...

Promenio pre 19 sati član dvlns

[đunta 4796 Napisano pre 20 sati]

Traka nije samo odvozan broj krugova. Amortizer se podešava za svaku pistu ponaosob, isprobava se na nekim lokalnim stazama i potom na stazi gde se trka održava, tako da sve to zbroji.

 

Amortizer gubi kapilarno ulje, mikronski i na odrđeni broj hodova, sve bude suvo a performansa pala, zato se servisira.

 

Da, za svaku promenu podloge, ili puta, podešava se amortizer, jednako kao i pri promeni opterećenja, solo, silo plus prtljag, dvoje, dvoje plus prtljag. Naravno, to retko ko radi, još manje zna pravilno da podesi.

 

Svi Ohlinsu su servisibilni, postoji mreža servisa, dostupni su svi delovi i podaci za punjenje. Suludo je kupiti nov kad repariran može biti isti takav, osim spoljneg izgleda.

 

Opruga je osnov, hidraulika amortizera je kontroliše, da nema hidraulike, opruga odskače i tako odvaja točak od podloge, znači, hidraulika vraća točak na podlogu i tako ga praktično lepi.

 

Opruga ima svoju nosivost, ona mora da bude predsteguta ali ne previše, ne mogu sad da se setim podatka, možda 20% svoje slobodne dužine što joj je optimum za rad. Ona može malo da se nategne, tad mora da se pojača korekcija rezervne snage hidraulike. Jača opruga nekad mora da se ugradi, ali je pitanje koliko postojeća hidraulika ima snage da je kontroliše. Snaga je definisana ukupnom zapreminom amortizera kao i odnisom zapremina ulja, gasa i pritiska. Kad se radi amortizer, moguće je povećati snagu ali i to ima granicu, postiji određeni proračuni i na kraju test kojim se vidi rezultat. Da bi se ovo radilo, mora se ići na manžetne za viši propusni pritisak, ili na amortizer većeg gabarita, odnosno zapremine.

 

Podešavači nisu nikakvi pohačavači snage, oni samo kontrolišu usporenje i ubrzanje pri sabijanju i ekstenziji, mada ajd, deluju kao dodatna snaga. 

 

Ovo je ukratko iz glave, sa što manje detalja.

[dvlns 15766 Napisano pre 20 sati (promenjeno)]

..

 

Promenio pre 19 sati član dvlns

[RankoBg87 8162 Napisano pre 20 sati]

pre 23 minuta, dvlns je napisao:

Morao bi mi napisati tacno sta osecas kao poboljsanje.

 

Sta ti je radio na prednjem kraju ako nema stelovanja? Zamenio ti je ulje sa nekom drugom gradacijom, promenio kolicinu ulja (u vilama mora da postoji odredjeni vazdusni dzep) ili je zamenio opruge? Nema sta dalje od toga koliko se secam

Napre je bio bas mekan, ponirao na pipanje kocnice sto nije bilo prijatno i tecno kad se vozi po krivinama koliko god i zadnju koristio. 

Menjao ulje i neki ventil ili sta vec preradio, kaze valjda da je previse pustao pa zato se tako posao. 

Pozadi ulje i vise gasa i ne znam jel sta menjao, npr pre mi bio na petom kliku i opet nije ko sad, sad je namestio da bude na trecem, 

Za sad je meni ovo super, ako budem nasao isti koji ima neko drugo vesanje da vidim jel ima razlike mozda u budućnosti uzmem nesto krsteno. 

[dvlns 15766 Napisano pre 19 sati (promenjeno)]

@RankoBg87 

Promenio pre 19 sati član dvlns

[dvlns 15766 Napisano pre 19 sati (promenjeno)]

...

Promenio pre 19 sati član dvlns

[RankoBg87 8162 Napisano pre 19 sati]

Tu sam. 

Mozda sam se zeznuo za ovo a mozda i nisam al moje je bilo da probam pa sta bude, zanimalo me kakva ce to biti razlika. 

Neki dan sam isao do Kablara i bas smo vozili, pre tako nisam mogao. 

Kako god, sta je tu je, po meni radi posao, vidimo koliko ce da traje. 

[andrej. 4582 Napisano pre 19 sati]

[dvlns 15766 Napisano pre 19 sati (promenjeno)]

 

 

@RankoBg87 

Promenio pre 19 sati član dvlns

[đunta 4796 Napisano pre 19 sati]

@dvlns, kad budeš imao vozačkog, trkačkog i mehaničarskig iskustva i neku svoju temu na osnovu koje možeš da pričaš, onda možemo da diskutujemo. Ovo sve što sam napisao je da bi ljudi kolko tolko imali predsravu o problematici iz prve ruke i podržo Tešu, a i ostale koje sam pomenuo a bave se reparacijom amortizera i to uspešno, barem po iznetim iskustvima kojima nema razloga da se ne veruje. Naravno, izneta su i loša, ne sumnjam ni u njihovu istinitost, kiksevi se dešavaju, "erare hominum est".

 

Usput, trka počinje sutradan, kad se predhodna završi, svo sabrano  je trka, a ne samo tih 20 i neki krug. U mašinstvu se sve meri na sat, ali se zbog lakšeg računjanja prevodi u razumljivie merene jedinice. Agregatu na traktoru se menja ulje na sat, na autu na km, a ispadne mu manje više na isto.

 

Kad sam se ja bavio amortizerima, oni su služili da se posigne ili spusti visina motora, tako da je ovo baš veliki napredak, što je dobro i pre svega će povećati bezbednost.

[RankoBg87 8162 Napisano pre 19 sati]

Za mene je sve ovo novo tako da probao sam.

Slusam sve, nisam od onih da se ljutim, kažem, možda sam se zeznuo al videh sta to nesto malo znaci za voznju. 

Svako ce pricamo kad se vidimo. 

[dvlns 15766 Napisano pre 19 sati (promenjeno)]

@đunta 

Promenio pre 19 sati član dvlns

[dvlns 15766 Napisano pre 19 sati (promenjeno)]

..

Promenio pre 19 sati član dvlns

[Alekre 17604 Napisano pre 19 sati]

Što se ulice i neke touring vožnje tiče ja sam uvek za mekanije podešavanje. 

 

E sad, na primer bazična viljuška sa prigušnim šipkama ima karakteristiku da nekada ulje ne može dovoljno brzo da prođe kroz fiksni otvor. Kad umesto toga ubaciš ketridže pa još oprugu po sopstvenoj težini nastaje drastična razlika u kvalitetu vožnje. 

[Abi 3076 Napisano pre 18 sati (promenjeno)]

@dvlns Sto obrisa poruke? Interesantna tema i interesantno je citati vise vidjenja i iskustava  Ti koliko sam shvatio iz postova i ranije, imas iskustva na stazi, cini mi se dosta.

Promenio pre 18 sati član Abi

[đunta 4796 Napisano pre 18 sati]

Nisam pominjao nikakvog Nikolu, da me neko demantovao uspešno sumnjam, jer ja isključivo govorim iz svog iskustva, ili koje mogu smatrati svojim, od svojih drugova i učešća sa njima. Kad je u pitanju net ili tuđe, ja to i kažem i ogradim se na neki način.

 

Da, vozač, ne suvozač, ceo život i okruženje mi je trkaće. 

 

Nigde nisam jasno favorizovao Tešu, ko god mi se obratio, uputio sam na troje pomenutih deleći kontakte.  Dule je u Sloveniji, nije dostupan ko Teša, Anderj je tu, Ohlinsov đak, pa ljudi misle da je skup. Dvojicu koju  sam još pomenuo neću ih ofirati. Lalajko je napravio ovu promociju i ja neću da je ničim osporavam, većina me i pita za njega i  šta mislim, pa naravno da neću da kažem nemoj njemu, iako ponudim telefone svih. Teši više ni nije potrebna preporuka, pročuo se tako da mi nemoj spočitavati išta. Ne radim više stare modele, sad se amortizeri menjaju za poboljšane, skida se fabrička elektronika i kači na potpuno nove Vilberse, tako da praktično uopšte više nemam dodira sa amortizerima, radim samo prednje vile i to sa osetno boljom performansom i trajnošću. 

Forumsko učešće je čista moja revanš obaveza, a glavno iznošenje je na viberu, posao ide isključivo na preporuku mada je krug već popunjen, tako da ne moram nigde ni slovo da napišem. 

[Jupiter 3426 Napisano pre 18 sati]

Izbrisa ovaj Devil Novi Sad sve svoje postove, a realan bio. 

 

"Može, može i prst u oko, ali boli."

[dvlns 15766 Napisano pre 18 sati]

Nisam dorastao ovakvim velicinama

[đunta 4796 Napisano pre 17 sati]

 

Iako sam već pojasnio, da odgovorim direktnije. Tačno je da ne znam 100% kako radi, ali ima puno pozitivnih iskustava, a pojedine kolege isto šalju njemu. Da bi znao, morao bih da istestiram i rasklopim amortizer i jako pažljivo premerim i uporedim sa proračunom koji bi uradio, što je svakako suludo pored svega. Možda bi neko poređenje sa relativmo novkasim amortizerom bilo moguće, ali moja klijentela je mahom na BMWima R1250 i ko što rekoh sad će polako ići na viši nivo u odnosu na fabrički. I, ja uglavnom ne dajem preporuke, već samo da tamo neko radi nešto, bez da ulazim u kvalitativnu ocenu, to obično i naglasim. Godine iskustva su me tome naučile, skoro svakodnevno se susrećem sa onim kako ne treba ili nije dovoljno dobro. Internet je čudo i sve to dolazi odatle, to jesu opšte informacije, ali većinom loše i ne mogu se sučeliti ovlaš pročitano tamo nešto od nekog no name i konkretnoj ilustrovanoj u argumentovanoj  temi sa punim razumevanjem o problematici.

 

dvlns inače od uvek ima manir da tera kontru, meni to ne smeta, ali time može zavesti početnike što nije baš zgodno, pa čin brisanja doživljavam pozitivnim gestom. Piši  makar o podešavanju za stazu, pošto drum ne voziš i ne prihvataš da blago krivinarenje na ravnoj podlozi i oštro na neravnoj traže podršavanja za sebe,naravno ako hoćeš da se voziš u špicu i bezbedno, nema univerzalnog set upa, čak i BMW mora da se podešava prema različitim deonicama,a ima visoko unapređenjo ogibljenje.

 

 

[JoeD 868 Napisano pre 17 sati]

"čak i BMW mora da se podešava prema različitim deonicama,a ima visoko unapređenjo ogibljenje."

Ako ne pricamo o stazi, ovo nema smisla u realnom zivotu
Zamislim klasican put u srbiji, 10 km nov asfalt, 30 km rupa do rupe, 5 km 50 nijansi sive, tj zakrpa na zakrpu, pa onda jedno 20km puta punog kolotraga, pa preseces nekim makadamom da izadjes na autoput recimo.  Ko sta radi ti bi vesanje podesavao. Onda bi i gume trebalo da se menjaju verovatno zavisno od podloge?
Samo vesanje, tj svaki sklop na motoru je podesen na neku sredinu, i moze da se rastegne u oba pravca poprilicno. Nije bre svakodnevni motor formula 1.

[đunta 4796 Napisano pre 16 sati]

Naravno, sve može da se vozi u jednom modu, ali ako se vozi špic, onda valja da se prilagođava podlozi. To kod BMWa ide u hodu, klikom na dugme se trenutno promeni ogibljenje u toku vožnje, zato je to moguće. Gume su obično neke turing enduro koje pokrivaju malo i makadama, kako ko šta izabere, tako da se motor vozi uvek komforno prilagođen gotovo uvek maksimalno i to ima i te kako svoj smisao. Ako nisi znao, sad znaš da ima smisla.