Servis amortizera: Tesic Miodrag, Gornji Milanovac

[Bigor 7640 Napisano Octobar 24, 2021]

Da uznapreduje gdje? Oni sto treba i znaju za njega, nije covjek bez posla, pa ceka hoce li ga ko preporuciti. Opet sta mu donosi veci obim posla, vise para, vise stresa, manje kvaliteta. Radi covjek kako njemu odgovara, ne pate svi da budu poznati.
Sto se tice varenja ventila po stoje tehnike varenja kojima se zadrzava toplota na dodatom elementu, a ima jos nekih nacina samo ne bih ni ja objasnjavao jer nisam toliko strucan, vec sam samo citao o tome.

Послато са Redmi Note 8 помоћу Тапатока

[Eol 966 Napisano Januar 21, 2022 (promenjeno)]

On 12.10.2021. at 18:11, VIRGO je napisao:

evo....upravo dogovoren servis jednnog zadnjeg amortizera za VERSYSA  2016 to. . .  

Majstor Teša prihvatio bez problema....Beogradski je taj posao odbio...kaze to se ne popravlja...

@VIRGOjel majstor Tesa sredio amortizer za Versysa?Utisci?

Promenio Januar 21, 2022 član Eol

[VIRGO 364 Napisano Januar 23, 2022]

On 22.1.2022. at 0:33, Eol je napisao:

@VIRGOjel majstor Tesa sredio amortizer za Versysa?Utisci?

Versys je mog drugara...i u tim trenucima...korona  ga je omela da se bavi motorom...pa zima...uhvatila...itd

Sacekace prolece...jbg a

[Vladimir Curcic 16 Napisano Mart 26, 2022]

Pozdrav svima.Javljam se cisto da predstavim majstor Tesa iz mog ugla ......Ja sam mladji id njega i komsije smo,tako da znam ko je i sta je .Teso je za one koji ga ne poznaju pogotovu za ove mladje generacije jedan od pionira motokros trka u bivsoj Jugoslaviji .Vozio je dvotaktne motokros masine skoro uvek Hondu .......vozio je u eri Abvelj Marijana sirom Jugoslavije ,Hrvarske ,Makedonije Slovenije i ostalo cesto i trke u susednoj Bugarskoj..... pored toga Teso je u ovim krajevima poznat mehanicar koji je svoj rad dokazao mnogo puta.Spada u red onih najboljih.Postuju ga kao legendu motokrosa i poznavaoca mehanike.Covek je ispred svog vremena to svi znaju .Problem je sto ne zivi u Beogradu gde bi bio poznat po celoj Srbiji vec u jednom malom mestu kao sto je Gornji Milanovac.A o kakvom majstoru se radi dovoljan vam je ovaj podatak da danas imate sve na internetu i lako je sve videti i nauciti i ukrasti foru ,danas mozete skoro uci u wtc masinu i videti kako i sta se radi Teso je jos 80 osamdesetih godina kada nije ni postojao internet tada su vozene trke motokrosa i on je tada doradjivao fabricke hobde ili jamahe i ostalo.....Moj kum inace isto vozac moto kros trka je kupio novu hondu 250 cc dvotaktna stigla je mislim iz Skoplja dole je bilo predstavnistvo ili Beograd nisam siguran ,,,Honda je odlazila kod Tesa na doradu i onda na trke znaci fabricku Hondu je tada on doradjivao i onda je bila spremna a zamislite to vreme bez interneta prodreti toliko daleko u srz i imati hrabrosti za to.Inace on je tada skoro svim vozacima kojibsu vredeli radio i popravljao trkacke masine svaki problem,svaki kvar ,generalna i ostalo islo je kod Tesa na doradu.Stvorio je mnoge prvake drzave u moto krosu bracu Draskic ,Kostic ,Savic Zabac svi su bili orvaci i vozili su za Gornji Milanovac koji je tada imao najbolje vozace i najbolji klub u drzavi.......ovo sto pricam odnosi se vec na devedesete godine .....dalji njegov rad je i u reli trkama gde je sa uspehom radio na motorima ovih masina  Pored toga on voli da sve to lepo i izgleda i da naravno bude funkcionalno....uveo je neke i revolucionarne stvari u skodu je ubacio motor po uzoru na ceske tenkove blok na blok bez dihtunga ,zatim platine na sprat i ostalo.......u daljem tekstu saljem I slike .Tako da Teso za one koji ga napadaju da znaju da nije laik vec legenda srpskog motokrosa i mehanike to ceo ovaj kraj zna.Pozdrav svima.

[Vladimir Curcic 16 Napisano Avgust 24, 2022]

Slike koje saljem su Skoda fabia rely blok motora bez dihtunga po uzoru na stare ceske tenkove .Pogkedajte kako to izgleda i naravno funkcionise .Nenjac je mislim bio za audi tt nisam siguran

[Chamo 4 Napisano Jun 14]

Samo da se prijavim da sam i ja jedan od zadovoljnih korisnika usluga majstora Teše. Naime, vozim Versys 1000 već 2,5 godina i nisam bio zadovoljan ponašanjem motora, posebno u krivinama. Iz nekog razloga zadnji amortizer nije radio kako treba. Na ivici sam bio da prodam motor i gledao sam kupovinu zadnjeg amortizera koji nisu bili ispod 600e. Doktor me je uputio na Tešu. Veoma brzo smo iskomunicirali i kada sam mu dostavio amortizer morao sam da sačekam 3 dana. Prvo sam bio nepoverljiv kada sam namontirao ali nakon wikend ture do Trebinja i vožnje preko Albanije, CG,, HR, BiH I nazad i to sa sinom i teretom, mogu da kažem da sam prezadovoljan. Motor se ponaša onako kako bi trebao, svako skretanje je fluidno i stabilno, posebno pri neravnom putu "drži pravac" i ne njiška kao pre. Možda bi stavio jaču oprugu ali to nije do Teše. 

U svakom slučaju preporučuje ovog majstora iz razloga što imam utisak da zna šta radi i da je pošten. Cena servisa je 150e uz zamenu ulja i ugradnju ventila. 

P. S. DAJE 2 GODINE GARANCIJU!

[m.milivojevic 1857 Napisano Jun 14]

Samo da se prijavim da sam i ja jedan od zadovoljnih korisnika usluga majstora Teše. Naime, vozim Versys 1000 već 2,5 godina i nisam bio zadovoljan ponašanjem motora, posebno u krivinama. Iz nekog razloga zadnji amortizer nije radio kako treba. Na ivici sam bio da prodam motor i gledao sam kupovinu zadnjeg amortizera koji nisu bili ispod 600e. Doktor me je uputio na Tešu. Veoma brzo smo iskomunicirali i kada sam mu dostavio amortizer morao sam da sačekam 3 dana. Prvo sam bio nepoverljiv kada sam namontirao ali nakon wikend ture do Trebinja i vožnje preko Albanije, CG,, HR, BiH I nazad i to sa sinom i teretom, mogu da kažem da sam prezadovoljan. Motor se ponaša onako kako bi trebao, svako skretanje je fluidno i stabilno, posebno pri neravnom putu "drži pravac" i ne njiška kao pre. Možda bi stavio jaču oprugu ali to nije do Teše. 
U svakom slučaju preporučuje ovog majstora iz razloga što imam utisak da zna šta radi i da je pošten. Cena servisa je 150e uz zamenu ulja i ugradnju ventila. 
P. S. DAJE 2 GODINE GARANCIJU!

Ha ha!
Srecno!


Sent from my iPhone using Tapatalk

[Darko Floyd 919 Napisano Jun 15]

Pre 21 sati, Chamo je napisao:

P. S. DAJE 2 GODINE GARANCIJU!

 Ajd nam pokaži garantni list, baš bih voleo da vidim kako to izgleda kod ozbiljnih majstora. 

[milomir22 3528 Napisano Jun 16]

Kod nekog usmena garancija vredi mnogo više nego li pisana garancija neozbiljnih firmi. Sve zavisi sa kim imaš posla...

[Darko Floyd 919 Napisano Jun 16]

A neee to apsolutno nije tačno. Sa usmenom garancijom možeš da se nadaš da je dobar čovek, dok sa pisanom garancijom postoje brojne mogućnosti da ostvariš svoja prava. 

[croarcher 3007 Napisano Jun 16]

Pod uvjetom da pravosuđe funkcionira

[Darko Floyd 919 Napisano Jun 16]

Za ovakve stvari u Srbiji jako dobro funkcionišu institucije. 

Garancija i saobraznost se moraju poštovati. 

 

[srbenda 512 Napisano Jul 23]

On 15. 10. 2021. at 13:08, đunta je napisao:

Ceo komentar ti je sasvim u redu, mada smo svi živi ljudi. Izneću svoje mišljenje, što nije isto što i nipodaštavanje:

 

Ovaj amortizer je najverovatnije, ko što sam naveo, "Internal Floating Piston" , ulje i gas su razdvojeni klipom sa karikom od polimera i on se pomera kako se amortizer sabija i otpušta, mada ima sa membranom u slepoj komori ali mislim da nije PDS tip. Varenje, a i hartletovanje, prilično greje, pored rizika oštećenja membrane ili,  klipne karike, može dovesti do ovalnosti komore, te uzrokovati do nezaptivanja karike i amortizer preći u takozvani "emulzioni" tip, gde nema fizičkog razdela između ulja i gasa.  Kod razdvajanja sa klipom, zamorno je odrediti zapremine punjenja kao i samu poziciju klipa duž  hilzne ako se nemaju podaci, a po pravilu ih nema. Nešto je lakše sa membranom, mada se ne vidi kakvog je olika kad je u nevidljivoj komori. U svim ovim slučajevima amortizer će raditi, ali ne u punoj performansi i to običan vozač neće primećivati, već će biti oduševljen u poređenju u odnosu na izdahnuli.

 

Pored ovoga, grejanjem se može poremetiti uška amortizera i izgubiti osnost, što će uzrokovati košenje klipa i osovine, znači, povećano habanje ležaja, semeringa, a  i osovine, čija reparacija nije jeftina ni prosta. 

 

Tipski, priključi kao Ohlins zahtevaju sic, obično na telu kućišta, za zaptivajući O-prsten, da bi to bilo apsolutno kako treba, a to se radi glodalicom, što je trošak, plus kućište amortizera nema uvek potrebnu debljinu za ukopavanje i navoj, pa je jedino rešenje zavarivanje. A i  pitanje je, zašto nešto što je predviđeno da bude montažno demontažno, pretvoriti u trajno fiksno, pošto postoji drugi, školski način. Zavari se obična matica od prohroma M8, ili se napravi adekvatna flanšna i priključni ventil jednostavno uvije.

 

Ovo je primer zavarene matice, ( punjenje radi preračuna potrebnih zapremina):

 

I običan mesingani ventil, samo je iglica za veće pritiske, ala kamionska:

 

Na gornjoj slice se vidi da je telo amortizera relativno usko i kupola malog luka, a debljina zida oko 2mm i tu nije moguće urezati navoj, pa jeste varenje nužno, ali je kućište potpuno prazno i može se podhlađivati pri hartletovanju da ne dođe do krivljenja. Srebro se standardno koristi kod grejača, pri uvođenju etažnog grejanja.

 

Isti amortizer WP PDS, iz 2006 godine, ( WP inače radi ovaj sistem sa 2 klipa još od 1998 godine), samo nije ESA, jako kratak prohromski ventil, sa pomenutom pojačanom iglicom, kupovan ovde za nekih 3€ kolko se sećam. Zadihtovan teflon trakom, smatram da je to najbolji način jer je dovljna vrlo mala sila stezanja da ona zaptiva a ventil se neće odvijati, ne traži ravnanje površine glodalom ko za bakarnu podlošku, koja usto traži veliku silu zatezanja da bi dihtovala, a na zidu od 3mm ima mesta samo samo par navoja i očas posla se otkinu:

 

Što se tiče ulja, reklame sa trkališta su hipnotišuće, ali i koštaju, zna se ko plaća. Od mog mentora, amerčki proizvođač čiji su se amortizeri ugrađivali u Nesacr automobile, dobio sam preporuku za 3 ulja:

-Bel-Rax HVI

-Maxima Racing Shock Fluid - Heavy

-Silkolene Pro RSF 5wt

 

Silkolena je bilo i ima ovde da se kupi, cena oko 10€ za litru, zavisno od gradacije,( "obična" ulja za viljuške oko 7€).  Multigradno, znači da pri promeni temperature ima manju promenu viskoziteta, jako visok index VI, izrazito mali kofeicejent trenja jer se radi praktično o proizvodu za takmičarke performanse, sintetika sa estrom. Na netu ima jako malo  uljima za oslanjanje, Peter Verdone je jedan od retkih koji je izneo vrlo kvalitetno mnogo o ovoj problematici.

 

Ohlins se smatra referencom, njihov navod o servisnom intervalu, na 30k po asfaltu, na 15k offroada i posle svake trke. Da li to tako treba da bude, nebi da diskutujem, ali gore urađeni WP sada gazi 6. godinu sa 50tak hiljada bez promene, što je pa subjektivan zaključak.

 

Da, spomenuo je Lalajku da se Teša brinuo gde su opiljci koji se prave pri bušenju. Komara za gas kod ovog amortizera je slepa i pod pritiskom od 10 bara, bolje ići na 12,5 pri reparaciji, čak iako je ulje sa suprotne strane iscurelo, tad dolazi do delimičnog pada pritiska azota jer klip ode samo do granice kućišta, ostane ga i dalje oko polvine. Burgija se naoštri da vuče šporn, na nju se nakači jak magnet i pri bušenju se opiljci lepe za nju, često se čisti, a kad se izvrši proboj, gas iznutra sve odbije. Pri širenju rupe  i rezanju navoja, isti postupak sa magnetom, posle se komora naduvava i ispušta više puta, ispira i uljem, tako da se šansa da zaostane neki trun je minimalna.

 

 

 

Bravo za opis! Sve detaljno i 100% tacno ....sta bi ja rekao ARGUMENTOVANO

[srbenda 512 Napisano Jul 23]

Jedno opazanje lalajko...citajuci tvoj prvi komentaru temi, na zalost 90% ljudi i dan danas kada prvi puta dolazi kod bilo kojega majstora zagleda radionicu ali i sudi o znanju toga istoga majstora po samoj radionici.Licno sam imao ne jedan ne deset nego stotine i stotine slucajeva gde sam selicno  uverio da mala na izgled supa koja se samo ne srusi  a u njoj covek sa toliko znanja da me moze napraviti od metala samo mi ne moze dati dusu da progovorim,a pak opet, skockana  sa plocicama na zidovima i na podu, sa kafematom,muzikom , i na lepom stocicu cinija sa slatkisima, a covek nema dodirnih tacaka sa zanatom

[Blaza 9558 Napisano Jul 25]

On 23. 7. 2024. at 5:50, srbenda je napisao:

a pak opet, skockana  sa plocicama na zidovima i na podu, sa kafematom,muzikom , i na lepom stocicu cinija sa slatkisima, a covek nema dodirnih tacaka sa zanatom

E, ovo sam ja doživeo, periferija Bgd-a, pločice, lagana muzika itd, Moto Guci na jednoj dizalici, neka babaroga na drugoj, a meni (navodno) posle sat vremena, "crkavaju ti izlazni tranzistori na CDI-ju, ja to ne bi terao..."

Platio dijagnostiku, oterao kući, rasturio u šraf, kvar 92 dinara...

 

 

Nisam majstor, al ću da pogledam