Kolege, Da li ima neko iz NS i okoline da je voljan da pozajmi svoj 450 mt na probu, da odemo na neku zajedničku vožnju (nudim ktm 790 u zamenu ) , plaćam ručak i pivo. Zainteresovan sa za ovaj motor, ali u Tago više nemaju testni primerak, a mrzi me da idem do BG, posebno što uvek postoji opcija da odem pa da me ispale, a nemam puno slobodnog vremena

Danas im je stigao i pro. Svratio da opipam. Pro je viši ali i dalje najniži enduro adventure motor koji sam probao, za niska se ubio. Ja sam 178 i skoro sa oba cela stopala stajem. Na svim ostalim to je na prstima. Motor je prilično asketski napravljen, u poređenju sa ktm 790, T700, Tuareg, nekako deluje da ima samo osnovno na sebi. A sad najbitnije težina, u mestu, deluje pero lagano u odnosu na gore pomenute, na papiru ne deluje tako ali u rukama bih pre rekao da je 160-170kg nego blizi 200. Uporedio bih ga sa CF moto 450mt po težini. Onako na prvo pipinje bih rako da je to to, relativni lagan Adventure sa moćnim agregatom, obećava

I ja koristim iz Dekatlona, iz lovnog segmenta. Malo mesta zauzima, relativno lako se navlači pošto je dvodelno. Imam i pravo kišno odelo, kombinezon, koristo sam ga par puta, promašena stvar. Jako mi je teško da ga navučem i svučem. Posledice toga su da sam mokar jer me mrzi da ga navlačim, ili sam opet mokar, potparen, jer me mrzelo da ga svlačim. Po meni puno bolja opcija dvodelno, kako god

To zavisi i od vozača. Kod mene je bila obična, normalna verzija i ja nešto gore u životu nisam vozio, toliko je turbulencija bilo da nisam mogao da vozim preko 90-100km/h. Dodao sam i difuzor, popravilo se stanje, ali tako je nemoguće voziti na off-roud-u. Sve sam to skunuo i napravio priručno rešenje po uzoru na R. Druga priča, nema turbulencija i sl, ali zato duva, ali to mi manje smeta nego turbulencije. Ja sam visok 1,78 pa je tako, kod nekog ko je 2m, onda drugačije, mora da se proba. Moram naručiti kratki, verovatno Puig sport, ovaj je sada ružan, malo me sramota :). Ako ti je taj katki višak i na prodaju, piši...

Sa vrha Bjelasice, malo iznad je kraj ski lifta 1600

Lanac ti je gotov, istegao se neravnomerno, nema mu leka. Menja se sve u kompletu, lanac i oba lančanika, to je najisplativije iako nije najjeftinije. Za osovinu ne znam, što bi ona crkla ? Kakvi su nutovi na osovini to će videti onaj ko bude menjao prednji lančanik, to retko strada, posebno na ovako maloj km

To su internet stručnjaci i teoretičari. Za prosečnog vozača to nema veze. Što neko reče bitniji je motor i njegova geometrija i ciklistika i kako ti leži. Evo recimo ja dosta brže i preciznije vozim KTM 790 adventure sa 21 napred nego Vstrom 650 sa 19 napred jer je KTM u svim segmentima bolji pa mu ni guma ne smeta. Pade mi sada na pamet stara poslovica, rđavom qrcu i dlake smetaju

Ljudi probah ja ovo na Maljenu i u Peščari sa 790. Track na Maljenu je bio oko 70km a uključivao je standardne stvari, kamenje, malo livada, poneki potok, i kao šlag na tortu uspon na Kamalj . Peščara, istočna strana, od Kajtasova preko Zagajičkih brda do Šušare. Temperatura 35+, čist mazohizam. Utisci, svugde sam prošao, jedini manji problem je bio Kamalja, ali rešiv iz 3 pokušaja. Mogao sam iz prve ali agresivnije, što nisam smeo jer mi je prvi put na njemu i ovom terenu. Bila je relativno spora vožnja, motor se nije pregrevao jedva je u ponekim trenucima dodao jednu kockicu na displeju, dok se recimo 701 pregrejao na jednom zeznutom usponu. Probao sam i 701 i nekako mi je bilo prijatnije voziti 790, pitomije, šta znam, elekronika dobro radi u offroad režimu. Peščara, to je bila ozbiljna doza mazohizma dok sam vozio kroz dubok pesak. Kada sam izbio na malo trave i atarske puteve koje su traktori utabali, druga priča. Realno peščara nije da se vozi u ovo vreme ali sam morao probati. Mane, težina očekivano, posebno nizbrdo i gubljenje prednjeg točka vrlo lako na rastresitom terenu. Nisu gume dorasle ovome, a da se stave agresivnije onda će da utiče na vožnju na asfaltu. Vešanje malo tvrđe za moj ukus za vožnju po dzombama jer nije R pa nema podesivo vešanje. Da sumiram, fantastičan motor, prosto neverovatno kako se dobro snalazi gde god ga baciš. Balans fenomenalan R verzija sa nekim agresivnim gumama je pravi pogodak za offroad a da opet može i na asfalt. Pravi adventure motocikl. Sa druge strane, verovatno ga neću zadržati još dugo, videću sledeće godine kako budem raspoložen, dok DRZ 400 ostaje u garaži sigurno. Ako budem nastavio da vozim većinom off, drz je u velikoj prednosti, ne samo u pogledu prohodnosti (što i nije osim u blatu) nego ako se sa ovim negde prostrem eto štete od par hiljada eur i nekog slomljnog rebra, a to mi je previsoka cena. Najbolje bi bilo zadržati oba, jer posle 10ak raznih motora ovo je jedini koji me svaki put oduševi kada ga provozam

Ne vozim ova motor, ali vozim sličan, KTM 790 Adventure koji ima isti agegat. Manje više sve što je opisano gore se dešava i na KTM. Jako ga je nezgodno voziti malom brzinom po gradu, cima, rita se, trza sitno dok ne dože do 4,000 obrtaja... verovatno taj ride by wire sistem tako radi, sajla je mama. Što se tiče grejanja, KTM po gradu nema teorije da se vozi u nekom šorcu, čak i u tanjim pantalonama prži nogu, posebno desnu. Tako da manje više to je to izgleda, nema savršenog

Ja sam koristio običnu auto dizalicu, kupio za 1,000 dinara, mada većina ih ima u autu . Radi posao ekstra za podmazivanje lanca, dok nisam stavio podmazivac

Ja ću ipak da odustanem, odosmo ipak na drugu stranu, obećali mi goveđe repove i gulaš od divljeg vepra, nisam mogao da odolim

Imam ja sa Elansom ali negativno. Tamo radi izgleda samo jedan čovek i ništa ne stiže. Na telefon se slabo javljaju. Veliki servis za moj 790 nisam mogao nikako da dogovorim pa sam otišao u Beograd na kraju. Pre mesec dana sam lično bio (pošto su promenili broj ali nisu to objavili) da naručim neku gumu za bandaš. Upisali me u knjigu, cena 5,200 poručiće. Nikad se nisu više javili. Posle toga pošaljem e-mail Delti sa upitom, sutra se ljudi javili, mogu da poruče, 3 nedelje isporuka, cena 3,000 (skoro duplo jeftinije ne znam kako) ne treba kapara i sl, zvaće kada stigne. Ako ti je motor u garanciji, onda preporučujem Deltu, ako nije možeš u u Zex motosport, koristi uglavnom samo original delove, pedantan, svi ga znaju iz KTM družine, jedino što je servis na Umci, pa je potrebna malo drugačija organizacija.

Ja i dalje ne odustajem, šta više dovodom još jednog , kampujemo. Samo da odmah napomene, dolazimo iz NS ali preko Divčibara, off road ruta, vežbamo za TET. Zato nas ne čekajte, a nažalost ne možemo da učestvujemo ni u organizaciji (nabavka i sl), naravno računajte nas u raspodeli troškova (ako se ne izgubimo ili nas medvedi ne izedu )

Kolegi isto propišao amotrizer od 890 i to na asfaltu... Ja planiram na TET za koju nedelju pa ćemo videti . Mislim da ga upropasti visoka temperatura od katalizatora koji je odmah ispod , ali svakako nema veze, servis bi trebao da to reši . Posebno mi je komična priča da nije napravljen za takvu vožnju, a na reklami ga voze na kros stazi.

Nisam vozio ništa od TET vam Srbije. To mi ke za sada prva opcija, Bosna i CG, taman možda spojim sa enguro. Videći, sve zavisi od društva, sam neću sigurno kretati. I jedno tehničko pitanje, da je pametno voziti TET (Bosna i CG pre svega) sa KTM 790 adventure ? Imam i DRZ 400, sa njim sam lagan ali mi je KTM udobniji i voleo bih da ga probam da vidim može li zameniti DRZ za moje potrebe

Ono što većina radi je da sunđer pre presvlačenja umotaju u neki najlon, streč foliju i sl. Tako su meni našalost ''majstori'' radili. Posledica toga je da se sedište više gužva klizi preko te folije a i nije majstorski, da je tako trebalo fabrika bi uradila. Za uradi sam to je i ok

Kad smo kod TETa jel ima neko ko bi vozio poslednja nedelja avgusta - prva nedelja septembra 5-6-10 dana, šta god, Bosna, CG, Makedonija, Albanija, Grčka... ? Planirao sam do Sicilije affaltom ali mi to izmiče polako, pa razmišljam o TETu ali mi treba društvo ne bih sam . U suprotnom moraću na more

Aj da se i ja upišem, valjda neće nešto da iskrsne 1. Severian 2. Duca i Sale 3. Žika56 4. Skittles C 5. Puniša R 6. Lemy

Da, i to je samo jedna od stvari koje moraš da uradiš jer 90% pali na taster. Realno najskuplje su te ''sitnice'', ima ih dosta pa se nakupi. Mene će ovaj projekat koštati min 7.000 eur, stim da sam mehaniku (sastavljanje, rastavlanje, remont ) i dobar deo struje sam uradio. Platio sam peskarenje, limara i farbara. I to nije što bi se reklo u fullu, jer su mi llimar i farbar bili šusteri (saznao naknadno nažalost). Zato ova iz oglasa oko nije trula, dobra kupovina, jedino što nemaš taj osećaj da si nešto sam uradio.

Fica je jedna vrsta bolesti, ne pitajte kako znam . Sutra mi stiže i enterijer komletan, pa još da sastavimo sve. Super zajebancija, samo skupa. Da mi je ova pamet bila pre par godina, kupuo bih ovako pristojnu fiću kao što je ova na oglasu i vozio dok mi ne dosadi.

Pa i nije skupo onako na prvi pogled, treba tu još platiti lepljenje ali da izgleda vrh, izgleda. Ovako na slici deluje baš dobro, ne znam kako se to u fabrici ne sete, verovatno im lakše da zalepe par nalepnica i da prodaju.

Evo da se uključim i ja kao bankar :). Ja sve uzimam na kredit (aute, motocikle, stan) stim da vodim računa koliko mogu naravno, kolega ekonomista dobro objasnio gore. Kada radiš za platu, kao većina nas, nema šanse da se štedi i da se skupi za motor, neki iole, ne računam krševe od 20-30 godina, samo mu još to to treba u početku karijere. I ja sam kao i većina krenuo sa tim krševima ali ne mogu savetovati da je to u dobro. Kupovina na kredit a ne štednja, kolega objasnio, inflacija i korist. Dok ti za za 3-5 godina skupiš te pare, one više ne vrede a ti nisi koristio mašinu. Ovi potrošački krediti su sa cenom verovato oko 10%, što je trošak kamate na godišnjem nivou oko 6%, a toliko lagano može biti i inflacija (bila jeu prethodnim godinama i više). Ono što ja gledam je da rok kredita bude što kraći i da negde prati planirani period korišćenja. Za motor ne uzimam nikad preko 3 godine jer ih ne vozim preko toga, dosadi, hoću jače i sl. Taman kada prođe kredit prodaš motor, daš učešće i kupiš nešto bolje. Naravno ne podržavam kredit ako će neko da grca, ovo je skup sport. Tu treba korisnik da proceni. Ako mu nije problem da mesečno odnovoji lagano 200-300 eur, rata po meni, a vidim i po drugima ne bi smela da pređe 50% tog iznosa, jer uvek nešto iskrsne. Novi kinez, apsolutno da, druga su vremena došla.

I cena ako nije tajna, da imamo orijentaciju, izgleda extra, rekao bih da je neki 950/990 fazon

Mislim da ti je lakše da ovo popraviš nego da nađeš deo, koliko vidim pukao je samo navoj. Izvadiš osovinu, onda i zatezač i neka ti neko zavari drugi šraf, to je 10 min posla sa osnovnim alatom

KTM 790 Adventure, normalne vožnje oko 100km/h oko 4l (čak i malo ispod). Ako se malo jače potera 4,2-4,3