Kakva je legenda CBR 600....to je za priču i za temu koja ovde postoji.... "Ovo" , ako se i pojavi, biće samo eventualno jedno bledo podsećanje na davna, pradavna vremena....najviše možda zbog svog imena, drugačije, slabo. Pominje se da će biti primenjen Euro5 standard u proizvodnji agregata, tačnije motor će imati emisiju igduvn8h gasova koji je u okviru tih normi...i šta? Ništa. Sve super, štitimo prirodu i nas same, a ispod guzice bledunjavi agregatić ...politički, zagađivački, seksualno korektan i 100% razgradiv. Mislim sve je to sjajno. Biće elektronike, blipera, šiftera, abs, tc i prc... Ne treba to nikome. Podgrejana sarma jedino valja. Sve drugo...hm.

Opet pomalo između redova, primetna je netrpeljivost prema učesnicima u saobraćaju koji su na dva točka. Rvacka je ipak na Balkanu...

Naravno da je glava na ramenima vrednija od sto tisuća...bilo čega. Ovde bi eventualno bio interesantan podatak da je snimak iz vožnje bio validan dokaz za pokretanje postupka...što kod nas mislim da nije.

Beograd je, u smislu saobraćajnica prvenstveno, praktično isti kao što je i bio pre 50 godina....a svega ima više, ljudi, kola, kerova. Kad u isti lonac staviš više vode, mora da iskipi...nema gde. Na sve to dodaj opšte ludilo u glavama, trku i tarzaniju...i eto ti recept za papazijaniju. Dal' u stihu ili prozi.....rimujte i dodajte kako vam volja.

Bilo bi interesantno znati možda, za koji vremenski interval se dogodilo sve ovo. 26 zamena ulja na 80k pređenih....otprilike prosek na 3000.

Mogao bi sigurno... Ali to ćeš koristiti sad, pa ko zna kad. Ako ti nije majstor skup, pravi...u protivnom ima i drugih ne tako elegantnih rešenja.

Saobraćaj je samo još jedna manifestacija života...a živi se UŽASNO! Na saobraćaj, u kojem smo manje više obavezni da učestvujemo, se reflektuje jedan, rekao bih, izuzetno loš kvalitet života. Nećemo sad politiku i to je problem sa istim korenom. Ovo je nešto za onu temu o poruci Snežani....ali to tamo nisam pisao. Imamo sve. Nemojte misliti da nije tako. Ljudi žive nametnutu realnost. Nikada nije bilo više svega....pitajte starije, a nikada gore nije bilo. Polomiše se ljudi da IMAJU, da poseduju. Ništa i niko drugi nije bitan. Polako, ali sigurno nas truje ekstremni egoizam....ja, ja, ja. Samo da ja zavšim svoje, drugi neka crkne. Loši smo, okrenuti sebi i nametnutom bolesnom ritmu sakupljanja nepotrebnih stvari. Neću dalje....nadam se da ne poenta vidljiva.

Baš zbog tog ne kvaliteta se događaju neverovatne stvari, koje obično izazovu ogromno gubljenje vremena i predinfarktno stanje onoga ko se u to uplete. Pucaju šrafovi, raspadaju se ležajevi, korozija na najneverovatninim mestima posle jako kratkog vremena upotrebe...jednostavno, nije jednostavno, a tako mnogim izgleda. Obično su to kopije super mašina, što je često glavni adut u reklami...a izvedba i izbor materijala, ni prići...često apsolutna katastrofa. Uglavnom, ko se toga lati, da od toga jede 'leba, svaka mu čast...ima pride moje najiskrenije sučešće.

Vanza Sonić...u najavi pornić.

Zabij 50€ negde oko kilometar sata i ostavi ga na ulici da ga neko odnese.

Katastrofa....k'o piletu sise. Nemoj da se žališ sad kako ti motor nije stabilan, ševrda ovo, ono. Izvini, ništa lično....kofer na motoru, naročito golaću mi je veliki bljak.

Za off road motocikle, guma sa unutrašnjom je prvi izbor...nema to nikakve veze sa "zaostalim" načinom razmišljanja, već upravo suprotno. Za slučaj da se gumi defekt dogodi u nekoj vukojebini, uz malo veštine i alata, kojim svakako treba biti opremljen na jednom takvom putovanju, problem se rešava. Istina guma bez unutrašnje može da se zakrpi bez skidanja....ali ako "spadne" sa felne, možeš samo da je gledaš bez kompresora.

Dobro zagrej industrijskim fenom ili let lampom...kad je dovoljno zagrejano može i sama da sklizne. Ozbiljne radionice imaju indukcione grejače....ili svlakače. Nikako čekić. Vidi ovu kulturicu.

Igraju se ljudi sa prenosom... Verovatno je i ovaj na klipu "čačnut". Ne razumem jezik, pretpostavljam....ide tekst gore....karikiram "kalang barang tuk tuk....sprocket".

Ja sam izgleda kupio penu za bradu isto gde i Neša... Mora da je neka kineska. Nemojte to kupovati.

Kada se dese ovakve stvari, obično iz potpune gluposti, više smeta ta činjenica da se to dogodilo, nego efektivna šteta...koja ovde ne ometa ni funkciju, a ništa posebno ni estetiku. Taman i da sve potpuno ofarbaš, uvek ćeš znati da je tu bilo nešto. Tako da, ga začinimo filozofski, problem je unutrašnje prirode. Ignoriši ga i on će nestati

Činjenica da puno toga danas nastaje u Kini, nije obavezno vezana i za katastrofalni kvalitet koji obično imaju takvi proizvodi. Made in China se pomalo preterano vezuje samo za bofl... Međutim, kao što rekoh, vredi pomučiti se pa saznati još neki detalj. Ima kome je važno da kupi "ime"...ako i treba...ono donekle bi to trebalo nešto i da znači. Danas jednostavno, puno se mešetari, a meni drvo Evro uvenulo.

Pošto postavljača teme zanima mišljenje, ja ću da budem slobodan da iznesem svoje... Prilično je tužna priča vezana za istorijat ove marke (originalno prozvod fabrike Innocenti), iako je imala svoj zlatni period posle drugog svetskog rata. Kao i Vespa (Piaggio), Lambretta je bila prvi, osnovni, nekada i jedini prevoz mnogim italijanskim porodicama. Dobro...da sada ne udaram mnogo po nostalgiji, puno podataka može da se nađe na netu...od prvobitne ideje, kvaliteta i duše, slabo šta je ostalo. Ova je marka, kao i brojne druge, pretvorena u namenski upakovan prozvod sa dalekog istoka...tako da je od prepoznatljivih stvari ostalo samo ime. Nisam 100% siguran jel' kinez ili mozda indijac (marku je nekada posedovala jedna ozbiljna indijska firma)...tek, ovo je sasvim sigurno brendiran prozvod. U tom smislu, bilo bi dobro malo istražiti, koga interesuje...pa ako nije baš bitno posedovati prevoz sa etiketom Lambretta, moguće je za manje para, pod drugim imenom, posedovati skoro pa identičan prevoz p.s. kao posrednik u plasiranju ovih proizvoda u Evropi, pominje se austrijska firma "KSR-group"...istražiti.

Tvojoj prijateljici očigledno treba objasniti da terensko vozilo sa benzinskim motorom od 2500 ccm i 200 konjića ne troši struju...već benzin....i to dosta benzina. Verovatno joj je prodata priča da može da se švrćka okolo sa džipom za džabe...to baš i ne biva.

Mislim...ne tvrdim....da bi mogao da se pojavi problem sa korišćenjem e10 goriva, prvenstveno zbog toga što u tvom slučaju skuter dugo miruje. Alkohol je prilično higroskopna supstanca, pa je verovatno da će gorivo sa više alkohola u sebi, privući i više vlage. Kinezi su često solidne kopije super mašina, ali ih jednako često "krasi" izuzetno loš izbor materijala. Rdjanje rezervoara je često i rasprostranjeno, nije bitno koja marka i koji uređaj (vozilo)...možda ne bi bilo loše da mu trpneš neki stabilizator u rezervoar, s' vremena na vreme. Naročito pred neku dužu pauzu.

Ako ste zaludni...čisto zahebancije radi...da se igrate "pronađi razliku" , kucajte u pretragu scrambler 125. Izaći će bar 5 "marki" identičnog motocikla..

Vidi....sve te "kompanije" samo lepe svoje nalepnice na nešto što nastaje u Kini, Tajvanu..i okolini. Obzirom na to da živimo gde živimo, najveća prednost ili mana, kako hoćeš, će biti činjenica koliko je onaj što ti ga je prodao: blizu, voljan, poznaje materiju, opremljen i stručan, snabdeven materijalom da ti pomogne kada ti zatreba. U garanciji u van nje.

Vidim da gore u zaglavlju piše Siemens VDO....znaš li možda može li da "čita" podatke sa Beta motocikala...ili još čega gde je Siemens sistem?

Preko onog ECUStudio?

Ma ti si bre.....zlikovac. Menjaš ljudima ispravne stvari. 14000...pa to...novo, šta ima tu da se radi. To se bre menja kad pukne.