Nisam chopperista,al' moram da kazem da valja

Bilo ih je vise komada i za svaki je vezana kakva lepa uspomena.I dan danas imam jedan koji ljubomorno cuvam.Jos nije otvoren ima originalnih 6000 km i gledacu da tako ostane,mada se vec malo "umorio".Delovi jesu jevtini i mogu da se nadju svugde,ali velika vecina je uzasnog kvaliteta.Uspesno i lepo moci ces da se vozis,samo nakon kompletne restauracije.Kad se napravi kako treba stvarno je prevoz prva liga.Zato bi mozda bolje bilo da uzmes nesto sto nije u perfektnom stanju (takvi se zaista retko nalaze) i da odvojis jos nesto vremena i love i da ga napravis kako valja.Tomos je bio prva skola i za vozace i za "majstore" zato,oprez.Jedna od velikih boljki je rezervoar,koji zna da se "otvori" u prostoru gde je filter za vazduh.Narocito kad je vozac korpulentniji.

super je ovo za Ziku Ako iskljucimo kvalitet plocica,koji je sve cesce pod "?",problem moze da bude u samoj komandi kocnice.Zvuci glupo ali vredi probati.Podignes tocak od zemlje (stend,dizalica kako bilo),zavrtis ga lagano rukom,mora da se okrece bez zastoja.U protivnom postoji nakakav problem.Ili mozda imas naviku da drzis stopalo naslonjeno na samu komandu (mozda i nesvesno).Nasteluj je tako da kad udobno sedis,da ja stopalom ne dodirujes

SAUH novi clane!!!

ovih se dana zezam sa istim problemom na gsx 750.samo da te pripremim,ako se nisi vec informisao,original sediste sa ventilom 30 evra za jedan karburator. :o

eto to je problem,sto su svi majstori.Pa onda neko ko ulozi u posao,kupi pravi alat itd. i kaze svoju cenu,pravi posao Perama i vodoinstalaterima.

Dobro de,ovaj di.Salu na stranu,moram mali off,cujem ima "majstora" menjaju lamelu na kecu za 1500 dindzi.Kuku naopako i opet kuku naopako

A taj Pera 'de ima radnju ;D

Melandri zadovoljan posle Jereza.Kaze ovako:"Prilicno sam zadovoljan rezultatima.Posle mnogo,mnogo vremena zabavno je voziti poslusnu spravu.Ima jos prostora za napredak i u toku sezone ce se pojaviti sigurno per tehnickih noviteta.Posla ima na pretek,ali sam vrlo zadovoljan je sam uspeo da se priblizim glavnoj grupi".Posle ne izvesne zime,sada vec sa sigurnoscu moze da se kaze da ce (i) Kawasaki ucestvovati u ovogodisnjem takmicenju,pod firmom HAYATE.Pitaju se zabarski novinari,a i ja,pa zar ih je sramota da stave firmu???

Ako vec nisi od juce, kako kazes,zasto ti je onda toliko bitno misljenje drugih?Probaj,igraj se malo, nesto sto je drugome o.k. tebi mozda nece odgovarati.

Pritisak u gumama zavisi od dimenzije.Jeli guma ovog ili onog proizvodjaca,to nije tako bitno.Postoje neke sitne razlike.Naj vaznije je da kontrola bude NA HLADNO (pre voznje) i da je guma uvek,uvek,uvek propisno naduvana.Vrednosti uzeti iz "uputstva za upotrebu" gde znaju vrlo cesto da budu napisani podaci za svakog proizvodjaca ponaosob.Vrlo cesto (ne uvek) na zadnjoj viljusci,stitniku za lanac,itd.stoji nalepnica na kojoj su vrednosti.Npr. za 120-70-17 (58W) 2,2-2,5 bar,za 180-55-17 (73W) 2,5-2,9 bar. CIZMA GLAVU CUVA(a i kaciga)

Nikakav dim nije dobar ni beli ni plavi,crni,duvanski ili pi**in

I posle kao ne moze od babe devojka.Prijatelju svaka ti cast!

Osobina ulja je da upija vlagu iz vazduha.Zbog toga konstruktori motora i proizvodjaci ulja preporucuju zamenu ulja SVAKE SEZONE,bez obzira na èredjene kilometre.Znam da je kriza i da svaki dinar znaci,ali to nije neki veliki izdatak,pa gledaj da svog ljubimca pocastis jednom dobrom "transfuzijom".Bice mu lepse i lakse da se veselo "vrti"

Mnogo mi se svidja kako izgleda ova Honda.Na stranu sponzor i price iz Nepricave izgled mi je skroz super.

Sportmax qualifier nikako nije za mokro.Ja na mom Hornetu imam D-208 i za sada nije bilo problema.Roadsmart ima drugaciju saru i "mesavinu",a Metzeler je za kisu zakon.Sve BMW-eidzije gledaju da se tako "obuju".Ne kazem ja da Michelin ne valja,daleko od toga.Pozabavi se malo i zadnjim amortizerom.Ista guma sa razlicito podesenim amortizerom moze da daje totalno drugaciji filing.Isto tako razlicite gume sa istim podesenjem,"rade" na drugaciji nacin

U tvom potpisu se krije odgovor.Zakon postoji,ko ga krsi radi samo i ekskluzivno protiv sebe

Lepe uspomene me vezu za Makarsku rivijeru.Sve najbolje i dobrodosao

Vec jesi.Dobrodosao.

500 ccm.Honda CB,Suzuki GS i tome slicno.Nemoj da zuris ni u odlucivanju ni na putu.Voznja je vestina i sto je vise upraznjavas bolje ti ide.Ti lagano,korak po korak i uzivaj.Zelim ti puno predjenih kilometara,podzdrav i srecno.

Ako si neko ko "melje" kilometre bez obzira na vremenske uslove,razmisli o kupovini npr. Dunlop (Roadsmart) ili Metzeler (Roadtec).Za mokro ko moze da bude veci ekspert od svaba i engleza.

Moze airbrush,sto da ne,ali ce vrlo retko (koliko god je lepo uradjeno) da doprinese ekonomskoj vrednosti.Cesto se to protumaci kao "maskiranje" padova i tome slicno.

Znas i sam da italijani robuju modi i da su extra nacionalisti (da ne kazem nesto drugo),pa ova sprava nije bila tako popularna kao u nekim drugim zemljama.Vrlo cesto je uzimana da bi se divljalo po pisti,jer je imala prihvatljivu cenu.Eto i danas bas zbog toga,sigurno ti je zapala za oko.Tih 38K nisu nikakav problem,njena "sestrica" (600) prelazi bez milovanja uz kvalitetno odrzavanje i preko 60k a da nista ne treba da diras.Obrati paznju na sledece stvari:prednja viljuska (suspenzija uopste) ako kad sednes na nju dobro"potone" ima neki problem;menjac i kvacilo posle 38k mora da rade extra,ako se cuje bitna promena kad povuces rucicu kvacila,moglo bi da krije kakav problemcic;gledaj diskove nikako ne smeju da budu izbrazdani iako imaju nove plocice

Extra sprava.Pojelo ga vreme,ali to ne znaci da ne valja.Motor 750ccm,vazduhom hladjen+hladnjak za ulje,nosili su na sebi (malo pojacan) stari GPz-ovi.Ovaj ima oko 80 ks i ta verzija S sa maskicom omogucava da se izadje malo i na auto-put,a da ne "ratujes" protiv struje vazduha.Nije bas da se tera sportski jer to ne dozvoljava suspenzija.Jednostavna i robusna konstrukcija omogucava uz redovno odrzavanje,dugo i uspesno druzenje.Tezina oko 210 kg,visina sedista od zemlje 82cm,rezervoar 22 litra omogucava autonomiju od preko 200 km.Probaj,ako vec nisi Bikez.com

Pravo kazes.Kad posle dobrog "tretmana" sednem u auto,naj opusteniji i korektniji sam vozac na svetu.Kazu efekat adrenalina, a prouzrokuje i zavisnost.