...i lezbejka Dovi.

Nevreme nam odnelo internet...danas sanirane posledice, vidim ima GP repriza večeras na SK3.

Kako beše...sad su okrenuli da bude nedelja?

Ne želim nikoga da pravdam...pogotovo ne njega. Moja verzija: Finalni prenos je naravno fix...medjutim režim rotacije zadnjeg točka će se menjati u zavisnosti od nagiba....jer prečnik gume po sredini i na rubovima nije isti. Njegov je stil vožnje očigledno takav da mu to ne leži, pride kaže (delom i zbog limita u obrtajima) imaju problem sa povlačenjem iz bunara, pa pretpostavljam da teži da se što manje uspori pred krivinu...ne bi li izgubio što manje momenta (zaleta), tako kompenzujući "sporost" u naknadnom ubrzanju.

Da je kukavac jeste....ali niste pažljivo čitali. Problem je bio upariti gumu i prenosni(e) odnos(e).

Definitivno nije situacija "šraf na šraf" Gledao sam malo diagram(e) Prednja izlazna osovina, iako ima isti kataloški broj, nije ista na obe varijante. Na jednoj je navoj, na drugoj sistem sa osiguračem...koji bi možda i mogao da se reši...korišćenjem osigurača za remenicu i bušenjem i urezivanjem navoja u lančanik (izuzetno jebeno zbog tvrdoće). Možda već postoji lančanik za takvu montažu (za taj model...na dijagramu nije taj, već se syeže maticom).Pride da se pravi distanc na meru da se gadja sa zadnjim...mada možda odgovara i već postojeća (nisam gledao kat. br.) Nazad, pod uslovom da je točak isti, potreban je nosač lančanika i distanc šajbne i biksne da se "pari" sa prednjim po pravcu. Rešivo je...ali ima zajebancije.

Evo dela asortimana. Estetika nije prioritet, bitna je funkcija...obično izuzetna. Beta mi je najdraži trofej...."cijena, prava sitnica" Nešto je već modifikovano.

Ljudi...šta po vašarima može da se nadje! Lagano kreće sezona. Obično pripadnici romske populacije izbace na ćebence gomile raznog krša...a u kršu svačega. Polako kompletiram garnituru gedora (nasadnih ključeva) od 19 pa naviše. Nalazio sam Hazet, Stahlwille...Unior...svašta. Kad zagusti pred kraj "radnog vremena" može i 3 za 100. 21 za svećice imam bar 10 komada prepravljenih za koješta.

Zajebavaš?

Jel' to montiraš za stalno...ili imaš još jedan original za montažu po potrebi za neku drugu konfiguraciju (piste, prenosa i sl.)

Ima ih i jednih i drugih. 4T 50 ne bih kupio nikada, kako god da se zove...a još manje petljao da ide brže.

Pretpostavljam da je 2t u pitanju. Čak i da staviš tu neku "kinu" neće to biti tako loše, samo što neće biti dovoljno. Kako je već rečeno može to fino da ide i u originalu, pa bi možda dobro bilo da to neki pismeni majstor pregleda, pre nego što izdvojiš lovu za nešto što je samo jedna kockica u priči "bolje će da ide".

Sumnjam da su predjeni kilometri uzrok. Pre će biti bolesna švajcarska pedanterija i često pranje peromatom...ili kako se već zove (voda pod pritiskom). Lepo putovanje. Ozbiljno organizovano.

Sjajno! Kakav nastup, kakva problematika...sve 5

Popis kaže da nas ima manje...ali zato automobila ima više. Gradovi, ulice, putevi uopšte, isti su kakvi su i bili pre 30 (i više) godina...isti je i narod. Pa kada sve to izmešate dobijete paklenu mešavinu. Polako stižu "zapadne" problematike, naučiće raja lekcije sa autoputa. Već se dešava da ima po 5, 6 šlepera u koloni sa desne strane...toga nije bilo. Možda neki krivi Fap sa jednim fenjerom (još nisu izumrli skroz). Broj vozila u tranzitu se povećava, naročito u ovom periodu, pa će loših vesti sa autoputa da bude sve više. Naravno da to nije moja želja, ali je to logična posledica promena koje su u toku. Saobraćaj je jedna zajebana kategorija u životu. Pravila su pravila, a nedostatak zdravog razuma veliki hendikep u životu...pa i u saobraćaju.

...gde Pedrosa (po mom) nema trunku krivice.

Ko zna, zna... Ko ne zna, stavi crveni silikon.

Bravo!

Ovo je ipak Minarelli i (verovatno) Dellorto karb. Sumnjam da je potrebna zamena karba. Od "gluposti" eventualno: crevo vakuma za slavinu, sama slavina, popušten sauh ili neko začepljenje u dovodu ili dizni. Malo ozbiljnije i više verovatno: Pukla guma usisa (crevo od karba do motora), dihtung ispod cilindra ili usisa, semering. I najozbiljnije: Radio sa nekim od ovih problema na foru i sad se predao jer je zaribao ili došlo vreme za "generalku".

To negde uvlači vazduh...teraj to kod majstora dok nije crk'o načisto....ako već i nije.

Ima 2 .. ..ali to je manje važno. Aftermarket slavine su generalno teško djubre. Naročito sa ovim zlom iz IMTa se često srećem...od 5, 3 imaju neki problem. Za tu namenu ok...za motor ipak mora nešto pouzdanije, ali ako more tako, onda malo provere nije na odmet. Generalno sa jeftinom robom uvek ima dodatnog posla.

Iskreno se nadam da ti to nikada neće trebati.

Ove oznake nemaju veze sa brojem motora. Broj motora je u polju ispod. To su oznake tolerancije za radilicu, tačnije za kućište. Pošto ova mašina ima razvodni lanac po sredini motora, njena radilica (za 4 klipnjače) ima 6 polja kroz koja se obrće. Ovo su oznake mere za svako polje ponaosob. Detalje (tačnu vrednost i dozvoljeno odstupanje) treba pronaći u radioničkoj knjizi.

Ako zaista pasuje od IMT...to je u stvari slavina za APN4, za metalni rezervoar. Interesting... Samo bih da dodam, a već je pomenuto, da je bitna stvar protok...pa bi onda jedna "jeftina" slavina za 506 bila samo izvor problema.

Na slici gore... Kalex za 2019 sa Triumph "dušom".