Iako mi to u životu neće trebati, gotovo sam siguran, jutros bistrim radioničku preporuku za štelovanje SST i SBK verzije Aprilije RSV4...nadjoh je na netu. Interesantni podaci, obradjuju sve zone od interesa. Geometriju, prednju i zadnju, suspenziju točkova i volana, čak i raspored mase napred-nazad. Eto dokle se došlo sa "običnim" motorima za ulicu...mada mu to nije namena svakako.

http://mondo.rs/a1108198/Auto/Auto-Tech/Bosch-tehnologija-protiv-proklizavanja-motora.html Evo vesti i na Mondo portalu. Jednako šturo, uz novi podatak da je u pitanju "svemirska" tehnologija.

Svaka čast! Najlepše hvala.

Zašto bi bilo koja zemlja, sem ove pandurske banane priznavala komadić papira. Nisu oni dužni da finansiraju "kupončić" za socijalni mir. Ovo je, kao i sijaset drugih gluposti, administrarivnih i drugih, rezultat rada polusveta koji je zavladao...pritom ne mislim samo na politiku, već na potpuno odsustvo zdravog razuma i želje da se napravi nešto valjano. Počev od grešaka u kucanju, do ozbiljnih promašaja u interpretiranju zakona. Sjajnih primera ima, za sva pravila i propise, ali to nema ko da uvede i sprovede. "Otiš'o je svak' ko valja, neki vani, a neki ka nebu, ostala je samo fukara i raja i mi s'njima ne bijelome 'lebu."

Na 27000 km ne sme da se čuje ništa! Ili je prešao više...ali nekoliko puta više...ili ga je neko ooopasno maltretirao. Ako nije menjano ulje u motoru skoro...to obavi i pogledaj stanje lanca i lančanika. Takve manifestacije su moguće kad je lanac labav ili dotrajao. p.s. posedujem GSR koji ima preko 40K na satu...sve radi savršeno.

Ja se sećam tog Amazonca...i to od mnogo davno. Ako mislimo na isti jedno vreme je imao GM tablice (Gornji Milanovac).

U filmu kažu..."un momento de completa frustracion" (možda nisam tačno napisao) Treba prevod?

Ima malo ranije u temi fotka jedne Aprilije RSV4....nisam skopčao jel' tvoja ili je bila na kanalu. Na konto priče o štelovanju viljuške...znam da ona ima fabrički tu mogućnost, čak i ugao predtraga ("rake" na prednjoj viljušci) može da se pomera. Ne videh to uživo, pa molim u svoje ime i u ime auditorijuma, da slikneš, ako i kada budeš u prilici. Hvala.

Sad, izvini što ću ovo napisati u tvojoj temi...ali broj pitanja na koja se traže instant odgovori, u kojima se nalaze finalna rešenja, po mogućstvu izuzetno jednostavno i otprilike džabe, je u velikom porastu. Internet je jedan super alat, za one koji znaju da ga koriste. Na žalost ne postoji aplikacija koja kada povežeš telefon (recimo) sa problemom on da ga volšebno resetuje. Dal' da menjaš sauh? Menjaj, možda budeš srećne ruke.

Kada el.sauh ostane u položaju za hladan start...tu vožnje nema. Kada pak ostane u položaju gde je otežano paljenje, znači da je kanal kroz koji dolazi gorivo za hladan start zatvoren i onda kada nekako upali vožnja nije problem. Odredjeni modeli imaju mogućnost da im se položaj šteluje u mehaničkom smislu (odvijanje, zavijanje ili kao kod igle na karbu sa zegerom), ali ako je elektrika kaput...džaba.

Ono istina neki sauh i može da se šteluje....ali ako je mrtav u električnom smislu mož' ga šteluješ do sJutra.

Imao sam T5 i navozao se kao kralj....ali sam je prethodno ozbiljno zategao. Reklo bi se da to treba uraditi i ovde. Ona je u principu jednostavna, ali ima svoje neke štosove, pa je najbolje tako. Srediti šta je u problemu i duuuugo, dugo posle toga, bukvalno nema nikakvih problema... Nisu to ljudi u prilici da rade, što zbog love...što zbog "polne bolesti"...i kad tako zaredja iz ruke u ruku nagomila se puno problema koji ne nestanu uvek čišćenjem karburatora. E sad, ja sam to sve sam radio...ako to nisi u prilici i ti, onda to malo menja stvar. Zbog love naravno, ali i zbog kvaliteta radova. Nije to nuklearna fizika ali ima tako nekih stvari koje treba poznavati i ispoštovati.

Kako si zavio ler? Valjda odvio. Otkači sajlu gasa skroz. Ako i dalje ne padaju obrtaji prekontroliši da nije iscepana guma na usisu ili da nema kakav drugi prodor vazduha u usis (a da nije kroz karb) Zna da bude loše crevo vakuma za slavinu...ili spadne.

Pretpostavka. Varijator nikada niko nije pogledao....i on se raspao. U jednostavnijoj varijanti, neka rolnica je blokirala.

Svi na pecanje!

Nemojte da zaboravite ni patriotsku stranu cele ove priče. Jeste to biznis i sve to...ali i to ima svoju težinu. Kada se setim samo koliko su nade polagali u Rossijev "izlet" do njih...delom, naravno, što je višestruki prvak sveta, ali je i činjenica da je od njinih bila uvek apostrofirana. Kako se i gore negde u tekstu pominje, današnji Dukati se prilično japanizovao, da se tako izrazim, pa se očigledno smatra da je u tom smislu postao interesantniji i pristupačniji u vozačkom smislu jednoj većoj grupi jahača. Znači sada, kada se po njihovom mišljenju došlo do trenutka kada bi Dukati mogao da bude visoko, bira se i ekipa koja će to da iznese. Što italijanskija to bolje....mada po koji australijanac je uvek dobrodošao.

Moż' da bude...al' ne mora da znači. Ako je tako, zašto ga ne očisti, do njega se bar lako dolazi.

Pošto već imate kombinaciju koja radi, preporučujem da dizne koje su uparene sa filterom i tom celom postavkom ne dirate...već... Kako vam je već rečeno, probajte da nadjete neke druge dizne približne vrednosti...ali ipak da budu za Keihin karburator...i proširite rajberima na željenu vrednost. Za dobro funkcionisanje jedne dizne u karbu nije bitan samo otvor, već vrlo često i konusi koji se nalaze ispred i iza otvora. Ne smem da garantujem da neka druga ne bi radila...ali eto ja bih se potrudio da ipak bude iz iste kuće.

WD za svaku preporuku. Protivno ukorenjenom verovanju...NE sadrži silikone

O kvalitetu novinarstva nećemo...ali eto dobrog primera kako se u pukom prenošenju vesti (veštim izostavljanjem nekih delova, što otprilike nije laganje) izgubi smisao onoga šta bi ona trebalo u stvari da kaže. Neki to rade slučajno, neki namerno, neki nemaju grama mozga, a neki su čak za to učili školu, drugi pak dobijaju ogromnu lovu da od nepostojećih stvari naprave vest, senzaciju...mislim, ne mislim. Kao i lepota, ispada da je istina u oku čitalaca.

To je tako kad se skupljaju krompiri...

Ok, malo je jasnije. U principu bi to bilo neko spremište gasa pod pritiskom za jednokratnu upotrebu. Sad ja razvijam teorije (to nigde ne piše) da bi to moglo da bude jako slično propulzoru na izbacivom sedištu iz borbenih aviona. Ipak to mora da bude dovoljno jak pritisak da pomeri zbir težine motora, suvozača i eventualnog prtljaga. Kad se isprazni, nova boca ili punjenje stare.

Ne kapiram šta konkretno ovaj sistem čini i kako funkcioniše. Propulzori...to vidim piše, ali kako deluju? Na šta? Šta pomeraju i odakle propulzija? Molim pojašnjenje ili link ka istom.

Za "ovo" na slici ti treba puno alata, znanja...i para. Pride deluje da nije početnički poduhvat, tipa stavi ovo od ovoga i ono od onoga...i za jedno poslepodne....gotovo.

Eh...sa ovim klipovima koji mogu danas da se kupe bude često različit rezultat za istu vrednost. Ispod 5 stotih nikako, ali to je nešto što bi radionice koje se bave time trebalo bolje da znaju. Čujem da ide i do 8, jer su današnji (jeftini) klipovi od takvog materijala da se puno šire. Nekada je za originalni Tomos klip bilo pravilo 5 stotih plus honovanje i Automatik recimo, kod pismenog čoveka predje od 6 do 10 hiljada km...do promera 39. Za mere preko toga fabrika nije ni pravila klipove...danas ima i to da se nadje. Tako "tanak" cilindar se sigurno ponaša drugačije. Možda i ide bolje, ali to teško potraje.