Jes' 22,5... Knjiga kaže 12,5... Glavna je ok. Filter vazduha u auspuh original?

Ili si se zeznuo u čitanju...ili stvarno imaš problem sa diznom, jer u listi delova piše da je ler dizna 12,5. Ako možda ipak ustanoviš da piše 12,5 problem može da bude negde drugde. Ili je neko čačkao žicom pa proširio, ili je oštećena igla u šiberu, ili otvor u koji ona ulazi....neki to zovu emulziona tuba, ili je nivo visok...ili...ili.

British Eurosport naravno...i BT Sport za GP...3 asa Superbike takmičenja kao "stručni saradnici"...pijanista Toseland, kralj Colin Edwards i Hodgeson

Selo Vrmdža kod Sokobanje. Ako ti je interesantno mogu da se raspitam za smeštaj. Do skoro je bilo 850 dinara sa doručkom

Proizvoljno interpretiranje zakona koji (uglavnom) postoje je jedna od glavnih prepreka za sprovodjenje istog. To za pojaseve je strašna glupost i ko se tome povinuje neka mu. Ako je vozilo registrovano, to znači da je u tom trenutku bilo ispravno! Naravno da može y bilo kom trenutku da bude poslato na vanredni tehnički pregled, ali nalaz nikako ne može da bude negativan ako je vozilo izašlo iz fabrike tako kako je. Niko nije dužan da ispravlja fabričke greške... ...čekaj, šta sam ja to krenuo da radim...

Recimo da sam pogodio :). U svakom slučaju jedan kraj ide u kućište filtera...a inače je separator iberlaufa. Zašto ti to smeta?

To bi trebalo da je posuda na sistemu oduške rezervoara. Ne poznajem Shadow 600, ali sam vidjao slične stvari na drugim spravama. Jedno od tih creva ide u kućište filtera vazduha. Mož' da bude i od iberlaufa...i ono isto završava u kućištu filtera vazduha.

...i onda izbace naslov "smanjen broj nesreća na putevima", a narod se vozi sve češće samo kad mora. Vozim se autoputem prilično često, garantujem da je broj "privatnih" korisnika sve manji. Sledeći korak je poskupljenje putarine, da se nadoknadi sve od stranaca, kamiona i komercijalista.

Opsesivno kompulzivni sindrom...jako rasprostranjen, a ljudi žive u ne znanju :). Inače ovo je jedno s*anje od skutera, kad moraš da menjaš filtere...to se samo izduva

Najjači utisak na mene je ostavio Chaz. Imao je oprobane putanje za sve situacije, a naročito za poslednje levo pre cilja. Početak druge trke koji je eto obeležio i taj pomenuti incident, odvijao se po prilično hladnom vremenu i uz pojačan vetar što su vozači komentarisali kao priličan problem. Restart, koji je usledio kasnije, posle jedne ture Supersporta, je bio mnogo prijatniji u tom klimatskom smislu pa su se timovi našli u nešto boljoj situaciji sa interpretacijom uslova i štelovanja mašina, gume itd. Lepo bilo, tesno, borbeno do kraja. ...a bila i Manuela u kadru na startu, neko se beše brinuo za njeno zdravlje :).

Evo jedan od načina....kada se ide na put. Moguće je postaviti sa druge strane nešto...panj, daščicu, kamen, ciglu...osloniti na to viljušku ili auspuh ili neki drugi solidni deo (sa desne strane) pa da točak sve vreme bude u vazduhu da se motor ne bi stalno ovako vukao. Dovoljno je samo da se malo odigne od zemlje. Za dodatnu sigurnost može da se "pritisne" prednja kočnica, tako što se nečime simulira pritisak prstiju na ručicu, kanap, keder za prtljag, krpa i sl. ...a ko je ljubitelj zaštite ponese i jednu maramicu.

Moraćeš da otvaraš mašinu.

Sjajno, zaista.

Ovo na filmiću baš ne mogu da primetim...ali za probu ležaja ništa ne treba da se obrće. To neko kuckanje što se (jedva) čuje može da bude od zupčanika iza... Nego, ako je bilo malo ulja, ili ga nije bilo uopšte, moguće je da su se lamele zalepile...onda dzaba komanda kvačila.

Ništa tu nije "odozgo", već tačno gde treba. To je unutrašnja strana lanca...u smislu naleganja na lančanike...a treba imati na umu i delovanje centrifuge u celom procesu.

Kako to prskate lance pa je potrebna zaštita za gumu? Ozbiljno pitam?

Proveri stanje akumulatora i punjenje istog.

Ni sam ne znam kako...izašla mi je cena ovoga lanca u danskim krunama...jer nosi ime(Biltema) velikog lanca prodavnica koji deluje isključivo u skandinavskim zemljama. Ako ga plaćaš koliko i tamo piše, mislim da imaš jeftinije i poznatije opcije (za ovaj model pisalo 800 kruna, što mu dodje nešto više od 100 evara). Piše proizveden u Evropi...ako je od njihovog čelika, možda bude bolji i od poznatijih. Nisam našao teh. specifikaciju, ali ako je nov ne vidim razlog da se ne upotrebi.

Znam za semenig i diktun...ali za dihtum nisam znao, moraću da zapišem.

Evo ilustracije za priču o kompresoru. Mašina je neka krajnje jednostavna (ipak ima ulje u karteru), 25 litara je boca, a crevo je ono kovrdžavo doduše ne originalno, nego uzeto gore na Trošarini kod "Dinare" (Bgd). Pištolj neki "šrm" i koristi se za točkove na skuterima, matice na remenicama kvačila i tako za još ponešto...i šljaka već....pa sigurno 5, 6 godina.

Probaj da mrdneš osovinu. Radijalno, znači ne ka sebi i od sebe, već gore dole recimo (napred nazad u smeru kretanja motocikla). Isto tako i radilicu. Ne sme ništa da mrdne. Ako se mrdka nešto od toga imaš problem sa ležajevima. Pošto su prilično veliki znaju da ne pokažu defekt na ovaj način, već tek pod opterećenjem.

Crevo je ok...to je taj šraf koji si označio.

Da... Već sam pisao, a ovde se na fotki i lepo vidi. Pištolj može bez problema da radi, ako se napravi novi priključak direktno na rezervoar. Tu gde stoji akumulator (na slici gore) je šraf, koji se odvrne KAD JE REZERVOAR PRAZAN!!! ušrafi se reducir i kugla ventil...na to brza spojka i crevo i pištolj radi provereno, čak i na manjem kompresoru.

Učinili smo ozbiljan napor da u šumu dovedemo trkanje na tv ekranu....i šta nas dočeka. Latino sapunica. Stoneru...kralju!

Totalna katastrofa...